谁发明了蒸汽气船

A. 谁能告诉我船用蒸汽轮机,燃气轮机,柴油机,涡轮机之间的优劣比较.

蒸汽轮机：抄
优点：
输出功率极高袭，两套即可推动5万吨以上的船舶，民用船舶一套即可；
燃料便宜（重油），运行成本低；
缺点：
体积巨大，小型船舶难以使用；
启动时间太长，从启动到最大功率需一至数小时；
倒车不便，需安装复杂的传动齿轮组。

燃气轮机：
优点：
体积小，安装灵活，各类船舶均容易采用；
启动迅速，达到最大功率只需几分钟；
倒车灵活，只需调整风扇桨距即可。
缺点：
最大功率有限，2万吨以上船舶不太适用（需安装4台以上）；
燃料昂贵（航空煤油或专用燃料），运行成本高；

柴油机：
优点：
体积适中，适用范围最广；
功率范围大，有各种功率的机型供各类船舶选择；
燃料价格较低，运行成本适中；
缺点：
高速性能不如前两种，所以只有民用船用其作主机。现代军用水面舰船主要以它作为辅助动力使用，只有航速有限的常规潜艇把它作为主机。

B. 现代的军舰和民船都靠什么动力推进柴油机燃气轮机蒸汽轮机核动力军舰也就美国的航母和一些巡洋舰

军舰基本上使用柴油机、燃气轮机，要么单独使用，要么联合使用，锅炉-蒸汽轮机和核动力少。民船基本都是柴油机，也有极少使用核动力，高速运输民船基本使用燃气轮机。

对于军舰而言：
柴油机省油、价格低、技术成熟、可靠性好，但是加减速性能不高，体积大，启动慢，噪音。
燃气轮机加减速性能好，噪音低，体积小，启动快、可靠性高、适用多种燃料，缺点是油耗高，空气吸入量大，价格高昂。
锅炉-蒸汽轮机各项指标都不咋地，启动慢到不行，就是技术成熟到了没有改进的余地，因而成本和可靠性都十分出色，适合发动机基础薄弱时或保守设计。
核动力不烧油，不需要进排气系统，理论上无限航程，通过反应堆的配置可以提供很大的功率范围，但是反应堆技术复杂，成本高，屏蔽系统重量大，还要匹配蒸汽轮机驱动，整体体积、重量大，适装范围小，退役后放射性材料处置困难、成本高。

核动力巡洋舰之所以兴盛一时，是因为早期对于核动力的缺陷不理解，军舰动力装置技术水平有限，核动力能无限续航牢牢吸引了军方。后来技术水平的提升，核动力热也开始消退了，核动力退役后无害化处理困难，而且全寿命期成本高于燃油动力装置，因而用于范围日渐狭窄。燃气轮机的优点也不少，所以应用越来越广泛，柴油机经济性好，单用不多见，但和燃气轮机联合兼顾了高速性和经济性。

两栖攻击舰和航母使用上的区别是它不必要使用核动力的原因：
航母要有足够的航速制造甲板风帮助舰载机起飞，两栖攻击舰搭载的直升机、垂直起降飞机不需要；
航母要缩小舰岛增大甲板面积以及减少自身引发的紊流，两栖攻击舰不怕，大舰岛有利于布置指挥部，不差空间布置烟囱；
蒸汽弹射需要蒸汽，使用锅炉-蒸汽轮机，会占用相当一部分推进用蒸汽，其他动力就得额外增加锅炉了，体积、重量代价大，核动力本身动力强劲，不惧这点蒸汽；
美国对于航母的重视一向高于两栖攻击舰，自然要把资源倾向航母。

航母使用核动力的只有法国的戴高乐号，美国的尼米兹级和在建的福特级。法国的戴高乐号使用核潜艇的反应堆，结果故障频频、换料时间短，美国航母却没有问题。
其实事实是，一个国家如果没有在水面舰艇反应堆有深厚的基础，相要研发一款合用的水面舰艇反应堆，技术难度高、研发成本大，潜艇反应堆技术和水面舰艇反应堆是有很大区别的，基本不可能衍生出一款完美的水面舰艇反应堆，不次于重新研发。法国选择的是基本照搬，结果水土不服，功率也不足。
说起来，最有能力搞核动力两栖攻击舰的就是美国，因为估计水面舰艇反应堆设计经验最成熟丰富的就是美国了，之所以一直没搞过，应该是觉得没必要，效费比不如人意。

