完全自主知識產權的動車列車組

A. 動車組復興號具有完全自主知識產權嗎

6月25日，中國高鐵有了新成員。由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權的中國標准動車組被命名為「復興號」。

該車有「CR400AF」和「CR400BF」兩種型號，「CR」是中國鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級的中國標准動車組系列化產品平台。型號中的「400」為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達400km/h及以上，持續運行速度為350km/h；「A」和「B」為企業標識代碼，代表生產廠家；「F」為技術類型代碼，代表動力分散電動車組，其它還有「J」代表動力集中電動車組，「N」代表動力集中內燃動車組。

「復興號」將於6月26日在京滬高鐵正式雙向首發。

第五，「警惕性」更高！「復興號」設置智能化感知系統，建立強大的安全監測系統，全車部署了2500餘項監測點，比以往監測點最多的車型還多出約500個，能夠對走行部狀態、軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、客室環境進行全方位實時監測。它可以採集各種車輛狀態信息1500餘項，為全方位、多維度故障診斷、維修提供支持。

此外，列車出現異常時，可自動報警或預警，並能根據安全策略自動採取限速或停車措施。在車頭部和車廂連接處，還增設碰撞吸能裝置，在低速運行中出現意外碰撞使，可通過裝置變形，提高動車組被動防護能力。

「具有完全自主知識產權的中國標准動車組將在印尼高鐵項目中使用，『復興號』也將是中國高鐵『走出去』的主力軍。」中國鐵路總公司總工程師、中國工程院院士何華武說。

「復興號」是由國內的專家以及工程師花費3年的時間所開發打造的。

B. 復興號可以使用wifi嗎

2017年8月21日起，抄19.5對「復興號」中國標准動車襲組在京津城際開跑，時速300公里/時，通達北京南、武清、天津、石家莊、邢台東等10個車站。從外觀看，「復興號」流線設計更明顯，與和諧號的藍白相比，顏色灰紅交錯，時尚感更強。乘坐C2028體驗發現，與「和諧號」相比，座椅間隙變寬，全車全程可登錄無線網。

中國鐵路總公司：「復興號」2017年9月21日起時速350公里

中國鐵路總公司昨天2017年8月20日發布消息表示：從2017年9月21日起，全國鐵路調整新運行圖，復興號列車將在京滬高鐵率先實現350公里時速運營，屆時我國將成為世界上高鐵商業運營速度最高的國家。

C. 簡要分析中國高鐵走出去的主要原因

1,拉動國內經濟2,宣傳作用3,建立一帶一路做基礎4,拉近國與國的關系，5為祖國的總體戰略服務

D. 高鐵是誰發明的

高鐵不是由個人發明的，是引進西方的製造能力再創新的。

高鐵是對西方技術的引進消化再創新。從照圖施工到小改小修，從引進西方的製造能力到形成自己的核心技術，中國「高鐵人」用10年多的時間「全面地、系統化地，一個角落都不遺漏地」研究、建設起了自己的高速鐵路。

高鐵創新團隊集成了全國最優秀的科技和創新力量，包括20多家國內頂級高校、50多家重點實驗室和創新能力平台、500多家配套企業。從基礎材料到控制，從電子到化工，從機械到信息，在所有涉及的領域開展了高度組織化的創新，生產出擁有自主知識產權的時速350公里的高速列車。

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中國高鐵驚艷世界：

中國高鐵的快速發展改變著人民的生活，驚艷了世界的目光。上世紀80年代便開始醞釀建設的京滬高鐵建設項目，於2008年4月18日正式開工，2011年6月30日通車。

在過去五年，中國高鐵新增運營里程1.2萬公里，超過世界其他國家高鐵運營里程的總和。我國在高鐵系統技術、集成能力、運營里程、運行速度、在建規模等方面取得了舉世矚目的成果。

高速鐵路已經成為人們出行的首選，極大地改善了人民群眾交通出行條件，有力地促進了經濟社會發展。從重要城市之間的單線，到「四縱四橫」路網基本完成，再到「八縱八橫」藍圖徐徐展開。

E. 「復興號」對中國高鐵意味著什麼

復興號」對中國高鐵意味著中國高鐵告別混血時代，復興號以中國標准為主。

中國標准新一代的動車組「復興號」，已經實現了真正的「中國高鐵」。特別是復興號的軟體，全部是中國自主開發。

此外，在研製過程中，大量採用中國國家標准、鐵道行業標准、鐵路總公司企業標准，及專門為新型標准化動車組制定的一批，技術標准。復興號的中國標准佔到84％。

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智能化感知系統，強大的安全系統，可自動報警或者預警，還有頭車採用三級防碰撞設計，增設吸能結構，這都是專業化的表述了，總體一句話，就是復興號的安全性要比現行的高鐵更加安全。

