安全带发明国家

『壹』 汽车的安全带是哪个公司发明的

1958年以后，尼·波林开始三点式安全带设计。
1963年，沃尔沃汽车公回司开始把尼·波林答的三点式汽车安全带注册，并在自产的汽车上装配，将安全带介绍给当时尚持怀疑态度的美国人。与此同时，沃尔沃公司还把他们的安全带发明，免费提供给其他汽车制造商使用，以推广这项保护生命的发明。
直到1967年，美国通过凡驾车、乘车必须扎安全带的立法后，三点式安全带才被广泛接受。
随后，沃尔沃公司又把装配安全带的车辆及设计材料向国外展示。在瑞典发生的28000次车祸中，配有安全带的沃尔沃车辆于事故中的死伤人数减少约50％－60%.
以后，安全带的设计又有改进，在行车遇到惯性摇晃时，可以迅速自动拉紧，使乘车人更加安全舒适。

『贰』 最早的三点式安全带是哪个国家首先发明的

沃尔沃的工程师Nils Bohlin
1958年以后，Nils Bohlin开始三点式安全带设计，他想，当行车遇到紧急刹车或碰撞事故时，如何能使唤司机、乘客牢牢地固定在坐位上，以抵挡住猛烈撞击不受伤害？他认为，只有用皮带一边横跨胸部，一边横跨腰下臀部，从同一固定点由上往下紧扣，方能固牢整个人体。这即是今日人们早已熟知的三点式汽车安全带。

换言之：Nils Bohlin发现，乘客的上半身和下半身都必须妥善固定，以一条安全带跨越胸前、另一条环绕臀部两侧，而他所面临的最大挑战，即在创造一个简单而又有效的设计让乘客仅凭单手就能扣稳最安全的防护。

因此，Nils Bohlin归纳出4个“黄金定律”，即安全带必须包含一段环绕臀部或大腿的部分、一段跨越上半身胸前的对角线部分，构成一个从生理学角度来说十分正确的造型，也就是让安全带跨越骨盆和肋骨部位，并固定在座位旁边低处的定点上;而安全带的几何造型是一个“V”字，交叉点的尖端位于靠近地板的位置，让安全带在承受力量时，必须能够保持在应有的位置上，不会随意移动。

Nils Bohlin所研发的“V”型设计与过去由Griswold设计的“Y”型三点式安全带差异最明显的地方就是“黄金定律”原则;事实上，Nils Bohlin设计的安全带并不是尖端科技方面的创新，而是完美几何防护造型的展现。

有意思的是，汽车安全带发明者Nils Bohlin早年在担任飞机设计师时，曾在飞机仓内设计过一种弹射座椅，这种座椅在危急情况下把驾驶员弹出机舱以保障生命安全，这和汽车安全带在紧急时刻把人固定在座位上完全相反。一固一弹，同样是挽救生命的重大发明。

第一辆标配三点式安全带的沃尔沃PV544

次年，也就是1959年8月13日，沃尔沃将三点式安全带配备在了Volvo Amazon(120)与PV 544车款上，这个决定，让VOLVO成为全世界第一家将安全带列为标准配备的车厂。从此之后每一辆从VOLVO出厂的汽车，都将这种防护效果更佳、设计更先进的安全带列为标准配备。

『叁』 汽车安全带起源于何时

汽车安全带的起源
安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，它的诞生早于汽车。早在1885年，安全带出现并使用在马车上，目的是防止乘客从马车上摔下去。

1885年，安全带出现并使用在马车上。

1902年在纽约举行的一场汽车竞赛

1902年在纽约举行的一场汽车竞赛上，一名赛车手为防止在高速中被甩出赛车，用几根皮带将自己和同伴拴在座位上。竞赛时，他们驾驶的汽车因意外冲入观众群，造成两人丧生，数十人受伤，而这几名赛车手却由于皮带的缘故死里逃生。这几根皮带也就成为汽车安全带的雏形，在汽车上首次使用，便挽救了使用者的生命。

三点式安全带发明者Nils Bohlin

世界上安全带的标准形式是尼尔斯发明的三点式安全带，这种汽车安全带开始为人接受始于1967年，尼尔斯在美国发表了《28000宗意外报告》，当中记录了1966年瑞典国内所有牵涉沃尔沃汽车的交通意外，数字清楚显示，三点式安全带不但在超过半数的个案中，降低甚至避免乘客受伤的机会，更能够保住性命。
安全带的工作原理及方式
自安全带面世以来至今，已有长达1000万公里的安全带，装进全世界超过10亿辆汽车内，其长度足以围绕地球赤道250圈，或是往返月球13次之多。然而，最重要的是40年内无数生命因而获救，证明三点式安全带是有效的单一汽车安全设备。

