后轮转向发明

Ⅰ 大众公司研制了几种后轮转向机构

大众公司研制了两种后轮转向机构：电子机械可调整转向臂和液压可调整转向臂。

电子机械可调整转向臂使用智能电动机驱动，以调整转向臂的长度。驾驶者的转向操作会变成电信号传输到底盘电子控制单元，控制单元会综合分析其他各种驾驶情况信息，再将转向指令传输到智能电动机执行后轮转向操作。

液压可调整转向臂使用了一个中心泵来提供调整的动力，通过调整转向臂上的液压缸来控制转向臂的长度以达到控制后车轮转角的目的。液压系统有着它有利的一面，它能很容易扩展到其他系统，并与其他系统形成联动，如电子可调减振系统。

后轮转向的好处是减小了转弯半径及提高了高速驾驶平稳性，并提升了操控性和安全性。

Ⅱ 什么车有后轮随动转向技术

后轮随动转向时法系车的招牌，雪铁龙系列用的较多，目前国产的瑞琪G5也有，并且是2t的发动机，比较超值。

Ⅲ 雪铁龙的后轮随动转向是如何实现的

法系车如何将板车悬架调校出绝佳的操控性能呢？其实很大一部分原因就是其独特的后轮随动转向技术(PSS)。雪铁龙的后轮随动转向技术原理相对简单，成本也不高，因此在旗下的车型上得到广泛应用，例如最早的富康就带有后轮随动转向技术。

雪铁龙的后轮随动转向技术与其他豪车经常采用的主动转向原理不同。带有后轮主动转向的车型，后轮转向是通过驱动元件来实现的。

后轮主动转向带有驱动电机、拉杆，可以根据方向盘转动角度、车速等数据来调整后轮转向角度，当然也只是在1-3度之间调整。当车速在60码以下时，后轮转动方向与前轮相反。例如前轮向左，则后轮向右，这样一来可以降低转弯半径，提高车辆的灵活性。当车速超过60码的时候，后轮与转动方向与前轮一致。车辆更稳定，循迹能力更强、安全系数更高！主动转向灵活度更高一些，可控性更高。

而雪铁龙后轮随动转向则属于被动转向机构，省去了驱动与传动部件，不需要控制系统参与。原理简单巧妙、通过橡胶块变形来做到的。

这时候后轴总成就会自动偏转一定角度，与前轮方向相反，也就实现了后轮随动转向功能。其实在日常行驶中后轴的也并不是固定不变的，橡胶的弹性使后轮转向角度永远在变，因为汽车直线行驶时毕竟是少数，大多数情况下前轮方向时刻在变。这样一来后轮转向角度也是时刻跟随前轮转向角而改变的，也就提高了行驶的稳定性与操控性。因此即使是非常便宜的车型其底盘稳定性也是非常高的，跑高速平稳、信心十足。

Ⅳ 后轮随动转向技术的经典的技术概念

后轮随动转向技术的原理其实很简单，匠心独具的设计师用了一个并不算复杂的结构———“后轮的前展和前束”，达到了一个堪称经典的效果：
(1)转向时后轮前展。如果悬挂系统的设计使地面给轮胎的反作用力诱导后轮胎转向和前轮相反的方向也就是在负荷下使后轮前展，这样将产生一个力矩，加强转动角度使瞬态转弯中心变小，增加过度转向，在低速时明显。
(2)转向时后轮前束。如果悬挂系统的设计使地面给轮胎的反作用力诱导后轮的转动方向同前轮方向一样，也就是在负荷下使后轮前束使瞬态转弯半径变大增加不足转向，这样可以保障方向稳定，在高速转弯时特别稳。
从构造上来看，轿车的后轮总成与车身的之间采用弹性连接，不仅可以减轻悬架对车身的冲击，而且当汽车转向行驶时，在路面对车轮的侧向反力的作用下，前后自偏转弹性垫块产生弹性变形，整个后轮总成跟随着前轮相同方向偏转一个小的角度，从而增大了汽车的不足转向，大大改善了汽车的行驶稳定性和转向操纵性能

Ⅳ 汽车后轮转向是什么原理

后轮转向简单来说就是除了我们平常所见的以前轮作为转向轮之外，后轮也将进行一定角度的偏转，从而保持更好的动态稳定性和操控性。后轮转向共有两种方式，一种是主动转向，一种是随动转向。

