怪车发明家

㈠ 中国古代发明家( )发明了棉纺织车

黄道婆是我国元代著名的女纺织革新家。松江乌泥泾镇（今上海华泾镇）人。

她是一个普普版通通的劳动妇女，她权早年的遭遇和对纺织技术的贡献，在劳动人民长期流传。据传说，她小时候给人家当童养媳，由于不堪忍受封建家庭的虐待，她勇敢地逃出了家门，来到了海南岛的崖州(今海口市)。从此，她在海南岛居住了30多年。她在海南崖州期间，虚心向黎族人民学习纺织，不仅全部掌握了先进技术，还把崖州黎族使用的纺织工具带回家乡，并以她的聪明才智，逐步加以改进和革新，使家乡以至江南地区的纺织水平有所提高。经过她改进推广的"擀(搅车，即轧棉机)、弹(弹棉弓)、纺(纺车)、织(织机)之具"，在当时具有极大的优越性。

㈡ 小小发明家作文汽车开头

“我是小小发明家”，乍一听，你也许有些不相信，一名普普通通的小学生，会有什麽好的发明？实话告诉你，发明并不难，只要平时善于发现问题，愿动脑去解决问题，总会让你尝到成功的喜悦，当然就可以成为一名小小的发明家了。
那麽，我为什麽自称为“小小发明家”呢？因为，我确实有过一些了不起的发明：像“铅笔加长器”，它可以使每只铅笔得到充分的利用，减少小学生对铅笔的浪费；还有“多功能锄草机”，它可以节省农村许多的劳动力，从而提高了劳动效率。
在我的“发明史”上，最令人满意的要算前年发明的“新型墨水瓶”了，它改进了普通墨水瓶的使用不便之处，使之既有实用价值，又方便卫生。
目前，市场上多见的普通墨水瓶，都由两部分构成：一部分是玻璃瓶，另一部分是塑料盖。每次使用时都得先打开盖，如果稍不小心就会弄得满手都是墨水，很不卫生；若是忘了拧紧盖，不小心碰倒，墨水就会流上一桌子，更让人不知所措（旁白：我就享受过这样“热情的待遇”！）。另外，当一瓶墨水快用完时，总要剩下一点用不上，最后只能随瓶丢弃，造成浪费。
对此，我苦思冥想了好久，终于解决了这个难题，主要归纳于以下方面：
首先是对瓶盖的改进，使吸水时不用打开瓶盖，避免墨水沾到手上或流到桌面上。于是，我在一个瓶盖的正中间，扎一个笔杆粗的洞，盖内再用一个金属片堵住，一端连上一个小弹簧，这样用笔由外向内扎，金属片被推开，就可以吸上墨水。吸满后往外一抽，金属片又自动合上。但这只解决了不拧盖吸水的问题，瓶子一倒，墨水还是会从缝隙里流出来。我当时想到许多物品的密封都用到了橡胶膜。我也仿造做了一个，果真灵验，无论怎样倒都不会流出一滴（旁白：光想这个办法，费了我多少脑细胞呀！再不成功，我就该拿块豆腐撞死了~~~~~~~）
其次是瓶底的改进。有一次，放学回家的路上，我看到了同学们在挖坑积水，一下得到了启发。心想：若在墨水瓶底凹下一个小坑，使之正对瓶口，让剩余的墨水积在其中，一吸，不就全吸上了，不会造成一点点的浪费。难道这不就是一个很好的主意吗？（旁白：真感谢那帮同学们呀！~~~~）
我开始动手制作，经过反复实验，效果蛮好。我拿着此项作品，参加了校园发明创造评比的活动。在得知我的作品获得小发明比赛一等奖的时候，我真是高兴不已。因为我成功了，我用自己的智慧发明了一件小东西并获奖。
现在该相信了吧！我是一名小小的发明家。虽然我现在发明的是一些不起眼的小东西，但是只要养成勤观察.善动脑.多实践的习惯，在不久的将来，我一定会有更多.更好的发明，成为一名名副其实的发明家。

