⑴ 请问哪里可以查到航标设施的使用年限之类的相关信息
要想知道可以查到航标设施的使用年限之类的相关信息，你可以在网上进行一下搜索，这样能够让你得到一个相关的数据，这样就能够知道你的答案。
⑵ 单位利用职工业余时间搞工作培训不算加班是否违法
如果单位利用职工业余时间，搞工作培训不算加班，这个是正常的情况，毕竟工作培训并不是工作。你为单位工作了才有加班费。
加班，加班费。
今天，给大家详细讲解下：最新劳动法，关于加班工资的法律规定、相关要求。
1关于加班时间的相关规定
01《劳动合同法》第31条规定：用人单位应当严格执行劳动定额标准，不得强迫或者变相强迫劳动者加班；现在很多公司存在工作量严重超标的情况，员工不能按时完成工作职能加班，而公司却美其名曰自动加班，其实这是违法行为。
02《劳动法》第36条：国家实行劳动者每日工作时间不超过8小时，平均每周工作时间不超过44小时的工时制度。
对于有些特殊岗位或者职业，如：企业中的高级管理人员、外勤人员、长途运输员等，可以实行不定时工作制，且用人单位应当保证劳动者每周至少休息一日。
2新劳动法对加班费的规定
劳动法第44条规定支付加班费的标准是：安排劳动者延长时间的，支付不低于工资的150%的工资报酬；休息日安排劳动者工作又不能安排补休的，支付不低于工资的200%的工资报酬；法定休假日安排劳动者工作的，支付不低于工资的300%的工资报酬。
3用人单位安排加班应注意什么？
一般情况下，用人单位不得随意安排劳动者加班。用人单位安排劳动者加班，依据我国劳动法的规定，需要注意以下几个问题：
1加班须得当事人的同意，不得以任何的方式强迫或者变相强迫员工加班；
2用人单位安排加班的时间长度必须符合劳动法的限制性规定；
3由于用人单位的生产经营需要，确实需要延长工作时间的，在征得员工的同意后，并支付相应的加班费；
4正常情况下，用人单位是不得随意要求员工加班的，但出现重大紧急事件时可特殊处理。
4未经批准自愿加班能索要加班费吗？
根据《劳动法》规定，企业可以制订与国家法律不相抵触的加班制度，对符合加班制度的加班情况支付不低于法定标准的加班工资。
可见，用人单位支付加班工资的前提是“用人单位根据实际需要安排劳动者在法定标准工作时间以外工作”，劳动者自愿加班的，用人单位依据以上规定可以不支付加班工资。值得注意的是，加班工资不能含在基本工资里。
⑶ 我男朋友说我们隔一段时间见面挺好的不用天天在一起 他爱我吗
男朋友说我们隔一段时间见面挺好的，不用天天在一起，那么我觉得这个是看不出来他是不是爱你，可能是你男朋友深爱这个恋爱之道，他知道距离产生的产生的吗？
⑷ 高层建筑障碍灯，航标灯使用寿命可达多少时间
这些灯架设施的结构，除了受大气侵蚀和风荷载外，没有什么荷载，设施的寿命都比建筑物、构筑物的寿命长；
这些灯失灵是光源的故障或光源的寿命所致，而发光体（灯泡），都会设计并建造成可以更换的。
⑸ 上海海事局东海航海保障中心上海海事测绘中心和东海航海保障中心上海航标处，请问哪个比较好
您好，中公教育为您服务。
2015年交通运输部直属海事系统事业单位招聘306名工作人员公告
网上报考和资格审查。
1.本次招聘采取网络报考的方式进行。报考人员可登录中国海事局事业单位公开招聘考试网(http://zl.msa.gov.cn)报名。
2.每人仅限报考一个招聘单位的一个职位。
3.报考时间：2015年5月18日8时至5月24日18时。
4.资格审查时间：2015年5月18日8时至5月26日18时。
5.为防止后期考生集中报名出现网络堵塞情况，2015年5月22日18时后，报考系统不再更新报考合格人数。
6.报考人员开始报考前，应认真阅读招聘公告和报名网站发布的相关信息，详细了解报考职位条件，网上阅读并同意《诚信承诺书》，然后按照网上报考规定的步骤进行具体操作。
7.网上报考实行严格的自律机制，考生必须承诺履行《诚信承诺书》，并对提交审核的报考信息的真实性负责。在面试资格复审时，凡发现网上填报的主要资格信息与实际情况不一致的，取消面试资格，并记入诚信档案，视情况在一定年限内不再接受该考生报考直属海事系统事业单位的申请。
8.网上报考须有效注册后，才能登录报考系统，填报有关信息和提交审核，注册名是登录报考系统的唯一标识，密码可修改，二者均务必牢记并妥善保管。
