鲁道夫发明

『壹』 发动机是谁发明的，在那年发明的

世界上第一台柴油机诞生于1893年的德国。一位德国皮革商的儿子，在慕尼黑技术大学上学时对“蒸汽机”表现出了极大的兴趣，在他34岁那年(1892年)取得了把空气压进容器并且和煤粉充分混合直至被压燃而提供动力的机械装置的发明专利。

第2年，位于德国奥古斯堡的MAN公司根据这一专利制造出了世界上第一台柴油发动机的原型机，并取名叫‘狄塞尔（DIESEL）’发动机。像所有的新生事物一样，狄塞尔发动机从诞生到不断完善经历了漫长的过程。

狄塞尔先生在他55岁那年不幸逝世了，没有能够见到他发明的发动机装在汽车上。10年之后，MAN公司终于在柏林的汽车展览会上推出了第一台装在卡车上的狄塞尔发动机。后来，设在曼海姆的奔驰公司制造出了带预燃室的狄塞尔发动机。

(1)鲁道夫发明扩展阅读：

约1679年法国物理学家丹尼斯·巴本在观察蒸汽逃离他的高压锅后制造了第一台蒸汽机的工作模型。约与此同时萨缪尔·莫兰也提出了蒸汽机的主意。

1698年托马斯·塞维利、1712年托马斯·纽科门和1769年詹姆斯·瓦特制造了早期的工业蒸汽机，他们对蒸汽机的发展都做出了自己的贡献。1807年罗伯特·富尔顿第一个成功地用蒸汽机来驱动轮船。瓦特运用科学理论，逐渐发现了这种蒸汽机的毛病所在。

从1765年到1790年，他进行了一系列发明，比如分离式冷凝器、汽缸外设置绝热层、用油润滑活塞、行星式齿轮、平行运动连杆机构、离心式调速器、节气阀、压力计等等，使蒸汽机的效率提高到原来纽科门机的3倍多，最终发明出了现代意义上的蒸汽机。

『贰』 爱因斯坦的发明有哪些

爱因斯坦不是发明家。
他的贡献有：光电效应，相对论，质能联系方程等等。
爱迪版生才是，发明权有：留声机，电影摄影机，钨丝灯泡等等。
阿尔伯特·爱因斯坦爱因斯坦的狭义相对论成功地揭示了能量与质量之间的关系，坚守着“上帝不掷骰子”的量子论诠释（微粒子振动与平动的矢量和）的决定论阵地，解决了长期存在的恒星能源来源的难题。
近年来发现越来越多的高能物理现象，狭义相对论已成为解释这种现象的一种最基本的理论工具。其广义相对论也解决了一个天文学上多年的不解之谜——水星近日点的进动（这是牛顿引力理论无法解释的），并推断出后来被验证了的光线弯曲现象，还成为后来许多天文概念的理论基础。
2009年10月4日，诺贝尔基金会评选“1921年物理学奖得主爱因斯坦”为诺贝尔奖百余年历史上最受尊崇的3位获奖者之一。（其他两位是1964年和平奖得主马丁·路德金、1979年和平奖得主德兰修女。）

『叁』 柴油机是鲁道夫.狄塞尔发明的，那动画片《托马斯火车和他的朋友》中的那辆名字叫狄塞尔的火车是不是柴油

狄塞尔是内燃火车。
是柴油发动机供能

『肆』 鲁道夫·狄塞尔发明了什么

拖拉机在田野里发出轰鸣，载重汽车在公路上奔驰，轮船在海洋上破浪前进，它们都需要柴油机提供的动力。柴油机的应用十分普遍。它作为一种热效率较高的动力机，直到今天，在许多地方和生产部门中仍然发挥着重要的作用。柴油机的发明者，是近代德国的一位工程师，名叫鲁道夫·狄塞尔。

1858年3月18日，狄塞尔出生在巴黎一个德国侨民的家庭里。

1879年，21岁的狄塞尔以优异成绩在慕尼黑工科大学毕业。毕业后，他成为林德教授的助手。不久，又到瑞士文特图尔的苏尔寿机器工厂进行短期实习。第二年，狄塞尔到达巴黎，在林德冷冻公司所属的巴黎制冰厂工作，担任这个厂的工程师。从1880年到1890年，狄塞尔在巴黎整整工作了10年。在这10年中，他一直致力于动力机的研究和改进。

