赵州桥发明创造的小故事

㈠ 赵州桥 故事

隋朝时，赵州(今河北省赵县)有一条大河，名叫友水，每逢雨季来临，泣水便成了汹涌的洪流，阻隔了两外门交通，传说工匠的祖师爷鲁班知道了这个情况，来到这里，一夜之间就造好了一座大石桥。

桥刚建好， “八仙”之一的张果老骑着毛驴远远走来，看到鲁班得意的样子，便想和他开个玩笑。恰好柴王爷推着小车也来到桥边，张果老问鲁班： “这桥能不能经住我们两人?”鲁班说：“没问题，你们放心过吧。”

不料张果老用法术把“五岳”(五座大山)搬来，一起推到了桥上，桥立刻摇晃起来。鲁班急忙跳到桥下，用双手撑住桥身，这才使那两人和五座山顺利走过桥去。

从此，桥上留下了鲁班的手印、张果老毛驴的蹄印以及柴王爷的车沟印等“仙迹”。但这毕竟只是个传说。

(1)赵州桥发明创造的小故事扩展阅读

赵州桥雄伟壮丽，具有很高的艺术价值。桥两侧的栏杆，栏板装饰得很漂亮，石栏;仮上雕刻的蛟龙，有的相互缠绕，有的嘴里吐出美丽的水花。

隋朝时期是我国封建社会的鼎盛时期，国家统一，社会稳定，经济空前繁荣，经济科技文化发展为后世带来深远影响。隋朝虽然短暂，但是，在科学技术方面却有不少卓越的成就，赵州桥就是其中的杰出代表。

㈡ 赵州桥有什么发明创造的小故事

相传从前在河北省赵县城南五里的地方,有一条大河,名叫洨河.洨河发源于河北西部的井陉山.在古代,它的水势很大,每逢夏秋两季,大雨来临,雨水和山泉一并顺流而下,沿途又汇合几条河水,形成了汹涌的洪流.因此,洨河两岸的居民和来往的行人,都感到非常不便.
赵县人民的这个困难,被著名的工匠祖师鲁班知道了.他特地远道赶来,施展出卓越的技术,在一夜之间就造好这座赵州大石桥.
赵州桥造好的消息,很快地传遍了四方.远近居民都怀着惊喜的心情,争先恐后地前来参观.这个奇迹甚至惊动了“八仙”之一的张果老.在驴背的褡裢里一边装上了“太阳”,一边又装上了“月亮”,要在桥上走过.这还不算,张果老存心要和鲁班开个玩笑,他又约了柴荣,推着载有“五岳名山”的独轮车,一道来到桥头,开口便问这桥能不能让他们两人同时行走.这时,鲁班刚把大桥修好,正在十分得意,便很不以为然地说：“这么坚固的石桥,还经不起你们两人走么?”不料他们上桥以后,把桥压得摇摇欲坠.鲁班一看情况不妙,赶忙跳下桥去,用手使劲托住桥身东侧,才使这两位仙人带着日月和五岳名山顺利通过.从此,桥上留下了几处人们津津乐道的“仙迹”；张果老的驴蹄印和斗笠颠落压成的圆坑；柴荣因推车力过猛,一膝着地压成的膝盖印和车道沟；还有鲁班托桥的手印.后来,除了因为东侧一度塌毁,手印已经不见,其余的“仙迹”都留存下来.《小放牛》里所歌唱的就是这一段生动的传说.
上面只是传说,其实赵州桥的真正设计和建造者是李春.

