木船发明那年

① 轮船是在那一年发明的

姓名：富尔敦 Fulton,Rober 国家或者地区：美国 学科：发明家 此人的简历：富尔敦（Fulton,Robert）美国发明家.1765年11月14日生于宾夕法尼亚州小列列颠（现为富尔敦）；1815年2月24日卒于纽约.富尔敦最初是珠宝商学徒,而后作为艺术家进入社会的.在费城时,他曾给富兰克林*画过坐像.1786年,他赴英深造.在英国他结识了一些工程师并和他们做了朋友.由于他对工程和发明很感兴趣,所以,尽管他在艺术上完全可以取得成就,他还是放弃了艺术而从事建筑工程.当时英国正处于运河的兴修时期（半个世纪以后,随着铁路的出现,这个时期也告结束）,富尔敦对改进运河的航行方法作了调查研究.在调查研究的基础上,他很自然地想到蒸气作为水上运输动力的可能性.1797年,他去到法国,和拉普拉斯*结成了朋友,并用了七年时间试图设计出一艘可以运行的潜水艇.（他把1801年造成的他的一艘最好的潜水艇命名为“舡鱼号”,这个名字是七十年以后对儒勒·凡尔纳起鼓舞作用的名字,也是一个半世纪以后,通过凡尔纳对美国海军起鼓舞作用的名字.）法国政府曾一度对富尔敦的打算发生兴趣,认为潜水艇可能提供摧毁英国海军的一种手段,然而,试验把富尔敦请了去,并给了他大量资助,包括卡文迪许*和班克*等人的建议,但最终 也是大失所望.当时富尔敦试图下水一艘用范所机作为动力由明轮推进的水上船只,但对这一船只在塞纳河上所做的多次试验均告失败.1806年,当他返回美国时,还是继续他的试验,1807年,他造得了一艘名叫“克勒蒙特号”的船只.这条船运转良好,在赫德森河上从纠纷驶到了奥尔巴尼只用了三十二个.不久,他造了一批汽船,并投入使用.汽船对1812年战争中的美国并没有了不起的帮助,但是它已经深深铭刻在美国海军官兵的脑海中了.一天,狂风暴雨,富尔敦工作于正在建造的一艘战舰甲板上,不幸得了脑炎,不久就病故了,海军为他进行了国葬.这时,1812年的战争已月之前结束了.人们普遍地认为富尔敦是汽船的发明人,当美国伟从纪念馆于1900年建立时,他也是被成选定的成员之一.但事实上,“克勒蒙特号”并不是第一艘用范气作为动力的船只.对这一发明应当受到更多称赞的是菲奇*.尽管如此,富尔敦是第一个使汽船成为实际可用的,成为世界舞台上永远存在的一个部分.这个功绩并不是微不足道的.就大海航行摆严酷风暴和划桨艰苦来说,富尔敦完成了几次运输革命中的第一次,而这些革命最终使地球上的任命距离成为咫尺可及.

② 世界上第一艘轮船是谁发明的，是在几几年发明的

美国

世界上第一艘轮船试航，这艘命名为“克莱蒙特号”的轮船是由美国发明家富尔敦设计和制造的，船长38.1米，宽7.87米，本次试航的成功，轰动了全球，...

③ 鲁滨逊用尽几年时间造了一只独木船木船

第一次失败了，一共3年

④ 鲁滨逊用了几年时间造了一艘木船 不要答非所问 还要是在荒岛上做的船

第一艘3年,没推到水里去.所以放弃了.后来的那一艘也出海不远

⑤ 第一艘船是什么时候出现的

在历史上第一艘轮船在1803 年建造，建造者叫富尔顿。我国第一艘轮船在1865年建造叫“黄鹄”号。

在历史上第一艘轮船是美国人富尔顿发明的，他是一名画家和工程师。由于之前研究者实验的失败，富尔顿决定亲自研究一款可以使用蒸汽动力的轮船。在1803年，他在拿破仑的帮助下建造出第一艘轮船。不过由于天空不作美和技术的不成熟，在实验的时候出现问题被暴风雨吹飞在海里。

在1863年曾国藩就把造船任务交给了，我国著名的科学家——徐寿。徐寿带领着另外的两个专家开始着手建造，很快轮船就被建造了出来。但是由于设计的问题，轮船的行驶速度很慢，达不到当时想要的标准。后来徐寿他们又不断的进行调试改进，终于在1865年建造而成。其速度顺水可达8小时225里，逆水时可达14小时225里，后来曾国藩给这艘船起名叫“黄鹄”号，这也是我国轮船建造史上的重要里程碑。