C. 谁能详细解释一下舰船全电推进、蒸汽机动力、燃气轮机动力、柴油机动力哪一种更适合大型船舶

舰船全电推进：一般使用于要求机动性好的船舶，比如：舰艇，邮船，游轮等内。
蒸汽机动力、燃气轮容机动力：现在使用较少，因为效率比较低，一般使用在LNG船舶等。
柴油机动力：是使用最为普遍的动力，四冲程机用于船舶电站或者船舶辅机。二冲程机可以用于大型船舶，转速低，动力足。

D. 液化气船舶为什么采用蒸汽轮机作为动力装置而不是柴油机

在LNG液货船上，液化气以-162℃的温度下装在隔热舱中运输。尽管高效隔热，但版仍然不可权避免每天有 0.1-2.5%液化气蒸发。蒸发的天然气可用作双燃料主锅炉的燃料，生产主涡轮机用的蒸汽，提供几乎全部需要的推进功率。重燃油则用作辅助燃料和船舶的压载货物。
在港口可以用不污染环境的方法使用蒸发的天然气，在主锅炉内燃烧天然气。辅助作业不需要的过多蒸汽，可在单独的海水冷却的常压冷凝器中冷凝。用柴油机装置要做到这一点是不可能的。按港口地方排放规则的要求，在船上必须安装昂贵的附加燃烧装置或再液化装置处理蒸发的气体。
另一点是目前还没有经充分验证的双燃料柴-燃发动机可以用在LNG液货船上。船东也必须从安全方面考虑，因此选择了经验证可靠的、无需再热或高压预热器的简单设计的蒸汽轮机装置。为这类价格昂贵的船舶选择推进系统，最重要的准则是最高的实用性。对LNG船而言燃油消耗已是不重要的经济因素。

E. 瓦良格号航母的发动机为什么是蒸汽轮机而不是燃气轮机呢常规水面舰船为什么都用燃气轮机

常规舰用燃气轮机是因为燃气轮机航速高，占地少，效率高。如果用蒸汽机同版等大小的军舰要想达权到同样的航速那么军舰的很多性能就要打折扣了。
至于瓦良格用蒸汽机的问题。6万吨左右的燃气轮机几乎没几个国家能卖的，以我们自己的技术储备貌似也很难弄，至少现阶段没有成熟的产品。
但蒸汽机在我国产品成熟，技术储备好，性能也不错。再就是成本的问题，燃气轮机在相同航速的情况下消耗量远大于蒸汽机。
航母在海上转一圈要消耗多少燃料？至少小鹰号全寿命成本没比核动力航母低多少。
还有瓦良格也不需要太高的航速，用不着燃气轮机。目前看来护航主力毫无疑问是054A了，航速慢另外中国海军没有战斗支援见，补给舰也追不上快速编队。整个编队速度慢航母要速度干嘛

F. 请问驱动船只,蒸汽轮机 和 燃气轮机 效果有什么差异 这俩个能量转化效率上限有差别么大型船只还有别的

蒸汽机的效率较低,可以搜一下各种热机的效率,不过船用的重型机械未必会很差还有常见的是柴油机、核动力什么的,核动力其实还是蒸汽轮机。剩下的都是传动和推进方式的区别了,直接驱动、柴电混合,推进吊舱之类

G. 船舶蒸汽轮机与燃气轮机有何不同

蒸汽轮机是靠产生的蒸汽推动转子做工，燃气轮机是靠产生的燃气推动转子做工。两种轮机的工质不同。

H. 在天上飞的船是蒸汽机的那个叫什么。就是类似热气球。

朋友,你是指飞艇吗?

飞艇是一种轻于空气的航空器，它与热气球最大的区别在于具有推进和控制飞行状态的装置。

I. 船舶中蒸汽到扫气箱的作用

灭火。
扫气箱因有油泥油渣或漏油进入容易引起扫气箱着火，蒸汽的作用便是预防此类的发生了。

J. 舰船用燃气轮机好还是用蒸汽轮机好现在很多大型舰船

除了单机功率比不了蒸汽轮机，燃气轮机全面领先蒸汽轮机