Chrysler创造人

A. 美国克莱斯勒纽约人

汽车？？？

B. JEEP牧马人所在哪家公司 创始人是谁 设计师又是谁啊

克莱斯勒公司，创始人就叫W.P.克莱斯勒，牧马人的设计者是班塔姆公司的卡尔普罗伯斯特。

C. 克莱斯勒创始人

创始人为沃尔特·克莱斯勒（WalterChrysler），1875年出生于美国衣阿华洲一个铁路技师的家庭。

D. 克莱斯勒的介绍

克莱斯勒（香港译名：佳士拿），是美国著名汽车公司，同时也是美国三大汽车公司之一。克莱斯勒18英寸轮毂配合米其林Pilot运动型轮胎使操控性进一步提高。1该公司创始人为沃尔特·克莱斯勒（Walter Chrysler），1875年出生于美国堪萨斯州，父母都是当地小有名气的作家。2014年9月，克莱斯勒因价格垄断被上海物价局处罚3168.2万元。2014年12月16日，克莱斯勒改名为FCA美国。

E. 克莱斯勒汽车公司的李.艾柯卡，为何被美国人民诩为民族英雄

因为他将这家快要倒闭的公司化危为安，他为美国人创造了非常大的经济财富。

F. 克莱斯勒公司是由谁成立的

克莱斯勒汽车公司是美国第三大汽车工业公司，创立于1925年创始人名叫沃尔特·克莱斯勒。该公司在全世界许多国家设有子公司，是一个跨国汽车公司。公司总部设在美国底特律。 1924年通用旗下别克分部生产经理沃尔特·克莱斯勒在事业的顶峰时期，出人意料的离开通用汽车公司进入威廉斯·欧夫兰公司，开始生产克莱斯勒牌汽车。1925年他买下破产的马克斯维尔公司组建自己的公司。他集中大量的研发费用，并聘请世界著名工程师，对公司进行重新改建。很快，经过上百位工程师精心研制的“克莱斯勒6型”诞生了，这部车具有高压缩比引擎、可换式机油滤心，极速超过一百公里。一经推出即广受消费者的欢迎，第一年就卖出三万二千辆，成为当时美国畅销车型。克莱斯勒交出的优秀答卷引起了马克斯维尔汽车公司的债权银行的关注，债权银行希望克莱斯勒接管马克斯维尔汽车公司。在债权银行的帮助下，1925年，克莱斯勒汽车公司诞生，紧接着相继推出的“克莱斯勒4型”和“亨利5型”二款新车，销量颇佳，克莱斯勒一跃成为年度炙手可热的畅销车型，而公司的排名也从1925年的27位随之迅速窜升至1926年的第5位，1927年又升至第4位。凭借自己的技术和财力，他先后买下道奇、布立格和普利茅斯公司，逐渐发展成为美国第三大汽车公司。 随着经营的扩大，克莱斯勒开始向海外扩张，先后在澳大利亚、法国、英国、巴西建厂和收买当地汽车公司股权，购买了意大利的马沙拉蒂公司和兰伯基尼公司，从而使公司成为一个跨国汽车公司。在30年代它的黄金时期，曾一度超过福特公司。本世纪70年代，公司因管理不善濒于倒闭，著名企业家李·雅柯卡接管该公司。雅柯卡上任后大胆启用新人，裁减员工，争取政府资助，并把主要精力投入市场调研和产品开发上，并在产品广告上出奇制胜。在80年代初，克莱斯勒又奇迹般地活了过来，继续排在世界前5名汽车大公司行列。 进入90年代，因日本汽车公司的进攻，克莱斯勒再次陷入困境，它在汽车公司排名中一降再降，甚至降到日产美国分公司(美国市场)之下。克莱斯勒汽车公司有道奇、顺风、克莱斯勒轿车部以及道奇载 重车、零部件部等。现行汽车新产品则有“行可达”轻型货车、“太阳舞”轿车以及“幽灵”和“道奇600”、“顺风快帆船”等汽车产品。 第六届北京国际汽车工业展览会，戴姆勒·克莱斯勒公司将展出在中国首次亮相的奔驰新款C级车，此车为全面革新的新车型，于今年5月刚在欧洲上市。同时精心挑选S、E、M级各款奔驰车型与中国的观众见面。除此之外，还将展出共轨型CDI发动机。 进入90年代之后，克莱斯勒又传出了一则令人震惊的消息，那就是与戴姆勒·奔驰的合并。这一合并使戴姆勒·克莱斯勒囊括了克莱斯勒、道奇、Jeep、梅赛德斯-奔驰、精灵(Smart)在内的众多知名汽车品牌。这为克莱斯勒和戴姆勒·奔驰双方的发展积蓄了更多的优势和实力。2000年克莱斯勒 PT Cruiser问世。2001年克莱斯勒全新改款Voyager, Town & Country上市，全新克莱斯勒Sebring亦于同年推出。2004年克莱斯勒Pacifica 及Crossfire 跑车问世，这系列举动开启了克莱斯勒公司与戴姆勒·奔驰合并后的新产品纪元。我们在这一对强强联合中，看到了一个古老而恒久的汽车梦想，在新世纪再次冉冉升起！

