什麼物權憑證的運輸單據

① 運輸憑證中最重要的是什麼

運輸單據是貨物運輸中最重要的證明文件,運輸單據是貨物運輸中最重要的證明文件, 也是結匯中最重要的單據。
運輸單據通常是指代表運輸中的貨物或證明貨物已經付運的單據。它們具體反映了同貨物運輸有關的當事人（如發貨人、承運人、收貨人等）的責任與權利，是貨物運輸業務中最重要的文件，也是結匯的主要單據。運輸單據包括海洋運輸使用提單，鐵路運輸使用鐵路運單，航空運輸使用航空運單，郵包運輸使用郵包收據，多式聯合運輸則使用聯合運輸提單或聯合運輸單據。

種類用途
1、海運提單
（Ocean Bill of Lading）
提單是承運人或其代理人收到貨物後，簽發給托運人的一種單證。提單是承運人或其代理人簽發的貨物收據，是貨物所有權的憑證，是運輸契約或其證明。
2、海運單
(Seaway Bill)
海運單的形式與作用同海運提單相似，其主要特點在於收貨人已明確指定。收貨人並
不需要提交正本單據，而僅需證明自己是海運單載明的收貨人即可提取貨物。因此，海運單實質上是不可以轉讓的，它的應用范圍比較窄，主要用於跨國公司成員之間的貨物運輸。

3、鐵路運單
(Railway Bill)
由鐵路運輸承運人簽發的貨運單據。它是收、發貨人同鐵路之間的運輸契約。其正本在簽發後與貨物同行，副本簽發給托運人用於貿易雙方結算貨款。在貨物發生損失時，還可以用於向鐵路進行索賠。
4、空運單
（Airway Bill）
由空運承運人或其代理人簽發的貨運單據。它是承運人收到貨物的收據，也是托運人同承運人之間的運輸契約，但不具有物權憑證的性質，因此空運單也是不可以轉讓的。
5、裝船通知
（Shipping Advice)
貨物離開起運地後，由出口商發送給進口商通知後者一定數量的貨物已經起運的通知文件。在FOB或CFR條件下，進口商需要根據裝船通知來為進口貨物辦理保險，因此一般要求出口商在貨物離開起運地後兩個工作日內向進口商發出裝船通知。
6、提貨單
(Delivery Order)
進口商（收貨人）在貨物到達目的地後，憑海運提單等運輸單據向承運人的代理人換取的提貨憑證，用於辦理進口報關、提貨等手續。

② 運輸單據哪些是物權憑證

進出口中只有船運提單是物權憑證，而其它的如空運的航空貨運單，陸運的鐵路貨物運單，，版運權輸記錄、裝箱單、報關單、收據或發票等等只是證明合同成立的一種證據及可以提貨的一種憑證而並非"物權「憑證.需注意是船運提單是指原提單，不包括電放提單, 「電放提單」本身並不是承運人據以交付貨物的依據,而這一非提貨憑證性質，也決定了其不可轉讓性，當然也不具有物權憑證功能，單據項下的貨物之權利並沒有被表彰在單據上 補充： 還要注意的是是"船運提單"是物權憑證， 但是"船運單"卻不是，字面是一字之差，卻不同

③ 鐵路運輸的運單是不是不能作為物權憑證

是的，鐵路運輸的運單是不能作為物權憑證得。

鐵路運單只是運輸合約和貨物收據，不是物權憑證，但在托收或信用證支付方式下，托運人可憑運單副本辦理托收或議付。

鐵路運單一律以目的地收貨人作記名抬頭，一式兩份。正本隨貨物同行，到目的地交收貨人作為提貨通知；副本交託運人作為收到托運貨物的收據。在貨物尚未到達目的地之前，托運人可憑運單副本指示承運人停運，或將貨物運給另一個收貨人。

(3)什麼物權憑證的運輸單據擴展閱讀：

如倉庫、提單（B/L）、提貨單、債券（bonds）、股票及息票等是物權憑證，以及在通常商業或融資過程認為，以作為證明持有人有權受領、佔有及處分該憑證及其有關貨物之任何其他憑證。