Ⅵ 汽车的后轮随向转动是如何实现的原理是怎样的

这是富康的专利技术，富康就是靠这个技术号称“弯道王”的。
雪铁龙的后轮随动转向的工作原理是：汽车转向行驶时，后轴跟随自偏转一个角度的这种现象称为后轴随动转向。
后轴随动转向技术的原理其实很简单，匠心独具的设计师用了一个并不算复杂的结构———“后轮的前展和前束”，达到了一个堪称经典的效果：（1）转向时后轮前展。如果悬挂系统的设计使地面给轮船的反作用力诱导后轮胎转向和前轮相反的方向�也就是在负荷下使后轮前展，这样将产生一个力矩，加强转动角度�使瞬态转弯中心变小，增加过度转向，在低速时明显。
（2）转向时后轮前束。如果悬挂系统的设计使地面给轮胎的反作用力诱导后轮的转动方向同前轮方向一样，也就是在负荷下使后轮前束�使瞬态转弯半径变大�增加不足转向，这样可以保障方向稳定，在高速转弯时特别稳。

其他有什么不明白的，欢迎跟我联系，我的联系方法在我的资料里

Ⅶ 后轮转向技术有哪些优点

大众公司汽车系统部门（ContinentalAutomotiveSystems）生产的零部件是汽车界知名的零部件，其特别擅长于汽车电子和汽车底盘系统。大陆公司研制的带有多连杆的后轮转向系统使车辆的每个车轮都具有了转向能力，提高了操控性和安全性，同时避免了传统车辆后悬架空间受限的不足。

底盘的制动、转向和车轮悬架部件在本质上决定了车辆的操控性能。随着微电子科学的不断发展，这些部件正在逐步通过电子化来提高安全、操控和舒适性能，并提升各系统的协调工作能力。

在驾驶中要获得最佳的驾驶操控性能必然是4个车轮受力均匀，并协同工作。在后轮增加转向功能并不像将前轮转向提升为电子控制主动转向那么简单，后轮结构上的复杂性、安装上的限制（排气系统、油箱、电子制动、驱动轴部件等）使它比想象的要复杂。

Ⅷ 汽车转向灯什么时候发明的

汽车转向灯的由来是：1916年，美国一个名叫C. H .托马斯的人把一带电池的灯炮装车时，对方驾驶员就能看到他打的手势。1938年，别克汽车制造商提供了转向灯作为选用的附件，但当时只在汽车尾部安装。1940年以后汽车前面也装有转向信号灯了，而且信号开关具有随时调节的功能。

汽车转向灯是指在车辆转弯时，起到警示车前或车后的行人或车辆的作用的灯。汽车转向灯按使用材料分，分为：1、气体汽车转向灯；2、LED汽车转向灯。按底座来分，分为：1、P21W；2、PY21W；3、W21W；4、P27W；5、W5W；6、H5W。按位置分，分为：1、前转向灯；2、后转向灯；3、侧转向灯。

汽车转向灯原理：

1. 灯管采用氙气灯管，单片机控制电路，左右轮换频闪不间断工作。

2. 采用闪光器：按其结构不同，可分为阻丝式、电容式和电子式三种。其中阻丝式又可分为热丝式（电热式）和翼片式（弹跳式），而电子式又可分混合式（带触点式的继电器与电子元件）和全电子式（无继电器）。比如弹跳式闪光器，利用电流热效应原理，以热胀冷缩为动力，使弹簧片产生突变动作，来接通和断开触点，实现灯光闪烁。

Ⅸ 后轮随动转向技术的技术专利持有者

PeugotSociétéAnonyme
法国标志雪铁龙集团

Ⅹ 打方向是前轮动，那么后轮随动转向是什么黑科技

大家都知道，车子打方向盘是前轮转动，后轮并不控制方向。但是现在却出现了后轮随动转向系统，也就是后车轮和前车轮一起转动。那么后轮随动转向有什么优点呢？比起前轮转向，后轮随动转向拥有更为出色的防侧倾、防甩尾的能力。当汽车在进行过弯的时候，后轮随动转向不仅能够提供转向力和转向方向，还可以产生一定程度的转向角度。产生的这个转向角度有什么用处呢？它在一定程度上可以提高提高汽车的机动性，从而提升汽车的行驶安全。

品车识味：

不过相比较起来用后轮随动转向来稳定车身，不如选择ESP，也就是电子车身稳定系统。ESP的构造更为复杂，技术上也更为精密。一些豪华车型上就会装有ESP，这个在一些配置比较低的车子上是不太能见到的。对于后轮随动转向系统大家怎么看呢？觉得它的存在有必要吗？

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