安全带的装置

安全带的装置里面有一个卡轮，如果快速的拉动安全带，比如说发生车祸的情形下，里面的卡子会由于安全带滚轮的快速转动而被离心力带出，迅速将安全带锁死，把座位上的人员固定在椅子上。待冲击峰值过去，或者人已经能受到安全气囊的保护时安全带就会放松以免压伤人的肋骨。从以上一系列的动作来达到保证驾乘人员安全的目的。

不佩戴安全带的后果

安全带成为了名副其实的"摆设"。其实，这完全是在拿自己的生命冒险。当车辆在高速行驶时发生碰撞或紧急制动时，巨大的惯性会使车内乘员与方向盘、挡风玻璃等发生二次碰撞，从而造成对乘员的严重伤害。而安全带能将人束缚在座位上，它的缓冲作用会吸收大量动能，大大减轻乘员的伤害程度。

实验测试：安全带的缓冲作用会吸收大量动能

然而由于观念的滞后，很多人都抱着侥幸心理，认为在市内行车，时速不会太高，所以没什么机会能用得着安全带。其实，当车仅以每小时40公里的速度行驶时发生碰撞，身体前冲的力量就会相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥，其冲力之大可想而知。所以，安全带的作用在这个时候就显示出来。

实验测试：安全带的作用

还有一些人认为，车内装备有安全气囊，所以就没必要系安全带了。其实，单纯依靠安全气囊也是十分危险的。因为气囊的爆发力非常大，如果丝毫没有安全带的牵引缓冲而直接撞到正在爆发的气囊上，对身体也会有严重的损伤。所以，安全气囊是要与安全带配合使用才能起到其"安全"的作用的。
据统计，由于系了安全带而在交通事故中幸免于难的乘员约占30%。也就是说，小小的安全带救了近三分之一驾车人的命。所以，您千万不要嫌麻烦，举手之劳，也许就能保住一条命。套用一句大家都知道的宣传语：为了您的安全，请系好安全带。

『肆』 普通汽车安全带是谁发明的

人们来驾车或乘车最常使用的源安全装置是汽车安全带（Safelt Belt）,它是一种将驾车人或乘员的身体固定在座椅上，用来防止他们在发生碰撞后受伤或被甩出车外的安全装置。 世界上最初的汽车安全带雏形出现在美国的一次车赛上。1902年4月初，美国各地的报纸纷纷刊登“将于5月20日在纽约州举办全美汽车比赛”的消息，引起许多车迷的极大兴趣。工程师沃尔特·贝克酷爱赛车运动，从报纸上看到这则汽车比赛的消息后，立即赶到汽车比赛组委会报名。贝克是一个细心和谨慎的知识分子，赛前做好了各种准备工作，并在驾驶座椅上钉好两条带子，以防不测。汽车比赛开始贝克驾驶着一辆鱼雷牌电动汽车泰然地驶入比赛跑道，然后加大马力从成千上万的观众面前飞驶而过，突然汽车碰到一根露出地面的钢轨，使汽车腾空而起。然后坠入观众席，当场轧死二人，伤数十人，观众大惊，纷纷议论“车内赛手必死无疑”。当抢救人员赶到翻倒的汽车前时，贝克和助手却安然无恙地从车内钻了出来。此事被报界大肆炫染，世界最初的汽车安全带也由此诞生了。

『伍』 是谁发明了安全带

谁发明了安全带？
它是拯救人类的伟大发明之一，它通常保持人的身体并紧紧地保持身体，使其在汽车突然停止或崩溃时不会弹出。安全带是第一架使用的飞机，而不是汽车。
如果没有驾驶舱盖和事故，安全带首先被引入飞机上可能是很自然的，这种安全带比汽车危险得多。1885年，美国有人为安全带注册了专利。
1913年，德国传单CarlGtter推出了第一个用于安全战斗机控制的安全带。第二次世界大战后，所有飞机都安装了安全带。

这意味着留在车上的安全带被开发，以适应社会问题，沃尔沃的CEO枪手恩格尔刘德华（贡纳尔Engellau）已聘请的“注入式座椅。

同时提出从坠毁的战斗机飞行员坐在椅子上逃生的安全装置一个特殊的开发者，尼尔斯·博林（尼尔斯·博林）。BOLIN已经开始开发一种舒适安全的汽车皮带。
然后，在1959年环绕同时肩膀和腰部，腹部的方式，三点式安全带，已经能够看到亚马逊120，PV544机型配备了沃尔沃行。

Boleyn开发了一种安全带形式的安全带，可以通过抓住其中一条中间带并在1962年注册专利而将其拉入椅子旁边的环中。沃尔沃汽车分享了这项技术并为许多人挽救了生命。
从那时起，汽车安全带已经发展到只有在发生冲击时能够紧紧地拧紧，并且更危险的赛车已经发展到4点和6点。它被认为是拯救许多汽车乘客生命史上最伟大的发明之一。

