『壹』 制冷片是由什么造的。为什么一边冷一边热
制冷片也叫热电半导体制冷组件，帕尔贴等。国内目前以 帕尔贴半导体（中国）有限公司 生产的以“Peltier"为品牌的帕尔贴热电半导体致冷器件，品质优良，价格低廉，成为半导体制冷的航母。
一、预备知识：
1．Peltier effect（珀尔帖效应）：
珀尔帖效应的论述很简单——当电流通过热电偶时，其中一个结点散发热而另一个结点吸收热，这个现象由法国物理学家Jean Peltier在1834年发现。
2．P型半导体
半导体材料的一种形式，其导带中的电子密度超过了价带中的空穴密度。P型材料通过增加受主(acceptor)杂质来形成，例如在硅上掺杂硼。
3．N型半导体
半导体材料的一种形式，在导带中的电子密度大于在价带中的空穴密度的半导体，N型材料通过对硅的晶体结构中加入施主杂质(掺杂)——比如砷或磷——来得到。
二、珀尔帖效应应用
半导体致冷器是由半导体所组成的一种冷却装置，於1960左右才出现，然而其理论基础Peltier effect可追溯到19世纪。如图是由X及Y两种不同的金属导线所组成的封闭线路。
通上电源之後，冷端的热量被移到热端，导致冷端温度降低，热端温度升高，这就是著名的Peltier effect 。这现象最早是在1821年，由一位德国科学家Thomas Seeback首先发现，不过他当时做了错误的推论，并没有领悟到背後真正的科学原理。到了1834年，一位法国表匠，同时也是兼职研究这现象的物理学家 Jean Peltier，才发现背後真正的原因，这个现象直到近代随著半导体的发展才有了实际的应用，也就是[致冷器]的发明(注意，这种叫致冷器，还不叫半导体致冷器)。
三、半导体致冷法的原理以及结构：
半导体热电偶由N型半导体和P型半导体组成。N型材料有多余的电子，有负温差电势。P型材料电子不足，有正温差电势；当电子从P型穿过结点至N型时，结点的温度降低，其能量必然增加，而且增加的能量相当于结点所消耗的能量。相反，当电子从N型流至P型材料时，结点的温度就会升高。
直接接触的热电偶电路在实际应用中不可用，所以用下图的连接方法来代替，实验证明，在温差电路中引入第三种材料（铜连接片和导线）不会改变电路的特性。
这样，半导体元件可以用各种不同的连接方法来满足使用者的要求。把一个P型半导体元件和一个N型半导体元件联结成一对热电偶，接上直流电源后，在接头处就会产生温差和热量的转移。
在上面的接头处，电流方向是从N至P，温度下降并且吸热，这就是冷端；而在下面的一个接头处，电流方向是从P至N，温度上升并且放热，因此是热端。
因此是半导体致冷片由许多N型和P型半导体之颗粒互相排列而成，而N／P之间以一般的导体相连接而成一完整线路，通常是铜、铝或其他金属导体，最後由两片陶瓷片像夹心饼乾一样夹起来，陶瓷片必须绝缘且导热良好，外观如下图所示。
『贰』 半导体制冷片技术能否用在汽车椅子上
半导体制冷汽车技术流程半导体制冷的汽车汽车半导体半导体制冷
034 汽车停驶后发动机关闭状态下车厢内温度控制装置
[摘要] 本实用新型涉及汽车空调设备技术领域，具体地说一种汽车停驶后发动机关闭状态下车厢内温度控制装置，其特征在于：还包括半导体制冷片、半导体制热片、点火控制转换装置及高频间隙电源装置，半导体制冷片、半导体制热片安装在冷热水箱内，点火控制转换装置电路连接蓄电池电源，蓄电池电源上设有高频间隙电源装置，高频间隙电源装置电路连接半导体制冷片、半导体制热片，本实用新型的有益效果：将半导体制冷、制热技术运用于汽车停驶状态下发动机同时熄火后，改善调节汽车车厢内温度，能将汽车车厢内的温度控制在26-30度左右，而汽车行驶时进行自动充电，本实用新型在汽车领域实施既不消耗任何能源，也无污染、无噪声，绿色环保。
