卡车司机发明无用产品

1. 卡车是谁发明的

....发明卡车的人发明的..........汤普森吧

2. 卡车司机的自述这部小说，是真实故事，还是假的

《卡车司机的自述》这部小说，是根据民间的传说，演绎的故事，是假的。

《卡车司机的自述》是2001年延边人民出版社出版的恐怖科幻图书，有35集，作者王永成。它曾以手抄本形式在20世纪六、七十年代广为流传，描述了一个个阴森恐怖的故事。卡车司机陆海的童年、少年、青年时期一直被这样一些怪异、恐怖的经历所缠绕着:月光下窗户上的怪影、半夜里校园出现的白面黑衣人、讲台下面嘤嘤的哭声、太平间的女尸……在陆海的讲述中，它们光怪陆离，惊心动魄，引人入胜。

3. 以前看过一场外国电影，好像是美国的，讲一个犯罪组织骗一个开大卡车的司机帮他们运输放射性核材料钚，藏

速度与激情系列，具体哪一集忘了

4. 汽车是谁发明的

世界公认的汽车发明者是德国人卡尔·佛里特立奇·奔驰。他在1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，并于1886年1月29日获得世界第一项汽车发明专利，这一天被大多数人称为现代汽车诞生日，奔驰也被后人誉为“汽车之父”。1887年，卡尔·本茨将他的第一辆汽车卖给了法国人埃米尔·罗杰斯，这是世界上第一辆现代汽车的销售。同年，卡尔·本茨成立了世界上第一家汽车制造公司——奔驰汽车公司。 奔驰将毕生的精力都献给了汽车事业。 1886年，德国人哥德利普·戴姆勒在一辆四轮马车上安装了自己研制的汽车发动机，以每小时18千米“令人窒息”的速度行驶，人类历史上第一辆四轮汽车诞生了。1890年戴姆勒成立公司。 而对于谁是汽车的发明者，法国人抱有不同的看法。法国人认为，早在德国人之前，法国的戴波梯维尔在1884年就发明了汽车并申请了专利，这确是事实。遗憾的是，他以后并没有去研究汽车，而是把发动机用到了工业生产中，最终成为工业发动机制造商，与汽车业疏远了。但有一点是肯定的，法国在汽车发展史上作出的巨大贡献是不可磨灭的，因为法国人是汽车工业的先驱，是他们使汽车制造真正进入工业生产阶段。 汽车百载历史中，声明自己是汽车最早发明者的不下几百人，但发明世界第一辆汽车的桂冠当德国工程师卡尔·奔驰莫属了。 卡尔·奔驰1844年出生在一个火车司机的家庭，幼年的耳濡目染，培养了他对车辆，内燃机及机械构造的浓厚兴趣，长大后到铁工厂当学徒，在综合技术学校毕业后在曼海姆办了一家机械厂，从此，他如愿以偿，潜心研究机械。终于在他34岁那年，首次研制成功了一台二冲程煤气发动机，并于1883年创建“奔驰公司和莱茵煤气发动机厂。” 1886年卡尔·奔驰制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车,并于同年1 月29日为发明专利立案,因此1月29日被认为是世界汽车诞生日,1886年为世界汽车诞生年。该车装有卧置单缸二冲程汽油发动机,785CC容积,0.89匹马力,每小时行走15公里。该车前轮小,后轮大,发动机置于后桥上方,动力通过链和齿轮驱动后轮前进。该车已具备了现代汽车的一些基本特点,如电点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬挂、后轮驱动、前轮转向和掣动手把等。其齿轮齿条转向器是现代汽车转向器的鼻祖。当时,由于该车的性能还未完善,发动机工作时噪音很大,而传递动力的链条质量不过关,常常发生断裂,因而在汽车经过的道路上,人们看见的经常是人推车而不是人坐车。在那个马车的时代,汽车受到人们的嘲笑,被斥之为无用的怪物。奔驰夫人贝尔塔为了回击社会舆论的讥讽,于1888年8月带领两个儿子驾驶着经过奔驰反复改进的汽车从曼海姆出发,途径维斯洛赫添油加水,直驶普福尔茨海姆,全程 144公里。这次历史性的试验为汽车的发展做出了贡献。因此,奔驰夫人被称为世界上第一位女汽车驾驶员。如今,这辆奔驰1号车陈列在德国汽车发源地斯图加特市的奔驰汽车博物馆中。 1885年制造第一辆摩托车,1886年发明第一辆汽车。从19世纪末到20世纪初, 世界上相继出现了一批汽车制造公司,除戴姆勒和奔驰公司外,还有美国的福特, 英国的劳斯莱斯、法国的雷诺、标致、雪铁龙、意大利的菲亚特等。这个时期, 人们的主要精力在不断改进汽车的机械结构方法。即想办法让汽车行驶起来,速度要快，操纵要稳定。在车身造型方面还没有专门的设计人才，大家都不约而同地沿用马车的型式，因此，当时人们把汽车称为无马的“马车”。 德国 奔驰专利1号车（Benz Patent Motor）1886年 型式：卡尔·本茨制造的最早车型，3轮，最早采用差速机构，后轮为链传动 发动机：单缸，排量984ml 功率：0.89HP(英制马力，1HP=0.746KW) 最高车速：15km/h