9.按照要求规范填写或选择表项。报考信息通过审核后才能进行报名确认等操作，报名确认完成后方取得笔试资格。
10.报考人员“提交审核”后信息将被锁定，在未反馈审核结果前不能修改。一般审核结果在考生提交报名之后48小时之内反馈，请考生注意登录网站查询。“退回补充材料”的可根据提示的未通过原因完善报考信息或改报职位并重新提交审核;“审核未通过”的不能再次提交申请该职位;“审核通过”的，报考信息将不能再修改，也不能再申请改报其他职位。因考生填报信息不全而造成的资格审查未通过，后果由考生负责。
详细岗位情况考生可以查看职位表了解岗位性质进行确认，详细信息登录上海事业单位招聘网查看。
如有疑问，欢迎向中公教育企业知道提问。
⑹ 高层建筑障碍灯 航标灯 高塔灯等寿命可达多少以上
这些灯架设施的结构，除了受大气侵蚀和风荷载外，没有什么荷载，设施的寿命都比建筑物、构筑物的寿命长；
这些灯失灵是光源的故障或光源的寿命所致，而发光体（灯泡），都会设计并建造成可以更换的。
⑺ 云南航标建筑装饰工程有限公司怎么样
是个是个小公司，注册资金不多，成立年限两年，如果你只是家庭装修，应该可以的。
⑻ 南海航海保障中心广州航标处的信息化管理工作人员待遇怎么样
首先非常感抄谢您，非常对不起，这个我可能无法回答您。有没有最低服务年限，你报考的时候公告职位表等会有注明，如果没有就没有。因为这个单位不是广州和省管的，是国家管的，所以具体待遇我也无法得知，但可以参考本地同级薪酬待遇，但应该略高于本地
⑼ 为什么指南针会在北宋时期应用于航海
因为在海上很难辨别方向 - -而且到了海上一片茫茫大海。。很容易迷路。。当时的航海设备啊知识都不是很发达。。而指南针不管什么情况下都指明方向。。。
而为什么是在北宋才开始用就要按照航海技术发展而来了。。
一、先秦时期
殷商与西周时期，人们除了会制造船舶之外，已能制成帆而利用风力航行。甲骨文用“凡”代替“帆”，说明殷人行船已经使用帆，不过，这时的帆一般主要用在陆地江河航行中。而随着春秋战国时期各国的海上活动兴起，人们航海的地理知识逐渐增加，将中国东部外测的不同水划成“北海”（今渤海）、“东海”（今黄海）、“南海”（今东海）。人们已了解到“百川归海”并一开始在沿海巡航。同时，人们在江河和航海过程中，逐渐认识了风，并利用风和帆航行。
先秦时期，人们在认识风的同时，也对一些云雨气象有所了解，如《尚书·洪范》“月之从星，则从风雨”等都是人们在航行中注意天气变化而总结出的经验规律。
这一时期，人们对海洋水文特别是潮汐有一定的了解。如《尚书·禹贡》“朝夕迎之，则遂行而上”等，说明当时人们已知知道趁涨潮出海，利用海洋定向潮流，顺流而下。
值得一提的是，春秋战国时期，海上导航技术已与天文学联系起来。战国时期人们已经对二十八星宿和一些恒星进行了定量观测，并取得了可喜成果，并把海上航行与天文学相结合，利用北极星为航行定向。战国时期，磁石“司南”已发明。但其用途主要用于陆上定位。英尺，春秋战国时期主要以太阳和北极星为海上导航标志。
总之，先秦时期的航海技术已有一定的基础，人们对海洋的认识逐渐深刻，对洋流、风力、潮汐，和海上天文、气象知识有一定的认识，利用太阳和北极星为海上导航标志，并发明了海上测天体高度的仪器。
二、秦汉时期
秦汉时代的远洋航海，人们已开始自觉使用季风航海。中国人已掌握了西太平洋与北印度洋的季风规律，并已应用于航海活动。实际上，东汉应勋在《风俗通义》已经提到：“五月有落梅风，江淮以为信风。”，“落梅风”意即梅雨季节以后出现的东南季风。两汉时期人们只有利用季风，才能做远洋航行。
在先秦时期天文导航的基础上，秦汉时期的导航技术有了进一步的提高。据《汉书·艺文志》载，西汉时海上导航的占星书已有《海中星占验》十二卷，《海中五星经杂事》二十二卷等有关书籍总计达一百三十六卷之多，可能是中国航海人员载航海过程中总结出来的天文经验和规律。其内容应是记录航海中对星座、行星等位置判定以确认航线。
除天文导航外，地文导航与陆地定位在航海中也占十分重要的地位。
汉时，人们已能利用“重差法”精确测量海上地形地貌。唐代李淳风《海岛精算》记载了这种利用矩或表进行两次观测，可求得海岛之高度和与船的距离，这对后世航图的测绘及航程的推算具有深远的影响。
