① 中国铁轨是谁发明的
16世纪下半叶，在英国和德国的矿山和采石场铺有用木材做成的路轨。在轨道上版行走的车是靠人力权或畜力推动的。1767年，英国的金属大跌价，有家铁工厂的老板看到堆积如山的生铁，既卖不出去赚不了钱，又占用了很多地方，就令人浇铸成长长的铁条，铺在工厂的道路上，准备在铁价上涨的时候再卖出去。可是，人们发现车辆走在铺着铁条的路上，既省力，又平稳。这样，铁轨先于火车诞生了。 铁条上行车毕竟不是很方便的，于是，铁条得到了改进，做成凹槽形的铁轨。这种轨道可以防止车轮滑出，但容易在凹槽中积上石子、煤屑，铁轨很容易损坏。于是，人们把铁轨做成了上下一样宽，中间略窄的形状，这样垃圾不易积起，铁轨也不容易损坏。可是这种轨道不是很稳的，铁轨受到冲击容易翻倒而导致车辆出轨翻车。人们又把铁轨的下面加宽，造成像汉字的“工”字形，这种形状的轨道既稳定又可靠，一直沿用到今天。
② 有轨电车是怎样发明的
电车或者有轨电车的前身是19世纪80年代传入美国和欧洲的室内马拉轨道车版。在轨道上的一权节马拉车厢比先前的同样马力的“公共马车”可以多装一倍的人。1873年，旧金山开始投入使用安德鲁·海里德发明的电缆车。电缆车的运行是靠一个中央蒸汽机牵引轨道底下的电缆将每节车厢连在一起并给予牵引力，使得整列电车可以以稳定的速度行进，只要松开电缆并使用刹车闸就可实现停车。1881年，第一个电力驱动的电缆车开始正式使用。没过多久，西门子公司将路面铁轨传送电流改为鱼竿形排列的高架线来传输电流，世人开始将有轨电车命名为“trolley”。
③ 有轨电车最早出现于哪一年谁发明的
1835年，英国工程师瓦特金首先制出了电动机，即马达。而在这之前4年，法国人皮克希就已制成了发电机。说来也怪，两机用途各不相同，而部件几乎完全相同。将电动机的转子通电，转子就可以转动了，电能转化成了机械能，反之，如果使转子转动，转子就产生电流，机械能转化成了电能，这时就成了发电机。直到今天，仍然有人买口电动机作发电机用，只不过要稍添点附加装置而已。发电机与电动机的这种特征，使无数电迷如痴如醉。美国的德劳布特就是电迷中的一个小机灵。他动手做了个小马达，一有空就通电让它转，他趴在桌子上眨巴着一双大眼睛一试。
德劳布特把马达装在轻便马车上，果然车子动了起来。不过，由于电他的电力不足，车子并没有像他想象的那样飞跑，而是走得比人还慢，就更谈不上出车祸了。初步的成功使德劳布特高兴极了。高兴之余，又由担心车子快转为怨它走得慢了。经再三改进，德劳布特于1837年制作成了第一部电车模型，车速也稍有提高。
又过了40多年，西门子公司才研究出较有实用价值的电车，但仍谈不上普及。
1884年，美国工程师亨利发明了架空线，电车开始由有轨向无轨转变。后来经过不少人的改革，才出现了现在这种电车。由此可见，有些发明创造是几代科技人员智慧的结晶。
④ 火车和铁轨那个是先发明出来的
先发明了火车，然后有了铁轨。
⑤ 有轨电车是怎么发明的
电车或者有轨电车的前身是19世纪80年代传入美国和欧洲的室内马拉轨道车。在轨道上的一节马版拉车厢权比先前的同样马力的“公共马车”可以多装一倍的人。1873年，旧金山开始投入使用安德鲁?海里德发明的电缆车。电缆车的运行是靠一个中央蒸汽机牵引轨道底下的电缆将每节车厢连在一起并给予牵引力，使得整列电车可以以稳定的速度行进，只要松开电缆并使用刹车闸就可实现停车。1881年，第一个电力驱动的电缆车开始正式使用。没过多久，西门子公司将路面铁轨传送电流改为鱼竿形排列的高架线来传输电流，世人开始将有轨电车命名为“trolley”。
⑥ 有轨电车是如何发明而来的
电车或者有轨电车的前身是19世纪80年代传入美国和欧洲的室内马拉轨道内车。在轨道上的一节马拉车厢比先容前的同样马力的“公共马车”可以多装一倍的人。1873年，旧金山开始投入使用安德鲁?海里德发明的电缆车。电缆车的运行是靠一个中央蒸汽机牵引轨道底下的电缆将每节车厢连在一起并给予牵引力，使得整列电车可以以稳定的速度行进，只要松开电缆并使用刹车闸就可实现停车。1881年，第一个电力驱动的电缆车开始正式使用。没过多久，西门子公司将路面铁轨传送电流改为鱼竿形排列的高架线来传输电流，世人开始将有轨电车命名为“trolley”。
⑦ 火车与铁轨哪个先发明的
应该是铁轨先发明出来，火车后发明出来。