研究工作是从对蒸气机的改造开始的。自从瓦特发明蒸汽机以来，蒸汽机作为惟一的动力机，得到了广泛的应用。但是，蒸汽机在使用过程中，暴露出它的很多缺点。例如：体积大、操作不方便、运行不够安全，等等。特别是它的效率不高，在10％以下，有的效率甚至只有5％～6％。随着工业生产的发展，需要一种使用方便、效率更高的动力机。

为了克服蒸汽机的缺点，很多人都在进行研究和改进。人们发现，蒸汽机的很多缺点，都是由于它的外部燃烧方式带来的。只有改变这种外部燃烧方式，使燃料直接在汽缸内部燃烧，热能直接做功，才会提高动力机的效率。正是根据这些设想，有位名叫里诺的法国工程师，曾在1860年制成一台煤气机。里诺的煤气机虽然是比蒸汽机体积要小的一种内燃机，但是燃料消耗很大，热效率也只有4％左右。

动力机的效率，指的是它在使用过程中，起动力作用的能量在使用的燃料能量中所占的比例。既然煤气机的效率还不如蒸汽机的效率高，当然也就没有应用价值厂。不过，煤气机的内部燃烧方式优于蒸汽机，因而是可取的。

狄塞尔在研究如何改造蒸汽机的时候，也是本着将外部燃烧方式改变为内部燃烧方式的思路，进行探索的。他花费了大量时间和精力，进行新型动力机的研究和制造工作。在这个过程中，他打算制造一部用氨气来驱动的新型动力机。在研究“氨气发动机”时，他深入地探讨了卡诺的理论。卡诺是法国的著名物理学家。他曾设想通过内燃来为热力发动机提供热源，从而提高热力发动机的效率。要想做到这一点，就需要找到一种比蒸汽更好的工质。所谓“212质”，是“工作介质”的简称，指的是机器中借以完成能量转化的媒介物质。卡诺认为，可以将空气作为工质。其他一些工程师也曾提出过用空气、碳酸和乙醇来代替蒸汽，作为工质。狄塞尔在卡诺理论的启发下，打算用氨气来作为工质。

狄塞尔为什么会想到用氨气来作为工质呢？这同他在巴黎期间的实际工作有着密切的关系。由于他是制冰厂的工程师，非常了解氨气的性质和用途。在制冰生产过程中，离不开氨。氨是一种制冷剂，它在制冷机中能够把热量从低温处传送到高温处。正因为氨气具有促使热量转移的性能，所以狄塞尔就想利用它来代替蒸汽。他想把氨气作为热力发动机中的媒介物质，促使热能转化为机械能，成为动力做功。

可是，狄塞尔花了大量时间进行研究和实验，结果都失败了。实践证明，利用氨气作为工质来制造热力发动机，是不可能做到的。他认识到这一点之后，就果断地把研制“氨气发动机”的计划放弃了。对“氨气发动机”的研究，可以说是狄塞尔走过的一段弯路。但是，这件事也说明，狄塞尔对在科学技术方面的发明创造，表现了实事求是的态度。

1890年，狄塞尔回到德国，到奥格斯堡机器制造厂工作。从这时起，他全力投入到内燃机的研究之中，决心制造出一部经济实用、效率更高的新型热力发动机。

当时，无论从理论上或者技术上来说，研制内燃机的条件都已经完全具备了。前面已经提到，将热力发动机从外部燃烧方式改变为内部燃烧方式，从而提高效率，这方面的研究工作早就有人进行了。里诺在1860年发明的煤气机，应用价值不高。1862年，法国人德罗夏提出了四冲程内燃机的理论。理论问题解决了，但是要制造出能够实际应用的内燃机，却不是一件容易的事情。直到1876年，有一位名叫奥托的德国工程师，才根据德罗夏的理论，经过反复研究试验，对里诺的煤气机进行重大改造，制成了一台四冲程内燃机，使热效率提高到了14％。但是，奥托的内燃机仍然用煤气作燃料，缺点不少。1883年，德国的另一位工程师戴姆勒制成了汽油发动机，进一步提高了效率。