5. 汽车的发明.发展史..

汽车发展历史

汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。让我们一起来回望这段历史，品味其中的辛酸与喜悦，体会汽车给我们带来的种种欢乐与梦想……

汽车同其它现代高级复杂工具如电子计算机等一样，并非是哪一个人坐在那里发明了的。发明之初的汽车也不是现在之个式样，如果你能见到当时的汽车，你也可能认为这不是汽车呢。汽车的发展也有一个漫长的历程，总的说来，汽车发展史可能分为蒸汽机发明前、蒸汽汽车的问世、大量流水生产汽车开始等三个阶段。

人类最初的工作劳动完全是由本身来完成，根本没有什么汽车和发动机，如果说有的话，在未使用牛和马之前使用的是人体的股份这台发动机。奴隶就是一种“生物发动机”。随着人类的进步与发展，人们对自然界的认识越来越深，利用自然、改造自然的能力日益加强，人们不仅使用人力、畜力、而且知道使用水力、风力。

在1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。

1769年，法国人N.J.居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。到1804的年，脱威迪克(Trouithick)又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了15.7公里。

1831年，美国的哥德史沃奇.勒(ColdsworthyGur-ney)将一台蒸汽汽车投入运输，相距15公里格斯特夏和切罗腾哈姆之间便出现了有规律的运输服务，这台运输车走完全程约需45分钟。此后的三年内，伦敦街头也出现了蒸汽驱动公共汽车。当这个笨重的怪物在英国城镇奔跑时，曾引起了很大的骚动。说起来，这种车比现在的筑路用的压道机还重，速度又低，常常撞坏未经铺修的路面，引起各种事故。市民们当时曾呼吁取缔这种汽车。为此英国制订了所谓的“红旗法规”，具有讽剌意味的是，由于这条法规的实施，使得英国后来在制造汽车的起步上大大落后于其它工业国家。

由于蒸汽汽车本身又笨又重，乘坐蒸汽汽车又热又脏，为了改进这种发动机，艾提力.雷诺(EtienceLenor)在1800年制造了一种与燃料在外部燃烧的蒸汽机(即外燃机)所不同的发动机，让燃料在发动机内部燃烧，人们后来称这类发动机为内燃机。

1876年康特.尼古扎.奥托(CountNicholasOtto)又发明了对进入汽缸的空气和汽油混合物先进行压缩，然后点火，提高了发动机效率。这种发动机具有进气、压缩、作功、排气四个行程，为了纪念奥托的发明，人们把这种循环改称为奥托循环。

1879年德国工程师卡尔.苯茨(KartBenz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“苯茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年他在曼海姆制成了第一辆苯茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台两冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。与此同时在1893年就与威廉.迈巴特合作制成了第一台高速汽油试验性发动机的德国人戴姆勒(Daimler)又在迈巴特的协助下，又于1886年在巴特坎施塔特制成了世界上第一辆“无马之车”。该车是在买来的一辆四轮“美国马车”上装用他们制造的功率为1.1马力，转速为每分钟650转的发动机后，该车以每小时18公里的当时所谓“令人窒息”的速度从斯图加特驶向康斯塔特，世界上第一辆汽油发动机驱动的四轮汽车就此诞生了。实际使用表明，此车使用良好。第二年苯茨第一次把三轮汽车卖给了一个法国巴黎人，由于这种三轮汽车设计可靠，选材和制造精细，受到了好评，销路日广。

