菲奇发明了什么

⑵ 罗伯特·富尔顿发明了什么

人类文明的发展依赖交通工具的进步。五湖四海，山河茫茫。一去经年，数载不回的场面是古代所有人都经历过的痛苦。

人是陆地动物，在水上更是无法全力施展自身的能力，大江大河、大洋大海阻断了陆上交流，但自古就有勇敢的人漂洋过海，凭借木制、铁制等等原始的船，以风力这种自然力为动力，航海远行。

然而这样的水上航运费时费力，危险极大。

人们在科技进步的同时，没有忘记努力改进水上交通工具。

瓦特发明了蒸汽机，为动力提供了广阔的天地。瓦特本人有很多天才的创见，他指出应用新的蒸汽机会改进车辆、船只和很多动力设备带动的工具，但是瓦特的主要精力放在蒸汽机的改进上，他自己没有过多的时间和精力去设想蒸汽机的应用。

这些应用的任务有待后人进一步探索并实现。于是各行各业有了很多发明，矿山、冶金及纺织、机械等部门不断地利用蒸汽机带动设备，获得极大的效率。

第一个航运改革值得纪念的人是美国人菲奇，他没能产生影响，作为一名致力研究的人，没能受到重视，他的经历带给后人很多思索。

菲奇于1743年出生于美国。他利用瓦特的新产品——双向式蒸汽机来结合帆船，研究了将近三年。他设想过螺旋器，可以起推进作用并且制做了推进器的模型。

经过多方面努力，出身普通的菲奇艰难地筹措到了一部分资金，研制出了四艘汽船。他的桨式汽船成为世界第一代汽船。但是他没有雄厚的资金作保障，也没有人帮助，只好投诸实用想挣一些钱以供研究。

投入使用的汽船却没有引起人们的关注，乘客也十分稀少。船只还需要维护修理，他的营业越来越困难。1790年，菲奇最先进的一艘汽船在载客途中失灵，更加使人们不满。要知道，新发明哪有一帆风顺的!但是没有人支持菲奇了，人们对他的研究十分漠然。

菲奇中断了他的事业，1798年，在穷困潦倒中死去。

在菲奇之后，有一个人投入到汽船的研究，他产生了巨大的影响，并最终将蒸汽动力用于航运，使航运开始跟上蒸汽时代的脚步。

他就是“轮船的发明人”——罗伯特·富尔顿。

1797年，富尔顿在法国曾经研制了潜水艇，但是实际使用起来很不理想，因此也没能继续下去。

在法国时，富尔顿研制好了一艘轮船，它用瓦特蒸汽机做动力，用明轮桨做助推工具。一天，富尔顿在塞纳河上试航，人们听说研制了水面“怪物”，纷纷跑来观看。船开动了，顶风逆水而行，船缓缓地前移，发出轰轰的声音。

人群中突然有人笑了起来：“哈哈，瞧它慢得像什么？”

“蜗牛!”

“又笨又重!”

“又呆又傻!”

人们七嘴八舌讥讽着这艘刚刚起步的汽船。

还有一人大叫：

“看我的!”

只见他在岸边，竟然与轮船一起行走，不一会儿，他竟然超过了汽船，而船却落在后面了!

人们更加开心，哄然大笑。

富尔顿毫不气馁，他对人们说，新发明需要人爱护，要有向前看的眼光，才能有正确的意识。

但是没有人感兴趣。为此，富尔顿向拿破仑建议，希望政府能出资金帮助他。可是拿破仑一见富尔顿，哈哈大笑：“尊敬的先生，您让我用它来做什么？打仗？我的军队会在船里饿死的!”

拿破仑这位军事天才也不是全能的，没有想到汽船今后的重大作用，而只顾了眼前利益。

富尔顿同菲奇一样，遭受了打击。

更为沉痛的是，狂风摧毁了轮船，富尔顿只好从头开始。

1806年，富尔顿回到美国，寻找支持者。幸运的是他遇上了发明家列文斯顿。列文斯顿很富有，是一位农场主。在他的资助下，富尔顿解决了吨位重量与推动力的难题，提高了船的速度。