『陆』 安全带的创始人是谁

40年前汽车安全带发明问世以来，挽救了无数人的生命，是对行车安全的一项重要贡献。为此，美国安全荣誉纪念馆于近期接纳了三点式安全带的发明人尼·波林加入安全荣誉行列。

尼·波林原系Saab飞机的一名设计师，1958年来到底特律沃尔沃汽车公司公司工作。他想，当行车遇到紧急刹车或碰撞事故时，如何能使唤司机、乘客牢牢地固定在坐位上，以抵挡住猛烈撞击不受伤害？他认为，只有用皮带一边横跨胸部，一边横跨腰下臀部，从同一固定点由上往下紧扣，方能固牢整个人体。这即是今日人们早已熟知的三点式汽车安全带。

具讽刺意味的是，汽车安全带发明者尼·波林，任Saab飞机设计师时，曾在飞机仓内设计过一种弹射座椅，这种座椅在危急情况下把驾驶员弹出机舱以保障生命安全，这和汽车安全带在紧急时刻把人固定在座位上完全相反。一固一弹，同样是挽救生命的重大发明。

早在1957年，沃尔沃公司曾计划在自产的汽车上，安装一种可调长短的两点式“对角线”安全带，由于安全不理想，未能实施。1958年以后，尼·波林开始三点式安全带设计。

1963年，沃尔沃汽车公司开始把尼·波林的三点式汽车安全带注册，并在自产的汽车上装配，将安全带介绍给当时尚持怀疑态度的美国人。与此同时，沃尔沃公司还把他们的安全带发明，免费提供给其他汽车制造商使用，以推广这项保护生命的发明。

直到1967年，美国通过凡驾车、乘车必须扎安全带的立法后，三点式安全带才被广泛接受。

随后，沃尔沃公司又把装配安全带的车辆及设计材料向国外展示。在瑞典发生的28000次车祸中，配有安全带的沃尔沃车辆于事故中的死伤人数减少约50％－60%.

『柒』 普通汽车安全带是谁发明的

普通汽车使用的安全带叫：三点式安全带。1959 年 8 月 13 日，世界上第一辆装备回有三点式安全带的汽车——答沃尔沃 PV544 交付使用。在之后的 50 年里，由沃尔沃发明的三点式安全带挽救了超过一百万人的生命。沃尔沃也是世界上第一个把三点式安全带纳入标准配置的汽车制造商。沃尔沃无私地将这项技术无偿开放，任何汽车制造商都可以免费采用这项设计。直至今天，三点式安全带仍然是汽车中最重要的独立安全装置。在 120 多年的汽车发展史上，三点式安全带是应用最为广泛，最有深远意义的安全创新技术。

『捌』 三点式汽车安全带的发明最早出现在什么公司

沃尔沃公司。

普通汽车使用的安全带叫：三点式安全带。1959 年 8 月 13 日，世界上第一回辆装备有三点式安全带的汽答车——沃尔沃 PV544 交付使用。在之后的 50 年里，由沃尔沃发明的三点式安全带挽救了超过一百万人的生命。沃尔沃也是世界上第一个把三点式安全带纳入标准配置的汽车制造商。沃尔沃无私地将这项技术无偿开放，任何汽车制造商都可以免费采用这项设计。直至今天，三点式安全带仍然是汽车中最重要的独立安全装置。在 120 多年的汽车发展史上，三点式安全带是应用最为广泛，最有深远意义的安全创新技术。

『玖』 —安全带卡扣是谁发明的

• 沃尔沃工程师发明了三点式安全带，发明者是尼克斯·柏林。但是，中国人发明了安全带卡扣。

『拾』 汽车的安全带是哪个公司发明的

1958年以后，尼·波林开始三点式安全带设计。
1963年，沃尔沃汽车专公司开始把尼·波属林的三点式汽车安全带注册，并在自产的汽车上装配，将安全带介绍给当时尚持怀疑态度的美国人。与此同时，沃尔沃公司还把他们的安全带发明，免费提供给其他汽车制造商使用，以推广这项保护生命的发明。
直到1967年，美国通过凡驾车、乘车必须扎安全带的立法后，三点式安全带才被广泛接受。
随后，沃尔沃公司又把装配安全带的车辆及设计材料向国外展示。在瑞典发生的28000次车祸中，配有安全带的沃尔沃车辆于事故中的死伤人数减少约50％－60%.
以后，安全带的设计又有改进，在行车遇到惯性摇晃时，可以迅速自动拉紧，使乘车人更加安全舒适。