⑥ 第一次工业革命里的汽船发明于哪一年

最早发明汽船的人，是美国工程师菲奇。菲奇在发明第一艘汽船之后，他没有申请发明专利，当然更没有向人们公布他的发明，因而他的汽船并未引起关注。真正产生重大影响，取得建树的是美国另一位工程师——富尔顿，因而他被人们认为是发明汽船的先驱。富尔顿早年曾在英国和其他一些造船比较发达的西欧国家进行过技术考察。1803年，他在巴黎发明了第一艘以瓦特蒸汽机为动力，以浆轮为推进方式的船，并于同年在塞纳河下水试航。这艘汽船在逆水航行时，其速度已超过在河岸上快步前进的行人。但是由于瓦特蒸汽机刚刚被引上船，因此使得它的推进系统还不够完善，航速和稳性方面都还不够理想。同时，由于当时的拿破仑政府实行疯狂的对外扩张政策，只对军事科学技术的发明怀有兴趣，而对其它发明毫不重视，这使拿破仑错过了一个赶超英国海军的绝佳机会。由于在法国试制的第一艘汽船未取得应有的成功，而富尔顿却已由于试制这条汽船而濒于破产。由于无法继续在法国进行汽船的研制工作，富尔顿只得回到美国。在回到美国之后，他得到了美国另一发明家利文斯顿(1746—1813年)的资助。这使得富尔顿得以继续进行汽船的研制工作。利文斯顿不仅是个出色的发明家，同时也是一个外交家与国务活动家。他看到富尔顿的研究具有重要的价值和远大的前途，因此在资金、材料、人力方面给予富尔顿极大的资助，使富尔顿能比较顺利地进行他的汽船的研究和制造工作。1806年，富尔顿正式开始他的第二艘汽船的建造工程。经过一年多的紧张施工，一艘被命为“克勒蒙号”的汽船终于建成了。1807年，“克勒蒙号”在哈得逊河上试船成功。它不但稳性较好，而且速度较快。其航速要比一般帆船快三分之一。这艘以瓦特蒸气机为主要动力，以螺旋浆为推进系统，采用铁板为造船材料的新汽船，开创了造船业的新纪元。自富尔顿的“克勒蒙号”试航成功以后，汽船制造业即在美国和欧洲许多沿海国家迅速发展起来。1819年，美国汽船“萨钠号”横渡大西洋到达英国。“萨纳号”兼用风帆与蒸汽机两种动力，还不是完全的海上汽船。1838年，完全以蒸汽机为动力的汽船“天狼星号”和“大西方号”胜利地横渡大西洋，完全证明了汽船用于海上远航的安全可靠性。自此之后，风帆就彻底从船上降下来。人们总觉得船航行的速度太慢，速度越快，水的阻力就越大，为了消除水的阻力影响，英国发明家科克莱尔发明了气垫船。船底密布许多高压喷气嘴，喷出的气体形成一个气垫，把船托离水平，行驶速度就大大提高。实际上，在陆地上同样可以行驶，上山下坡，如履平地。

⑦ 鲁滨逊用了几年时间造了一艘木船

第一艘3年，没推到水里去。所以放弃了。后来的那一艘也出海不远

⑧ 第一次工业革命里的汽船发明于哪一年

试题答案：贺兵选的C正确。朱思的A：它是第一次工业革命中美国人发明的。占丽的B：它是第二次工业革命中德国人发明的。吴刚的D：它是第二次工业革命中美国人发明的。

⑨ 船舶起源于哪里啊

古代埃及文物上绘有船只图样，埃及船只主要在尼罗河上航行。古希腊时代、多使用帆船、多桨船。16世纪甲板船登场，大航海时代到来。多桨船直到18世纪末一直在地中海域使用，北欧甚至持续到19世纪初。 中国使用船只的历史也很悠久，在16世纪以前一直处于世界领先地位，在明代中国的造船业达到了鼎盛时期。这为郑和下西洋提供了强大的物质保障。《明史》《郑和传》记载，郑和的航海宝船, 长44丈4尺，宽18丈，这是当时世界上最大的海船，折合现今长度为151.18米，宽61.6米。船分四层,船上9桅可挂12个帆，锚重有几千斤，要动用二百人一起才能启航，一艘船可容纳千人以上。
古代中国是当时造船和航海的先驱。春秋战国时期就有了造船工场，能够制造战船；汉代已能制造带舵的楼船；唐、宋时期，河船和海船都有突出的发展，发明了水密隔壁；明朝的郑和七次下西洋的宝船，在尺度、性能和远航范围方面，都居世界领先地位。