026 汽车座椅冷热调节装置
[摘要] 本实用新型所述的汽车座椅冷热调节装置，提供一种冷、热可调的坐垫。在无需改变现有汽车座椅结构的基础上，将铺设在坐垫内部的循环管与储液箱相连通，利用车载电源实现半导体制冷/制热，一侧散热片浸泡在储液箱内，通过半导体制冷/制热来调节坐垫温度，从而保持汽车座椅表面温度根据需要进行调节了，为司机提供舒适的驾驶感受、有效地减少疲劳。主要结构具有一内部铺设有循环管的坐垫；与循环管相连通的一温度调节箱。所述的温度调节箱具有一壳体，在壳体内部设置一储液箱，进、出水管通过水泵与坐垫的循环管相连通。与车载电源相连的一半导体制冷片，在半导体制冷片两侧连接有两组散热片，其中一组散热片设置在储液箱内部并浸泡在循环液中。
028 内置式汽车太阳能空调系统
[摘要] 本实用新型公开了一种内置式汽车太阳能空调系统，涉及轿车类小车的空调系统。太阳能电池设置在后挡风玻璃内侧，与后挡风玻璃的角度相适应；主机设置在后座之后的空间内，太阳能电池与主机中的制冷半导体有电线相连，制冷半导体的热端与设置在后备箱方向的散热器紧贴，制冷半导体的冷端与设置在车箱方向的冷凝器紧贴，风扇设置于自然风进口内，风扇设置于冷风出口内。所述的太阳能电池是可折叠的。所述的防晒隔热膜设置在前挡风玻璃内侧。所述的防晒隔热膜是可卷曲收-放的。主机的热风出口有管道与车箱外大气相连。本实用新型设计合理，结构简单，采用太阳能电池和半导体制冷，不产生环境污染，节约能源，为车内制造了凉爽、舒适的环境。
011 汽车冷藏箱
[摘要] 一种汽车冷藏箱，由箱体和箱盖构成，箱盖的盖壁内填充有泡沫塑料，箱体的侧壁由内箱壁和外箱壁构成，内箱壁的外侧设置有聚乙烯泡沫塑料板，泡沫塑料板的外侧和外箱壁之间设置有空腔，外箱壁上设置有一个散热孔，散热孔内设置有一个风机，空腔内、风机的一侧设置有一个半导体制冷块，半导体制冷块的散热面朝向风机，半导体制冷块和风机均通过导线与一个车载点烟器插头连接。外出旅行时，在箱体内放置冰块，热量从箱体外向箱体内传递，首先经过侧壁中的空腔，利用汽车电源对半导体制冷块供电，空腔中热空气经过半导体制冷块的制冷面得到冷却，半导体制冷块制热面产生的热量由风机散去，可防止热量从箱体外向箱体内传递，维持保温箱内低温。
013 车载冷藏
加热设备及汽车
[摘要] 本发明涉及一种车载冷藏/加热设备和汽车。为解决现有汽车上冷藏设备在车内不便放置，占据车内空间且功能单一的问题，本发明提供一种车载冷藏/加热设备，该设备包括保温箱和制冷/加热装置，制冷/加热装置包括半导体制冷板、散热器，半导体制冷板的一面与散热器相连，另一面与保温箱相连接，散热器上设置风扇。本发明还提供一种汽车，该汽车包含上述车载冷藏/加热设备和用于固定车载冷藏/加热设备的固定箱壳，固定箱壳设在两前排座椅间且与汽车底盘固定连接，车载冷藏/加热设备设在固定箱壳内。本车载冷藏/加热设备用于汽车上不改变现有汽车的内部布局，又不占据车内有限的空间，还可提供冷藏、加热保温、普通储物箱三种功能可选择使用。
『叁』 制冷晶片 是什麼 两种金属 制造的
制冷片也叫热电半导体制冷组件，帕尔贴等，是指一种分为两面，一面吸热，一面散热，起到导热的贴片，本身不会产生冷。
中文名
制冷片
别名
热电半导体制冷组件
原理
珀尔帖效应
元件
P型半导体、N型半导体
应用领域
军事、医疗等
概述
一、预备知识：
1．Peltier effect（珀尔帖效应）：