㈢ 上海神舟汽车节能环保有限公司农民工发明家是谁

胡振球，男，1985年1月生，中共党员。现任上海神舟汽车节能环保有限公司车间主任

㈣ 求一部电影名字剧情是这样的有个发明家发明了时间机器外形是个车一个小男孩认识你个发明家和那个发明家

《拜见罗宾逊一家》一个小男孩利用爸爸发明的时光机回到过去，带小时候版的爸爸来到未来，鼓励权爸爸继续发明时光机的故事。
《天才眼镜狗》故事围绕一只世界上“最聪明狗狗”皮博迪先生收养了一个人类小男孩谢尔曼而展开了一段奇妙旅程。为了让他的养子能更好的见证世界的奇妙，他自己发明了一台时光穿梭机。皮博迪与舍曼一起穿越时空，四处冒险，并闹出各种笑话。（虽然都是只有一部的电影，但都是不错的，希望帮到你。）

㈤ 世界第一辆汽车的诞生（时间，地点，发明家）

最佳答案
检举
世界第一辆汽车

1、 世界第一辆蒸汽机车
有个法国人居尼奥，从小聪明伶俐，善于思考。1763年，38岁的居尼奥回到法国，担任法国陆军技术军官。居尼奥共用了6年的时间在1769年制成了世界第一辆具有实用价值的蒸汽汽车。从此以后各国出版物都公认法国是蒸汽汽车的诞生地。

2、 世界第一辆汽油汽车
卡尔．奔驰就是现今德国大名鼎鼎的"奔驰"汽车公司的第一代祖宗，戴姆勒--奔驰汽车公司的创始人之一。1878年他34岁时，首次研制成功了一台二冲程煤气发动机。1883年开始创建"奔驰公司和莱茵煤气发动机厂"。1885年10月，奔驰设计制造了一辆装汽油机的三轮汽车。奔驰最早制造的这辆车，由于性能不过关，经常熄火抛锚。但奔驰并没有因此而丧气。1886年1月29日，奔驰取得了专利权。此后这辆车终于以全新的面貌行驶在曼海姆城的大街上。因此德国人把1886年称作汽车的诞生年。奔驰的这辆三轮汽车，现珍藏在德国慕尼黑科技博物馆，保存完损无缺，还可以发动，旁边悬挂着"这是世界第一辆汽车"的说明牌。这辆汽车1994年曾以1亿马克的高价保险运到北京"国际家庭轿车研讨及展示会"上展览。 另一位工程师名叫戈特利布.戴姆勒，是世界第一辆四轮汽车的创始者，被人们称作"世界汽车之父"。

1882年，戴姆勒辞去奥托公司职务，与朋友们共同创建汽车制造厂。1883年，他发明成功了世界第一台高压缩比的内燃发动机，成为现代汽车发动机的鼻祖。1885年，戴姆勒把它的单缸发动机装到自行车上，制成了世界上第一辆摩托车。接着，在迈巴赫的协助下，在一辆四轮马车上装上自己的发动机，这便是世界上最早的四轮汽油汽车。1890年，他创建戴姆勒发动机公司，1926年同奔驰汽车公司合并，成立戴姆勒--奔驰汽车公司。

㈥ 汽车是哪个国家的哪个发明家发明的

汽车的由来
1844年，在德国卡尔斯鲁厄一个叫汉斯·格治·本茨的火车司机家里添了一个小男孩叫卡尔·本茨，可惜小卡尔的父亲在他未出世前的一次事故中不幸身亡。1860年，卡尔依从母亲的意愿，上卡尔斯鲁厄综合科技学校学习。在学校里卡尔对热力发动机和蒸汽机产生兴趣并对其进行过经济核算。这为今后的发展打下良好的基础。