狄塞尔早在大学学习期间，就已经萌发了研制内燃机的想法。这时，奥托和戴姆勒的成功又使他受到极大的鼓舞。于是，他便在奥托和戴姆勒发明的内燃机的基础上，进一步深入研究。狄塞尔雄心勃勃，希望超过他们。为了使发动机得到更广泛的应用，他打算使用价格低廉的燃料，作为内燃机的热能来源。

起初，狄塞尔也曾试图使用煤粉作燃料，设计出煤粉压燃式内燃机，并于1892年获得了专利。但这种内燃机在实际操作中并不成功。经过实验，发现利用压缩点火方法实现煤粉燃料，非常困难。于是，他便放弃煤粉，改用柴油作为内燃机的燃料了。

不过，使用柴油作燃料，仍然遇到了很多困难。例如：汽油的燃点(也叫“着火点”或“发火点”)低，容易点燃；而柴油的燃点比汽油要高，不容易点燃。因此。利用柴油作燃料，必须解决怎样在汽缸里点燃柴油的问题。

狄塞尔不畏困难，积极进取。他深入钻研卡诺等人的有关理论，反复进行计算和实验，终于找到了解决问题的办法：他将自己的研究心得加以总结，于1892年写成了题为《合理的热机的理论和设计》的论文。这篇论文发表后，得到了工程界和一些著名教授的重视。

狄塞尔在这篇论文中提出的“合理的热机”，就是他设计的一种新型内燃机。他认为，这种新型内燃机，可以代替蒸汽机以及当时正在使用的其他内燃机。那么，这种新型内燃机是怎样操作的呢？按照狄塞尔的设计，先向汽缸内送人空气，然后强力压缩空气，使空气的温度升高。接着，向汽缸内喷人柴油。在高温高压之下，柴油就会自然着火。汽缸内的温度由于柴油的燃烧而变得更高，使气体急剧膨胀，从而推动活塞做功。

这种内燃机不用设置点火装置，因此就结构来说比汽油发动机更为简化了。同时，它开始吸进汽缸内的是纯净的空气，而不是空气与燃料的混合物，因此，在加大压缩压力时，不会发生“爆燃”。这样，也就可以提高压缩压力，使压缩的空气温度达到或超过柴油的燃点，引燃柴油。狄塞尔认为，柴油燃烧时火力很强，因此，使用柴油的内燃机，是一种输出功率很大的发动机。

新式内燃机虽然研究设计出来了，但要把它制造出来，还有很长一段路程。首先面临的是经费问题。为此，狄塞尔又不得不到各地去进行宣传。他耐心地向工厂老板们介绍这种机器的性能、优点和实用价值，希望得到他们资助。经过不懈努力，他终于说服了克虏伯公司和奥格斯堡机器制造厂的老板？他们表示，愿意在资金方面给予合作。要做成一件事，是多么不容易啊!

经费问题解决后，狄塞尔干劲倍增，1893年，他制成了第一台使用柴油的发动机，一般称之为柴油机。但是，这台柴油机在试验时却没有成功。据说，当时在场观看的人很多；他们怀着各种心态，注视着狄塞尔的试验操作。试验开始时，机器运转得还比较正常。可是，就在往汽缸里喷人燃料的瞬间，突然发生了爆炸。随着一声巨响，安装在汽缸盖上的测功指示器被炸飞了，一股浓烟从排气管内喷射出来，火花向四处飞溅。人们见到这种情景，吓得纷纷逃跑了。

第一次试验失败后，各种各样的议论接踵而来。除了冷嘲热讽之外，还有人对狄塞尔的设计是否合理表示怀疑。面对着失败带来的沉重打击，狄塞尔并没有灰心丧气。他镇静地总结经验教训，尤其是仔细检查机器结构和操作过程，以便发现问题，找到解决办法。狄塞尔认为，这次试验虽然总的说来没有成功，但是其中也有成功的地方。例如，通过试验证明，将燃料喷入高压空气中是能够自动着火的。这一点特别重要，因为它符合狄塞尔设计时所依据的原理。于是，狄塞尔的信心反而进一步增强了。