由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔.苯茨制成第一辆三轮汽车之年(1885)，视为汽车诞生年。苯茨和戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖。这是汽车发展史上的第二件大事。

需要说明的是，那时的汽车司机必须是勇敢、机智的机械修理工，在许多场合下他不得不“从汽车内爬出或爬到汽车下”或者到乡下铁匠那儿去修车，所以一般人是望车莫及的。尽管如此，坐在极为嘈杂和震动非常厉害的机械上，不仅要饱受路人的嘲笑和日晒雨淋，而且全然没有今日司机的舒适和气派，况且马车手认为汽车抢占了他们的生意，当汽车与马车并行时，他们常常扬起皮鞭抽打汽车司机。

进入20世纪以后，汽车不再仅是欧洲人的天下了，特别是亨利.福特(HeneryFord)在1908年10月开始出售著名的“T”型车时，这种车产量增长惊人，短短19年，就生气1500辆。此间的1913年福特汽车公司还首次推出了流水装配线的大量作业方式，使汽车成本大跌，汽车价格低廉，不再仅仅是贵族和有钱人的豪华奢侈品了，它开始逐渐成为大众化的商品。也是此时开始，美国汽车便成为世界宠儿，福特公司也因此成为名副其实的汽车王国。所以，人们说，汽车发明于欧洲，但获得大发展那是在本世纪初30年代的美国。福特采用流水作业生产汽车，在汽车发展史上树起了第三块里程碑。

短短几年时间，汽车已经从一种实验性的发明转变为关联产业最广、工业技术波及效果最大的综合性工业。因此，汽车工业的发展不仅依赖于汽车行业本身的技术进步，而且也取决于汽车工业应用这些技术的投资能力和世界汽车市场的投放容量，两者相互影响并受到整个经济形势的发展，及人们对环境要求和能源及原材料供应、意外变化及国家政策等的影响。例如第一次世界大战表明了汽车运输的机动性，而且还培训了不少驾驶军用卡车的驾驶员，他们中的很多人还学习到了一些汽车机械技术，于是战后汽车买卖兴隆，在美国，汽车制造商和附件的供应商全负荷生产仍不能满足要求的迅猛增长。汽车价格几倍于战前。但时隔不久由于经济箫条汽车高需求即宣告结束。到了第二次世界大战后，在英国，汽车的需要量比第一次世界大战后更高，几乎生产多少就可售出多少。大战中的美国发了横财，战后的美国工业越发兴旺，汽车生产在世界上始终处于遥遥领先的地位。汽车、钢铁、建筑这三大工业曾被誉为“三大支柱”，而汽车工业更是美国工业骄傲的象征，长期以来，他们一直以研究豪华小汽车为主。但当1973年首次发生石油危机时，美国汽车工业便受到很大的冲击，而日本似乎对此早有察觉，他们大量研制生产的是小型节油汽车，结果终于在1980年把美国赶下了“汽车王国”的宝座，取而代之。

日本真可谓“后起之秀”，当历史进入20世纪，日本才出现第一部汽车，几年后日本人才开始研制汽车。但谁又能料到1925年才第一次出口汽车(向我国上海)的日本，60年后竟然出口汽车达6400万辆，登上了汽车王国的宝座。这件事引起了全世界的广泛关注，成为汽车发展史上一个特大新闻。当然美国也决不会就此罢休，到底鹿死谁手还很难预料。未来的汽车市场仍是世界市场中竞争最为激烈的市场。有人以美国汽车之王通用汽车公司为例，它平均每15分钟用于汽车生产的投资就高达180万美元，这真是令人惊讶的数字。因此，人们预料在将来，只有资金庞大的汽车公司才能有这样的投资能力，不过由于有政府等各界支持，未来汽车舞台也不是大公司唱独有戏，中小型汽车公司也会有很大的发展。

