奚仲发明了

① 古代奚仲是什么人他是哪个时代的人,做什么的

奚仲（东夷薛国人），今山东省滕州市，夏朝时期工匠。相传其发明了两轮马车。回
据《滕答县志》记载：“当夏禹之时封为薛，为禹掌车服大夫。奚仲生吉光，吉光是始以木为车。以木为车盖仍缵车正旧职，故后人亦称奚仲造车。”奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车服大夫”（亦称“车正”）。
马车的出现，其贡献不亚于“四大发明”，奚仲是古薛国地面上出现最早的、最大的发明家、政治家，过世后被百姓奉为车神。后人在薛城区千山头修建了奚公祠常年祭拜，以求出行平安。“祭拜奚仲，平安出行”的民谚流传至今。

② 关于奚仲的作文400字左右

说到奚仲，我相信大家都不陌生。奚仲是中华民族始祖黄帝之后。是奚姓、任姓、薛姓的祖先，因擅长造车，曾任夏王朝“车正”，被封于薛，为薛国始祖。奚仲的故里，就在山东省枣庄市薛城区的奚村，古称奚邑。
奚仲生活在夏初，自幼就受到良好的教育与熏陶，非常喜爱科学技术，再加上天资聪明、勤奋好学，青年时期就成为远近闻名的能工巧匠。奚仲运用自己所学的知识，他充分的发挥了自己的才智，潜心研究总结前人的经验，在进行创新和改革，决心把车造成，为人们解决陆路交通运输的困难，进行了一次又一次的试验，终于试制成功了。奚仲发明了车，其贡献不亚于“四大发明”。奚仲是当今薛城地面上出现最早的，也是最大的发明家、政治家，过世后被百姓奉为“车神”，后人修建了奚公祠常年祭拜，以求出行平安。“祭拜奚仲，平安出行”的民谚流传至今。
奚仲发明的马车是什么形状，由于时代相当遥远，不可能有实物保存下来。但距今3000多年的甲骨卜辞中，已出现象形文字“车”。观其字形结构，分别由轮、轴、舆、辕等部件组成。这是一种单辕车，由车舆下方向前伸出一根较直辕木，牵车的马匹分别套在辕木左右两侧，通常由两匹马驾驶，多者可用4匹，但绝不能用单数。这种以木为主体结构的马车虽然比较简单，但已大大方便了交通运输，成为贵族出行的重要交通工具。在当时，马车还是一种特殊的礼器，是特权阶层身份、地位的象征。也是奴隶主和贵族死后的重要陪葬品。
马车的发明是科技史上的一件大事。以马力代替人力，提高了交通性能，增强了人们的地域拓展能力，有利于各地区的联系和信息交流，扩大了各地之间的经济和文化交流，促进了社会的进步和发展。
奚仲为民族和人类作出了突出的贡献，世世代代的人们都在景仰、怀念他。

③ 奚仲奉做出了什么贡献为何他被奉为车神

从古至今，车都是人们出行最为便捷有效的交通工具。据说，车是一个叫奚仲的人造的，古人把奚仲看成是车的鼻祖。

奚仲因为造车，被人们奉为车神。为了纪念奚仲，让后人知道奚仲造车，为人造福，人们自发地兴建了很多奚仲庙，时常祭祀，以表示对车神的敬畏，也希望车神可以保佑人们出入平安。

④ 夏代奚仲造马车有什么重要意义

车辆为人类服务了几千年。我国夏朝初年的奚仲，在薛地造出了用马牵引的木制车辆，被后世专称为造属车的鼻祖、车神、车圣。

奚仲发明的马车，是我国古代科技史上的一个伟大创举，它不但解决了古代落后的交通问题，而且还促进了道路设施和社会经济的发展，扩大了商贸运输和文化交流活动，奠定了社会发展的基础。

⑤ 奚仲发明的马车结构有什么特点

奚仲发明的马车是一种单辕式马车，它是后来秦汉时期双辕车的先驱。奚回仲当时还没有答青铜配件，构成单辕车的各种部件均应是木制品。

马车分别由轮、轴、舆、辕等部件组成。这是一种单辕车，由车舆下方向前伸出一根较直辕木，拉车的马匹分别套在辕木左右两侧。通常由两匹马驾驶，多者可用4匹，但绝不能用单数。

这种设计结构较为合理，各个部件的制作均有一定的标准，因而坚固耐用，驾驶起来也十分灵便。

这种以木为主体结构的马车虽然比较简单，但已大大方便了交通运输，不仅是奴隶主贵族出行的重要交通工具，也被用于战争当中。

⑥ 传说中车的发明者

世界公认抄的汽车发明者是德袭国人卡尔·佛里特立奇·奔驰。他在1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，并于1886年1月29日获得世界第一项汽车发明专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日，奔驰也被后人誉为“汽车之父”。1887年，卡尔·本茨将他的第一辆汽车卖给了法国人埃米尔·罗杰斯，这是世界上第一辆现代汽车的销售。同年，卡尔·本茨成立了世界上第一家汽车制造公司——奔驰汽车公司。 奔驰将毕生的精力都献给了汽车事业。