珀尔帖效应的论述很简单——当电流通过热电偶时，其中一个结点散发热而另一个结点吸收热，这个现象由法国物理学家Jean Peltier在1834年发现。
2．P型半导体
半导体材料的一种形式，其导带中的空穴密度超过了价带中的电子密度。P型材料通过增加受主(acceptor)杂质来形成，例如在硅上掺杂硼。
3．N型半导体
半导体材料的一种形式，在导带中的电子密度大于在价带中的空穴密度的半导体，N型材料通过对硅的晶体结构中加入施主杂质(掺杂)——比如砷或磷——来得到。
『肆』 我用制冷片做了一个空调，不过好像热端水冷都压不住怎么办
发明创造，你是未来的佼佼者
『伍』 同种类的发明用到相同的配件算不算侵权
如果这个12706是a家的专利或由a家独享专利权的，b家没有经过a家同意出于盈利为目的而使用、贩卖的，即使用在不同的产品也是侵权的
『陆』 新发明的CPU散热 冰冷
不怕死你可以试，开始可以，后来冰花了，水开了袋子破了，主板烧了。高手一般用干冰，然后做好防水，水冷为要水泵就是循环水，可以降低水温度。
『柒』 打算创业，寻求伙伴，主题是半导体制冷！
这个想法和思路不错。
但现在还没有哪种天然或合成的材料，能够直接把热能转化为电能。
目前的火力发电，是利用煤炭燃烧的化学能产生热能，热能通过蒸汽机转化为动能，再通过发电机将动能转化为电能的。
能够开发出一种直接将热能转化为电能的材料，对现代科技来说，肯定是革命性的。发明者对人类的贡献绝不亚于历史上任何一位伟大的科学家。
可这不是一件容易的事情，你有什么具体的理论架构和思路吗？
联系：42179329
『捌』 小的科技发明
上海向明中学高二学生林立旖，想到用物理方法鉴别地沟油。因地沟油大都反复使用，其中动物油含量高，相比植物油，其黏度、冰点不同。于是她采用半导体制冷片，设计不同结构组合，通过温度鉴别油的成分。 “橄榄油一般零下十多摄氏度才凝结，普通植物油也要零摄氏度，但动物油尤其是地沟油，7—8摄氏度即凝结。”林立旖说，现有仪器通过化学试剂测试地沟油更精确，但不可能在家庭中普及，且一套机器数千元，并不实用，而此物理鉴别更简单、容易操作。 “原来想过采用导电能力鉴别，但二者差别不大，就放弃了，现在还想通过光线折射率等多种途径提高鉴别精确度。”林立旖说，这一产品目前还在老师指导下以进一步实验完善。
『玖』 制冷器好还是制冷片
制冷片
制冷片也叫热电 半导体制冷组件，帕尔贴等，是指一种分为两面，一面吸热，一面散热，起到导热的贴片，本身不会产生冷。
中文名
制冷片
别名
热电半导体制冷组件
原理
珀尔帖效应
元件
P型半导体、N型半导体
应用领域
军事、医疗等
快速
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珀尔帖效应应用制冷片的技术应用应用领域
概述
一、预备知识：
1．Peltier effect（ 珀尔帖效应）：
珀尔帖效应的论述很简单——当电流通过热电偶时，其中一个结点散发热而另一个结点吸收热，这个现象由法国物理学家Jean Peltier在1834年发现。
2．P型半导体
半导体材料的一种形式，其导带中的空穴密度超过了价带中的电子密度。P型材料通过增加受主(acceptor)杂质来形成，例如在硅上掺杂硼。
3．N型半导体
半导体材料的一种形式，在导带中的电子密度大于在价带中的空穴密度的半导体，N型材料通过对硅的晶体结构中加入施主杂质(掺杂)——比如砷或磷——来得到。
珀尔帖效应应用
半导体制冷器是由半导体所组成的一种冷却装置，于1960左右才出现，然而其理论基础Peltier effect可追溯到19世纪。由X及Y两种不同的金属导线所组成的封闭线路。