成功的日子到来了。

1807年7月4日，富尔顿成功制造的一艘新汽船停泊在美国纽约附近的哈得逊河上。

这艘船样子十分奇怪，表面上看去是木制结构，在船上有一个冒着浓烟的烟囱，船上有船帆，但却没有摇橹的人，当然也没有橹。

富尔顿把这艘船命名为“克莱蒙特”，这次来观看的人依然是人山人海。

人们听说在法国富尔顿曾经失败，都想看看这位发明家的新成果如何。

富尔顿邀请了一些有名望的人，有学者，还有贵族，其中还有很多是他的朋友。富尔顿为大家讲解轮船的性能，并且介绍了它的稳定性。

这回的试航十分成功。人们惊奇地发现，新轮船比帆船要快，而且乘客们感觉很平稳，让人十分舒适。

这艘船运行了32个小时，从纽约到奥尔巴尼共行程240公里。

一时间，搭乘这艘“克莱蒙特”号成为时尚。

不久，美国的史蒂芬逊工程师也发明了“菲尼克斯”号汽船，但富尔顿成为世界上第一位发明汽船的人，人们把菲奇忘记了。

这时的轮船还不是真正的轮船。

因为设计师采用的是明轮推进，而不是螺旋桨。明轮就像车轮，所以，汽船就像车在地面上行驶一样在水面上行驶。

1814年，富尔顿采用明轮为美国海军制造出了蒸汽军舰，威力无比。拿破仑后悔也没有办法了。人们的重大发明往往会被首先用于装备军事力量，轮船也不例外。

1836年，螺旋桨研制成功，船真的成为了“轮船”。1838年，商船“天狼星号”完全利用蒸汽动力横渡大西洋，航运终于全面进入蒸汽时代。

⑶ 菲奇子代表什么寓意

想要知道这一个东西代表的特殊的原因，就要明白他的具体的内容。

⑷ 车床是谁发明的

早在古埃及时代，人们已经发明了将木材绕着它的中心轴旋转时用刀具进行车削的技术。起初，人们是用2根立木作为支架，架起要车削的木材，利用树枝的弹力把绳索卷到木材上，拉动绳子转动木材，用刀具车削。

这种古老的方法逐渐演化，发展成了在滑轮上绕二三圈绳子，绳子架在弯成弓形的弹性杆上，来回推拉弓使加工物体旋转从而进行车削，这便是“弓车床”。

到了中世纪，有人设计出了用脚踏板旋转曲轴并带动飞轮，再传动到主轴使其旋转的“脚踏车床”。16世纪中叶，法国有一个叫贝松的设计师设计了一种用螺丝杠使刀具滑动的车螺丝用的车床，可惜的是，这种车床并没有推广使用。

时间到了18世纪，又有人设计了一种用脚踏板和连杆旋转曲轴，可以把转动动能贮存在飞轮上的车床上，并从直接旋转工件发展到了旋转床头箱，床头箱是一个用于夹持工件的卡盘。

在发明车床的故事中，最引人注目的是一个名叫莫兹利的英国人，因为他于1797年发明了划时代的刀架车床，这种车床带有精密的导螺杆和可互换的齿轮。

莫兹利生于1771年，18岁的时候，他是发明家布拉默的得力助手。据说，布拉默原先一直是干农活的，16岁那年因一次事故致使右踝伤残，才不得不改行从事机动性不强的木工活。他的第一项发明便是1778年的抽水马桶，莫兹利开始一直帮助布拉默设计水压机和其他机械，直到26岁才离开布拉默，因为布拉默粗暴地拒绝了莫利兹提出的把工资增加到每周30先令以上的请求。

就在莫兹利离开布拉默的那一年，他制成了第一台螺纹车床，这是一台全金属的车床，能够沿着2根平行导轨移动的刀具座和尾座。导轨的导向面是三角形的，在主轴旋转时带动丝杠使刀具架横向移动。这是近代车床所具有的主要机构，用这种车床可以车制任意节距的精密金属螺丝。

3年以后，莫兹利在他自己的车间里制造了一台更加完善的车床，上面的齿轮可以互相更换。不久，更大型的车床也问世了，为蒸汽机和其他机械的发明立下了汗马功劳。

19世纪，由于高速工具钢的发明和电动机的应用，车床不断完善，终于达到了高速度和高精度的现代水平。

⑸ 菲奇的约翰·菲奇

姓名:约翰·：菲奇 Fitch, John国家或者地区：美国
学科：发明家
发明创造：世界上第一艘汽船

⑹ NBA谁发明的

NBA起源

篮球运动创始于一百多年前的桃子篮及一颗圆球。近几十年来，因为詹姆士奈史密斯博士(Dr.James Naismith)创造了第一个粗糙的篮球模型，使得国家篮球联盟(NBA)成为篮球史上所有最伟大球员的大家庭。从NBA第一位巨星乔治米坎，到波士顿塞尔提克王朝，再到1980年代的赖瑞博德、魔术强生、艾萨汤玛斯和麦可乔丹，NBA职业篮球赛不只成为一项国际表演赛，更是本世纪最为热门的观赏运动之一。