汉时，人们对潮汐已不仅局限与水面的涨落，而能找出其中的原因。王充在《论衡·书虚篇》第一次科学地将潮汐成因与月球运动联系起来，反映了人们对潮汐认识的进步，同时对人们航海借海潮流向进出港湾有一定的帮组。
总之，秦汉时期造船业发达，已能利用季风航行，天文和地理导航几时进一步提高，并能对潮汐现象做出科学合理的解释，航海技术的进步，使中国已步入了世界先进航海国家的行列。
三、魏晋南北朝时期
三国两晋南北朝时期造船业发展的同时，航海知识与技术得到了进一步的充实和提高。
三国王震《南州异物志》对当时航行于南海水域的海船风帆驶风技术有所描述：“其四帆不正前向，皆驶邪移，相聚已取风吹，邪张相取风气”这段记载说明了当时中国南海航行者已拥有增减随宜的四帆帆船，掌握“邪张相取风气”的打偏驶风技术，并在印度洋上的航线，也是利用七帆帆船驶风而航行的。
随着三国以后的航海活动增多，对西太平洋和印度洋的信风规律已有所认识和利用。
这一时期航海技术有所进步，还表现在人们已对航行所经海区的海岸地形有了初步了解，如对今南海的珊瑚已有所认识，同时天文导航技术也已采用。
四、隋唐五代时期
隋唐五代时期航海技术趋于成熟，人们已能熟练运用季风航行，天文、地理导航水平都有明显提高，对潮汐也能进一步正确解释。
唐代，人们已能认识到北起日本海，南至南海的风有规律德到来和结束，这种与航行有关的季风成为“信风”。在利用这些信风航行的同时，人们已能正确地归纳和总结出这些信风的来去规律。如义净正是借着对南海季风、北印度洋及孟加拉湾的季风和洋流规律的认识和利用而乘船到达东南亚室利佛逝国而还归中国的。同时唐代人儿你们对海洋气象有了进一步认识，已能利用赤云，晕虹等来预测台风。
唐代天文定位术的发展，集中体现在利用仰测两地北极星的高度来确定南北距离变化的大地测量术。开元年间天文学家憎一行已可以利用“复矩”仪器来测量北极星距离地面的高度，虽与实际数字有一定的差距，但这是世界首次对子午线的实测，而且这种测量术很可能已经在航行中使用。唐代航行者已掌握利用北极星的高度而进行定位导航。
与天文定位术一样，隋唐地文导航技术也有一定提高。“广州通海夷道”中对航海方向、距离、时间已相对具体，对某些地区的地理位置或地形特征已有明确的地文定位描述，并且对远洋航行中的人工航标也有记录。特别是随着数学的进步，航海家已经能在勾股定律相似关系的原理基础上，运用两次观测计算的“重差法”来测量陆标，大大提高了海岸测量术的水平。
在《海涛志》中，作者窦叔深入研究了潮汐运动与月亮运动的同步规律，对潮汐运动中的形成原因、大小潮出现的时间、计算方式、潮汐循环的周期等做了详细的论述。而稍后的封演，也对一月之中潮汐逐日推移的规律做了非常清晰的论述。
五、两宋时期
两宋时期航海技术的提高,最突出的是指南针的广泛应用。
宋以前的航海指引，一般是凭天象、天体识别方向，夜以星星指路，日倚太阳辨向，至北宋时期，航海技术开始了重大的突破，已能利用指南针航行。而指南针的应用，在南宋时期发展成罗盘形构，随着精确度不断提高，应用越来越广泛海上航行已逐步依靠指南针指示方向，比北宋时期更为进步。也促进了中外海上交通的发展。指南针应用于航海，是世界人类文明史上的重大突破，对世界文明文化的发展作出了重大的贡献。
在两宋时期，有关海图的记述已十分明确，如徐兢的《宣和奉使高丽图经》和刘豫献于金主亶的海道图等，都说明了当时海图的发展。海上交通航线的发展，为海道图的产生创造了条件。海道图的产生出现，是人类海洋知识不断积累的结果，为人类进一步征服海洋，发展海上交通事业，提供了更多的技术工具与技术知识。在海洋地理识别探测方面也有较大进步。根据天气变化确定方位，判断环境。并已懂得利用长绳系砣测量海深，并从砣底所粘附的海底泥沙判断航行位置及情况。而且还能利用季风航行，其驾驭风力的技术也具有相当水平。在海上航行安全方面也有一定的保障措施。利用信鸽作为海上交通工具。并已能进行水下修补船只，防止渗漏致沉。由于航海技术不断提高，令两宋时期的对外海上交通更具安全，航向更为稳确，航行时间也大为缩短，有利于中外海上交通贸易的进一步发展。
⑽ 为什么指南针会在北宋时期应用于航海
因为在海上很难辨别方向 - -而且到了海上一片茫茫大海.很容易迷路.当时的航海设备啊知识都不是很发达.而指南针不管什么情况下都指明方向.
