A. 我们还正处于制作汽车而不是创造汽车的阶段。我们该如何做呢2020年
看到上面各位的回答都很精彩，但是都没有覆盖一个完整全面的过程，我就依着自己还算幸运的走过几个完整的正向开发全流程，尝试把这个过程的全貌勾勒一下。我的切入点可能稍稍不同，因为重要的不仅仅是做了哪些事情，而是你能做多快。
问题一，开发一部汽车需要花多久？
在深入的探讨汽车产品的开发历程之前，我先要讲讲从一个念想到这个车子开上发布会的舞台这个过程需要多长的时间，按照一般正向汽车开发的进度，这个时间大约是不到5年。这个念想还不是如果你白手起家建立一家汽车公司后，你的第一个产品的念想迸发；而是在正常运转的汽车公司里面，在一个正常运转的开发序列当中，当一辆车的产品生命周期结束后，他的下一代全新产品能够正常更替这样一个正常循环的开始。如果是一代产品在产品生命周期当中的小改型，比如只是更改一下前端/后端的外造型，内饰的一些饰件的更改，娱乐信息设备的更新，这样的开发周期大约是3年多一点。
问题二，花了这么长的时间到底做了些什么？
相比IT电子类产品，这3~5年的开发时间可以说是非常漫长了，也许你会有疑问，如果一款全新的汽车从策划开始到上市需要5年，以当今时代的变革速度，谁能预料5年后的客户需求是什么，整个市场处于什么形势。没错，谁也没办法预料5年后的事情，但是汽车行业的变化速度还远达不到IT业的速度，目前基本都是以10年甚至更长为时间单位的变革，所以工作的起点基本不会偏离整个行业的方向太远而导致最终的失败。
如果我们把这5年的时间细分一下，划分出几个相对比较独立的区块，我想应该分为，规划和基础架构开发，产品开发，产品验证，产品制造这几个部分，他们互相之间在时间上互有重叠，工作内容上也有交互，共同组成了整个汽车产品的开发过程。下面我会分别谈谈这几个工作阶段都做了些什么。
B. 我的世界创造模式怎么造车
原版是没有车这东西的，做个装饰还可以，要开的话就要mod了（命令方块也可以，把一堆绑着方块的隐形的盔甲架绑在一个隐形的马上）
C. 我要创造属于自己的汽车品牌！
我也有此梦想，如果哪天你要搞需要人可以找我
D. 未来我发明的多功能汽车
[未来我发明的多功能汽车]
2020年，我发明了一种多功能汽车，这汽车用处可大了！生产出一批后，一下子就被许多人购光了，未来我发明的多功能汽车。 这种多功能汽车是自动修补的，如果哪儿坏了，在5秒钟之内就会修补好。自动驾驶不需要人来操纵，而且它还会自动换胎。如果你要在水面行驶，只要你说三个字：“换水胎”，它的轮胎就会立即变成‘风水轮’，之后你就可以在水面上行驶了。如果你有急事，可以使用快速游艇，它在水面以每秒280千米的速度行驶，又快又平稳绝对不会出事故。如果你想在天上飞，你就说一声：“换飞行机翼”，它立即换上超级机翼，它就可以在空中像汽艇一样自由飞翔，它的飞行高度最高10米，你可以安全着陆，不会像飞机那样出事故，小学生作文《未来我发明的多功能汽车》。如果你想在公路上行走，你就说一声：“换快轮”，它就换上赛车轮胎，立即启动喷气发动机，由于它是自动驾驶，所以你也不用担心撞上别的车和建筑物。
这种车还有一个优点，它使用的是液氢燃料，电子设备都用太阳能，所以它很环保。
最后它还有一个特点是它可以变色，在不同环境下变不同颜色，隐蔽性能好。所以是军队最好的交通工具。
你瞧瞧我发明的这种汽车多好啊，你看上了吗？买一辆吧！
〔未来我发明的多功能汽车〕【失败是什么？没有什么，只是更走近成功一步；成功是什么？就是走过了所有通向失败的路，只剩下一条路，那就是成功的路。】
E. 我们中国发明第一辆汽车是谁
汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。让我们一起来回望这段历史，品味其中的辛酸与喜悦，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想…… 汽车同其它现代高级复杂工具如电子计算机等一样，并非是哪一个人坐在那里发明了的。发明之初的汽车也不是现在之个式样，如果你能见到当时的汽车，你也可能认为这不是汽车呢。汽车的发展也有一个漫长的历程，总的说来，汽车发展史可能分为蒸汽机发明前、蒸汽汽车的问世、大量流水生产汽车开始等三个阶段。 人类最初的工作劳动完全是由本身来完成，根本没有什么汽车和发动机，如果说有的话，在未使用牛和马之前使用的是人体的股份这台发动机。奴隶就是一种“生物发动机”。随着人类的进步与发展，人们对自然界的认识越来越深，利用自然、改造自然的能力日益加强，人们不仅使用人力、畜力、而且知道使用水力、风力。 在1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。 