硬體原則自主，就是我們要求我們車上的所有的關鍵系統的硬體，原則上是由我們國內企業自主設計製造的，但是對於一些就是授予這種工業體系本身的制約的一些元件，又能夠通過國際化采購的一些部件。

軟體方面是要求，完全是自主的，就是不管是我們的牽引軟體，還是制動軟體還是網路軟體，這些核心的控制軟體都必須是我們自己的，這樣的話我們有了自己的軟體之後，我們就能夠按照我們自己的需求，按照我們自己的邏輯，對它進行修改進行設計不在受原有框架的限制。

F. 一張火車票包含哪些內容

火車票中的所有信息匯總：

車次、發車時間、出發地、目的地、檢票口、座回位（車廂答號、座位號）、座位類型、票價、乘客姓名、身份證號碼、售票渠道、售票地區、火車站代碼、底部代碼、友情提示、防偽二維碼、車票標識。

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設計理由：

1、始發地到目的地的列車有很多，對你更重要的是知道搭乘哪一車次。

2、買到票到正確檢票上車前的必要流程是：候車廳等待。候車廳對於乘客的提醒往往是「XX車次的乘客們請注意，從XX出發地開往XX目的地的列車開始檢票了，請到XX檢票口排隊進站」，由此可見，XX車次欄位信息的重要性。所以，我把它放在主內容區左上角的第一個位置。

3、座位號是檢票進站後的最重要的信息，和車次一樣同屬於「消費型」信息，即僅在進站後、對號入座位前有效。但也就是這個過程決定用戶是否能快速高效的找到車廂找對位置，為了區分這個重要信息，我把它放在主內容的右上角的位置。

G. 近年中國取得的重大成就

1、墨子號量子科學實驗衛星的發射

墨子號量子科學實驗衛星（簡稱墨子號），於2016年8月16日1時40分，在酒泉用長征二號丁運載火箭成功發射升空。此次發射任務的圓滿成功，標志著我國空間科學研究又邁出重要一步。

2、C919的成功

C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里，於2017年5月5日成功首飛 ，截至2018年2月26日累計獲28家客戶815架訂單。

2018年2月6日，中國商用飛機有限責任公司宣布2021年交付首架C919單通道客機。

2018年10月27日，C919大型客機第二架機從山東東營勝利機場起飛，歷經2小時6分，平穩降落在南昌瑤湖機場，圓滿完成轉場飛行任務。

3、中國空間站的設立

中國空間站指中華人民共和國計劃中的一個空間站系統。最終目標是在低地軌道由中國大陸自主建設一個常駐的60至180噸級的大型空間站。

中國載人航天工程辦公室和聯合國外層空間事務辦公室2019年06月12日在維也納聯合宣布，來自17個國家的9個項目從42項申請中脫穎而出，成為中國空間站科學實驗首批入選項目。這標志著中國空間站國際合作進入新階段。

4、復興號動車組列車的通車

復興號動車組列車，是中國標准動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的動車組列車。

英文代號為CR，列車水平高於CRH系列。三個級別為CR400/300/200，數字表示最高時速，而持續時速分別對應350、250和160，適應於高速鐵路（高鐵）、快速鐵路（快鐵）、城際鐵路（城鐵）。

早期的兩個型號是紅神龍CR400AF和金鳳凰CR400BF。復興號CR400系列是上檔時速400公里、標准時速350公里。

5、神威太湖之光成為超算世界第一

神威·太湖之光超級計算機是由國家並行計算機工程技術研究中心研製、安裝在國家超級計算無錫中心的超級計算機。

神威·太湖之光超級計算機安裝了40960個中國自主研發的「申威26010」眾核處理器，該眾核處理器採用64位自主申威指令系統，峰值性能為12.5億億次/秒，持續性能為9.3億億次/秒。

H. 復興號是我國完全掌握自主知識產權的

昨日，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標准動車組被命名為「復興號」。今日，「復興號」將在京滬高鐵首發，分別擔當G123次和G124次高速列車。

按照中國鐵路總公司新的動車組編制規則，新型自主化動車組均採用「CR」開頭的型號，「CR」是中國鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級的中國標准動車組系列化產品平台。型號中的「400」為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達時速400公里及以上，持續運行時速為350公里；「A」和「B」為企業標識代碼，代表生產廠家；「F」為技術類型代碼，代表動力分散電動車組，其他還有「J」代表動力集中電力動車組，「N」代表動力集中內燃動車組。

I. 我國具有完全自主知識產權的新一代動車組被命名為什麼

復興號動車組列車是中國標准動車組的中文命名，由中國鐵路總公司牽專頭組織研製、具有完全自主知屬識產權、達到世界先進水平的動車組列車。
2017年6月25日中國標准動車組被正式命名為「復興號」，2017年6月26日11時05分，具有完全知識產權的兩列中國標准動車組「復興號」，在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向發車成功。