为了占领未来汽车市场，如今已有许多公司把各种先进技术和装备，如微型电子计算机、无线电通讯、卫星导航等等新技术、新设备和新方法、新材料广泛应用于汽车工业中，汽车正在走向自动化和电子化。有了卫星导航系统，汽车可接收交通卫星的通信资料，确定汽车所在位置，从而自动提供最优行车路线，并且显示出交通图；汽车的雷达系统可以把障碍物的距离和大小告诉给驾驶员，这样停车就更容易；而语言感知系统可以用图、表和声音告诉驾驶人员汽车的各个部位情况，此外还可按“音”行事，执行驾驶有关指令等等。另外汽车的能耗，排放废气、噪声和污染等公害也日将减少，安全性、使用方便性将日益提高，即使再次发生石油危机，汽车工业也不会受到很大的影响。专家们认为，汽车是当前世界最主要的交通工具，在将来它仍然是世界上的主要交通工具，别的任何开工交通工具都不可能完全把汽车取代。

6. 卡车最早是哪个国家发明的最早的用途是什么

卡车的正式名称为载重汽车~是运载货物和商品用的一种汽车形式~第一辆卡车是德国戴姆勒汽车公司在1896年制造的~

7. 卡车司机被罚后服下农药，一条生命和“为北斗正名”哪个更重要

卡车司机被罚后服下农药，一条生命和“为北斗正名”肯定是生命重要。

1.没有了生命一切都毫无意义，生命更重要；

2.只要是导航就可能出现问题，这应能够被理解；

3.卡车司机还是太极端，还有更好的方法解决。

不管发生任何事情，生命肯定都是最重要的，人如果必须用生命付出代价来挽回自己的声誉这本身就是一件可悲的事情，如果没有了生命一切都毫无意义。卡车司机被罚后服下农药，一条生命和“为北斗正名”肯定是生命更重要，卡车司机还是太极端，很多时候面对问题生命是最重要的，我们完全没有必要为了证明自己的对错付出生命的代价，这本来就是悲剧，任何时候生命更重要。

三、卡车司机太极端导致悲剧发生

每个人的性格非常重要，有的人性格比较火爆或者比较直，这就导致很容易产生矛盾或者走极端。卡车司机被罚后服下农药，为了证明自己的清白做出这样的事情让我感到很意外，极端的性格是导致悲剧发生的原因之一，这有点拿生命当儿戏，结果发生了悲剧，命跟其他事情相比真的太重要了，没有生命一切都毫无意义。