1879年12月31日晚上，卡尔的第一台发动机诞生了。后来卡尔几次改进发动机，但到了1881年德国皇家专利局仍然拒绝发给他专利证书。但是卡尔没有放弃，终于在1886年1月29日，卡尔·本茨所发明的世界第一辆三轮汽车获得“汽车制造专利权”。卡尔·本茨被世界公认为“汽车的鼻祖

1824年，法国科学家阿尔方斯.比奥.德罗夏（de Rochas.Alphonse Beau)公布了他的内燃机理论。

1876年德国工程师尼古拉.奥古斯特.奥托（Otto.Nikolaus August 1832_1891)制造了第一台煤气四行程内燃发动机。

石油工业的发展，内燃机有了适合的燃料来源。德国人卡尔.非里德里克.本茨（Karl-Friedrich Benz1844——1929）

本茨于1885年10月制成世界上第一辆单缸水冷汽油内燃机的三轮汽车。并于1886年1月29日在柏林皇家专利局获得了专利，在7月3日首次公开试车成功，把这一天定为汽油汽车的诞生日，公认本茨是第一辆汽油汽车的制造者。

同时德国人戈特利布.戴姆勒（Gottlied Damler

1834——1900）

于1883年制成第一台小型单缸卧式风冷却高速汽油发动机，于同年12月16日获得德意志帝国第28022号专利权。

1886年制成第一辆以1.5马力汽油发动机为动力的“无马马车”成为世界上第一辆四轮汽油汽车，1890年11月28日戴姆勒创建了“戴姆勒发动机公司”。

1926年6月29日，本茨公司与戴姆勒公司合并，成为“戴姆勒-本茨公司”是世界上最有名的汽车制造厂，对汽车工业的发展起了重要作用。

本茨与戴姆勒也是世界上公认的以内燃机为动力的现代汽车的创造者。

㈦ 中国第一辆汽车的诞生（时间，地点，发明家）

时间：1929年5月

地点：沈阳

发明家：李宜春

㈧ 外国的发明家有那些，各自发明了什么

外国的发明家及发明：

1、维尔纳·冯·西门子

维尔纳·冯·西门子（Ernst Werner von Siemens）（1816年12月13日—1892年12月6日）世界著名的德国发明家、企业家、物理学家、电气工程师，铺设、改进海底、地底电缆、电线，修建电气化铁路，提出平炉炼钢法，革新炼钢工艺，创办西门子公司。

1866年，维尔纳-西门子研发出了直流发电机，最初运用于军事目的，在功率和负荷能力进一步改进之后，发现这种机器在电车和电气发动机领域也有广泛的应用前景。

1879年，西门子公司为柏林街道安装了路灯。1880年，电梯被制造出来。1881年，西门子建立了第一个电子公共交通系统，使有轨电车行驶在柏林近郊。从1877年开始，电话机也加入到公司产品行列。

2、亚历山大·贝尔

亚历山大·格拉汉姆·贝尔（Alexander Graham Bell，1847年3月3日－1922年8月2日），美国发明家、企业家。

贝尔的主要成就是发明了电话；此外，还制造了助听器；改进了爱迪生发明的留声机；对聋哑语的发明贡献甚大；贝尔写的文章和小册子超过100篇。1881年，他为了发现美国总统詹姆士·加菲尔德体内的子弹设计了一个检验金属的装置，成为X光机的前身。还创立了英国聋哑教育促进协会。

3、托马斯·阿尔瓦·爱迪生

托马斯·阿尔瓦·爱迪生（Thomas Alva Edison，1847年2月11日—1931年10月18日），出生于美国俄亥俄州米兰镇，逝世于美国新泽西州西奥兰治。发明家、企业家。

1877年，爱迪生发现电话传话器里的膜板随着说话声会引起振动的现象，便拿短针作了试验，从中得到很大的启发。说话的快慢高低能使短针产生相应的不同颤动。那么，反过来，这种颤动也一定能发出原先的说话声音，于是他开始研究声音重发的问题。

