前轮驱动汽车创造者

⑴ 前轮驱动的创始者是谁人

1801年，俄国农民Y·阿尔塔莫诺夫设计了第一辆带脚踏板的前轮驱动自行车，但在1818年注册自行车发明专利的却是德国人卡尔·德莱斯。L·沙姆舒连科夫是一位自学成才的俄国农民发明家，1752年，他制造了世界上第一辆自行载具（可能是脚踏四轮车和汽车的前身），并因此被授予约合今天2美元的奖金。
前轮驱动指汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。现在，大部分轿车都采用前轮驱动的配置。而在汽车发展的早期，后轮驱动的设计则更为普遍。前轮驱动的汽车上，发动机一般是横向安装的，即气缸的排列方向与车的行走方向垂直，但是也有少数车型的发动机采用纵向安装。前轮驱动的车辆通常发动机和变速箱也都在汽车前部。
前轮驱动的设计最早出现在1928年英国产的阿尔维斯牌〔Alvis〕汽车上。第一批较为成功的前轮驱动车包括1931年德国产DKWF1，1934年法国雪铁龙的TractionAvant和英国BSA的三轮汽车。这些车都采用中置引擎、前轮驱动布局，即变速箱位于发动机的前方。
横置发动机的设计是1959年随着迷 的推出而开始普及的。它将变速箱集成到发动机下方的机油盘中，并采用了很简单的齿轮结构。标致和雪铁龙随后也推出了类似的车辆。
自1980年代起，美国汽车厂商生产的轿车开始逐渐转向采用前轮驱动。最早的车型包括雪佛兰的citation和福特的金牛座。日本厂商在1980年代也采取了同样的转变。因此，1990年代以后的美国汽车市场上，美日厂商的车型大部分都是前轮驱动，横置引擎的布局方式。不过，近来，一些美国厂商如克莱斯勒，在大排量的轿车上又回到后轮驱动的设计，以增强其加速性以作为卖点。

⑵ 最早采用前轮驱动技术的哪家汽车公司

1928年，英国的阿尔维斯牌(Alvis)；
应用得比较早的：1931年德国产DKW F1，1934年法国雪铁龙的Traction Avant 和英国BSA的三轮汽车；

⑶ 汽车发展史上六座里程碑

第一个里程碑：“梅塞德斯”开创了汽车时代n “帕纳尔系统” n 埃米尔·那利内克 n 汽车赛在当时就是一种有效的汽车广告 第二个里程碑：福特汽车公司开始大批量生产汽车n 底特律生产的一种以“福特”命名的汽车，型号为“T型” n 亨利·福特的目标是生产“全球车” n T型车的许多创新永远地改变了汽车制造业 第三个里程碑：前轮驱动汽车的创造者雪铁龙n 安德烈·雪铁龙于1934年在法国树起了汽车史上的第三个里程碑 n 1934年3月24日，一种新型的汽车结构出现了：一款名叫7A的前驱动汽车问世 第四个里程碑：“甲壳虫”汽车的神话n 打破了福特T型汽车的产量纪录 n “甲壳虫”的发动机是后置的 n “甲壳虫”已经卷土重来 第五个里程碑：难以超越的“迷你”汽车n “迷你(Mini)” 在1959年面世，触发了汽车技术的一场革命 n “迷你”车成了一种不分等级的、受崇拜的汽车 n 现在几乎所有公司都模仿了“迷你”车的设计 第六个里程碑：风靡90年代的多用途厢式车n MPV是由法国雷诺汽车公司在20世纪80年代创造的n MPV车内每个座椅都可独立调节，可以做成多种形式的组合n 受MPV设计概念的启发，现代汽车上又出现了运动型多用途车</b>

⑷ 汽车发动机前置前轮驱动在什么车型上使用

主要在轿车上采用

⑸ 前轮驱动的汽车，前轮产生的摩擦力是只作用于前轮向前，还是前轮产生的摩擦力作用于整个车都向前

前驱车动力主要来自于两个前轮，前轮产生的摩擦力作用于整个车向前

⑹ 前轮驱动汽车转向原理

汽车的驱动方式和驱动系统是影响汽车价格及性能的关键因素之一，比较普遍车型的驱动方式基本分为“前轮驱动”（FWD）、“后轮驱动”(RWD) 、“全轮驱动AWD“以及”“四轮驱动4WD”；

