火花塞是谁发明的

① 火花塞被发明之前，汽油机是怎么点火的

火花塞从发明复至今已制有一百多年的历史。最早的内燃机点火方式是德国威廉·贝尼特(William Banett)于1838年发明的火焰点火法。这种方法是：燃烧室内的混合气由象蜡烛一样的火焰来点燃，火焰是从气缸外部通过旋转洞口引入燃烧室的。现代汽油发动机用的火花塞是法国路纳依(Etienehn Lenoir)于1860年发明的。他用普通陶瓷绝缘体和两个电极制成了世界上第一只火花塞，这便是现代火花塞的雏形。
国外生产火花塞的公司主要有美国：香槟(Champion)、AC、摩托克拉夫(Motorcrait)；日本：NGK，电装(NIPPONDENSO)，日立(HITACHl)，联邦德国：波许(BOSCH)；英国：KLG，法国：艾奎姆(EYQUEM)，意大利：马雷林(Magneti—Marell)等。这些公司年产火花塞约有15亿只左右，生产技术也较先进，品种也较齐全。据不完全统计，目前世界上火花塞的品种大约多达300种左右。
我国火花塞制造起步较晚，1952年首先在南京电瓷厂生产出我国第一只火花塞。
摘自wzq_1981

② 谁发明了火花塞

1858年
法国工程师洛纳因发明了世界上第一只用陶瓷绝缘制成的电点火火花塞。

③ 世界上第一台汽车发动机是谁发明的

1879年，德国工程师卡尔·本茨，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。

1885年，卡尔·本茨在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。

同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：37435a）。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。由于上述原因，人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔·本茨制成第一辆三轮汽车之年(1885年)，视为汽车诞生年。

(3)火花塞是谁发明的扩展阅读

汽车发动机保养维修

汽车发动机需要定期做保养。在驾驶经过一些特别潮湿或者粉尘特别大的地区时，也要对发动机的相关部件做一些检查保养。

1、定期更换机油和机油滤芯。

机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加剧。

2、保持曲轴箱通风良好

空气中的污染物会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流入空气滤清器，污染滤芯使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。

3、定期清洗曲轴箱

发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。

此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05（润滑系统高效快速清洗剂）清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。

④ 发明汽车自动点火器的是谁

我们通常说的火花塞，从狭义的角度，是高压条件下的火花塞。1897年，罗伯回特·博世发明答了火花塞及其高压电磁点火系统。

在此之前，汽车是用低压电磁点火系统的，也有火花塞（或类似零件），当然点火很不稳定，目前无从考证长什么样子。

1886年11月15日，罗伯特·博世在德国斯图加特创办了“精密机械和电气工程车间”。1887年他在这家工厂里，对Deutz机械设备公司尚没有申请专利的内燃机火花塞设备做了突破性的改进，获得了他事业上的第一次成功。这种火花塞用来产生电火花，引燃内燃机中的混合气体。1897年，罗伯特·博世第一次成功把这种火花塞安装在一个汽车发动机上，就此解决了内燃机点火系统这个在当时被奔驰汽车公司创始人卡尔·本茨称为“难题中的难题”。

以下两个图是罗伯特·博世发明的高压电磁点火系统和火花塞。

⑤ 最早的汽油机是谁发明的

罗斯·奥古斯特·奥托。

在1876年制造出第一台四部冲程内燃机，那就是至今已生产出数以亿计的四部冲程内燃机的样机。

德国曾于1952年和1964年两次发行有关奥托与奥托循环的邮票，以纪念这位伟大的发明者。在美国人编著的《影响人类历史进程的100名人排行榜》一书中，他被排在61位。

在奥托发明出四部冲程引擎还不到十五年的时间里，有两位发明家卡尔·本兹和戈特利布·戴姆勒各自都制造出实用而畅销的汽车。从那时以来许多其它类型的引擎也用来驱动汽车。用蒸汽、电磁或其它手段来驱动汽车将来终究会显示出无比的优越性，这是无可非议的。

(5)火花塞是谁发明的扩展阅读：

汽油机结构

机体

发动机各部机件的装配基体。它包括气缸盖、气缸体、下曲轴箱（油底壳）。气缸盖和气缸体的内壁共同组成燃烧室的一部分。机体的许多部分又分别是其它系统的组成部分。

曲柄连杆机构

发动机借以产生并传递动力的机构，通过它把活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力。它包括活塞、活塞销、连杆、带有飞轮的曲轴和气缸体等。

配气机构

包括进气门、排气门、气门挺杆和凸轮轴及凸轮轴正时齿轮（由曲轴正时齿轮驱动）等。它的作用是使可燃混合气及时充入气缸并及时从气缸排出废气。

燃料供给系统

汽油机燃料供给系统包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器、化油器、进气管、排气管、排气消音器等。其作用是把汽油和空气混合成合适的可燃混合气供入气缸，以备燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机。

冷却系统

主要包括水泵、散热器、凤扇、分水管和气缸体以及气缸盖里的水套。其功用是把高热机件的热量散发到大气中去，以保证发动机正常工作。

润滑系统

包括机油泵、限压阀、润滑油道、集滤器、机油滤清器和机油散热器等。其功用是将润滑油供给摩擦件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。

起动系统

包括使发动机的起动机构及其附属装置。

⑥ 火花塞是怎么发现的

1961年

⑦ 人们是怎样发现五十万年前的火花塞的

1961年，美国加利福尼亚州奥兰治市的洛亨斯宝石礼品店为了搜寻珍奇宝石，派工作人员兰尼、米克谢尔和麦西3个人前往奥兰治市东北方的哥苏山勘察。在接近峰顶的海拔1400米高处，3个人找到了一块包在岩中的晶洞。

晶洞，是蕴藏在石灰岩或一些页岩中的空心矿物体，其内部生有玉髓层，往往形成五彩缤纷的美丽晶体，可以用锯子小心地分割为二，充分展示内部的光彩，深受收藏家们的喜爱。

3个人找到晶洞后，知道可能是值钱之物，当下不敢大意，由米克谢尔用锯子小心翼翼地把它锯开。不料锯开后却感到晶洞内部包藏着特硬的金属物品，锯片也被弄坏了。原来晶洞里居然有个汽车火花塞！

那是一个金属的圆芯，直径2.4厘米。圆芯外面包着一个陶瓷轴环，轴环外面又有一个已成了化石的木制六角型套筒。这个火花塞似的东西位于晶洞的中间，此外这个晶洞内还有两个小型金属物，一个像铁钉，一个像垫圈。二者用铜片隔开，这些铜片已碎。

火花塞

⑧ 谁发明了火花塞

发明人：罗伯特•博世（Robert Bosch）
发明时间：1902年

⑨ 谁发明了火花塞1858年，法国洛纳因（LORA）发明了世界上第一只用陶瓷绝缘制成的电点火火花塞

发明人：罗伯特•博世（Robert Bosch）
发明时间：1902年

⑩ 谁发明了火花塞 1858法国工程师洛纳因(LORA)发明了第一只陶瓷绝缘电点火火花塞。

反正不是我和你！