㈢ 你们有没有关于创造赵州桥的故事或神话

赵州桥:
世界上现存最早 、 跨度 最大 的空腹式单孔圆弧拱石桥。位于中国河北省赵县 ， 跨洨水 。 原名安济桥，俗称大石桥。隋开皇十五年至大业元年（595～605 )由匠人李春修建。净跨37.02米，矢高7.23米，桥面宽9米。拱由28券（窄拱 )并列组成。大石拱上两端各建有两个小拱（净跨分别为2.85米和3.81米），以减轻桥身自重和增大泄洪面积。由于桥位良好、基底应力适宜，千余年来虽经多次洪水和地震，桥身基本完好。该桥构思精巧，造型稳重，是世界桥梁史上的杰作。1961年定为中国全国重点文物保护单位。李春,中国隋代造桥 赵州桥距今已1400年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。据记载，赵州桥自建成至今共修缮8次。
在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱，一是可节省材料，二是减少桥身自重（减少自重15%），而且能增加桥下河水的泄流量。
1979年5月，由中国科学院自然史组等四个单位组成联合调查组，对赵州桥的桥基进行了调查，自重为2800吨的赵州桥，而它的根基只是有五层石条砌成高1.55米的桥台，直接建在自然砂石上。
这么浅的桥基简直令人难以置信，梁思成先生1933年考察时还认为这只是防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券全部荷载的基础。他在报告中写道：
“为要实测券基，我们在北面券脚下发掘，但在现在河床下约70-80厘米，即发现承在券下平置的石壁。石共五层，共高1.58米，每层较上—层稍出台，下面并无坚实的基础，分明只是防水流冲刷而用的金刚墙，而非承纳桥券全部荷载的基础。因再下30-40厘米便即见水，所以除非大规模的发掘，实无法进达我们据学理推测的大座桥基的位置。”
1991年9月，赵州桥被美国土木工程师学会选定取为第十二个“国际土木工程里程碑”，
并在桥北端东侧建造了“国际土木工程历史古迹”铜牌纪念碑。 匠师。生平不详。隋开皇十五年至大业初（595～605）建造赵州桥（见赵州桥）。
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1、鲁班修桥：
赵州桥下的洨河与天河相连，故河岸甚宽，波涛汹涌，河里怪兽兴风作浪，且架桥屡屡被毁，行舟樯倾楫摧，附近百姓苦不堪言。一日鲁班行此，用东山之石修成此桥，桥有28道拱圈，为天上28星宿，震慑河妖；桥有吸水兽等图案，压制风浪。自此洨河风平浪静，百姓安定！
2、桥经重压：
自此鲁班名声鹊起，众仙纷致，以观其奇。最著名的为“倒骑毛驴”之张果老与“推独轮车”之柴王爷（柴荣），二仙问鲁班“毛驴与车可行此桥否？”鲁班说：“日行车辆人马无数，况此车驴？”随后，果老施法取“日月星辰”于毛驴褡裢之中；柴王变术将“三山五岳”运于独轮车上，车驴行至桥中，忽然抖动，鲁班跳至桥下，踩河举臂将桥托住，车驴顺利通过，二仙赞不绝口（柴王爷车轮印现依然留在桥面之上）！经张、柴重压后的桥，桥基夯实，桥身坚固无比。
3、单眼观木：
过后鲁班郁闷中，单眼一望，方看出车驴有“三山五岳”“日月星辰”如此重负，故桥身发抖，鲁班恨自己双眼无神，故扣剜自己左眼于桥下，故鲁班之后木匠，均单眼观刨木是否直顺，非常精确！
4、杨戬三目：
此后一日，二郎神杨戬，从天河行至洨河桥下，发现剜于河中的鲁班之眼，纳闷为谁之眼？不如吾先存留，随取之放两眼之间，随后二郎神便成了三只眼，且第三只眼法力无边，原为鲁班之遗目也！

㈣ 赵州桥的创造小故事(不要传说，要真实的)

赵州桥建于隋开皇大业年间(605-618),是李春设计和参加建造的。距今已有1400年的历史,它不仅是我国而且也是世界上现存最早保存最完整的大石拱桥,对世界后代的桥梁建筑有着十分深远的影响,特别是拱上加拱的"敞肩拱"的运用,更为世界桥梁史上的首创,为我国重点文物保护单位.在欧洲,最早的敞肩拱桥比中国的赵州桥晚了近1100年.

㈤ 赵州桥简介和故事来历

坐落在河北省赵县洨河上，建于隋代（公元581－618年）大业年间（公元605－618年），由著名匠师李春设计和建造，距今已有约1400年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完善的古代敞肩石拱桥。1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位。