而为什么是在北宋才开始用就要按照航海技术发展而来了.
一、先秦时期
殷商与西周时期,人们除了会制造船舶之外,已能制成帆而利用风力航行.甲骨文用“凡”代替“帆”,说明殷人行船已经使用帆,不过,这时的帆一般主要用在陆地江河航行中.而随着春秋战国时期各国的海上活动兴起,人们航海的地理知识逐渐增加,将中国东部外测的不同水划成“北海”（今渤海）、“东海”（今黄海）、“南海”（今东海）.人们已了解到“百川归海”并一开始在沿海巡航.同时,人们在江河和航海过程中,逐渐认识了风,并利用风和帆航行.
先秦时期,人们在认识风的同时,也对一些云雨气象有所了解,如《尚书·洪范》“月之从星,则从风雨”等都是人们在航行中注意天气变化而总结出的经验规律.
这一时期,人们对海洋水文特别是潮汐有一定的了解.如《尚书·禹贡》“朝夕迎之,则遂行而上”等,说明当时人们已知知道趁涨潮出海,利用海洋定向潮流,顺流而下.
值得一提的是,春秋战国时期,海上导航技术已与天文学联系起来.战国时期人们已经对二十八星宿和一些恒星进行了定量观测,并取得了可喜成果,并把海上航行与天文学相结合,利用北极星为航行定向.战国时期,磁石“司南”已发明.但其用途主要用于陆上定位.英尺,春秋战国时期主要以太阳和北极星为海上导航标志.
总之,先秦时期的航海技术已有一定的基础,人们对海洋的认识逐渐深刻,对洋流、风力、潮汐,和海上天文、气象知识有一定的认识,利用太阳和北极星为海上导航标志,并发明了海上测天体高度的仪器.
二、秦汉时期
秦汉时代的远洋航海,人们已开始自觉使用季风航海.中国人已掌握了西太平洋与北印度洋的季风规律,并已应用于航海活动.实际上,东汉应勋在《风俗通义》已经提到：“五月有落梅风,江淮以为信风.”,“落梅风”意即梅雨季节以后出现的东南季风.两汉时期人们只有利用季风,才能做远洋航行.
在先秦时期天文导航的基础上,秦汉时期的导航技术有了进一步的提高.据《汉书·艺文志》载,西汉时海上导航的占星书已有《海中星占验》十二卷,《海中五星经杂事》二十二卷等有关书籍总计达一百三十六卷之多,可能是中国航海人员载航海过程中总结出来的天文经验和规律.其内容应是记录航海中对星座、行星等位置判定以确认航线.
除天文导航外,地文导航与陆地定位在航海中也占十分重要的地位.
汉时,人们已能利用“重差法”精确测量海上地形地貌.唐代李淳风《海岛精算》记载了这种利用矩或表进行两次观测,可求得海岛之高度和与船的距离,这对后世航图的测绘及航程的推算具有深远的影响.
汉时,人们对潮汐已不仅局限与水面的涨落,而能找出其中的原因.王充在《论衡·书虚篇》第一次科学地将潮汐成因与月球运动联系起来,反映了人们对潮汐认识的进步,同时对人们航海借海潮流向进出港湾有一定的帮组.