8月15日，爱迪生让助手按图样制出一台由大圆筒、曲柄、受话机和膜板组成的“怪机器”，制成之后，爱迪生取出一张锡箔，卷在刻有螺旋槽纹的金属圆筒上，让针的一头轻擦着锡箔转动，另一头和受话机连接，然后爱迪生摇动曲柄，对着受话机唱歌，之后把针又放回原处，再摇动曲柄，接着机器就回放出爱迪生的声音。

12月，爱迪生公开展示这台“锡箔筒式留声机”，轰动了全世界。

4、伽利尔摩·马可尼

伽利尔摩·马可尼（Guglielmo Marconi，1874年4月25日—1937年7月20日），意大利无线电工程师、企业家、实用无线电报通信的创始人。

1894年年满二十岁的马可尼了解到海因利希·赫兹几年前所做的实验，这些实验清楚地表明了不可见的电磁波是存在的，这种电磁波以光速在空中传播。

马可尼很快就想到可以利用这种波向远距离发送信号而又不需要线路，这就使电报完成不了的许多通信有了可能。例如利用这种手段可以把信息传送到海上航行的船只。

马可尼经过一年的努力，于1895年成功地发明了一种工作装置，1896年他在英国做了该装置的演示试验，首次获得了这项发明的专利权。马可尼立即成立了一个公司，1898年第一次发射了无线电。翌年他发送的无线电信号穿过了英吉利海峡。

虽然马可尼最重要的专利权是在1900年授予的，但是他不断地改进自己的发明，从中获得了许多专利权。1901年他发射的无线电信息成功地穿越大西洋，从英格兰传到加拿大的纽芬兰省。

5、卡尔·弗里特立奇·本茨

卡尔·弗里德里希·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－1929年4月4日），德国著名的戴姆勒-奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。

1879年12月31日制造出第一台单缸煤气发动机（转速为200转/分，功率约为0.7千瓦）。

1886年1月29日本茨终于又研制成功了单缸汽油发动机（与对手不同的是，本茨将发动机安装在三轮车架上），发明了第一辆不用马拉的三轮车（现保存在慕尼黑的汽车博物馆）。

1886年1月29日卡尔·本茨试制成功世界上第一辆单缸发动机三轮汽车。

㈨ 所有汽车发明家

汽车帝王——亨利·福特2007年06月27日 星期三 01:38财富档案
亨利·福特是在世界汽车史上占有重要地位的先驱者。他采用了适合于大规模批量生产的流水线生产方式，使福特汽车公司成为世界上第一大汽车公司。他所推出的著名的T型车
、A型车、V型车等都被称为历史上著名的“世界车”，成为世界汽车工业发展史上的重要里程碑。其财富是当时美国的第二位，仅次于石油大王洛克菲勒。

企业类型

汽车制造业。

成长记录

如今，汽车已在现代都市里扮演着不可缺少的作用，汽车的发明更是人类历史上的一大进步。曾有人把它的出现和蒸气机的发明相提并论，可见意义的重大。而提起汽车，就必须提起一个人，就是亨利·福特，他是第一个将小汽车正式命名为“轿车”的人，也是世界著名品牌“福特”汽车的创始人，从一个一文不名的穷小子到亿万富翁，福特个人奋斗的历史已经成为许多年轻人津津乐道的传奇。而他给后人留下的，也不仅仅是有关于汽车的东西，还有更多。

不愿做农场主的发明家

1863年7月30日，福特出生于美国密歇根州底特律市郊的一个小城。父母都以经营农场为生。作为长子，福特被父亲寄予了很大的希望，希望他可以继承祖业，更多地关注农场事务。