㈥ 纺车、赵州桥或都江堰的发明创造的小故事

相传从前在河北省赵县城南五里的地方，有一条大河，名叫洨河。洨河发源于河北西部的井陉山。在古代，它的水势很大，每逢夏秋两季，大雨来临，雨水和山泉一并顺流而下，沿途又汇合几条河水，形成了汹涌的洪流。因此，洨河两岸的居民和来往的行人，都感到非常不便。
赵县人民的这个困难，被著名的工匠祖师鲁班知道了。他特地远道赶来，施展出卓越的技术，在一夜之间就造好这座赵州大石桥。
赵州桥造好的消息，很快地传遍了四方。远近居民都怀着惊喜的心情，争先恐后地前来参观。这个奇迹甚至惊动了“八仙”之一的张果老。在驴背的褡裢里一边装上了“太阳”，一边又装上了“月亮”，要在桥上走过。这还不算，张果老存心要和鲁班开个玩笑，他又约了柴荣，推着载有“五岳名山”的独轮车，一道来到桥头，开口便问这桥能不能让他们两人同时行走。这时，鲁班刚把大桥修好，正在十分得意，便很不以为然地说：“这么坚固的石桥，还经不起你们两人走么？”不料他们上桥以后，把桥压得摇摇欲坠。鲁班一看情况不妙，赶忙跳下桥去，用手使劲托住桥身东侧，才使这两位仙人带着日月和五岳名山顺利通过。从此，桥上留下了几处人们津津乐道的“仙迹”；张果老的驴蹄印和斗笠颠落压成的圆坑；柴荣因推车力过猛，一膝着地压成的膝盖印和车道沟；还有鲁班托桥的手印。后来，除了因为东侧一度塌毁，手印已经不见，其余的“仙迹”都留存下来。《小放牛》里所歌唱的就是这一段生动的传说。
上面只是传说，其实赵州桥的真正设计和建造者是李春。

㈦ 赵州桥的故事

赵州桥又名安济桥，建于隋大业(公元605-618)年间，是著名匠师李春建造。桥长64.40米，跨径37.02米，是当今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩或实肩型）。
赵州桥距今已1400年，经历了10次水灾，8次战乱和多次地震，特别是1966年邢台发生的7.6级地震，邢台距这里有40多公里，这里也有四点几级地震，赵州桥都没有被破坏，著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够存在1300多年就说明了一切。1963年的水灾大水淹到桥拱的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的晃动。据记载，赵州桥自建成至今共修缮8次。
在主拱券的上边两端又各加设了二个小拱，一是可节省材料，二是减少桥身自重（减少自重15%），而且能增加桥下河水的泄流量。
1979年5月，由中国科学院自然史组等四个单位组成联合调查组，对赵州桥的桥基进行了调查，自重为2800吨的赵州桥，而它的根基只是有五层石条砌成高1.55米的桥台，直接建在自然砂石上。
这么浅的桥基简直令人难以置信，梁思成先生1933年考察时还认为这只是防水流冲刷而用的金刚墙，而不是承纳桥券全部荷载的基础。他在报告中写道：
“为要实测券基，我们在北面券脚下发掘，但在现在河床下约70-80厘米，即发现承在券下平置的石壁。石共五层，共高1.58米，每层较上—层稍出台，下面并无坚实的基础，分明只是防水流冲刷而用的金刚墙，而非承纳桥券全部荷载的基础。因再下30-40厘米便即见水，所以除非大规模的发掘，实无法进达我们据学理推测的大座桥基的位置。”
1991年9月，赵州桥被美国土木工程师学会选定取为第十二个“国际土木工程里程碑”，
并在桥北端东侧建造了“国际土木工程历史古迹”铜牌纪念碑。
为了保护赵州桥，上世纪末在赵州桥东100米处新建的桥梁，其结构还是沿袭赵州桥，只是主拱上的小拱数量增加到一边5个

㈧ 赵州桥的神话故事

传说天上的神有一百单八将，七十二地煞，三十六天罡，二十八星宿，九么星君，六丁六甲。这一神话传说对赵州桥的建造构想起了一定的启发作用。

奠定了创造设计的思想基础，我们的先人，聪明的匠师，就是在这一思想的基础上，大胆设想，巧妙构想，充分利用前人的经验和神话传说，把它们融化进了桥的构造中去。

一是它把我国在古代科学的天干地支作了桥的总体造型结构来设计，即太极分而仪，二仪分四象，四象分八卦。桥身为太极，两端分二仪。四个小拱为四象。

二是又把传说中的众天神与桥的构件相结合，使科学的经验与神话传说融为一体。创造出了一个神化形象的赵州桥。如：二十八道拱圈为二十八星宿，每道拱圈的七十二块拱石为七十二地煞，它们在桥下承托桥底。九根铁梁为九么星君，六块勾石为六丁六甲，它们保护桥身。