8. 一次性成像照相机是美国人兰德的发明

美国人兰德发明一次性成像相机。
"给女儿照像的启示
埃得温?兰德（1909～1991）是美国20世纪摄影界的发明天才，他的一生发明成果众多，最著名的是他的一次成像摄影法。然而，有趣的是，这项使他成为摄影界巨岸的发明却起因于他给女儿的娱乐性拍照活动中。
1912年，兰德的女儿刚满3岁。兰德喜欢经常给可爱的女儿照相，而这个伶俐的小家伙却老是嚷嚷着要爸爸马上给她看刚刚拍过自己的照片。孩子的稚语一下触动了他的发明构思：“为什么不能创新发明一种这样的照相机呢？”作为已是光学摄影业著名专家和发明家的兰德来说，有了这种构想，就能迅速采取这方面的行动。他只花了一个多小时就草拟出了一次成像系统的理论构想。
其实，说来同样有趣，他这个理论构想也不是纯粹性的独创，而是由于他有了这个一次成像的发明构想，于是联想起早先就有的一种扩散转移冲洗法。这种冲洗法最早为阿克发公司的伊迪斯?威德首创，阿克发将其运用于快速拷贝系统之中。但阿克发没有看出这个方法和照相机快速成像有什么联系，其他人也同样没有看出这一点，但兰德却很深刻地看到这一点，并且紧紧抓住不放。
在第二次世界大战刚结束的1945年，兰德就去了英国，向给自己的公司提供扩散性转移冲洗含银乳剂的伊尔福德展示他的研究成果，希望能得到强有力的支持合作。而英国人却认为兰德的这些示范技术虽然有趣，但在实际使用上没有什么发展前途，不愿同兰德合作。
兰德回国后，为了使自己的宝利来公司掌握感光乳剂的生产技术，只好依赖于伊斯曼?柯达公司。但是兰德不甘心寄人篱下，他继而制定了一项计划，决心依靠自己的力量来生产感光乳剂。在此后短短的几年内，这项计划如何得以完成，又是哪些人完成的，引起了一些推测，并引起了宝利来公司同柯达公司为一次成像摄像法专利权的官司。最后宝利来公司胜松，赢得了9亿美元的赔偿。
1947年，世界上第一台一次成像式照相机诞生了。这种新颖的一次成像摄影法一炮打响，几乎一夜之间获得巨大成功。这种照相机使用一种可以剥离的胶片，拍摄后可以马上得到一张深褐色的照片。由于兰德是这种全新式样照相机的设计者，所以人们将这类照相机视为兰德发明的产品。
1950年，黑白一次成像照相机问世。
1963年，彩色一次成像照相机研制成功，并投入市场。从60年代初起，兰德主要是作为研究和发展的指导者，而他很少亲自做基础研究工作。这种特殊的一次成像胶片的主要研究工作是由别人完成的，尤其一位卡车司机的发明集装箱迅速而低廉的运输费用使美国人得以吃上新西兰的苹果、用上日本的盒式磁带录像机、穿上香港的牛仔裤、饮上法国的“华雷”矿泉水。今天，我们吃、穿、用的舶来品，很可能就是用集装箱运抵的。
原来用箱、盒、捆、包、桶、袋送来的货物，现在则装在密封的容器里，上面没有说明文字，只有产品代码供仪器检测、电脑跟踪。这套跟踪系统如此准确，竟能在15分钟内测出还需要两周才能抵达的船队的位置。
以上事实促成了世界经济的另一根本意义的转变：实现全球性“流水作业”。举例说，日本产的汽车引掣，用密封的集装箱运到肯塔基州汽车制造厂，不到一小时就安到了美国汽车上。
这种运输方式改变了世界贸易的面貌，其重大意义被认为不亚于水运从帆船过渡到蒸汽轮船。由于把码头装、卸的时间从几天甚至十几天压缩为几小时，并能装载数倍于原来的货物，它把从美国到欧洲运输等量货物的时间缩短了4周。那么，这场运输方式的革命是由谁发起的呢？是由一位美国卡车运输司机在运输工作实践中“急中生智”创造发明出来的。
马尔科?麦克莱恩1913年生于北卡罗来纳州迈克斯顿农村。1931年他买了一辆卡车跑运输，一跑就是6年。到1937年的一天，当他的车停在新泽西州霍博肯码头，他。心急火燎地等着卸货装船时，不由想到：难道不能找到一个办法把拖车直接送上船，从而节约大量时间和劳力吗？
在他把“麦克莱恩卡车运输公司”发展为全国最大的运输车队的动年里，这个念头一直没在他头脑中消失过。1955年，他收购了一家小石油运输公司，并着手对它的油轮进行改造，以便装载储运货物的大金属箱。1956年4月26日，他的第一支集装箱船队??“理想X”号，驶出了纽瓦克港，此地离他产生改革运输方式想法的霍博肯码头只有几英里。
然而，这一革新却遭到保守的海运公司、火车运输公司和工会的激烈反对。直到1966年他派了一艘货船赴荷兰鹿特丹，集装箱运输才逐渐走向世界。是霍华德?布什作出了不可磨灭的贡献。
1972年，兰德在宝利来公司股东会上向股东们展示了SX－70型照相机和它全新的冲洗程序。SX－70相机的新颖成像方法只需几分钟就可以在阳光下显现出一张色彩鲜艳的彩色照片。而原来那种与相片紧贴在一起拍摄后需要用手剥离下来毫无用处的底片就再不需要了。这种方法在70年代至80年代的十几年中不断地得到了卓有成效的改善和发展。1977年宝利来公司推出“波拉维申”一次成像电影系统，并经过改进演变为如今宝利来公司销售的35毫米波拉克罗姆一次成像彩色反转片。" 引自[儿童资源网-科学发明故事-一次成像照相机]

9. 关于卡车司机阿畴的材料作文

鲁迅先生在他的小说中对中国人的这种“看客”行为进行了详细的刻画，体现的是集体无意识的麻木的国民劣根性。