通上电源之后，冷端的热量被移到热端，导致冷端温度降低，热端温度升高，这就是著名的Peltier effect 。这现象最早是在1821年，由一位德国科学家Thomas Seeback首先发现，不过他当时做了错误的推论，并没有领悟到背后真正的科学原理。到了1834年，一位法国表匠，同时也是兼职研究这现象的物理学家 Jean Peltier，才发现背后真正的原因，这个现象直到近代随着半导体的发展才有了实际的应用，也就是[致冷器]的发明(注意，这种叫致冷器，还不叫 半导体致冷器)。
三、半导体致冷法的原理以及结构：
半导体热电偶由 N型半导体和 P型半导体组成。N型材料有多余的电子，有负温差电势。P型材料电子不足，有正温差电势；当电子从P型穿过结点至N型时，结点的温度降低，其能量必然增加，而且增加的能量相当于结点所消耗的能量。相反，当电子从N型流至P型材料时，结点的温度就会升高。
直接接触的 热电偶电路在实际应用中不可用，所以用连接方法来代替，实验证明，在温差电路中引入第三种材料（铜连接片和导线）不会改变电路的特性。
这样，半导体元件可以用各种不同的连接方法来满足使用者的要求。把一个P型半导体元件和一个N型半导体元件联结成一对热电偶，接上直流电源后，在接头处就会产生温差和热量的转移。
在上面的接头处，电流方向是从N至P，温度下降并且吸热，这就是冷端；而在下面的一个接头处，电流方向是从P至N，温度上升并且放热，因此是热端。
因此是 半导体致冷片由许多N型和P型半导体之颗粒互相排列而成，而N/P之间以一般的导体相连接而成一完整线路，通常是铜、铝或其他金属导体，最後由两片陶瓷片像夹心饼乾一样夹起来，陶瓷片必须绝缘且导热良好。
制冷片的技术应用
半导体制冷片作为特种 冷源，在技术应用上具有以下的优点和特点：
1、 不需要任何制冷剂，可连续工作，没有污染源没有旋转部件，不会产生回转效应，没有滑动部件是一种固体片件，工作时没有震动、噪音、寿命长，安装容易。
2、 半导体制冷片具有两种功能，既能制冷，又能加热，制冷效率一般不高，但制热效率很高，永远大于1。因此使用一个片件就可以代替分立的加热系统和制冷系统。
3、 半导体制冷片是电流换能型片件，通过输入电流的控制，可实现高精度的温度控制，再加上温度检测和控制手段，很容易实现遥控、程控、计算机控制，便于组成 自动控制系统。
4、 半导体制冷片热惯性非常小，制冷制热时间很快，在热端散热良好冷端空载的情况下，通电不到一分钟，制冷片就能达到最大温差。
5、 半导体制冷片的反向使用就是温差发电，半导体制冷片一般适用于中低温区发电。
6、 半导体制冷片的单个制冷元件对的功率很小，但组合成电堆，用同类型的电堆串、并联的方法组合成制冷系统的话，功率就可以做的很大，因此制冷功率可以做到几毫瓦到上万瓦的范围。
7、 半导体制冷片的温差范围，从正温90℃到负温度130℃都可以实现。
应用领域
通过以上分析，半导体温差电片件应用范围有：制冷、加热、发电，制冷和加热应用比较普遍，有以下几个方面：
1、 军事方面：导弹、雷达、潜艇等方面的红外线探测、导行系统。
2、 医疗方面;冷力、冷合、白内障摘除片、 血液分析仪等。
3、 实验室装置方面：冷阱、冷箱、冷槽、电子低温测试装置、各种恒温、高低温实验仪片。
4、 专用装置方面：石油产品低温测试仪、生化产品低温测试仪、细菌培养箱、恒温显影槽、电脑等。
5、 日常生活方面：空调、冷热两用箱、饮水机、电子冰箱等。此外，还有其它方面的应用，这里就不一一提了。