所谓前置前驱，是指发动机被安放在车辆的前部发动机舱内，通过前轮驱动的驱动型式。

这是1970年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式，目前大多数中、小型轿车都采用了这种驱动型式。

前置前驱车型将变速器和驱动桥做成了一体，固定在发动机旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进。

所谓前置后驱，是指发动机被安放在车辆的前部发动机舱内，通过后轮驱动的驱动型式。

这是一种传统的驱动型式，采用这种驱动型式的轿车，其前车轮负责转向任务，后轮承担驱动工作。

发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进。

(6)前轮驱动汽车创造者扩展阅读。

前轮驱动指汽车设计中，发动机只驱动一对前轮的动力分配方式。

现在，大部分轿车都采用前轮驱动的配置。而在汽车发展的早期，后轮驱动的设计则更为普遍。

前轮驱动的汽车上，发动机一般是横向安装的，即气缸的排列方向与车的行走方向垂直，但是也有少数车型的发动机采用纵向安装。

前轮驱动的车辆通常发动机和变速箱也都在汽车前部。

⑺ 什么车辆前轮驱动

前轮驱动的好处是： 1、结构紧凑，这是最大的好处。前轮驱动汽车可以减少传动轴，可以将变速箱和离合器以及驱动桥的主减速器做在一起，减少了传动系统的部件，节省了空间。前驱汽车还可以将发动机从纵置式改为横置式，减少了动力方向的转换环节。 2、前轮制动性能得到改善。由于发动机和传动系都在车辆的前部，所以汽车的重心靠前，加上制动时汽车重心前移，导致前轮载荷增加，前轮的制动力也就增加，使得前轮在紧急制动时不易抱死（未装ABS的情况下）。这也是前盘后鼓式制动系统在这部分汽车中的低价位车上用得较多的原因。 3、 汽车前座舒适性比后座好。由于汽车重心靠前，所以前轮悬挂系统的承载质量与非承载质量之比要大于后轮，承载质量与非承载质量之比越大，舒适性越好。 4、 转向性能得到改善。前轮既是驱动轮，又是转向轮，使得转向时的行驶方向容易控制，不容易出现过度转向的现象，转向安全性也得到提高。 5、 成本降低。由于节省了传动轴、独立的变速箱、主减速器箱体（俗称牙包）等部件，所以整车成本得以降低。 6、 车内空间较为宽敞。传动轴的取消，使得车内地板较为平坦，但仍然不能做到完全平坦，因为除了传动轴外，还有排气管、燃油管、电气线路等存在，仍然会使车内地板凸起一块；原来在后轴上的牙包的取消，使得后座得以后移，而且行李箱容积得到增大。前轮驱动的不利的地方是： 1、 起步性能不好。由于汽车起步时重心后移，前轮载荷减小，导致驱动力减小，所以汽车起步加速、坡起以及爬坡能力会降低。 2、 机械传动效率降低。由于前轮汽车的变速箱中不可能有直接档（就是不经过任何齿轮副传动的档位，1:1传动的齿轮副都不能称为直接档，何况变速箱中不使用1:1的齿轮副），因此在高速档中，其传动效率会比后驱汽车要低，后果就是增加齿轮的磨损，增加燃油消耗。 3、 制动时容易出现后轮抱死甩尾现象（在未装ABS，且未对制动系精心设计的情况下）4、 汽车前后桥载荷不易匹配。由于发动机和传动系都在车辆的前部，所以汽车重心靠前，导致汽车的大部分载荷都由前桥来承担；加上这个级别的汽车在使用中前排坐人的情况远远大于前后都坐人并且行李箱放满行李的情况。所以这样的后果就是增加了前轮的磨损，增加前轮制动时的负担，增加了制动时后轮抱死甩尾的可能性。 5、 转向驱动万向节的加工成本高，质量要求也高，出现问题的可能性也大。后轮驱动的好处，基本上就是前轮驱动的不利因素： 1、 驱动力好，加速、爬坡能力强 2、 直接档机械传动效率高 3、 汽车前后桥载荷容易匹配成1:1，使得前后座舒适程度较一致，或者后座更舒适。这也是高级轿车多数是后轮驱动的原因，因为老板、领导都有专人开车，不坐前座。 4、 没有转向驱动万向节这一可靠性较低的环节 5、 此驱动形式非常成熟，技术也很高，比较可靠后轮驱动的不利之处主要就是前轮驱动的好处： 1、 结构不紧凑，不过这一点对高档车来说不成问题 2、 转向时容易出现过度转向的情况 3、 车内地板凸起较大所有前轮驱动或者后轮驱动的缺点都可以通过设计和相应的技术处理得到解决或改善。

