小黄车客户创造价值

A. OFO小黄车盛极一时，为什么会破产

OFO小黄车盛极一时，为什么会破产是因为恶性竞争，长期以来，ofo与moby之间烧钱补贴的行为，疯狂抢占市场，是ofo与moby陷入困境的主要原因。企业要想长期持续经营，最基本的条件就是盈利。即使不在现阶段，也能立竿见影的盈利，但必须有可预见的盈利前景。然而，自共享单车产业出现以来，两位寡头为了抢占市场，一直在疯狂地补贴价格，根本没有考虑利润问题，这为当前的资金链断裂埋下了伏笔。

其长期的烧钱行为，已经灼伤了投资者的热情。投资者投资企业的目的是为了盈利，而企业却一直在无限期地烧钱，以求市场占有率意义不大，这是投资者永远不愿看到的。ofo自己的产品缺陷，ofo作为国内共享单车行业的第一家公司，其产品设计轻巧，色彩鲜艳。

B. 小黄车在促进本地服务业发展有什么推动作用

以共享经济的互联网创新模式调动城市单车存量市场，提高自行车使用效率，环保出行的同时，解决交通拥堵。

C. 分析“滴滴”与“小黄车”商业模式的异同。急求！！！！

啊怎么会这样

D. ofo小黄车创始人戴威被限制消费，限制消费的原因是什么

经营的失败，导致很多的用户的押金无法退还。

戴威曾经也是一个比较成功的创业家，他创建的ofo小黄车也是给我们的生活带来了很大的便利，记忆最深的就是大学的时候，小黄车伴随了我们两年，给我们的出行带了很多的方便。

虽然罗老师的经营出现了问题，但是他一直一个人默默承担着，这就是我们学习的榜样，也是企业家的楷模，正是因为他这样的品质，也是给他带来了众多的粉丝，所以企业家更多的是要有承担责任的气魄。

出于对小黄车的感情，还是相信，这样的企业需要重新振作起来，同时，同行业的经营者也是要吸取经营，经营好自己的公司。

E. ofo小黄车创始人戴威真的经营不下去了吗

经历过大火大热之后，共享单车迎来了第二个冬天。而比天气更冷的是ofo小黄车的处境。

从上一个冬天至今，ofo小黄车笼罩在“并购”与“押金难退”的阴霾里。在竭力“求生”与“辟谣”中，ofo创始人戴威近日宣布组织架构调整和升级，并在内部信中喊出“哪怕是跪着也要活下去”的口号。戴威的话音刚落，ofo押金难退的抱怨之声再次响起。

2017年12月，见过世面的朱啸虎以30亿美金估值套现走人，2018年4月，摩拜以27亿美金估值被美团并购。之后ofo还有被并购的机会，但都被戴威拒绝了。5月15日，在拒绝了滴滴的潜在收购要约后，戴威号召大家战斗到底，“如果不想战斗到底，现在就可以离开，公司未来将保持独立……”

年轻人的骄傲，终敌不过现实的残酷，中年人也一样。罗永浩吹了一路的牛逼，把锤子吹成了锤子，口气越来越大，公司奄奄一息。

ofo已经死了，只是他的死讯被人掩藏，秘而不发罢了。他的坟墓，早已修筑完成，花20亿美金打造，黄色的，金光灿灿。

F. 摩拜单车和小黄车等共享单车的盈利模式是什么

于以摩拜和OFO的共享单车们来说，因为人们的骑行需求是存在的且高频的，所以最基本的租车费就是最基本的盈利方式。

我没有骑过摩拜单车，也没有骑过OFO，因为这2家共享单车还都没进哈尔滨，但我骑过哈尔滨本土的两个共享单车：的拜单车和QFO。

除了用户侧，还可以向上游拓展，搞定供应链甚至成为供应链，然后做出口自行车的生意……

总之呢，赚钱的路子是足够多的，只要你有足够的钱烧，像滴滴一样先把这个市场烧下来，否则你只能被收购被整合甚至被淘汰出局。

G. ofo小黄车创始人戴威被限制消费，限制消费意味着什么

消费限制是人民法院针对被处决者采取的间接执行措施，即通过发布消费限制令，限制该人处于生活或商业所不需要的高消费和一般消费状态。应该指出的是，限制高消费是一句老话。最高人民法院修订了相关的司法解释，明确扩大了限制措施的范围，以限制高消费和生活或商业不必要的相关消费。因此，更专业和规范的术语是“限制消费”，“上限消费”和“限制消费顺序”。

