手动挡什么时候发明的

Ⅰ 6DCT变速器是中国的发明嘛

目前国产也有六速dct的双离合变速箱，刚开始的时候并不是国内的，还是国外，后来国内也就研制出了

Ⅱ 世界最早的手动挡汽车出这那家公司

1886世界上第一辆汽车，奔驰1号，汽油驱动，一脚油门到底，只能前进不能后退。时隔3年，世界上第二辆汽车1889，利用蒸汽驱动的标致/Tape 1 出现，也是世界上首款带变速器鼻祖（俗称手动档）的汽车，能换挡，能倒车。还有“三点悬挂”系统（世界上第一款带悬挂）的汽车，1890 -标致/Type 2 ，利用汽油驱动。

Ⅲ 自动挡汽车比手动挡汽车更方便，为什么人类还要发明手动挡汽车

我国汽车虽然绝对数量上多，但是车的档次普遍不高，20万以上的车自动挡的多手动挡的少，20万以下的车手动挡的多，10万以内的车型自动挡车型更少

Ⅳ 为何买手动挡的车主很少出现后悔的情况，而自动挡车主很多都后悔了呢

可能在很多人的印象中，一般考驾照之后都会选择购买手动挡的汽车，但是也有一大部分人愿意买自动挡的汽车，因为方便又舒适，前段时间总听我又在讨论一些情况，那就是如今买自动挡车的人却后悔了，这究竟是什么原因呢？其实买车究竟是买自动挡车好还是买手动挡车好，这还是根据你自身的驾驶习惯决定的。

最多也只能用来商务车的选择，但是自动挡汽车一定会成为主流，自动挡汽车的市场也不是没有，比如说那种赛车手，他们还是更倾向于手动挡汽车的，不知道你们在买车的时候，是会考虑手动挡，还是自动挡的评论区留下。

Ⅳ 无级变速谁发明的

无级变速器和自动变速器的渊源

自动变速器是为了简便操作、降低驾驶疲劳而生的，按齿轮变速系统的控制方式，它可以分为液控液压自动变速器和电控液压自动变速器；按传动比的变化方式又可分为有级式自动变速器和无级式自动变速器。因此，无级变速器实际上是自动变速器的一种，但它比常见的自动变速器要复杂得多，技术上也更为先进。

无级变速器与常见的液压自动变速器最大的不同是在结构上，后者是由液压控制的齿轮变速系统构成，还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速，而无级变速器则是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

奥迪Multitronic无级/手动一体变速器

奥迪的Multitronic变速器是在原有无级变速器的基础上安装了一种称为多片式链带的传动组件，这种组件大大拓展了无级变速器的使用范围，能够传递和控制峰值高达280 N·m的动力输出，其传动比超过了以前各种自动变速器的极限值。该变速器的明显优势是耗能少，反应更快，从车辆的整体性能来看，装有Multitronic变速器的奥迪A6 2.8轿车的0～100 km/h加速时间比同级普通自动变速器车型快了1.3 s，百公里油耗降低了0.9 L。

Multitronic 还采用了全新的电子控制系统，以克服原有无级变速器的不足。比如在上下坡时，系统能自动探测坡度，并通过调整速比增加动力输出或加大发动机的制动扭矩来协助车辆行驶。

相对于传统的自动变速器，Multitronic有更高的灵活性，在增加或删除变速模式的时候，只需要更改电脑程序即可改变齿轮的比数和半径，因此可以和多台不同类型、不同输出特性的发动机配合使用。

旗云CVT

旗云CVT采用了德国ZF公司生产的VT1F无级变速器，和它出色的发动机一起，这一整套动力和传动系统都来自于宝马MINI COOPER。该无级变速器有无级变速、自动巡航、运动模式和6挡手动4种驾驶模式，与电子油门配合以后更接近智能化控制，采用了CVT变速器的旗云百公里油耗仅比原来增加了0.3 L（厂家数字）。

派力奥(西耶那、周末风)Speedgear

派力奥Speedgear是一种手/自一体式电控无级变速器（ECVT），南京菲亚特率先把它应用在小型车上。它提供两种换挡模式：电控无级自动变速模式和6挡顺序手动变速模式，驾驶者可以根据喜好选择不同的换挡方法。Speedgear由液力扭矩转换器、两个可变直径钢带轮和一根传动金属带（一定数量的钢片和两根9层钢带）组成，具有更宽的传动比，同时具有无级变速器结构简单、体积紧凑的特点。

