自动挡发明

Ⅰ 汽车自动挡什么时候开始有的

汽车自动挡诞生于20世纪50年代。

Ⅱ 自动挡汽车是什么时间、谁发明的

一、汽车自抄动变速器早在1940年已经应用在美国通用的奥兹莫比尔汽车上，这是一台串联式行星齿轮结构的液控变速器。时距60多年的今天，汽车自动变速器已经发生了重大的变化。

二、这种变化主要体现在以下几个方面：

1. 汽车自动变速器向多档位方向发展，5档或者6档自动变速器将逐步取代4档自动变速器的主导地位。档位多使变速器具有更大的速比范围和更细密的档位之间的速比分配，从而改善汽车的动力性、燃油经济性和换档平顺性。

2. 采用多电磁阀方式控制换档，明显改善换档质量。以前的自动变速器的执行器只有一两个电磁阀，现在许多自动变速器已有多个电磁阀。

3. 通过改造油泵、优化液压控制系统提高变速器传动效率。自动变速器在结构上主要由液力变矩器、油泵和机械齿轮传动机构组成。由于液力变矩器通过液力使泵轮、涡轮和导轮工作，油泵运转会消耗能量，加之换档执行元件的摩擦又会消耗能量，使得自动变速器的传动效率低于手动变速器，因此耗油也会高于手动变速器。

三、所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。不过还是有基本的档位停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡。

Ⅲ 自动档汽车是什么时候生产出来的

要说发明，应该是在自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic。下面稍作介绍。

P是停车档,用于平路驻车时使用，如果长时间停车也可挂入P档
R是倒车档，用于倒车，车辆处于静止状态下才可挂入该档！
N是空挡，一般是用于，临时停车，或者过十字路口等红绿灯时，可挂入N档
D是自动变速档，用于大多数路面驾驶,在该档上车子处于自动换挡的状态，根据油门的大小自动选择最佳的档位.在该档上油耗比较经济！
3档是用于在比较坎坷不平的路面行驶
2档是在大的坡路或者较差的路面行驶时使用，处于该档时车子一般动力比较充足，适用于爬较陡的坡路或者泥泞小路，以及连续的山路。
1档则用于一般的坡路或者不平的路面！一般较少使用！
3，2，1档是指强制把变速器限制在某一档以下，比如3就是把变速器强制限制在3档以下。
另外一些车型有以下档位
S: 运动模式
M: 手动模式
L：档是陡坡档，只能一档行驶。

自动挡的车子一般都是用D档行驶，只有在特殊路面才需换入其他的档位，从D档换入低档的顺序为3.2.1，如果你对你的车子比较熟悉也可以根据车速直接换入3.2.1，行驶途中换挡的时候把刹车踩下一半就可以直接换了（也就是说带一点刹车就行了），不需要把刹车踩死也不需要停车换挡，（切记从任何档位换入倒档时都必须停车，把刹车全部踩下）

Ⅳ 无级变速汽车最早由哪个国家发明的

无级变速汽车最早由荷兰发明的。
搭载无级变速箱的汽车称为无级变专速汽车。无级变速不同于自属动挡。无级变速是自动箱里面的一种，也叫CVT变速箱，比普通的自动变速箱换档更平顺，没有冲击感，油耗也比普通的自动箱低，缺点是养护费用高，使用寿命比普通自动箱梢短。
早在1958年，一名荷兰人(Van Doorne先生，DAF牌汽车的创始人)拉开了人类对无级变速器实用化的序幕第一套无级变速器被装到一辆仅600cc的小汽车上使用。后来，虽然实用的CVT已出现多年，然而受到效率低、噪音大、适用功率小等问题的困扰，CVT一直只是被小规模使用，未能登上大雅之堂。各大汽车厂商却对CVT表现了极大的热情，极度重视CVT的实用化进程并逐步在一些高档轿车上使用。

Ⅳ 汽车自动档谁发明的

汽车的自动复挡由美国通制用汽车公司发明。

1939年，美国通用汽车公司首先在其生产的奥兹莫比尔轿车上装用了液力耦合器-行星齿轮组成的液力变速器。在40年代末50年代初，开始出现根据车速和节气门开度自动控制换挡的液力控制换档自动变速器，使自动变速器进入迅速发展时期。自动变速器采用电子控制系统始于60年代中期。

(5)自动挡发明扩展阅读

一般来说，自动变速器的档位分为P、R、N、D等。

1、P（停车挡）：在熄火停放或汽车静止时使用。注意，在用这一档位时汽车务必保持不动的状态，否则会使变速箱受到损坏。

2、L（低速挡）：又称爬坡档，其作用是限制自动换挡的范围，增强扭力，输出较大动力。

3、N（空挡）：作用同于手动空挡，暂停使用。

4、OD（超比挡）：也叫高速挡，用于高速驾驶时，能够输出超出通常传动的功率，达到省油的目的。

5、R（倒车挡）：其作用和手动挡相同。

6、D（前进挡）：行驶在一般路面上时使用，能够根据路面情况和汽车速度自动地切换到合适的工作状态。一般的自动挡车包括4个档位。

7、M（手动挡）：放入此挡后能变换为手动挡位，使自动排挡车转变为手动排挡车。

Ⅵ 哪个品牌最先发明的自动挡汽车

世界上第一台用于大规模生产的的全自动变速器是通用公司在1940年代生产的专Hydra-Matic，这台变速器使用液属力耦合器（而不是液力变矩器）和三排行星齿轮提供四个前进档和一个倒档。Hydra-Matic最初被装于奥兹莫比尔，而后凯迪拉克和庞蒂克也采用了这种变速器。自动变速器最重要的改进是在二战期间，别克公司为坦克开发了液力变矩器，到1948年，这种液力变矩器与其它部件结合成为液力变速器而定型成为现在通用的自动变速器。1968年法国雷诺公司率先在自动变速器上使用了电子元件。20世纪70年代，美国每年生产的600万～800万辆轿车中，自动变速器的装备率已超过90%。

Ⅶ 自动挡汽车设计的初衷是什么

我个人觉得设计自动挡的初衷应该是因为很多刚刚开车上路的人，他们的油离配合的非常的差劲，所以说就设计了这种不需要离合器就能启动的车，非常的简单。让更多的人能开车上路。