总之,秦汉时期造船业发达,已能利用季风航行,天文和地理导航几时进一步提高,并能对潮汐现象做出科学合理的解释,航海技术的进步,使中国已步入了世界先进航海国家的行列.
三、魏晋南北朝时期
三国两晋南北朝时期造船业发展的同时,航海知识与技术得到了进一步的充实和提高.
三国王震《南州异物志》对当时航行于南海水域的海船风帆驶风技术有所描述：“其四帆不正前向,皆驶邪移,相聚已取风吹,邪张相取风气”这段记载说明了当时中国南海航行者已拥有增减随宜的四帆帆船,掌握“邪张相取风气”的打偏驶风技术,并在印度洋上的航线,也是利用七帆帆船驶风而航行的.
随着三国以后的航海活动增多,对西太平洋和印度洋的信风规律已有所认识和利用.
这一时期航海技术有所进步,还表现在人们已对航行所经海区的海岸地形有了初步了解,如对今南海的珊瑚已有所认识,同时天文导航技术也已采用.
四、隋唐五代时期
隋唐五代时期航海技术趋于成熟,人们已能熟练运用季风航行,天文、地理导航水平都有明显提高,对潮汐也能进一步正确解释.
唐代,人们已能认识到北起日本海,南至南海的风有规律德到来和结束,这种与航行有关的季风成为“信风”.在利用这些信风航行的同时,人们已能正确地归纳和总结出这些信风的来去规律.如义净正是借着对南海季风、北印度洋及孟加拉湾的季风和洋流规律的认识和利用而乘船到达东南亚室利佛逝国而还归中国的.同时唐代人儿你们对海洋气象有了进一步认识,已能利用赤云,晕虹等来预测台风.
唐代天文定位术的发展,集中体现在利用仰测两地北极星的高度来确定南北距离变化的大地测量术.开元年间天文学家憎一行已可以利用“复矩”仪器来测量北极星距离地面的高度,虽与实际数字有一定的差距,但这是世界首次对子午线的实测,而且这种测量术很可能已经在航行中使用.唐代航行者已掌握利用北极星的高度而进行定位导航.
与天文定位术一样,隋唐地文导航技术也有一定提高.“广州通海夷道”中对航海方向、距离、时间已相对具体,对某些地区的地理位置或地形特征已有明确的地文定位描述,并且对远洋航行中的人工航标也有记录.特别是随着数学的进步,航海家已经能在勾股定律相似关系的原理基础上,运用两次观测计算的“重差法”来测量陆标,大大提高了海岸测量术的水平.
在《海涛志》中,作者窦叔深入研究了潮汐运动与月亮运动的同步规律,对潮汐运动中的形成原因、大小潮出现的时间、计算方式、潮汐循环的周期等做了详细的论述.而稍后的封演,也对一月之中潮汐逐日推移的规律做了非常清晰的论述.
五、两宋时期
两宋时期航海技术的提高,最突出的是指南针的广泛应用.
宋以前的航海指引,一般是凭天象、天体识别方向,夜以星星指路,日倚太阳辨向,至北宋时期,航海技术开始了重大的突破,已能利用指南针航行.而指南针的应用,在南宋时期发展成罗盘形构,随着精确度不断提高,应用越来越广泛海上航行已逐步依靠指南针指示方向,比北宋时期更为进步.也促进了中外海上交通的发展.指南针应用于航海,是世界人类文明史上的重大突破,对世界文明文化的发展作出了重大的贡献.
在两宋时期,有关海图的记述已十分明确,如徐兢的《宣和奉使高丽图经》和刘豫献于金主亶的海道图等,都说明了当时海图的发展.海上交通航线的发展,为海道图的产生创造了条件.海道图的产生出现,是人类海洋知识不断积累的结果,为人类进一步征服海洋,发展海上交通事业,提供了更多的技术工具与技术知识.在海洋地理识别探测方面也有较大进步.根据天气变化确定方位,判断环境.并已懂得利用长绳系砣测量海深,并从砣底所粘附的海底泥沙判断航行位置及情况.而且还能利用季风航行,其驾驭风力的技术也具有相当水平.在海上航行安全方面也有一定的保障措施.利用信鸽作为海上交通工具.并已能进行水下修补船只,防止渗漏致沉.由于航海技术不断提高,令两宋时期的对外海上交通更具安全,航向更为稳确,航行时间也大为缩短,有利于中外海上交通贸易的进一步发展.