⑴ 海鹞短距起降飞机
这种飞机优点跟缺点一样明显，海鹞的战绩中绝大部分是阿根廷飞行员的战术错误而获得的，他无法很好的执行舰队防空任务。
有人以1982年马岛战争中海鹞的表现为例，认为超音速的要求实际上并没有多大意义。的确，以空战的结果而言，海鹞的表现算是可圈可点。战争中海鹞执行CAP（战斗巡逻任务）约1000架次，击落阿机21架（另有1架争议）。看起来战绩辉煌，海鹞的名声由此达到顶峰。
但舰队防空任务，成败关键不是击落多少敌机，而是保卫目标有没有受到损伤。结果如何呢？海鹞不仅无法拦截发射“飞鱼”的超军旗，甚至让阿军机群突入舰队内层防御圈，临空投弹：考文垂号驱逐舰、谢菲尔德号驱逐舰、羚羊号护卫舰、热心号护卫舰、格拉海德爵士号登陆舰战沉，格拉斯哥号驱逐舰、亚尔古号护卫舰、特里斯特姆爵士号登陆舰完全退出战斗，安特里姆郡号驱逐舰重创，格拉摩根郡号驱逐舰、普利茅斯号护卫舰轻伤（前者后来被陆基飞鱼重创）。冰冷的大西洋海底，每一具钢铁残骸都是对海鹞的最严厉指控！
整个战争中，海鹞对大多数来袭阿机未能实现提前拦截。5月21日阿军最大规模空袭中，海鹞拦截成功率只有11％！在阿机攻击后实施追击的仅有7％（4架次），其中还有1架次是追击不成功的。当天圣卡洛斯湾的英国护航舰队1艘沉没，2艘退出战斗，实力损失近半。
海鹞赖以成名的21架战绩是怎么来的呢？其中3架是真正的空战战绩，由于阿飞行员的战术错误而获得的，有15架，是在阿机投弃外挂加速脱离的阶段获得的。还有3架是在阿机进入轰炸航线后攻击获得的（但未能阻止阿机投弹，结果狐步舞4号登陆艇被炸沉）。
需要特别指出两点：1，所有的拦截都是在舰载雷达引导下进行的，海鹞没有一次利用机载雷达探测到目标实施自主拦截；2，海鹞利用矢量推力击落幻影一事，英阿双方都没有记录，从战斗态势以及皇家海军飞行员对矢量推力战术的态度来看也无可能。
缺乏早期预警能力是一个客观原因，但决不是失败唯一的理由。要在敌机投射武器之前实施拦截，高速飞行能力是不可或缺的，而这恰恰是海鹞所缺乏的。为什么第二代超音速战斗机那么强调高速能力？因为它们将要面对的，很可能就是携带核弹的苏联超音速轰炸机。F/A-18E/F取代F-14，美国海军中忧心忡忡的大有人在，因为前者并不具备F-14那种突出的高速截击能力，而他们的死对头图-22M却仍然在役。不客气的说，如果当年海鹞面对的不是阿根廷空军，而是苏联航空兵，那么只需要一个团规模的“逆火”编队突击，就足以把大半个英国特遣舰队送入海底。
也许是胜利者有意地掩盖，也许是空战的光环太过耀眼，世人似乎都只记住了M2的幻影被亚音速的海鹞击落的事实，却忘记了躺在海底的残骸。不管怎样，只要今后鹞的作战任务不仅仅是近距空中支援，那么任何人都不能躺在马岛空战纪录上沾沾自喜。
⑵ 关于海鹞战斗机的问题
海鹞”战斗机是英国航宇研制的短距/垂直起落战斗/侦察/攻击机。该机的主要用于海上巡逻、舰队防空、攻击海上目标、侦察和反潜等。“鹞”式飞机之所以能够垂直起降,是因为它装有4个转向喷口、可旋转0-98.5°的“飞马”型涡轮风扇发动机,可改变发动机喷口喷气方向。机翼翼尖、机尾和机头均装有喷气反作用喷嘴,用于控制飞机的姿态和改进飞机的失速性能。 “鹞”式飞机除了具有不依赖机场、可以分散隐蔽的特点外，还可以在空中作低速机动、原地转弯、倒退及空中悬停等“特技”飞行运作。
动力装置 装备1台推力为95.6千牛的“飞马”Mk104或Mk106推力转向涡扇发动机，4个转向喷口可由98.5°方向转到完全向后。
主要机载设备 GEC-马可尼公司的“蓝狐”多功能雷达、自校准姿态和航向参考平台以及数据导航计算机，台卡72多普勒雷达。
武 器 无内置武器，共有7个挂架，外挂武器包括AIM-120中距、AIM-9近距空空导弹、“魔术”导弹、“海鹰”或“鱼叉”反舰导弹。
重量及载荷 使用空重6374千克，最大外挂燃油2404千克，最大起飞重量11880千克，最大武器载荷(垂直起飞)3630千克，(短距起飞)2270千克。
性能数据 最大平飞速度(高空)M1.25，(低空)1185千米/小时。起飞滑跑距离(最大起飞重量，短距起飞)305米，作战半径(高空截击，3分钟空战，保留垂直着陆用油)750千米，（对地攻击）463千米。