G. 克莱斯勒的创始人

机械天才
沃特·P·克莱斯勒(Walter P．Chrysler)1875年4月2日出生于美国堪萨斯州。W．P．克莱斯勒年轻时，在堪萨斯州伊里斯镇从事过一系列的职业，其中包括为当地杂货商当童仆。他喜欢动手工作，胜过喜欢读书。他的父亲是堪萨斯州太平洋铁路(后来的美国联邦太平洋铁路)的一名火车机车工程师，他从父亲那里继承了对机械的兴趣。离开学校之后，克莱斯勒成为美国联邦太平洋铁路在伊里斯的一名机械工人的学徒。此时，他17岁，每小时只能挣5美分。18岁时，他设计了一辆小型的蒸汽机车，该机车具有依靠自己的动力进行操作的完整的气动式制动器。该机车在装配起来之后，曾经成功地在克莱斯勒自己建造的八分之一英里长的铁路轨道上运行。 在20世纪20年代的后期，福布斯杂志曾经写道：“机遇寻找能够有效地处理它的人”。这句引语点出了克莱斯勒的个性。克莱斯勒在盐湖市期间，一辆装备增压式汽缸盖的机车进入了市区，并出现了故障。因为当时频繁出入火车站台的大多是摩门教的信徒，他们对火车晚点是不可接受的，所以克莱斯勒的上级负责人打电话叫他尽可能快速地更换汽缸盖，排除故障，这时按运行时刻表距正点开车之前只剩下几个小时。克莱斯勒凭借他的机械天才，成功地使火车得到了正点运行。克莱斯勒在证实了自己的价值之后，开始迅速地得到晋升。他相继成为工长、总工长和科罗拉多南方铁路(Colorado &Southern Railroad)的特立尼达(Trinidad)机务段的主技师。由于同时具有机械的和管理的才能，使他地工作得心应手。
克莱斯勒业余喜欢音乐，早年时期一门音乐课程的学习使他同未来的妻子黛拉相识并最终走到了一起。1908年克莱斯勒偶然在芝加哥汽车展览会上看到了一辆具有红色内饰的白色轿车，售价为5000美元。虽然他的存款只有700美元，但他知道自己必须购买这辆车，以便熟悉它的零件和组装方法。克莱斯勒马上打电报给他存款的银行取款，并从另外的银行家朋友那里借钱来购买下这辆白色轿车。因为他不知道怎样驾驶，所以把这辆轿车托运回家。当这辆轿车运到家中后，克莱斯勒立即将它进行解体，学习、研究如何改进它的设计和构造。
领导才能
33岁时，克莱斯勒成了芝加哥大西方铁路(Chicago Great West—ern Railroad)的一万名雇员的负责人，他是曾经获得该职位的最年轻的领导人。但是，克莱斯勒仍然没有停止进取。他深信，将来的运输应该是单体的和分散的。克莱斯勒认为，同发展中的汽车工业相比，铁路工业不再拥有增长的潜力。
克莱斯勒在铁路行业中曾经大有作为，在美国机车公司，他采取降低工资的措施，使公司仅仅在一年后就得以成为盈利的企业。克莱斯勒在那里工作的第二年之后，就被任命为总经理。克莱斯勒简化和提高了生产，增加了雇员的工资，被公认为全面而有效的行政官员。克莱斯勒加入汽车工业美国东海岸的一家银行向别克的总裁查里斯·纳什(Charles Nash)推荐克莱斯勒担任工厂厂长的职位。尽管他的薪金要减少一半，但克莱斯勒还是接受了这个职务。他通过将制造工艺从冷轧改为热加工解决了别克桥车存在的问题。另外还研制、开发了钢制车身的汽车，取代了木制车身。
任职通用公司
后来，克莱斯勒成为了别克的总裁，帮助其总公司通用汽车在当年获得了4800万美元的利润。克莱斯勒的年薪，头两年是6000美元，第三年增加到25000美元。同时，他大量地投资通用汽车公司的股票。当他在别克任职时，克莱斯勒还有这样的见解：通用汽车公司应当尽可能多地购买向汽车制造商供应轿车车身部件的费希—博德(Fisher Body)公司的股份。通用汽车公司起先购买了该公司60%的股票，后来又购买了剩下的40%股票。
通用汽车公司的首脑威廉·杜兰特最终任用克莱斯勒为执行副总裁，并让他主管所有工厂的生产。但是，由于两人倔强的性格难以在一起共事的状况表现得非常明显，结果没过多久克莱斯勒与杜兰特终于分道扬镳了。
马克斯威尔汽车公司
克莱斯勒素以“公司的医生”著称，原因就在于他机械的天赋和超人的管理才能。他挽救了财政上濒临死亡的机构，提出了一个使病入膏肓的马克斯威尔—查默斯(Maxwell—chalmers)汽车公司起死回生的计划，进而导致了克莱斯勒公司的建立。
江纳生·迪克逊·马克斯威尔(Jonathan Dixon Maxwell)是美国印第安那州一名机械工人，于1893年制造了他的第一辆轿车。后来他来到底特律，并与其他投资者合伙创办了许多家汽车公司。
1918年马克斯威尔(Maxwell)公司在W．L．密歇尔的领导下开始走下坡路。原因在于马克斯威尔汽车有严重的质量问题，薄弱的后桥经常在公路上发生齿轮脱落的故障。当时大多数客户都停止购买马克斯威尔汽车，公司开始走向破产。人们开始想到了新近成功援救过威力斯—欧弗兰特(Willys—Overland)公司的克莱斯勒，结果聘请其承担了使马克斯威尔公司复苏的任务。1921年的新广告标语是：“新的、好的马克斯威尔”，此广告设计使大多数持怀疑态度的公众确信：马克斯威尔汽车不好的信誉已经不存在了。1922年。马克斯威尔轿车开发出了一个新系列产品，该系列轿车具有铝活塞、带平衡重的曲轴和经过再次加工的底盘。
马克斯威尔汽车公司在克莱斯勒的领导下恢复了生机。但是，马克斯威尔与查默斯(chalmers)的个人独断专行使公司分裂存在实际管理运作上彼此互相牵制的两个小集团。最后，马克斯威尔于1922年末彻底收购了查默斯所持有的股份。
经营克莱斯勒公司
后来他受聘于马克斯威尔公司（Maxwell），并与1924年推出非常有名的“克莱斯勒6号”车型。由于适销对路，公司发展很快，克莱斯勒看准时机将马克斯威尔公司彻底重组，并于1925年更名为克莱斯勒汽车公司。
1926年，该公司在克莱斯勒领导下，很快由美国汽车制造业第27位，窜升直第5位，转年又升至第4位。1928年，克莱斯勒又买下道奇兄弟公司（Dodge）和顺风（Plymouth）公司，又越升为美国第三大汽车公司。1933年克莱斯勒汽车公司在美国市场占有率达25.8%，竟一度超过了福特汽车公司。 1940年8月，沃尔特·克莱斯勒去世。