但是福特对土地根本没有多大的兴趣，他喜欢的是机械。童年时看到的蒸气机给他留下了深刻的影响，那是他第一次目睹不靠马拉的车，福特更加相信了机械的力量是无穷大的。

于是17岁那年，他离开了家乡，独自一人到位于底特律的密西根汽车制造公司。但在这家拥有2000人的底特律最大的工厂，福特只工作6天就辞职不干了，原因是“该公司优秀的员工需要花费好几个小时才能修复的机器，我只要30分钟就可以修好，因而其他员工对我十分不满”。后来，他又先后从事过机械修理、手表修理、船舶修理等工作，并且还一边工作一边参加夜校学习，以便将来能够“不屈居于人下被别人利用而过一生，自己开一家制造机械的工厂”。

梦想是好的，但现实却是残酷的。在底特律的日子，是不断奋起，又不断失败的，钟表厂梦的破灭，研究内燃引擎的碰壁，这个年轻的机械师觉得心灰意冷起来。或许回到家是好的选择？于是在离家两年之后，福特又回到了故土。

福特在家里呆了10年，这10年他结了婚，继承了父亲留的土地，但一直没有放弃自己的发明。他不是种田的那种人，他喜欢紧张而刺激的都市生活，他渐渐产生了这样一个想法：设计一种可以烧汽油的发动机，并且让这个发动机驱动四轮车。这样，人们出门不再需要马了，他们将驾驶这种无马马车去上班、旅游。

一旦产生了这个想法，它就在福特的脑海里扎下了根。福特做梦都想实现这个梦想。“一定要走出农场，去底特律！”他下定决心要去闯世界。尽管妻子克拉拉非常留恋这个温馨的家，然而，她还是毫不犹豫地拿起了行李，没有半句怨言，随着丈夫来到了人生地不熟的底特律。

梦想成真的“速度之魔”

当时正处于一个新兴汽车即将取代马车的过渡时代，1893年，美国的杜里埃兄弟设计出美国的第一辆用汽油发动的汽车，此后，还有许多年轻人在跃跃欲试。想法是许多人都会有的，但是要变成现实就要付出巨大的努力了。

在担任底特律照明公司工程师的同时，福特把自己所有的精力都放在了汽车之上，在朋友的帮助之下，工夫不负有心人，1896年6月4日，福特的第一辆汽车诞生了，尽管这辆车速度极慢，形状奇怪无比，但却是福特和朋友的杰作！这也是底特律的第一辆汽车！福特开着这辆车在城里转来转去，引来了许多人的围观，别人都叫他“疯子亨利”！

而一次偶然的机会，福特遇见了著名的发明家爱迪生，激动的福特向爱迪生说明了自己的想法，得到了这个发明大王的称赞和鼓励，于是，36岁的福特准备孤注一掷了，他辞去了职务，潜心于汽车的研制工作。到1899年，他已经成功造出了自己的第三辆汽车。

1901年，福特驾着自制的赛车参加一年一度的全美汽车大赛，战胜了所有对手，赢得了冠军。从此，福特闻名全国，美国的《天马杂志》称他为“速度之魔”，他成了底特律的英雄。1902年，他又参加了一次全国性的汽车大赛，结果又远远地超出了第二名。这两次胜利不仅使得他名声大噪，还结识了许多巨商大贾，为以后的成功打下了良好的基础。

1902年11月，福特终于有了一个自己的公司——福特汽车公司。公司的标志是一个蓝色的椭圆形，中间是模仿福特签名的大写字母“F”和“ford”，从此，这个标志成了福特汽车公司的象征，直到今天。

在当时来看，初生的福特公司有许多方面还不成熟，许多部门、规章制度刚刚建立，工厂也很破旧。但是它的思想却是成熟的，因为福特对此早就有了一套自己的设想。福特公司成立之初，福特便设计了高、中、低三种级别的汽车以期占领市场。其中高档车主要为富人服务。生产高档车带来的利润很大，但顾客数量有限。