1769年，法国人N.J.居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。到1804的年，脱威迪克(Trouithick)又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了15.7公里。 1831年，美国的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)将一台蒸汽汽车投入运输，相距15公里格斯特夏和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务，这台运输车走完全程约需45分钟。此后的三年内，伦敦街头也出现了蒸汽驱动公共汽车。当这个笨重的怪物在英国城镇奔跑时，曾引起了很大的骚动。说起来，这种车比现在的筑路用的压道机还重，速度又低，常常撞坏未经铺修的路面，引起各种事故。市民们当时曾呼吁取缔这种汽车。为此英国制订了所谓的“红旗法规”，具有讽剌意味的是，由于这条法规的实施，使得英国后来在制造汽车的起步上大大落后于其它工业国家。 由于蒸汽汽车本身又笨又重，乘坐蒸汽汽车又热又脏，为了改进这种发动机，艾提力.雷诺(EtienceLenor)在1800年制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸汽机(即外燃机)所不同的发动机，让燃料在发动机内部燃烧，人们后来称这类发动机为内燃机。 1876年康特.尼古扎.奥托(CountNicholasOtto)又发明了对进入汽缸的空气和汽油混合物先进行压缩，然后点火，提高了发动机效率。这种发动机具有进气、压缩、作功、排气四个行程，为了纪念奥托的发明，人们把这种循环改称为奥托循环。 1879年德国工程师卡尔.苯茨(KartBenz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“苯茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年他在曼海姆制成了第一辆苯茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。与此同时在1893年就与威廉.迈巴特合作制成了第一台高速汽油试验性发动机的德国人戴姆勒(Daimler)又在迈巴特的协助下，又于1886年在巴特坎施塔特制成了世界上第一辆“无马之车”。该车是在买来的一辆四轮“美国马车”上装用他们制造的功率为1.1马力，转速为每分钟650转的发动机后，该车以每小时18公里的当时所谓“令人窒息”的速度从斯图加特驶向康斯塔特，世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车就此诞生了。实际使用表明，此车使用良好。第二年苯茨第一次把三轮汽车卖给了一个法国巴黎人，由于这种三轮汽车设计可靠，选材和制造精细，受到了好评，销路日广。 由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔.苯茨制成第一辆三轮汽车之年(1885)，视为汽车诞生年。苯茨和戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖。这是汽车发展史上的第二件大事。 需要说明的是，那时的汽车司机必须是勇敢、机智的机械修理工，在许多场合下他不得不“从汽车内爬出或爬到汽车下”或者到乡下铁匠那儿去修车，所以一般人是望车莫及的。尽管如此，坐在极为嘈杂和震动非常厉害的机械上，不仅要饱受路人的嘲笑和日晒雨淋，而且全然没有今日司机的舒适和气派，况且马车手认为汽车抢占了他们的生意，当汽车与马车并行时，他们常常扬起皮鞭抽打汽车司机。 进入20世纪以后，汽车不再仅是欧洲人的天下了，特别是亨利.福特(HeneryFord)在1908年10月开始出售著名的“T”型车时，这种车产量增长惊人，短短19年，就生气1500辆。此间的1913年福特汽车公司还首次推出了流水装配线的大量作业方式，使汽车成本大跌，汽车价格低廉，不再仅仅是贵族和有钱人的豪华奢侈品了，它开始逐渐成为大众化的商品。也是此时开始，美国汽车便成为世界宠儿，福特公司也因此成为名副其实的汽车王国。所以，人们说，汽车发明于欧洲，但获得大发展那是在本世纪初30年代的美国。福特采用流水作业生产汽车，在汽车发展史上树起了第三块里程碑。 短短几年时间，汽车已经从一种实验性的发明转变为关联产业最广、工业技术波及效果最大的综合性工业。因此，汽车工业的发展不仅依赖于汽车行业本身的技术进步，而且也取决于汽车工业应用这些技术的投资能力和世界汽车市场的投放容量，两者相互影响并受到整个经济形势的发展，及人们对环境要求和能源及原材料供应、意外变化及国家政策等的影响。