⑦ 车轮是如何发明的

你能想象车轮和陶有莫大的关系吗？你能想象车轮和核有什么共同之处吗？

车轮的发明应该是在最初的欧亚大陆文明（公元前1355年--公元前1000年）最早的车轮是一些圆形的板子，和轴牢牢钉在一起，后来，人们将轴装到手推车上，轮子不直接与车身相连，再后来，出现装有轮辐的车轮。它是怎么出现的呢？

最早的文明出现在底格里斯河和幼发拉底河流域，准确点说就是现在伊拉克南部。事实上，当时处于山区的人们开始逐渐迁移到大河流域，但这面临一些列问题：河水泛滥的同时降雨量不足、石材的缺乏等，不过，好处却是更显而易见：土地肥沃、大量的木材、鱼类......于是，灌溉出现。灌溉使食物产量增加，食物曾加导致人口增加，人口增加又使生产更多食物成为可能。于是，在这样的循环下，冶金、犁、陶、风力包括车轮等一些列发明相继出现。究竟这几样发明有什么意义呢？

冶金——改变石器

犁——人类第一次开始使用人力以外的自然力量

风力——人类第一次开始成功利用人造力量作动力

陶——这个玩意不用我多说了吧，但我没想到的是，它竟然和车轮有着直接的联系

车轮——车轮的发明直接促使陶的批量生产成为了可能，想不明白这又什么直接联系吗？呵呵，在《人鬼情未了》里，男女主人公制作陶器的时候，是有个玩意在转动的，没有轮子，怎么转呢？对了，车轮后来做成陶轮，陶工只需要一面用脚旋转下面的轮盘，一面用手在上面塑捏成器，这是能批量生产的转折点。你能想象当时的车轮最后被运用到制造武器战车吗？这种在原始战争中具有极大威力的武器，起源就是车轮。或许人类的天性就是这样，就像核能的发明是为了能源，却也是被用来制造原子弹。

这些影响深远的技术进步与制度变革伴随而行，导致了后来阶级的出现。

⑧ 奚仲的故事 奚仲造车的故事

奚仲，造车鼻祖，是奚姓、任姓、薛姓的祖先，也是古薛国的祖先。奚仲，鲁国人，故里在今山东省枣庄市薛城区。奚仲因造车有功，被夏王禹封为“车服大夫”（亦称“车正”），奚仲发明了车，其贡献不亚于“四大发明”，奚仲是古薛国地面上出现最早的，也是最大的发明家、政治家，过世后被百姓奉为车神，后人修建了奚公祠常年祭拜，以求出行平安。“祭拜奚仲，平安出行”的民谚流传至今。中国先秦史学会等联合为薛城区颁发“造车鼻祖、奚仲故里”的牌匾，确认了“造车鼻祖、奚仲故里”在枣庄薛城奚村。

马车的发明，是中国科技史上的一大创举，它不但解决了落后的交通问题，而且还促进了道路设施的发展，扩大了商贸运输和文化交流活动。
谁发明了世界上的第一辆马车？关于这一问题史学界一直有争议。
据《吕氏春秋通诠·审分览·君守》考，奚仲是夏禹之时的车正，职掌车服诸事，传说姓任，黄帝之后，为车的创造者，春秋薛国始祖。虽然一直有轩辕氏造车的说法，而关于“奚仲造车”，史书记载较多，《左传》、《荀子》、《说文解字》、《通志·氏族》及《纲鉴易知录》等均有记载。据《滕县志》记载：“当夏禹之时封为薛，为禹掌车服大夫。奚仲生吉光，吉光是始以木为车。以木为车盖仍缵车正旧职，故后人亦称奚仲造车。”我国夏商周断代工程首席科学家李学勤介绍说，根据记载，奚仲所造的“车”应该是具有一定技术标准，具有重大创新的马车。经考证，中国先秦史学会、中国文化产业促进会、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会一致认定：4000多年前的夏“车正”奚仲发明了马车，是“造车鼻祖”。

⑨ 是谁发明了马车

车在古代是最重要的交通工具，因为发明了车，人类才解放了双脚，有了代步回工具和搬答运工具。那你知道车是谁造的吗？最早出现的是什么车？
相传，最早造车的是黄帝，除此之外还有“乘杜作乘马”和“奚仲作车”两种说法，也就是说，黄帝、乘杜和奚仲都可能是车的发明人。虽然车的发明人很难确定，但能够确定的是车的发明与“橇（qiāo）”有关。当人们需要迁徙到另一个地方时，要搬运大量物品。

迁徙的路程遥远，东西又多又重，这使人们犯了难。后来人们想到一个好办法，那就是利用中空的枯木来运载东西，后来又将几根木头捆绑成一排，然后在木排底下垫上原木，用滚动原木来替代拉动枯木，这让人们拉起来更省力气。后来原木演变成车轮，“橇”也慢慢演变成了“车”。

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