我国世界上最早发明和使用车的国家

⑴ 为什么我国是世界上最早发明和使用“0”的国家

据说“抄0”是印度人首先发明的。昀初，印度人在使用十进位值记数法时，是用空格来表示空位的，后来又以小点来表示，昀后才用扁圆“0”来表示。

事实上，直至16世纪时，欧洲才逐渐采用按逆时针方向画“0”。因此，国际友人称誉我国是“0”的故乡。

阿拉伯数字从西方传入我国的时候，大约是在宋元时期，我国的“0”已经使用2000年左右的时间了。可见我国是世界上昀早发明和使用“0”的国家。

⑵ 我国最早发明汽车的是谁

提起汽车的发明, 似乎每一个国家都有自己不同的说法．德国人认定汽车是由卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒於１８８６ 年发明的, 法国人则提出早在１８８４ 年德拉玛尔——德布特维尔就发明了汽车, 而大多数美国人对於汽车不是由亨利·福特发明的说法更会感到十分惊讶．其实, 汽车的发明完全是各国科学家们在一二个世纪甚至更长的时间里共同合作的产物, 很难把它简单地归功於哪一个人． 自从发明了带轮子的车以后, 人类就一直梦想着能够制造出一种完全不依赖於人力、畜力而自动行驶的车辆．尽管历史上古代的中国、阿拉伯、欧洲都不乏能工巧匠试图用风力、水力或者弹簧拉力等形形色色的方法来推动车辆, 但是这些尝试或者以失败告终、或者只能走上很少的几步而成了华而不实的昂贵玩具, 都不能称为汽车．一直到１８ 世纪中期, 蒸汽机的发明及广泛应用, 才使人们有可能真正开始从事自行车辆的研究．据记载, １７６９ 年一位名叫尼古拉斯·约瑟夫·库诺塔的法国炮兵工程师曾在巴黎试验过一种蒸汽动力三轮军用牵引车, 这辆车不仅十分笨重, 而且操纵困难, 时速仅为４公里左右, 因此很难投入实用．１７７０ 年, 库诺塔的同胞居纽又把一个巨大的圆形锅炉装在了一副只有三个轮子的底架上．这辆长达７.２３ 米, 时速可达３.５ 公里的蒸汽车至今仍被珍藏在法国巴黎技术博物馆里．１８０５ 年, 由著名的工程师奥利弗·伊文斯设计制造的美国第一辆蒸汽车在费城大街上轰然驶过．日后的对比实验表明, 这辆重达１５.５ 吨的庞然大物能够满载１００ 桶面粉用两天的时间行驶６５ 英里并获利５０ 美元, 而５ 匹马拉的货车运送同样的货物却要用３ 天时间, 只能获利１８.３ 美元．到了１９ 世纪２０ 年代至５０ 年代以后, 由英国人戈兹沃西·格尼、法国人阿米迪·博利以及美国人西尔维斯特·海华德·罗帕改进的蒸汽车大量地行驶在欧洲及美国的城镇之间．这些蒸汽车尽管大小不同、形态各异, 但都具有共同的明显缺点．首先, 笨重的车身使蒸汽车必须沿着固定的线路行驶, 以便随时补充煤和水．其次, 这种车不仅在行驶时操纵起来很困难, 而且启动要预热, 停车要减速, 十分不方便．另外, 乘客们整天坐在锅炉旁, 夏天热的难受, 大风时满身煤灰, 还躲不开那吵人的噪声．有时性急的司机一下把炉火烧得太旺, 车子还会因汽压太高把乘客炸上天．当另一种更有效、更轻便实用的新发明——内燃机出现后, 人们立即纷纷以之取代蒸汽机, 而蒸汽车短暂统治的时代也随之消声匿迹．真正的现代汽车, 是从发明汽油动力内燃车开始的．因此, 大多数研究汽车历史的专家都没有把蒸汽车的发明人库诺塔与居纽当作最早发明汽车的人．早在１８５８ 年, 定居法国的比利时工程师勒努瓦就发明了一种燃烧煤气的发动机．１８６０ 年这一发明取得了专利, 并成功地装在一辆三轮车上作了试验．两年后, 他又试制了一辆能在３ 小时内跑完１０ 公里路程的液体燃料内燃机汽车．１８６４ 年, 奥地利人西格弗莱德·马库斯於维也纳发明了他的煤气动力汽车．可惜这辆车很难操作, 经过几次试验之后就被拆掉了, 直到１０ 年以后马库斯才又造了第二辆车．１８８４ 年, 法国人德拉玛尔——德布特维尔终於造出了世界第一辆使用汽油机为动力的汽车, 然而他很快就把这辆车的发动机拆下来用作纺织厂的动力, 而没有再花精力去改进这一发明．直到这时为止, 发明家们所关心的只是改进这种新型的内燃机引擎, 汽车只是他们的副产品, 因而人们一般不把勒努瓦、马库斯或者德拉玛尔——德布特维尔当作汽车的发明人．１８８６ 年, 德国工程师戈特利布·戴姆勒将自己设计制造并获得专利的小型内燃机, 装在了一辆马车上, 於是一辆｀不用马拉＇的怪物吼叫着奔上了大街．几乎与此同时, 另一位德国人卡尔·本茨也完成了自己的发明——一辆三轮内燃机汽车, 并获得了专利．以后的几年, 经过不断地改进, 这种以汽油为动力的车辆终於接近了实用化, 由卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒生产的汽车也日益成为汽车爱好者们心目中的名牌货．１９２６ 年６ 月, 这两家世界上最古老的汽车公司合并, 组成了戴姆勒——本茨公司, 并一直以生产高质量的豪华汽车而著称於世．因此, 人们大多把汽车的发明权归於卡尔·本茨和戈特利布·戴姆勒．其实, 从１９ 世纪８０ 年代中期到第一次世界大战前后, 汽车是在本哈特·标致、路易·雷诺、奥贝尔兄弟、罗尔斯·罗伊斯等一大批早期汽车业的先驱者们的探索和竞争之中逐渐成熟并为大众所接受的, 现代汽车无论是外观还是内部机械都与本茨和戴姆勒最早的发明有很大的不同．从这个角度上讲, 汽车的发明应该归功於１８、１９ 世纪那些孜孜不倦的发明家们, 没有他们楔而不舍地奋斗, 某一二个发明家是很难单独发明如此复杂精巧的机械的．在本茨和戴姆勒分别发明了汽车之后１０ 多年, 美国人才造出了自己最早的内燃机动力汽车．然而, 美国人却把汽车生产真正发展成了现代化的大工业．其中, 一位名叫威廉·杜兰特的人於１９０８ 年组建了名为｀通用＇的庞大汽车公司, 打破了汽车的作坊式生产．另一位大名鼎鼎的亨利·福特於１９１０年前后首创了利用流水线成批生产汽车的方式, 制造任何人都买得起的汽车．在美国人的努力之下, 汽车工业终於成为雄踞当今世界之首的行当．(丁之方)