狄塞尔针对发现的问题，继续进行研究和改进。经过7个月的辛勤劳动，1894年2月，他又制成了一台柴油发动机。这台柴油机在试验时实现了运转，可是运转的时间很短，仅仅有1分钟，就停了下来。故障在哪里呢？经过检查发现，原因在于汽缸内承受的压力太大，使汽缸内壁产生了裂痕。这次试验虽然仍未完全成功，但是同第一次试验比较起来，显然是前进了一大步。

狄塞尔毫不气馁，鼓起干劲继续进行研究和改进。针对汽缸出现的问题，他取消了原来设计的等温燃烧过程，采用水冷式汽缸，并且适当降低了压缩空气的压力。这次重新设计和改制的柴油机，又花费了长达三年的时间，直到1897年，才算最后完成。

这是何等劳累的三年啊。狄塞尔在这次研制工作中，特别慎重。他根据前两次试验失败中获得的教训，重新审视了自己原来提出的理论和设计，经过反复推敲，毅然抛弃了不正确的部分。同时，他还把科学技术发展中出现的新知识，特别是有关内燃机方面的技术知识吸收进来。正因为如此，狄塞尔的内燃机理论，在几年的研制过程中进行了不断的修改，也就更为完善了。

当然，在新型柴油机制造过程中，狄塞尔还遇到了经费不足、材料缺乏和技术跟不上等困难。但所有这些困难，他都以顽强的精神一个个地克服了。他的研制工作，一直是在奥格斯堡机器制造厂进行的。除了奥格斯堡机器制造厂对他的支持外，他还得到了克虏伯公司在财力上的援助。应当承认，这些也都是狄塞尔获得成功的条件。

狄塞尔研制的柴油发动机，在1897年正式诞生了。它运转时输出的功率，起初为18马力，后来达到25马力。柴油机的热能损耗较少，使用时效率可以达到38％，超过了其他热力发动机的效率。1898年，在慕尼黑举行的国际展览会上，狄塞尔发明的新式柴油机首次公开展出，得到人们的普遍赞扬。由于柴油机与狄塞尔的名字是紧密联系在一起的，因此人们也将他的柴油机称为“狄塞尔机”。

『伍』 爱因斯坦有哪些发明

爱因斯坦不是发明家，所以他没有发明过什么。他是提出了很多理论 比如《相对论》，很多东西都是在他的理论上发明的。他是一位物理学家，主要进行物理理论研究，有许多杰出的物理成就。爱因斯坦的成就如下：

爱因斯坦提出了相对论、广义相对论；发现了光电效应，对能量守恒定律进行了更加突出的研究。

虽然这两条伟大的定律相继被人们发现了，但是人们以为这是两个风马牛不相关的定律，各自说明了不同的自然规律。甚至有人以为，物质不灭定律是一条化学定律，能量守恒定律是一条物理定律，它们分属于不同的科学范畴。

爱因斯坦认为，物质的质量是惯性的量度，能量是运动的量度；能量与质量并不是彼此孤立的，而是互相联系的，不可分割的。物体质量的改变，会使能量发生相应的改变；而物体能量的改变，也会使质量发生相应的改变。

在狭义相对论中，爱因斯坦提出了著名的质能公式：E=mc²（E代表能量，m代表质量，c代表光的速度，近似值为3×10^8m/s，这说明能量可以用增加质量的方法创造！）。

拓展资料：

阿尔伯特·爱因斯坦(1879.3.14-1955.4.18)犹太裔物理学家。爱因斯坦是和平主义者和人道主义者，晚年成为民主社会主义者。他曾经说：“我认为甘地的观点是我们这个时期所有政治家中最高明的。我们应该朝着他的精神方向努力：不是通过暴力达到我们的目的，而是不同你认为邪恶的势力结盟。”爱因斯坦反对共产主义、麦卡锡主义和种族主义。他还是德国自由民主党的建立者之一。