⑻ 汽车发展6个里程碑

梅塞德斯开创了汽车时代
福特汽车公司开始大批量生产汽车
前轮驱动汽车的创造者雪铁龙
甲壳虫汽车的神话
难以超越的迷你汽车
风靡90年代的多用途厢式车
以上就是6个里程碑。

⑼ 前轮驱动汽车的创造者是

安德烈·雪铁龙。

第一批较为成功的前轮驱动车包括1931年德国产DKW F1，1934年法国雪铁龙的Traction Avant 和英国BSA的三轮汽车。这些车都采用中置引擎、前轮驱动布局，即变速箱位于发动机的前方。外文名翻译为：Front wheel drive，简称FWD。

横置发动机的设计是1959年随着迷你的推出而开始普及的。它将变速箱集成到发动机下方的机油盘中，并采用了很简单的齿轮结构。标致和雪铁龙随后也推出了类似的车辆。

前轮驱动最为明显的便是在结构上少了一条传动轴，不仅节约成本，且重量轻了可以在一定程度上节约燃油。其次，少了传动轴的动力传输，在传输效率上，前置前驱也会更胜一筹。在空间上，没有了传动轴的布置影响，后排的地板也能更加轻松的做到全平，提升乘坐的舒适性。

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后轮驱动特点

因为重量的分布比较均匀，利于底盘工程师在做标定时能更好的发挥优势，在操控性和平稳性等方面后驱车都不会差，爬坡的能力也会更好。

但传动轴的布置，必定也会影响空间、油耗和传动效率。在操控上，后轮驱动的车相比前轮驱动虽然有优势，但也会有转向过度的情况，也就是甩尾。

⑽ 汽车前轮驱动和四轮驱动的差别

其实，开过车或懂车的人都知道，四驱车好的多。除非车辆的性能差太远，比如拿北京212跟CIVIC TYPE-R比，在弯道肯定差太远了。
前轮驱动，转向和驱动都需要前轮发力，承受的压力自然也会大的多，所以，前轮驱动的车一般都是前胎磨损比较严重，这是在经常极限驾驶的情况下。而且，前轮驱动的车有一个永远都不能消除的诟病，就是转向不足（还是在高速过弯的情况下）。因为前轮又转向又加速，车在弯道上会沿直线方向行进，这时候只要收点油门，就会回到原来的轨道上。
四轮驱动，相比而言，比前驱或后驱都好的，前驱容易出现转向不足（推头），后驱容易出现转向过度（甩尾），而四驱车，相对于他们是中性转向的。稳定性相当好。也就是说，四驱的，在弯道上十分有利，所以，现在在WRC里的车，全是四驱的。而且，四驱的通过性远远高于前驱或后驱，毕竟是四个轮子一块使劲，肯定比两个轮子强的多了。
不过，话说回来，在中国，针对轿车的话，四驱轿车太少了，在国内，前驱轿车占95%，也有后驱，但大都是高级车，比如奔驰宝马（除了锐志）。四驱轿车，目前能买到的比较现实的车，只有斯巴鲁系列。可以试试，操控性能完全不同。
不是说前驱车不好，中国人对于车辆的性能关注比较少，因为很少有人激烈驾驶，而中国人也不喜欢赛车，所以，对于日常的城市驾驶来说，前驱车一般都能应付的了的。除了对于突发的状况，比如高速行驶时出现行人，那样四驱轿车的性能就发挥出来了。
所以，买车还要看用途，经常在山区行驶，当然要四驱车安全了。