飞度CVT

飞度的CVT无级变速器是专门为小型车设计的，属于新一代钢带无级自动变速器，可允许两个带轮之间进行高扭矩传递，运转平稳、传动效率高，是小型车里较好的。飞度的CVT变速器还带有S挡(运动模式)，既追求流畅感、低油耗，又不乏驾驶乐趣。

CVT技术真正应用在汽车上不过十几年的时间，但它比传统的手动和自动变速器的优势却是显而易见的：

1. 结构简单，体积小，零件少，大批量生产后的成本肯定要低于当前普通自动变速器的成本；

2. 它的工作速比范围宽，容易与发动机形成理想的匹配，从而改善燃烧过程，进而降低油耗和排放；

3. 具有较高的传送效率，功率损失少，经济性高。

当然，CVT技术也有它的弱点，比如传动带容易损坏，无法承受较大的载荷等等，这些技术上的难关使得它一直以来多应用在小排量、低功率的汽车上。

目前CVT技术发展得相当迅速，各大汽车厂家都在加强这一领域的研发。尤其是在混合动力汽车具有广泛前景的将来，CVT的地位和作用更是无可替代，它将会是未来变速器发展的大趋势。

Ⅵ 汽车自动档谁发明的

汽车的自动复挡由美国通制用汽车公司发明。

1939年，美国通用汽车公司首先在其生产的奥兹莫比尔轿车上装用了液力耦合器-行星齿轮组成的液力变速器。在40年代末50年代初，开始出现根据车速和节气门开度自动控制换挡的液力控制换档自动变速器，使自动变速器进入迅速发展时期。自动变速器采用电子控制系统始于60年代中期。

(6)手动挡什么时候发明的扩展阅读

一般来说，自动变速器的档位分为P、R、N、D等。

1、P（停车挡）：在熄火停放或汽车静止时使用。注意，在用这一档位时汽车务必保持不动的状态，否则会使变速箱受到损坏。

2、L（低速挡）：又称爬坡档，其作用是限制自动换挡的范围，增强扭力，输出较大动力。

3、N（空挡）：作用同于手动空挡，暂停使用。

4、OD（超比挡）：也叫高速挡，用于高速驾驶时，能够输出超出通常传动的功率，达到省油的目的。

5、R（倒车挡）：其作用和手动挡相同。

6、D（前进挡）：行驶在一般路面上时使用，能够根据路面情况和汽车速度自动地切换到合适的工作状态。一般的自动挡车包括4个档位。

7、M（手动挡）：放入此挡后能变换为手动挡位，使自动排挡车转变为手动排挡车。

Ⅶ 什么时候不在用手动倒火药、而用现在的子弹的 第一把枪叫什么名字 什么时候发明的

首先是定装后膛枪：德莱赛M1841针发枪（M1841 Dreyse needle gun），作为一支在当时来讲相当先进的内军用后膛装填步容枪（同时是世界上第一支旋转后拉枪机式步枪），在普丹战争和普奥战争中都为普鲁士军队带来了技术和战术上的巨大优势。可以说这支枪在步枪发展史上起着举足轻重的作用。
很多资料都提到德莱赛M1841是世界上第一支被广泛采用的军用后膛装填步枪，但事实上比它更早还有美国的霍尔M1819。
针发枪（needle-gun），顾名思义，就是用击针击发子弹的步枪。扣动扳机后，枪机上的长杆形击针刺破纸弹壳，撞击底火，引燃发射药，将弹丸射出。

Ⅷ 手动挡汽车是谁发明的

1889年 ①戴姆勒在他的汽车上采用装有滑动小齿轮的4速齿轮传动装置。
②法国人标致研制成功齿轮变速器和差速装置。
1895年 法国人莱瓦索尔研制出用手操纵的齿轮变速传动装置。
1899年 带有整体水箱的的蜂窝式散热器、分档变速器和脚踏式加速器首先由戴姆勒应用。

Ⅸ 手动挡越来越少人用，为什么车企还要继续生产

手动挡的汽车有很多优点，不容易坏，几乎不用保养维护，老司机开上更省油，动力足。

自动挡的发明解决了手动挡的繁琐操作，并且经过几十年的发展和使用，自动挡车已经十分普遍并且便宜，操作也简单易懂。人性是惰性的，能躺着绝不坐着，能坐着绝不站着，反正怎么方便怎么来。而自动挡车比手动挡车贵不了多少却方便太多，所以就理所当然的选择自动挡车！作为一个新手司机，尤其是女性，还是有必要开段时间手动挡，起码跑个万了八千公里。这样会减少很多错把油门当刹车的事故。