『陆』 鲁道夫·狄赛尔的生平

鲁道夫·狄赛尔1858年3月18日出生于巴黎，父亲是奥格斯堡人，母亲是纽伦堡人。他童年时期在巴黎受教育。1870年，普法战争爆发，两国关系交恶，全家不得不逃往伦敦。因为生活艰难，年仅12岁的狄赛尔被送到奥格斯堡的叔叔家里。在这里他读了职业学校，并作为成绩最优秀的学生毕业。1875年，他获得奖学金，进入慕尼黑工业大学（TUM）读机械制造专业，成绩优异，颇受著名的机械教授林德的器重。
1879年，21岁的狄赛尔毕业，在瑞士温特图尔一家机械厂任零件设计员，两年后转巴黎任林德冷藏企业热机工程师、安装工和推销员。在工作中，他深感蒸汽机的效率低下，于是萌发了设计新型发动机的念头。并开始积蓄资金。1885年，他辞去制冷工程师职务，在巴黎设立了自己的发动机实验室。
在1893年发表的文章中他如此描述这种新型发动机：这将是一种新式的理性的机器。实际上，他甚至提前一年申请了专利。为了实现他的想法，他找到奥格斯堡机器制造厂作为合伙者——这便是今天MAN公司的前身。这些条件使狄赛尔在奥格斯堡成功地制造出这种新式发动机成为可能，而狄赛尔当时的年薪是30000马克。1893到1897年间，狄赛尔不断完善发动机的各方面性能。1893年第一次试验时，压力达到了80大气压，为当时人类第一次记录下来的最高压力，但是立刻发生了爆炸。经过第一次失败后，狄塞尔改进机器并在1894年继续试验。这次试验运转了一分钟，证明这种原动机有强大的发展潜力。1896年柴油机试验成功。1897年狄塞尔完善了他的发明。他把烧煤粉改为烧液体燃料，把无冷却改为用水冷却，把定温加热改为定压加热 。他在奥格斯堡亲手点燃发动机的那一瞬间，一次新的科技革命诞生了。这台于1897年实验的发动机就是后来狄赛尔发动机的原型，它的功率为14瓦特，远远超过当时的蒸汽机和已经发明的奥拓发动机。这台机器被收藏在慕尼黑德意志科技博物馆里。
由于这种发动机功率大，油耗低，并可使用劣质的燃油，显示出辉煌的发展前景。狄塞尔工厂的资助者们也意识到它有发展前途，故从维护自身利益出发，在奥格斯堡厂外另设一试验车间。1897年，在发动机厂投产之际，好几家公司纷纷要求订货。翌年，柴油发动机问世，并在各地展览会上正式展出。1904年和1912年他两次到美国。尽管狄赛尔在科技上取得了很大成功，他的个人生活却并不幸福。他的发明受到对手的非难和排挤。另外，虽然他在当时可称得上百万富翁，但由于缺乏商业头脑，他玩股票输了很多钱，经济上渐渐陷入了困境。1898年，狄赛尔因为严重的神经虚弱，在慕尼黑附近的疗养所呆了一段时间。1913年9月29日，仅仅55岁的他乘船通过英吉利海峡时——据称他是想到伦敦加盟狄赛尔机械制造有限公司的——不幸神秘失踪。对此，一般的看法是他投海自尽 。也有人推测他是被石油工业的人蓄意谋杀的，据说那时狄赛尔脑子里已经有了用生物汽油制造发动机的想法。
这位举世闻名的发明家的死亡是悲惨的，但是他的发明直到今天仍然随处可见，鲁道夫·狄赛尔作为柴油发动机的发明者已被载入史册，他将永远得到人们的尊敬。