联盟的诞生奈史密斯博士怎么也想不到，他的一个简简单单的构想，竟然会成为风靡全球，且培育出无数超级运动员的游戏。公元1891年，他在春田市基督青年训练学校的体育馆内挂上两个桃子篮，希望创造出一种适合在冬季里举办的室内运动，并想借着墙上的篮框，让运动员锻炼出健康的体魄及灵活的动作，而非仅有力量的训练而已。然而，不到五十年，球员全方位的技巧已让篮球运动产生了革命的性的变化。公元1946年春天，第一个职篮联盟正式宣布成立。在当时，美国球迷最热衷的仍旧是大学篮球赛，职业篮赛则开始急起直追。虽然球队已历经四十年的组织与比赛，但是它的球迷依旧局限在各球队所在地的观众而已。美洲篮球协会(BAA)美洲篮球协会(BAA,Basketball Association of America)并无与众不同之处，至少在第一个球季时(1946-47)是如此。它共有十一支队伍，分为东、西两个赛区，他们分别来自当时美国几个最大的都市，像是纽约、芝加哥、波士顿、费城、底特律以及克里夫兰等，而联盟中还有一支来自加拿大多伦多市的球队。尽管已有越来越多的民众开始注意职业篮赛，然而电视及广播节目仅有蜻蜓点水般的简短介绍，甚至连市内最大报纸也丝毫无视BAA联盟的存在。可想而知BAA出现了极大的危机。在联盟第二个球季开始时，仅剩下七支球队。巴尔的摩队的加入，勉强让两区的球队数凑成了偶数。但主要的问题仍旧存在，没有人敢确定在大学篮球的排挤之下，职业篮球是否能继生存。由于八支队伍中有六支是东区队伍，西区根本无招架之力，即使有弗克斯与马克斯萨斯罗夫斯基等明星球员，联烈仍然需要更多的活力注入其中。然而在 1948-49球季里，联盟开始出现一些转机，四支原属国家篮球联盟(NBL:National Basketball Leaque )中西区(Midwest)的球队加入了BAA联，突然间，BAA联盟内就获得许多全美国知名度最高的球员。

NBA联盟向前迈进自1949-50球季开始，原属于NBL的球队全数合并至BAA即在此时正式更名为国家篮球协会，也就是我们所熟知的NBA。此时的NBA除了要将十七个队伍均分至三个分区外，还有更多的麻烦等着他们去解决，不过职业篮赛仍在此刻注入了相当大的活力。然而，距离痛苦的结束仍然还很远。一年之后，又有六支球队相继解散。除了将剩余球队改分为两区以便于管理外，NBA仍在持续挣扎中。就在联盟不断提出对策应付难关之时，有越来越多的新星不断加入联盟，像是尼尔强斯顿、艾德麦考利、比尔夏门、鲍勃柯钖、鲍勃佩弟等人，都是当时技艺超群的球员。另外就是针对球赛本身的改变。1954-55 球季之前，剩余九支球队的老板开会决定修改两项重要的球赛规则。雪球队的老板丹尼拜尔松首先引进了控球时间的限制，主要在让场上的球员必须战战兢兢地打球，而不让他们拖拖拉拉地将比赛混完。此举不但能迫使球队改变一些无聊的战术，更能让比赛的总得分大幅度地增加。拜尔松假设平均每个球队在一场比赛中必须出手投篮60次。因此，在一场48分钟(2880秒)的比赛里，两队必须出手120次，就这样计算出每次的控球时间不得超过24秒。这项建议立即为联盟所采纳，此后，球场上进攻的一方若不能在24秒钟之内出手投篮，则防守球队即可重获控球权。另一项重要的规则，就是限定了球队在每一小节之内所容许的犯规次数。只要在同一小节之内犯规满六次，而后节之内的每一次犯规，都将由对方主罚三球(非目前的两球)。此举除了让旧有的犯规战术必须付出更高的代价之外，更重要的是得以让球赛更顺畅地进行，不至被频繁的犯规动作所打断。

⑺ 菲奇为航运改革做出了哪些贡献

第一个航运改革值得纪念的人是美国人菲奇，他没能产生影响，作为一名致力研究的人，没能受到重视，他的经历带给后人很多思索。菲奇于1743年出生于美国。他利用瓦特的新产品——双向式蒸汽机来结合帆船，研究了将近三年。他设想过螺旋器，可以起推进作用并且制做了推进器的模型。经过多方面努力，出身普通的菲奇艰难地筹措到了一部分资金，研制出了四艘汽船。他的桨式汽船成为世界第一代汽船。但是他没有雄厚的资金作保障，也没有人帮助，只好投诸实用想挣一些钱以供研究。投入使用的汽船却没有引起人们的关注，乘客也十分稀少。船只还需要维护修理，他的营业越来越困难。1790年，菲奇最先进的一艘汽船在载客途中失灵，更加使人们不满。要知道，新发明哪有一帆风顺的！但是没有人支持菲奇了，人们对他的研究十分漠然。菲奇中断了他的事业，1798年，在穷困潦倒中死去。