⑶ 汽车最早起源于哪个国家

英国

⑷ 世界上最早发明汽车的是哪个国家

卡尔·弗里德里希·本茨（Karl Friedrich Benz，1844年11月25日－年4月4日），德国著名的戴姆勒-奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”、“汽车鼻祖”。
1886年德国的卡尔·本茨制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车，于同年1月29日立案获得专利。
因此1月29日被认为是世界汽车诞生日，1886年为世界汽车诞生年。该车装有卧置单缸二冲程汽油发动机，785cc容积，0.89匹马力，每小时行走15公里。该车前轮小，后轮大，发 动机置于后桥上方，动力通过链和齿轮驱动后轮前进。该车已具备了现代汽车的一些基本特点，如电点火、水 冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬挂、后轮驱动、前轮转向和制动手把等，其齿轮齿条转向器是现代汽车转向器的鼻祖。
当时，由于该车的性能还未完善，发动机工作时噪音很大，而传递动力的链条质量不过关，常常发生断裂，因而在汽车经过的道路上，人们经常看见的是人推车而不是人坐车。在那个马车的时代，汽车受到人们的嘲笑，被斥为无用的怪物。本茨夫人贝瑞塔·本茨为了回击社会舆论的讥讽，于1888年8月带领两个儿子驾驶着经过奔驰反复改进的汽车从曼海姆出发，途经维斯洛赫添油加水，直驶普福尔茨海姆，全程144公里。这次历史性的试验为汽车的发展做出了贡献。