『柒』 世界上第一台柴油机是谁发明的

世界上第一台柴油机诞生于1893年的德国。蒸汽机发明后，鲁道夫?狄塞尔(RUDOLF DIESEL)——一位德国皮革商的儿子，在慕尼黑技术大学上学时对“蒸汽机”表现出了极大的兴趣，在他34岁那年(1892年)取得了把空气压进容器并且和煤粉充分混合直至被压燃而提供动力的机械装置的发明专利。第2年，位于德国奥古斯堡的MAN公司根据这一专利制造出了世界上第一台柴油发动机的原型机，并取名叫‘狄塞尔（DIESEL）’发动机。像所有的新生事物一样，狄塞尔发动机从诞生到不断完善经历了漫长的过程。狄塞尔先生在他55岁那年不幸逝世了，没有能够见到他发明的发动机装在汽车上。10年之后，MAN公司终于在柏林的汽车展览会上推出了第一台装在卡车上的狄塞尔发动机。后来，设在曼海姆的奔驰公司制造出了带预燃室的狄塞尔发动机。

『捌』 鲁道夫·迪塞尔为其发明的柴油机取得了专利。

1893年

『玖』 鲁道夫狄赛尔对社会最大的贡献是什么

鲁道夫·狄赛尔是柴油机的发明人，被誉为柴油机之父。德语的柴油一词，就是从他的名字而来的。第一次世界大战时，他的柴油机成为各国潜艇的主要动力。如今，他发明的柴油机，在汽车、船舶等整个工业领域都得到越来越广泛的发展。

狄塞尔于1885年开始研究动力机器，他用压缩空气的高温直接在气缸中点燃燃料，并于1892年获得了这种机器的专利，同年制造了第一种试验机，即原始的柴油机。当时尼古拉斯·奥托发明的点火式内燃机已较成熟，但那时奥托发动机的燃料是煤气，储存、携带均不方便，效率也受到影响。19世纪末，石油产品在欧洲极为罕见，于是狄塞尔决定选用植物油来解决机器的燃料问题（他用于实验的是花生油）。因为植物油点火性能不佳，无法套用奥托内燃机的结构。狄塞尔决定另起炉灶，提高内燃机的压缩比，利用压缩产生的高温高压点燃油料。后来，这种压燃式发动机循环便被称为狄塞尔循环。

像所有伟大的发明家一样，狄塞尔的前进道路上困难重重。实验证明，植物油燃烧不稳定，成本也太高，难以承担狄塞尔的“重任”。好在当时石油制品在欧洲逐渐普及，狄塞尔选择了本来用于取暖的重馏分燃油——柴油作为机器的燃料。压燃式发动机的结构强度始终是个难题。一次实验中，汽缸上的零件象炮弹碎片一样四处飞散，差点儿造成人员伤亡。实验不顺利，狄塞尔的资金也渐渐耗尽。他不得不回到制冷机工厂谋生。但狄塞尔没有向困难屈服，他利用业余时间继续实验，一步步完善自己的机器。

1892年，狄塞尔终于能够向全世界展示自己的成果——一台实用的柴油动力压燃式发动机。这种发动机功率大，油耗低，可使用劣质燃油，显示出辉煌的发展前景。狄塞尔随即投入到柴油机生产的商业冒险中。不幸的是，作为优秀的工程师，狄塞尔缺乏商业头脑。他在经济上渐渐陷入困境。1913年狄塞尔已处于破产的边缘。这一年夏天，狄塞尔在乘坐英吉利海峡的渡轮时，突然失踪，据认为是投海自杀。但狄塞尔发明的柴油机，在汽车、船舶和整个工业领域得到越来越广泛的发展。