例如第一次世界大战表明了汽车运输的机动性，而且还培训了不少驾驶军用卡车的驾驶员，他们中的很多人还学习到了一些汽车机械技术，于是战后汽车买卖兴隆，在美国，汽车制造商和附件的供应商全负荷生产仍不能满足要求的迅猛增长。汽车价格几倍于战前。但时隔不久由于经济箫条汽车高需求即宣告结束。到了第二次世界大战后，在英国，汽车的需要量比第一次世界大战后更高，几乎生产多少就可售出多少。大战中的美国发了横财，战后的美国工业越发兴旺，汽车生产在世界上始终处于遥遥领先的地位。汽车、钢铁、建筑这三大工业曾被誉为“三大支柱”，而汽车工业更是美国工业骄傲的象征，长期以来，他们一直以研究豪华小汽车为主。但当1973年首次发生石油危机时，美国汽车工业便受到很大的冲击，而日本似乎对此早有察觉，他们大量研制生产的是小型节油汽车，结果终于在1980年把美国赶下了“汽车王国”的宝座，取而代之。 日本真可谓“后起之秀”，当历史进入20世纪，日本才出现第一部汽车，几年后日本人才开始研制汽车。但谁又能料到1925年才第一次出口汽车(向我国上海)的日本，60年后竟然出口汽车达6400万辆，登上了汽车王国的宝座。这件事引起了全世界的广泛关注，成为汽车发展史上一个特大新闻。当然美国也决不会就此罢休，到底鹿死谁手还很难预料。未来的汽车市场仍是世界市场中竞争最为激烈的市场。有人以美国汽车之王通用汽车公司为例，它平均每15分钟用于汽车生产的投资就高达180万美元，这真是令人惊讶的数字。因此，人们预料在将来，只有资金庞大的汽车公司才能有这样的投资能力，不过由于有政府等各界支持，未来汽车舞台也不是大公司唱独有戏，中小型汽车公司也会有很大的发展。 为了占领未来汽车市场，如今已有许多公司把各种先进技术和装备，如微型电子计算机、无线电通讯、卫星导航等等新技术、新设备和新方法、新材料广泛应用于汽车工业中，汽车正在走向自动化和电子化。有了卫星导航系统，汽车可接收交通卫星的通信资料，确定汽车所在位置，从而自动提供最优行车路线，并且显示出交通图；汽车的雷达系统可以把障碍物的距离和大小告诉给驾驶员，这样停车就更容易；而语言感知系统可以用图、表和声音告诉驾驶人员汽车的各个部位情况，此外还可按“音”行事，执行驾驶有关指令等等。另外汽车的能耗，排放废气、噪声和污染等公害也日将减少，安全性、使用方便性将日益提高，即使再次发生石油危机，汽车工业也不会受到很大的影响。专家们认为，汽车是当前世界最主要的交通工具，在将来它仍然是世界上的主要交通工具，别的任何开工交通工具都不可能完全把汽车取
F. 我喜欢创造汽车的模特作文
大家在成长的过程中有许许多多的第一次,可你有当模特儿的经历吗?这不,在我们画画班里,我就经历了这样一件事情,害得我再也不敢当模特儿了。 在太阳初升的时候,我飞快地跑进了美术画室,准备进入我的“素描天地”。正当我喜滋滋地准备开画时,蒋老师宣布了一个“坏”消息——今天画速写。要知道,速写虽然没有像素描那样讲究明暗关系,但画“衣纹”却是我的一大“克星”,我一看到那些讨厌的“衣纹”就会想起四处乱爬的蚯蚓。只听见蒋老师说:“有哪位同学愿意做模特儿?”我心里想:如果当了模特儿那就不用画了,起码可以比其它同学少画一张速写。想到这儿,我赶紧将手高高举起,迫不及待地想冲上去,蒋老师果然喊了我。我站到了蒋老师指定的位置上,蒋老师说:“同学们,我先给大家示范着画一遍。”唉,我的“诡计”泡汤了,心里失望极了,但已经上来了,只有坚持到底了。 我摆好了姿势,眼睛望着窗户,屏住呼吸,尽量做到一动不动。时间一分钟一分钟地过去了,腿变得又酸又痛,我突然感觉大腿后面有一个地方奇痒无比,我真想去挠挠,又怕别人发现,只好尽量忍住。又过了两三分钟,我实在是坚持不住了,悄悄地将右手伸到大腿后面,使劲掐了一下那个痒的地方,用疼痛压制一下痒,手赶紧缩回原处,尽量保持原先的“衣纹”,还好,同学们正在专心地看着蒋老师在画板上的的示范,没人发现。正当我暗自得意时,大腿后面又开始痒起来,我的右手只好再一次地去“打击犯罪团伙”,伸到了腿后。不料,这一次却被眼尖的朱子千看见了,大叫着:“瞧!司逸群在挠痒痒!”蒋老师和其它同学都听见了,大家盯着我,全场一片爆笑。我尴尬极了,满脸通红,恨不得找条地缝钻进去。幸好这时蒋老师画完了,我也光荣地“下岗”了,赶忙逃也似地奔回了座位。 每当想起这事,我的脸就会红到耳根。
G. 我的世界手机版创造模式汽车在哪
矿车要在铁轨上开
H. 汽车能给我创造什么价值吗
首先汽车是一个交通使用工具，这就可以从它这方面发挥作用。就如看见一个人的优势时，你就需要去珍惜，看到他的好。至于想要更好的价值都需要结合自己的本身条件，多观察身边的事物。