⑸ 发明世界上第一辆汽车是哪个国家

汽车的发明者是谁？是卡尔·本茨，还是亨利·福特？很长一段时间存在争议，因为两个版人都为汽车作出权了很大贡献，前者1886年在德国造出了现代汽车的雏形，后者则用流水线生产使得汽车这个“钢铁怪物”广为人知。但发明者只能有一个，现在世界比较公认，汽车是卡尔·本茨发明的。原因有两个：一是当时造出的汽车雏形，除了仅为三个轮子之外，单缸四冲程汽油机、电点火、化油器等独创技术，一举奠定了汽车设计基调，即使现在的汽车也跳不出这个框框；第二，卡尔·本茨当时同时申请了专利，这是相当英明的决定，不仅为他赢得了“汽车之父”美誉，同时保证了他的后半生衣食无忧(丰厚的专利费)。

⑹ 最早的汽车产于哪个国家是谁发明的

最早的汽车产于德国，是卡尔·本茨发明的。

第一辆汽车的发明过程如下：

1885年，卡专尔·本茨在属曼海姆（Mannheim）制造了第一辆奔驰专利汽车，这是一辆三轮汽车，配备了一台0.9马力的二冲程单缸汽油发动机。该车具有现代汽车的一些基本特征，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向、制动手柄等。

1886年1月29日，德国工程师卡尔·本茨为他的汽车申请了专利。

1886年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得德国专利，这是公认的世界上第一辆现代汽车。

(6)我国世界上最早发明和使用车的国家扩展阅读：

汽车在中国的发明生产过程：

1928年，中国制造汽车的尝试是在奉系军阀张学良将军的支持下，在沈阳北大营军工厂，利用美国技术人员成功地模仿美国万国牌载重汽车，一年内安装了十辆。

1929年5月，中国第一辆汽车在沈阳面世。由张学良将军掌管的辽宁迫击炮厂生产。张学良要求民生工厂厂长李宜春从美国购买一辆瑞雪的整车作为原型。李一春拆解了整车，重新设计制造了发动机后桥、电器、轮胎等零部件。

持续了两年，直到1931年5月，中国第一辆汽车成功生产，命名为民生牌75型汽车，这是中国自制汽车的先驱者。

⑺ 汽车最早起源于哪个国家

英国1680年，英国著名科学家牛顿设想了喷气式汽车的方案，利用喷管喷射蒸汽来推动汽车，但未能制成实物。发展：1890-1920 马车过渡到汽车，金属车身出现。1885年，德国工程师卡尔·本茨制成了世界上第一辆三轮车，并于1886年1月29日申请并获得了发明专利，所以，1886年1月29日被认为汽车的诞生日。几乎同时，德国工程师戈特利布·戴姆勒也成功研制成一辆公认的以内燃机为动力的四轮汽车。1894年奔驰velo是最早的量产汽车。材料方面：1900年，金属车身获得专利，但主体结构仍是木材和连接它们的钢材。二十世纪初，创建了美国钢铁公司，为迅速成长的汽车工业提供充足原料，1914年 发明了全金属车身。同年道奇公司生产了第一辆全金属汽车。1918年意大利蓝旗亚公司也开始生产全金属汽车。非承载式车身向承载式车身转变，汽车不再是底盘和车身的简单叠加，而是成为整体。