第一年，福特推出的A型车成了底特律人的抢手货，福特公司赚取了可观的利润，仅股息就分发了10万美元。一下子股东就相当于收回了所有投资。面对巨大的成功，福特清醒地认识到这只是表面的辉煌。因为人们现在只是对汽车这个新东西感到好奇，一旦他们习惯了使用汽车，便会变得更挑剔。汽车的质量和价格就成了福特公司的生命。

很明显，小小的福特公司不可能占据全部汽车市场，必须突出重点。生产什么车为主呢
？面对各位股东，福特说：“美国地域辽阔。生活着很多人，大多数是工人、农民。他们才是汽车的真正需要者。我主张多生产低档车，特别是标准化的大批量生产，把便宜实用的汽车卖给这些人。这才是我们公司长期的战略！”

说着容易，做起来可难！低档车尽管技术上难度不高。但却不得不面临许多新的问题，这着实使福特费了一番脑筋，为了让家家户户都用上这 种车，他的车必须简单，轻便，耐用，容易修理，而且还必须能在崎岖不平的乡间路上奔驰。这些都对零件提出了新的要求。还有更重要的一点，这种车必须便宜，以使每个家庭都能够买得起。为此，福特不得不在设计时更多地考虚经济因素，这么多的要求简直让人无所适从，许多种设计方案被一次次的否定了，福特也被搞得筋疲力尽。要怎么做才能恰如其分地满足顾客的要求呢？

有一天，他忽然想通了，必须使汽车构造简单化，只有简单，汽车才可能轻便，才会容易修理，一旦哪部分有问题，换个标准零件就够了。而且，简单的设计更易于大批量生产，当生产量增大时，生产成本就会降低，汽车价格就可以更加低廉。福特把以前的设计图纸全部扔在一旁，重新开始设计。

“标准化，简单化。”设计中福特不时提醒自己。

经过几次修改，福特新的设计定型了。它被命名为福特牌T型号汽车，后来成为汽车历史上最著名的车型，几乎成为汽车的代名词。事实证明，T型车受到了巨大的欢迎，整个国家都被淹没在T型车的狂潮之中，从1908年诞生到1927年的更新换代，福特生产的T型车数量是整个世界汽车总量的一半。

直到今天还没有哪一个车型能望其项背。当时的美国，一个人说自己有一辆汽车，则一定是指福特的T型车。福特以其傲视群雄的气概一跃成为汽车大王。同时，福特汽车公司也当然地坐到了美国汽车业第一大公司的宝座上。

永不停止的革新

与福特不停息的发明相比，他的商业思想也在不断的革新。面对雪片般的订单，福特在欢喜的同时也在发愁，因为工厂里原始的组装技术根本无法应付这种大规模的机械化生产。

但是一个偶然之间看到的现象给了他灵感。有一天，他走在路上，路过一个屠宰场，看到牛送进来以后先用电电击，然后放血，将牛吊起来，然后用锯开膛剖腹，最后分割，这个过程是分别由不同的人来完成的。福特心想，我可以将这种具有连贯性、又有工作效率的流水作业的方式运用到我的汽车制造上。这样产品的因素、技术的因素、制造过程控制的因素都加起来以后，一个汽车不就完成了吗？

在福特想法的支持下，在公司人材的帮助下，1913年春，世界上第一条汽车流水装配线在福特的工厂里诞生了，大规模流水装配线带来工是生产方式上的革命，福特公司连创世界汽车工业时代的生产纪录：1920年2月7日，一分钟生产一辆汽车，1925年10月30日，10秒钟生产一辆汽车，这样的速度让同行为之震惊，让世界为之震惊。而这种以流水装配线的生产方法和管理方式为核心的福特制，为后来汽车工业的发展树立了楷模，掀起了世界范围内具有历史进步性的“大量生产”的产业革命。