『拾』 德国的发明有哪些

伦琴射线 X光
发明人：威廉•康拉德•伦琴
（Wilhelm Conrag Röntgen）
发明时间：1895年
透视方法
1895年，伦琴射线的发明者无意中发现了这一透视的奥秘。在一个偶然的情况下，物理学家威廉•康拉德•伦琴在实验规定的范围内发现了一种光线，根据当时 的物理学认识水平在该范围内这种光线是不应存在的。这种光线的特别之处在于它能够穿透物质。于是，伦琴想利用它进入人体内部拍照。因为与软组织相反，骨骼 组织会吸收特别多的辐射，从而在透视照片上留下白色阴影。利用这一方法人们可以很容易地诊断出骨折等伤病。由于在世界范围内其在医学上的广泛应用以及在民众中引起的振奋，这一由威廉•康拉德•伦琴发现的X射线被命名为伦琴射线。
柴油机
发明人：鲁道夫•迪塞尔(Rudolf Diesel)
发明时间：1890年
“长达数年、悬而未决的柴油机专利权官司和沉重的债务让鲁道夫•迪塞尔彻底绝望了。1913年，在他乘船从比利时前往英国时，这位身心具疲的工程师结束了自己的生命。”
高温气体产生推动力，压力在不断升高。活塞内部的空气在转瞬间受到如此挤压，以致于其内部温度高达700度。只需一小滴油，活塞内部的汽油混和物就能轻易自燃。1890年，鲁道夫•迪塞尔成功地发明了一项全新的推动技术，在效率方面远远超过了四冲程发动机。利用压缩空气的原理，新机器耗能少，能量大，可达到20马力。起初，这一 技术只是在小作坊里作为生产辅助工具使用。没过多久，在技术革新中，柴油机就得到了全面推广。1903年，第一艘装有柴油发动机的轮船投入使用。1913 年柴油机车问世了。10年之后，货车和客车也装上了柴油机。工程师多年来在技术革新研究中所花费的心血得到了报偿，柴油机让这个世界动了起来。与其它发动机相比，在相同寿命前提下，柴油机在效率方面有其明显的优势。正是因为这一点，柴油发动机成为了在全世界范围内推广的技术。90%的商船都是通过柴油机驱动的

电话
发明人：菲利普•莱斯 (Philipp Reis)
发明时间：1859年
“在手机时代座机几乎被认为是老掉牙的东西， 迅捷便利是当今衡量一切事务的标准。令人难以置信的是，菲利普•莱斯的声音传输装置在150年前还被当作是奇技淫巧。1859年这位教数学和物理老师就成 功的将声音转化为电信号，并在另一个地方还原为声音。第一个超过100米的电话通话内容是：“马不吃黄瓜色拉。”这个发明在当时显然太过超前，莱斯只卖出了可怜的几套。随着电报的普及，电话才受到了大家的重视。1874年，莱斯临死前预言，他给世界留下的是一个伟大的发明。1875年，美国人贝尔将改进后的电话申请了专利。贝尔电话的成功彻底改变了人们之间的交流方式，这是之前该领域的所有发明都无法比拟的。

社会保障法
开创者: 奥托•冯•俾斯麦（Otto von Bismarck）
开创时间: 1883年至1891年
社会保障的开创者
“皇帝御批——1881年9月17日，威廉一世在国会要求工人阶级在物质上得到保障。当然他如此表示并非出于大公无私，他希望削弱社会民主力量，工人能重新归国家政府所利用。帝国首相俾斯麦相信，建立由医疗保险，工伤保险，养老保险和 失业保险组成的法律体系，能解决很多社会问题并能稳定工人阶级。他倡导的医疗保险由资方和劳方共同支付。工商保险则由资方肚子承担，这一度引起了工业界的 强烈反弹。俾斯麦的社会保障法是现代国家的基础。德国社会保障法被很多国家当作榜样借鉴，比如英国政府在1942年通过贝弗里奇计划，建立了社会保障体系。中国也借鉴了其中的很多内容。

牙膏
发明人：奥托马•海因斯乌斯•冯•迈恩伯格
（Ottomar Heinsius von Mayenburg）
发明时间：1907年
人人都用它
它的口味多种多样，但是它的作用只有一种——无论是草本的、薄荷的还是运动型的牙膏，它都至少每天两次为我们的口腔保健效劳，使我们拥有清新的口气。药剂师奥托马•海因斯乌斯•冯•迈恩伯格致力于牙齿健康保护。1907年，在莱奥（LEO）实验室——一间位于德累斯顿勒文药房（Löwen- Apotheke）阁楼上的小实验室，冯•迈恩伯格用牙粉、漱口药水和香精油做实验，尝试制造一种牙齿清洁软膏，定期使用它能够保证对牙齿的最佳保护。试验的结果就是可登可登（Chlorodont）牙膏（这是德国最古老的牙膏品牌）。为了使它拥有更好的味道，他在其中加入了少量胡椒薄荷，并将牙膏直接装入金属软管中。在1911年慕尼黑举办的首届国际卫生保健展览会上，可登可登牙膏荣获了金质奖章。这项来自德累斯顿的发明不久就受到了全世界的欢迎。它实现了快速、深入的刷牙效果。因为有了它，一代又一代的人们才能拥有健康的牙齿。

