除冰机发明

『壹』 制冰机是谁发明的

1,储水箱的冷冻来水用水泵不断自循环流经板式或分格的蒸发器;2,压缩机运转后经吸气-压缩-排气-冷凝(液化)-节流-再在蒸发器中以-10至-18度的低温蒸发吸热汽化.冷冻水在0度的水温中不断在更低温的蒸发器表面凝结成冰层.当冰层凝结到一定的厚度的时候,致冷剂的蒸发温度达到温控的设定温度后,即接通除霜电磁阀常采用热泵形式除冰.再实现下一次循环 简单点说就是： 做功与能量的转换
压缩机压缩空气,对空气\制冷剂作功,空气就释放能量,温度降低!然后低温度空气进入冰箱制冷室,吸收热量,

『贰』 飞机的除冰系统除冰方法

飞机的结冰问题严重危害飞机的安全性。飞机表面出现冰，阻碍了空气的流动，增大了摩擦力并减小升力，尤其是机翼上的冰对飞机起飞影响很大。积聚在飞机尾翼上的冰可扰乱飞机的平衡，迫使飞机向下倾斜，这种现象称为尾翼失速。这时，飞机的防冰系统起到了很重要的作用。

通常，飞机上除冰的方法有两种，一种是“渗透机翼”液体除冰系统，一种是膨胀橡胶气囊，称为气体罩，气体罩沿着机翼安装。但这两种方法都存在缺点，如液体除冰系统效率有限，气体罩增加了飞机重量和功耗。在格林研究中心开展联合研究，采用可膨胀的石墨箔加热单元技术有效替代通常的除冰方法。这种超薄石墨覆盖在飞机表面，并不会太多增加飞机重量，且能够快速融化冰。这种安全的设备目前已向整个航空界推广。

『叁』 飞机引擎除冰原理是怎么样的

是用发动机高压高温气体引到发动机进气道前缘防冰的，现在的飞机的大翼除冰也是发动机引气，你说的气囊方式已经很少用了，有些飞机在用如：G200和Donier328.

『肆』 人工清除冰的缺点

人工除冰的缺陷是除冰期间，很容易增加安全事故发生的概率，同时线路处于停电状态；而直流融冰的缺陷是除冰期间会导致线路处于停电状态。为了进一步保障在线路带动运作的情况下，能够顺利开展除冰作业，已然成为现阶段电力系统研究的重点工作。
1人工智能除冰技术在输电线路中的具体应用
随着人工智能技术的日益完善，以下三种技术得均到了电力系统的高度重视：一是无人机除冰技术；二是机器人除冰技术；三是机械震动除冰技术。由此可见，这几种人工智能模式，都能够在输电线路运作期间开展除冰工作。
1.1无人机除冰技术
从当前的发展趋势来看，无人机技术在最近几年里得到了前所未有的进步，并在巡线以及清除异物等方面得到了普遍的认可与推崇。但针对无人机智能巡检技术来说，其往往处于发展时期，在实用化方面依然存在很多技术有待研究，特别是就安全技术开发方面而言，现阶段还没有出现具体的试验方式以及精确结论。相关人员使用无人机开展除冰作业时，可以在充分借助于无人机的基础上搭载以下两种设备：一种是激光设备；另一种是喷火设备，这样做的目的是为了全面除去输电线路覆冰，通常涵盖以下几点：一是无人机；二是任务设备；三是地面控制模块；四是综合保障模块等，之所以这样说是因为激光拥有很多优势，如可以单项远距离传输、存在高能量密度等，同时激光能够将一定深度的冰块击穿，以此来加快冰块融化的角度。结合相关调查可以得知，Nd：YAG激光器形成的波长是1.064μm，能够以最快的速度击穿冰块，而CO2激光产生的波长是10.6μm，只能将表面的冰块击穿。基于单位面积之下，激光功能密度，除冰效果就会越好一些。此时此刻无人机喷火对输电线路表面温度进行加热，可以快速融化冰块，起到除冰的作用。
现阶段，相关人员对覆冰绝缘子多使用停电以后用竹竿、木棍等相关工具对其进行敲击，显然这样不但会增加工作量，还会对正常供电带来不利影响。倘若采取无人机对输电线路绝缘子进行红外带电除冰的技术不单单可以将作业环节加以完善，而且还不能对电力设备的正常运作带来不利影响。因为红外激光存在一定的热效应，所以可以及时将冰块融化，结合相关调查可以看到，当红外激光波长越短的情况下，冰的吸热效果就越明显；同时波长越长，冰块往往汇集到表面吸收热量，当波长慢慢变短以后，冰块的吸热性就会不断上升。显而易见的是，