不仅如此，福特很注意工人的生活，他想：造出去的车如果我的员工都买不起，我生产车还有什么意义呢？我必须要让我的员工首先买得起我所造的车，只有这样循环才能启动公司的发展。而在当时，美国工人的工资是很低的，每天1美元到1．5美元，一个月一天不休息，一个月也只有几十元钱。于是亨利·福特让公司的公关经理把所有媒体的记者都请来，他说，从今天开始福特车所有的生产线上的员工每一个人的工资涨到5美元钱，这句话惊呆了所有在场的人。在当时，一辆福特汽车大概要卖200多美元，如果一个员工一天挣1美元多钱，那么他一辈子也买不了一辆车，反过来讲，如果一天挣5美元钱，立刻就可以变成福特汽车的买主。福特真正希望的是他生产的产品是有人要的，有人用，一般的社会大众能够把它当作交通工具，而不是前面讲的一种奢侈品。他刺激汽车行业发展的方法不是车本身降价，而是把员工的工资涨上去。因此，亨利·福特是聪明的，他不是把汽车制造当作简单的做生意，而是要将整个汽车行业带动起来，创造这个市场。

“5美元工作日”这个新奇的提法，引起了全美暴风骤雨般的热烈反响。工人们无不拍手称快，他们从此以后可以过上真正体面的生活，可以挺起胸膛做人了。无数工人从全国各地涌向底特律，要求在福特汽车厂工作，以至于福特不得不把“雇员已满”的牌子挂到工厂大门口。而新闻界对此给予了罕见的赞扬，记者们一个个激动万分。“新的经济时代已经来临！”记者们在各大报头版新闻中纷纷给予赞扬。当然，最后获利的还是福特。

成败后人评说

事业上的巨大成功，传媒的过分青睐，面对自己庞大无比的福特王国，福特开始得意洋洋、居功自傲了：我曾经做了那么多的事情，这些成就应该都归我所有了。他表露出自己强烈的占有欲和权力欲。曾经慧眼识人材，现在却开始排斥异己，过分猜忌。在这种状态下，许多跟他一起共同奋斗的老战友、老伙伴都被赶出了公司，而他们后来都成了福特竞争对手
的得力干将。

不仅如此，世界局势也在发生变化。20年代后期，美国开始形成了一个巨大的旧车市场，大批质量相当不错的二手车只需几十甚至十几美元就可买到，这对一向以“价廉物美”而著称的T型车是一个极大的冲击。同时，由斯隆领导的通用汽车公司生产出了许多时髦多样和先进豪华的汽车，满足了不同阶层的购买需求，也对T型车形成了较大的竞争压力。而这时的福特依然将主要的资金和精力投入到T型车中去，结果到1927年，顽固的福特不得不让自己心爱的黑色T型车死亡，整个公司停产一年转产新的A型车。由于转产组织匆忙、耗资巨大，加之接踵而来的经济大萧条的影响，福特公司元气大伤，整个30年代都未能恢复，分别被通用（1927年）和克莱斯勒（1936年）超过。后来经过全公司员工的拼力追赶，才算在“全国第二”的位置上站稳脚跟，那种产量独占全国一半以上的日子一去不复返了。1945年，福特不得不让位于孙子亨利·福特二世。1947年4月7日，亨利·福特因脑溢血死于底特律，终年83岁。

福特是汽车工业史上的一个传奇，在大起大落之中，他创造了自己的王国，不管他最后做了些什么，他留给人类的还是有许多可以回味、必须思索的东西。“当他未到人世时，这个世界还是马车时代。当他离开人间时，这个世界已经成了汽车的世界。”这是1947年4月《纽约时报》上的一段文字，它形象地概括了“福特”与这个世界的联系。

毕竟，我们无法忘记，是他，在这个世纪初生产出世界第一辆家庭车——福特T型车，把大伙从马车挪到“嘟、嘟”叫唤的汽车上，使我们生活的这个世界开始飞转起来了，他给我们插上了文明的翅膀。

成功秘诀

拥有舍弃继承家业的抉择力。

永不停止创新的精神。

练就迅速捕捉灵感的目光——即使是宰牛过程，也能发现玄机。