真空
发现者：奥托•冯•俞雷克
发现时间: 1650年
虚无的巨大力量
马格德堡的两个半球几乎是不可分离的。1663年自然科学家奥托•冯•俞雷克证明，要想将两个中间空气抽空的半球分开，至少需要16匹马的力量。正是活塞真空泵为这次举世瞩目的实验创造了前提。奥托•冯•俞雷克坚信，包围在地球周围的宇宙空间是虚无的真空世界，因此他想尽办法证明真空的存在。为此他将灭火水泵作了简单的改装，在气缸的一头连接上可密封的活塞，另一头则装上阀门。当上拉活塞时，空气被吸进气缸，下压时，空气被排除出去。借助空气泵，奥托•冯•俞雷克将特殊的容器抽成真空。容器阀门上的开口保证了容器能够很快达到内外压平衡。由此证明了真空的存在。很多著名的创造发明都是在发现了真空的基础上产生的。比如电灯泡和光学显微镜。

有轨电车
发明人：威呐•冯•西门子
发明时间：1881年
如果能乘坐轨道交通工具，人们可以少走很多路。1879年威呐•冯•西门子在柏林行业展览会上向人们介绍了第一辆有轨电车。他希望这种时速7公里的交通工具能够引起柏林人的注意。虽然刚开始的时候反响甚微，但西门子还是买下了位于里希特费尔德区的一段停运的货运轨道，并自发改装了两辆马车。 1881年5月16号，第一辆有轨电车正式投入使用。到如今还有很多人乘坐有轨电车。

扫描仪
发明人：鲁多夫•黑尔
发明时间：1951年
鲁多夫•黑尔一生中共申请了131项专利发明。2002年100岁高龄的鲁多夫•黑尔逝世。
被解析的图片
1951年电子技师鲁多夫•黑尔研发出了图片数码处理器的雏形：通过克林版刻机将图片首次以电子数据的形式读入，并将图像刻在金属板上，以方便印刷。报纸的印刷时间大大缩短。黑尔在之后的几年中，进一步改进了这一技术。1963年，他的事业达到了巅峰时期。胶版复写器的发明标志着第一台可以分辨彩色图片的扫描仪诞生。鲁多夫•黑尔被视为图像界的爱迪生。他的发明为数码图片处理技术和数码照相技术奠定了基础。

留声机
发明人：埃米尔•博林尔
发明时间：1887年
声音的纹路
现在的年轻人很多没见过留声机，许多喜欢音乐的四十岁以上的人是不会忘记留声机给自己带来的欢乐地。1887年埃米尔•博林尔发明的留声机将音乐带入了千家万户，之后的一百余年间人们都在使用它。他将唱片与磁针间的角度改为90度。成功的秘诀正是这个Z形纹路上产生出的垂直电磁波。

直流发电机
发明人：威呐•冯•西门子
发明时间：1866年
永无止境地激发
发电机虽然停转，但仍残留了一部分电压。1866年威呐•冯•西门子成功发现的电磁感应原理使得日后每个人都有机会使用电力。不管是用作机械运转的动力还是房间的照明，电磁发电机可以不借助其他辅助机械或是电池生产出梦寐以求的能源。按西门子的话说，电磁发电机可以通过自激发电。他这一理论的根据是，发电机电磁铁中保有的磁性足以在转动中的电枢上激发微弱电压。由此引发的电枢运动反过来可使电磁铁中的磁性达到饱和值。在西门子看来，他的发现使得在地球上的每个角落都可以发出不同强度的电。不管是在热电厂，核电厂，水电厂还是风电厂，目前世界上大部分的电都是通过电磁发电机产生的。