⑻ 18世纪的重要发明

1701 谷物条播机 塔尔 英国
1705 蒸汽机 纽科曼 英国
1710 钢琴 克里斯托福里 英国
1714 水银温度计 华伦海特 德国
1717 潜水钟 哈雷 英国
1725 铅版制版 格德 苏格兰
1735 发现钴 布兰特 瑞典
1735 发现铂 西班牙
1745 来顿瓶装 克来斯特 德国
1751 发现镊 克龙斯泰特 瑞典
1752 避雷针 富兰克林 美国
1758 消色差透镜 多郎德 英国
1759 航海时计 哈里森 英国
1764 珍尼纺车 哈雷夫斯 英国
1776 发现氢 卡文迪什 英国
1769 精纺机 阿克赖特 英国
1769 蒸汽机（复式） 瓦特 英国
1770 汽车 居纽 法国
1771 发现氟 舍勒 瑞典
1772 发现氮 卢瑟富 英国
1774 发现氧 舍勒 瑞典
1774 发现氯 舍勒 瑞典
1774 发现锰 甘恩 瑞典
1775 潜水艇 布什内尔 美国
1780 双焦透镜 富兰克林 美国
1782 发现钼 耶尔姆 瑞典
1782 发现碲 冯赖兴斯泰因 德国
1783 发现钨 西班牙
1783 热气球 蒙戈尔费埃兄弟 法国
1784 打谷机 米克尔 英国
1785 强力织机 卡特赖特 英国
1786 汽船 菲奇 美国
1788 飞锤式调节器 瓦特 英国
1789 发现锆 克拉普洛特 德国
1789 发现铀 克拉普洛特 德国
1790 发现锶 克劳富德 英国
1791 发现钛 格雷戈尔 德国
1791 燃气轮机 巴伯 英国
1792 照明瓦斯 默多克 苏格兰
1793 扎棉机 惠特尼 美国
1794 发现钇 加多林 瑞典
1795 水压机 英国

⑼ 第一次工业革命里的汽船发明于哪一年

最早发明汽船的人，是美国工程师菲奇。菲奇在发明第一艘汽船之后，他没有申请发明专利，当然更没有向人们公布他的发明，因而他的汽船并未引起关注。真正产生重大影响，取得建树的是美国另一位工程师——富尔顿，因而他被人们认为是发明汽船的先驱。富尔顿早年曾在英国和其他一些造船比较发达的西欧国家进行过技术考察。1803年，他在巴黎发明了第一艘以瓦特蒸汽机为动力，以浆轮为推进方式的船，并于同年在塞纳河下水试航。这艘汽船在逆水航行时，其速度已超过在河岸上快步前进的行人。但是由于瓦特蒸汽机刚刚被引上船，因此使得它的推进系统还不够完善，航速和稳性方面都还不够理想。同时，由于当时的拿破仑政府实行疯狂的对外扩张政策，只对军事科学技术的发明怀有兴趣，而对其它发明毫不重视，这使拿破仑错过了一个赶超英国海军的绝佳机会。由于在法国试制的第一艘汽船未取得应有的成功，而富尔顿却已由于试制这条汽船而濒于破产。由于无法继续在法国进行汽船的研制工作，富尔顿只得回到美国。在回到美国之后，他得到了美国另一发明家利文斯顿(1746—1813年)的资助。这使得富尔顿得以继续进行汽船的研制工作。利文斯顿不仅是个出色的发明家，同时也是一个外交家与国务活动家。他看到富尔顿的研究具有重要的价值和远大的前途，因此在资金、材料、人力方面给予富尔顿极大的资助，使富尔顿能比较顺利地进行他的汽船的研究和制造工作。1806年，富尔顿正式开始他的第二艘汽船的建造工程。经过一年多的紧张施工，一艘被命为“克勒蒙号”的汽船终于建成了。1807年，“克勒蒙号”在哈得逊河上试船成功。它不但稳性较好，而且速度较快。其航速要比一般帆船快三分之一。这艘以瓦特蒸气机为主要动力，以螺旋浆为推进系统，采用铁板为造船材料的新汽船，开创了造船业的新纪元。自富尔顿的“克勒蒙号”试航成功以后，汽船制造业即在美国和欧洲许多沿海国家迅速发展起来。1819年，美国汽船“萨钠号”横渡大西洋到达英国。“萨纳号”兼用风帆与蒸汽机两种动力，还不是完全的海上汽船。1838年，完全以蒸汽机为动力的汽船“天狼星号”和“大西方号”胜利地横渡大西洋，完全证明了汽船用于海上远航的安全可靠性。自此之后，风帆就彻底从船上降下来。人们总觉得船航行的速度太慢，速度越快，水的阻力就越大，为了消除水的阻力影响，英国发明家科克莱尔发明了气垫船。船底密布许多高压喷气嘴，喷出的气体形成一个气垫，把船托离水平，行驶速度就大大提高。实际上，在陆地上同样可以行驶，上山下坡，如履平地。