一百零八块仰天石为一百单八将，镇守桥两边。三十六根栏杆为三十六天罡，把守桥面。各天神构件在太极、二仪、四象、八卦结构的布局内，分兵把守，紧密协作，各尽其力。

这一巧妙的设计，借鉴、利用、结合神话传说，以虚带实，虚实结合，使这一神话的影响，在桥的设计构造中发挥着潜移默化的作用。这是我国匠师一大发明。由于这一巧妙的结合，使神的形象渗透到桥的结构之中，又使桥的结构以神的形象来体现，桥成了众天神的化身——神化的赵州桥。

神化传说是一虚构的故事，但经匠师的超凡天才，把它巧妙科学地结合利用，工程卓著，“巧夺天工”，使之在建筑上发挥了重大作用，为后人的借鉴提供了宝贵的经验，被世人广为传颂。

(8)赵州桥发明创造的小故事扩展阅读

赵州桥不仅建造工艺独特，具有极高的科学研究价值，而且造型优美，桥体饰纹雕刻精细，更具有极高的艺术价值。它横跨洨河，宛如长虹飞架，巨身凌空，气势雄伟。

弧形平坦的主拱线上，对称地轻伏着四个小拱，仿佛四个巨型花环，装饰在桥身两肩，轮廓清晰，线条明快，在恢弘之中，透出矫健、轻盈的美感。

大桥顶部正中，雕刻出传说中的吸水兽饕餮，寄托大桥不受水害、长存无疆的良好愿望，栏板和望柱上雕刻着精美的石雕群像，各式蛟龙、兽面、花饰、竹节等，尤以蛟龙最为精美。

蛟龙或盘踞游戏，或登陆入水，变幻多端，神态极为动人。雕作刀法苍劲有力，艺术风格新颖豪放，显示了隋代浑厚、严整、俊逸的石雕风貌。

㈨ 纺车、赵州桥或都江堰的发明创造的小故事

1、黄道婆发明纺车

黄道婆，又名黄婆，我国元代著名的棉纺织革新家。元贞年间，她将在崖州(今海南岛)生活三十余年所学到的纺织技术进行改革，制成了一整套扦、弹、纺、织工具(如搅车、椎弓、锭脚踏纺车等)，极大地提高了当时的纺纱效率。

在织造方面，她用错纱、配色、综线、花工艺技术，织制出有名的乌泥泾被，推动了松江一带棉纺织技术和棉纺织业的发展，使松江在当时一度成为全国棉纺织业的中心，对当时植棉和纺织技术的发展起到了很大的推动作用。

2、赵州桥

建于隋朝年间公元595年—605年，由著名匠师李春设计建造，距今已有1400多年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。赵州桥凝聚了古代劳动人民的智慧与结晶，开创了中国桥梁建造的崭新局面。约1397年(也有些资料为大约700年)后，欧洲才建成类似的石拱桥。

3、都江堰

秦昭裹王五十一年(公元前256年)，秦国蜀郡太守李冰和他的儿子，吸取前人的治水经验，率领当地人民，主持修建了著名的都江堰水利工程。

都江堰的整体规划是将岷江水流分成两条，其中一条水流引入成都平原，这样既可以分洪减，又可以引水灌田、变害为利。主体工程包括鱼嘴分水堤、飞沙堰溢洪道和宝瓶口进水口。

(9)赵州桥发明创造的小故事扩展阅读：

黄道婆出身贫苦，少年受封建家庭压迫流落崖州（今海南岛），以道观为家，劳动、生活在黎族姐妹中，并师从黎族人学会运用制棉工具和织崖州被的方法。

元元贞年间（1295～1297年）返回故里。回乡后向乡民推广植棉，传授在崖州学到的整套棉纺织技术，传教制作捍、弹、纺、织机具的技艺。在推广应用去棉籽的“踏车”和弹棉花的“椎弓”的同时，对这些纺织机具进行改革。

由于乌泥泾和松江一带人民迅速掌握了先进的织造技术，一时“乌泥泾被不胫而走，广传于大江南北”。当时的太仓、上海等县都加以仿效。棉纺织品色泽繁多，呈现出空前的盛况。黄道婆去世以后，松江府曾成为全国最大的棉纺织中心。