H. 克莱斯勒车的具体资料和来历、

克莱斯勒（香港译名：佳士拿），是美国著名汽车公司，同时也是美国三大汽车公司之一。该公司创始人为沃尔特·克莱斯勒（Walter Chrysler），1875年出生于美国衣阿华洲一个铁路技师的家庭。
1922年，由当时业界非常著名的三位工程师组成的技术团队来到密执安州来专门为克莱斯勒工作。该技术团队设计出了一种汽车，克莱斯勒在刚刚看见样车模型时就予以了肯定。克莱斯勒曾经想要让这种新型的克莱斯勒—6(ChryslerSix)型轿车作为纽约汽车展览会的一个组成部分参展，但是由于这个车型还没有投产的原因，展览会的经营者拒绝了他的要求。于是，克莱斯勒把这辆轿车停放在旅馆的门厅里，因为很多投资者和参展者都要从那里经过，从而使他有机会寻找有兴趣的投资者。果然，一位查斯证券(Chase Securities)的银行家，最后签署了一份协议，通过发行500万美元的马克斯威尔汽车股份有限公司(Maxwell Motor Corp．)债券来为克莱斯勒的轿车开发计划筹措资金。 克莱斯勒车型
原始的克莱斯勒轿车系列由6种车身式样组成。克莱斯勒这样来解释为什么他创造了他所梦想的汽车“我正在建造克莱斯勒轿车，因为我已经梦想多年了，公众对实际的轻型轿车有这样一个确定的概念不能过大、过重，而且供5个人乘坐的空间应该绰绰有余，另外购置和使用都是经济的。”这段访谈出现在克莱斯勒品牌第一次刊登在出版物上的广告之中，在全国范围内于1923年12月刊登发行，距离轿车正式向消费者展示只有不足一个月的时间。根据媒体报道，新型轿车的发动机是“几乎不考虑成本而设计和制造的，因为该发动机将有助于创立品牌的声誉。”1924年克莱斯勒轿车的另一个显著特点是它的制动系统：洛克希德(Lockheed)四轮液压制动器首次被装备在美国生产的普通价值的轿车上。该制动系统平衡了制动力的分配，使驾驶员能够在保持对车辆绝对控制的条件下达到比较高的车速。 1925年，当克莱斯勒决定全部收购马克斯威尔—查默斯汽车公司时，他仍然是该公司的总裁。他于1925年6月6日创建了克莱斯勒公司(Chrysler Corporation)。6月17日，组建了加拿大克莱斯勒公司(Chrysler Corporation of Canada)，后来改名为克莱斯勒—加拿大(Chrysler Canada)。
你可以看下我给你的参考资料，这个是从那里复制过来的。