限制消费不只是一张纸。根据规定，违反消费限制令的被消费人的行为是拒绝履行人民法院具有法律效力的判决或裁定的行为。确证属实的，依法拘留，处以罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。情节严重，构成犯罪的，依法追究刑事责任。刑事责任。最高人民法院执行局局长孟祥表示，人民法院将进一步促进现代信息技术在执法领域的广泛深入应用，全面提高执法信息化水平和情报水平，实现管理监督方式，执行保证方式，执行检查控制的实施。模型的现代化和属性实现模型的实现。所以说限制消费的结果是很不好的。

H. 小黄车创始人戴威再被限制消费执行标的超50万元，还有多少人的押金没退

还有很多人的押金没退，毕竟当时ofo的受众群体是非常大的。

毕竟这个ofo名义上还在独立运营，但也在苦苦挣扎。这种情况下，还是很难拿到退款的，因为ofo的运营出现了一些问题，创始人多次被限制高消费。这说明ofo的运行出现了不可逆转的问题。

共享经济出来的时候，很多人甚至鼓吹共享经济是现代第五大发明，但是直到共享经济发展到一定的成熟模式之后，我们才发现共享经济也只不过是一个收割韭菜的模式。所谓发展靠补贴，用户发展不起来可以买单。这种共享经济真的是让人喜欢不起来。

I. 小黄车和摩拜各有什么优点，缺点

ofo的优点：主要是量多，小黄车与芝麻信用挂钩；缺点：单车体验和车辆都比较差。

摩拜单车的优点：车辆美观，有积分及举报不良行为的机制；缺点：有点重和数量较少，摩拜轻骑的挡泥板太短，押金多。

(9)小黄车客户创造价值扩展阅读：

ofo小黄车是一个无桩共享单车出行平台，缔造了“无桩单车共享”模式，致力于解决城市出行问题。用户只需在微信公众号或App扫一扫车上的二维码或直接输入对应车牌号，即可获得解锁密码，解锁骑行，随取随用，随时随地，也可以共享自己的单车到ofo共享平台，获得所有ofo小黄车的终身免费使用权，以1换N。

2015年6月启动以来，ofo小黄车已连接了1000万辆共享单车，累计向全球20个国家，超250座城市、超过2亿用户提供了超过40亿次的出行服务。

随取随用

1、点击[马上用车]，输入车牌号即可获得解锁码/部分车锁扫码后可直接开锁。

2、在智能锁上输入密码即可开锁（部分车锁不需输入密码即可开锁）。

3、结束使用后锁车，将车停放至道路两旁自行车停放区域，方便他人取用。

用户在使用时，通过ofoApp扫描车身二维码即可获得密码解锁单车（（部分车锁不需输入密码即可开锁），并可以将车骑到任意自行车规定停放区域，随取随用、随时停放。市民可以将闲置自行车共享出来，接入ofo平台为更多人提供服务。从而获得所有ofo共享单车的免费使用权，以1换N。

ofo正在努力解决市民在城市中面临易丢车、修车麻烦的问题。

摩拜单车，英文名mobike，是由胡玮炜创办的北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行 。

2016年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召开发布会，正式宣布摩拜单车服务登陆申城。以倡导绿色出行的方式给世界地球日“一份礼物” 。

2017年7月18日，教育部、国家语委在北京发布《中国语言生活状况报告（2017）》，摩拜单车入选2016年度中国媒体十大新词。2017年12月5日，摩拜单车获2017联合国“地球卫士奖”各个奖项中，中国摩拜单车公司获得“商界卓识奖”。

2018年3月8日，摩拜单车宣布，在智利首都圣地亚哥正式投放单车，并逐步设立100个摩拜智能停车点。

2018年3月19日，产品质量监督司抽查了9批次摩拜产品，抽查批次合格率88.9%。

2018年4月3日，美团以27亿美元的作价全资收购摩拜。

J. ofo小黄车创始人戴威被限制消费，小黄车的押金还有希望退吗

ofo小黄车创始人戴威被限制消费，这是一个再正常不过的事情了，这一被限制消费来源于东峡大通(北京)管理咨询有限公司与刘某，舒玉林等相关生命权、健康权、身体权纠纷。 我个人觉得小黄车的押金还是有希望退的，毕竟小黄车一直在努力地退还着用户的押金。

综合以上种种，尽管ofo小黄车创始人戴威被传出来限制消费了，但是小黄车这两几年一直在努力地退还用户的押金，小黄车的押金还是有着一定的希望能够退还的。