提單持有人，不管他是否真是該貨的主人，只要他能遞交提單，就可提貨。物權憑證可分為流通或轉讓與不流通或不轉讓兩類，一般使用的屬於可轉讓憑證。

常見的物權憑證包括：房產證、土地證、提單（空運提單不是物權憑證,不可轉讓）、宅基地證等等。

注意要區分債權與物權，比如：房產買賣合同只是債權關系，不是物權憑證，只有拿到房產證，才是物權憑證。

另外，物權並不僅僅指所有權，還包括使用權，他物權等，因此，像土地證實際只是土地使用權證（土地所有權屬於國家）也是物權憑證。

④ 托收下,受益人為何最好選擇具有物權憑證的運輸單據

托收是付款贖單的，收貨人到銀行交了錢，才能把您交單的單據贖走。您要是把物權憑證的運輸單據不經過銀行直接交給收貨人，人家要是個洋奸商，就直接去提貨，根本不搭理您在銀行交的單據了。那可就一分錢也拿不到了。
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在D/P出口業務中，出口商應當注意如下重要問題：
1．D/P業務中，出口商獲得貨款的保障是進口商的資信，因此注重進口商的支付能力和商業信譽，是得到款項的重要前提。
2．在貨物交付後，單據從出口商到進口商的流轉過程中，要注意透過單據的控制來控制貨物，在進口商付款之前，應當牢牢控制單據。
3．實踐中常常出現問題的地方，都是在單據的流轉、交接點，即出口商交到銀行交接點、賣方銀行到買方銀行的交接點、買方銀行交到進口商的交接點。因此，需要控制好這些交接點，單據要按照規范流轉。
4．盡量採用指示提單的方式。這樣可以通過控制提單來控制貨物。
D/P的風險
盡管兩種情況下進口地銀行必須在進口商付款後才能交付單據給進口商，因而兩者在法律上的風險應當說是一樣的，但是由於商業實踐中面臨的風險不同，出口商自行直接向買方指定銀行提示付款風險更大。
根據國際商會《托收統一規則》的規定，正常的托收做法是出口公司委託其往來銀行辦理托收，該行為托收行，托收行再自行委託進口商的往來銀行或者委託進口商指名的銀行辦理提示付款等（代收行）。但是，在托收業務中，托收銀行並沒有義務接受出口商的委託。換言之，在收到托收指示後，銀行是有權拒絕辦理的。
出口商通過自己的往來銀行（托收行）辦理托收，托收行會安排代收行（無論該行是否為進口商指名，也不論其是否為進口商的往來銀行）代為辦理提示和收款。托收行對於郵寄託收單證過程中的風險，需要向出口商承擔義務。並且，如果在提示付款過程出現任何的問題，托收行會與代收行進行充分有效的聯系。
相反，如果出口商自行郵寄單證，一方面單證在郵寄途中毀損、滅失的風險要由出口商自行承擔，另一方面，出口商並不是進口地銀行的往來客戶，進口地銀行對如何管理此托收業務也有苦惱，從而導致該銀行處理該托收業務時候無法納入正常的管理程序，而需要予以特別處理。
另外，出口商往往無法判斷進口商提供之銀行資料的准確性，比如銀行名稱、地址。如果名稱和地址有誤，可能導致他人收悉全部單證，而可能導致被其他人憑正本單據提取貨物。在出口商蓄意欺詐的情況下，直接郵寄單據無疑會給欺詐者帶來很大的方便。
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這也是從網上直接COPY過來的，抱歉，早畢業了，大晚上的，答題的書面語實在懶得寫。您就大概組織一下文字吧。

⑤ 在國際貿易中,哪些運輸單據屬於物權憑證 銀行通常接受哪些提單不接受哪些提單 急！謝謝！

如果說運輸單抄據中屬於物權憑證的話就只有海運提單。
至於銀行接受哪些提單這個問題就要看實際要求了，例如信用證付款條件下，D/P,D/A,OA等情況下以及不同運輸方式下，都有不同。
至於不接受哪些，還是要看實際情況才可以確定。例如，有的L/C明確規定不接收貨代提單。

⑥ 進口業務中，能夠作為物權憑證的運輸單據有

提單是物權憑證

⑦ 海運提單是承運人與托運人之間訂立的運輸契約，是物權憑證。

海來運提單是承運人源與托運人之間訂立的運輸契約，是物權憑證。
海運提單是承運人收到貨物後出具的貨物收據，也是承運人所簽署的運輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權，是一種具有物權特性的憑證。運輸單據的種類很多，包括海運提單（Ocean Bill of Lading）、海運單（Sea Waybill）、航空運單（Air Waybill）、鐵路運單（Rail Waybill）、貨物承運收據（Cargo Receipt）和多式聯運單據（MTD）等。

⑧ 除了提單是物權憑證外 還有什麼運輸單據在特定情況下也是物權憑證

多式聯運提單、到港澳地區的憑以提貨的貨物收據

⑨ 不同運輸方式下送銀行辦理議付的單據分別是什麼他們哪些是物權憑證這些單據分別由誰簽發

空運:空運單,不是物勸憑證.--記得收錢再發貨.
海運:海運提單,是物勸憑證.--可以先發貨,收錢後放單.

⑩ 貨運單據與議附單據有什麼區別

貨運單據一般就是你委託別人給你運貨，貨運代理公司出具的貨運單據。
比如：海內運中的海容運提單，空運提單，鐵路運單，還有就是我們常用快遞的快遞運單，也屬於運輸單據。
在我們外貿業務中，用到最多的就是海運提單。
海運提單的簽發日期就是開船日。

議付單據就是根據信用證或者客戶所在國的要求的一些基本清關文件等。
一般我們所議付所用的單據有：
箱單，發票，匯票，
產地證（分CO和FORM A），提單，保險單以及各種證書等。

一般我們的議付單據日期：
提單日不能超過L/C規定的裝運期也不得早於L/C的最早裝運期；

保單的簽發日應早於或等於提單日期（一般早於提單2天），不能早於發票；

箱單應等於或遲於發票日期，但必須在提單日之前；

產地證不早於發票日期，不遲於提單日；

商檢證日期不晚於提單日期，但也不能過分提單日，尤其是鮮貨，容易變質的商品；

受益人證明：等於或晚於提單日；

裝船通知：等於或晚於提單日後三天內；

船公司證明：等於或早於提單日