I. 克莱斯勒的发展史

克莱斯勒发展史克莱斯勒的品牌名称源于创始人“汽车天才”沃尔特·克莱斯勒的名字。从33岁芝加哥大西部铁路公司最年轻的领导人,44岁成为通用汽车公司第一副总裁,到接手濒危的马克斯维尔汽车公司,带领克莱斯勒汽车公司迅速进入全美汽车行业前三甲。沃尔特·克莱斯勒展现了罕见的胆略、谋识与市场洞察力。一鸣惊人后,克莱斯勒汽车继续昂首阔步地行进。1928年,克莱斯勒汽车接管濒临破产的道奇公司,之后,克莱斯勒汽车又陆续接管Jeep和顺风汽车公司。拒绝平庸,是克莱斯勒品牌最核心的精神气质。在克莱斯勒汽车的血液中,始终保留着创始人克莱斯勒高瞻远瞩的品牌基因,永远都流淌着创新的冲动。从1934年发布划时代的流线型车Airflow引领汽车工业的革命以来,克莱斯勒公司创造了美国乃至世界汽车史上一个又一个神话。它不仅创造性地引入了著名的HEMIV8发动机,树立了美国上世纪五六十年代的高性能标准,成为世界发动机史上的里程碑,引入了整片式曲面挡风玻璃、座舱前移等经典汽车设计,更为世界爱车人带来了至今畅销的MPV、大捷龙、300C系列、Crossfire等车型。每一款车型都带有浓郁的美国情调,凝聚了美国汽车文化的精髓,阐释了它心中独特的美国韵味。

J. 克莱斯勒的人物简介

弗里兹·克莱斯勒（Fritz Kreisler），1875年2月2日生于维也纳，1962年1月29日死于纽约，是著名的小提琴家及作曲家。
克莱斯勒四岁时就在父亲的教导下开始学小提琴，他的父亲是位医生，同时也是狂热的业馀小提琴家。後来在奥伯（Jacques Auber）的指导下，当他七岁时便获得维也纳音乐院（Vienna Conservatory）的允许入学 — 该校有史以来最年轻的学生。
他在那里跟随黑姆斯伯格（Joseph Hellmesberger jr.）学习小提琴，并与布鲁克纳（Bruckner）学习乐理共三年的时间。九岁举行第一场演出，并空前非凡地在十岁获得第一名成绩。
之后他前往巴黎音乐院（Paris Conservatoire）向Wieniawski的老师马萨（J. L. Massart）继续学习小提琴。1887年他与四位都较他年长十岁左右的小提琴学生同获首奖毕业，当时他年仅12岁，至此之後他在琴艺上就不曾接受其他老师的指导。
接下来的数年间，克莱斯勒在音乐事业上的发展并不顺利，其间甚至有朝医学及美术方面发展的举动，但在无法忘情小提琴的情况下，再度重返乐坛。
1901年他第二度赴美演奏，此次则大获成功。第一次世界大战爆发，克莱斯勒返回奥国从军，1914年因伤退伍并前往美国，但因反德情绪高昂，他只好暂且停止在舞台上的演出活动。
1941年他在纽约街头漫步时遭车撞伤而不省人事，音乐界一度认为他没有希望重返舞台。
然而一年後他就重登乐坛，演奏门德尔松（F.Mendelssohn）E小调小提琴协奏曲，并且技不减当年。
克莱斯勒在作曲方面以小提琴作品为主。年轻时唯恐因自己名气不够大，使人不愿接受他的作品，因此他曾模仿旧时期音乐家的风格创作许多乐曲，并将乐曲冠上那些知名音乐家的名字，使这些作品得以迅速地广为流传。
另外他也改编其他形式的乐曲而为小提琴曲，并为贝多芬、布拉姆斯等人的小提琴协奏曲写装饰奏（Cadenza），为後世留下丰富的音乐资源。