『伍』 飞机在机位上除冰，除冰后怎么处理

飞机的机位上除冰除完冰以后基本上就可以起飞啦。
所以一旦你等待很长时间没有起飞啊，飞机正在除冰的话，这个就预示着你们的班机，马上就要起飞了。

『陆』 第一架专用运输机是德国还是美国发明的

第一架专用运输机是德国发明的。

1903年第一架飞机诞生后不久，就曾有一些好奇的人搭乘飞机上天，但他们只是为了体验飞行或飞机的性能，并不是为了达到从地到另一地交通的目的。1911年2月0日，英国飞行员蒙斯·佩凯在印度驾机为邮政局运送了第一批邮件，同年7月初，英国飞行员霍雷肖·巴伯将一名女乘客从肖拉姆运送到亨登，并为通用电气公司将一纸箱“奥斯拉姆”灯空运至霍夫。这是世界上第一次客货空运。这些最早的空中运输使用的是布莱里奥单翼机和“萨默”型双翼机，虽然它们还不能被看作是现代运输机的起源。1916年，英国的乔治·霍尔特·托马斯创建了飞机运输和旅游公司，这是世界上第一家飞机空运公司。1919年8月25日，飞机运输和旅游公司首次开辟了定期国际航班，航线是伦敦─巴黎。

早期的空运业务使用的大都是经过改装的军用飞机，它们不适于运送货物和乘客的需要。

1935年，道格拉斯公司推出了有史以来最有影响的运输机DC─3，它为发展和建立可靠的世界航空网、促进航空运输所作的贡献是其它任何一种无法比拟的。DC─3可载客21─36人，巡航时速290公里，航程2400公里。DC─3的军用型号为C─47.DC─3共生产了约11000架，几乎世界上所有大型航空公司和众我小型航空公司都使用过这种飞机。苏联也大量仿制过DC─3，改称为里─2.波音和道格拉斯飞机公司首先采用了光滑的承力金属蒙皮的悬臂式下单翼设计、可收放式起落架、襟翼、变距螺旋桨、机体除冰设备、自动驾驶仪、双套操纵系统和飞行仪表。它们为现代运输机奠定了基础。1943年1月，美国洛克希德公司研制的“星座”式飞机首次试飞，它是世界上第一种采用密封舱的运输机，这使它在高空飞行时舒适性大为提高。今天的大多数运输机都采用密封舱式。

『柒』 我们想做个发明解决冰箱除冰的问题 现在是不是已经有解决方案了是不是新一代冰箱内壁都是不结冰的

结冰是不正常的表现，正常时不结冰，我看你不用费心

『捌』 飞机机身机翼除冰除雪方法

简单地说说吧：
除冰方法有1、机械方法2、风力方法3、使用热的防冰液。
国内一般是使用热的防冰液，在非常冷或冰雪太厚的条件下用机械物理方法。现在国际上有I, II, III和IV型除冰液，一般国内用的是I型（主要成分乙二醇）。除冰有一步法和两步法。两步法就是先除冰后防冰。国内一般用一步法。
将除冰液装入除冰车，加热至一定温度。工作人员乘坐除冰车绕飞机喷洒除冰液。最好是多辆除冰车同时除冰。
注意除冰前要关闭引气和空调，防止除冰液进入客舱。
航空器除冰的最有效的方法是使用热的除冰液从上方尽可能近地靠近要除冰的区域。所以工作人员站在除冰车吊篮里，升起到一定高度，使用喷枪向飞机喷洒除冰液。
首先喷洒机身，其次是机翼，再次是尾翼。永远先喷洒左机翼，再喷洒右机翼。一般从翼根向翼尖喷洒。
在喷洒窗户和风挡时，直接对着玻璃上方喷洒直到有足够的液体流下来以防止温度急增。一般尽量不把窗户弄脏以使旅客视野清晰。
根据气温不同，防冰液的持续保护时间也不同。一般除冰后飞机就要立即起飞，否则要重新除冰。

机翼表面如果有冰会大大减少机翼升力，减小临界迎角，使飞机过早出现失速。东航11.21包头空难就是起飞前没有除冰造成的。我国民航规章规定当有霜、雪或冰附着在飞机机翼、操纵面、螺旋桨、发动机进气口或其他重要表面上时飞机不得起飞。