⑩ 船有哪些,分别是几千年前发明的

船舶， 船，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机（如蒸气机、燃气涡轮、柴油引擎、核子动力机组）等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输工具。另外，民用船一般称为船（古称舳舻）、轮（船）、舫，军用船称为舰（古称艨艟）、艇，小型船称为舢舨、艇、筏或舟，其总称为舰船、船舶或船艇。

船是重要的水上交通工具。在石器时代就出现了最早的船——独木舟（把一根圆木中间挖空）。然后，出现了有桨和帆的船。后来又出现了用蒸汽或柴油发动机提供动力的船。今天人们用太阳能和喷气式发动机作为船的动力，航行的速度令人吃惊，最高时速已经可以达到500千米以上了。
种船的类别
帆船
在公元前2900年前后，埃及人最先使用帆船。从那以后，一直到18世纪以前，帆船一直在海洋交通工具中占据统治地位。当时，许多帆船都是依靠一根桅杆张着一面帆前进。大约在距今500年前，开始出现有3～4根桅杆的多帆船，这种帆船船身坚固，不怕风浪。今天装上引擎的大轮船被广泛应用，小的帆船仍用于运动比赛、捕鱼和本地贸易中。
货轮
运送货物的轮船叫货轮。货轮在海洋上航行的历史已经有几千年了，它使得人们能够在世界不同地区之间进行贸易。今天，大量不同类型的货轮航行在海面上，从大型油轮到小型拖船，从载车渡船到为搜寻损坏船只而特制的轮船。货轮很少有上层构造（主甲板上面的部分）。船上有一座带烟囱的领航船桥。船桥下有发动机和住舱区。船的其余部分可容纳尽可能多的货物。
气垫船
气垫船有一个充气的气垫，可使船体浮出水面航行，由于水的阻力减少，因此航行速度很快。气垫船并非只是在水上浮动，而是受气垫的支撑，可在水上、沼泽或陆地上移动。气垫船上带有巨大的风扇来形成气垫。这股气垫被一圈称为“围裙”的橡胶围封在船身周围。
铁皮船
铁皮船是一种在中国长江一带的特有船只，是中国独有的，外面包铁皮，里面用木材，三国时期被经常使用一直延续了1000多年。
橡皮船
第一条现代充气船被用于法国海军，ZODIAC的发展模式引发了民用和军用充气艇产业的飞速发展。与之相对应的是，
皮埃尔Debroutelle于1937年设计出了第一条U形的充气艇，1943年8月10日他申请了此项设计的专利。这也是直到今天运动型和娱乐型充气船最直接的版本！
自那时以来许多新的制造商，新模式和新的设计被推向了市场。充气艇已不再是背在一个大的游艇后面的小橡皮艇了！它可以达到45英尺长甚至更长！ “刚性”的玻璃钢船体和铝的船体，已经在逐渐取代原始的充气底！奢华漂亮的装饰部件，甚至是船仓也出现在了橡皮艇上。与它的名字相对应的是，在今天，充气船，往往只是指船的浮筒是充气了的，而船底有可能是玻璃钢的和铝的，然而不管怎么说，充气艇一直存在，并且变的越来越受到人们的欢迎了！
橡皮艇的种类繁多、型号各异，有专门追求速度的高速艇，有完全手动的皮划艇，有体验激流乐趣的漂流艇，有外形朴实的工作挺，有用于近海垂钓的钓鱼艇等等。
广泛应用于水上休闲、娱乐、钓鱼、捕鱼等水上作业。
钓鱼船
目前国内用来制作充气船气筒的材料一般为PVC材料。
充气产品的性能及优点： 1 、全部采用进口专用气艇布料 0.9T1000D/PVC 或1.2mm PVC，气密性、耐磨性极好、使用寿命长。
2 、采用进口气阀，方便、安全、可靠。
3 、所有粘接部位全部采用进口胶水粘接，剥离强度以及耐高温、耐水解、抗紫外线等性能均大大优于国产胶水，即使在阳光暴晒下，气艇连接部位牢固性能得到充分保证。
4 、进口材料色牢度高、布面颜色历久如新，进口专用耐磨双色护舷，使船体经久耐用。
挂机艇艇壳气囊
采用胶粘与高周波热合工艺加工制作，气密好、强度高、经久耐用、质量一流，航速 40 — 60 公里 / 小时。充气后可保持至少一周。
6发展史
中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一，并利用独木舟和桨渡海。独木舟就是把原木凿空，人坐在上面的最简单的船，是由筏演变而来的。虽然这种进化过程极其缓慢，但在船舶技术发展史上，却迈出了重要的一步。独木舟需要较先进的生产工具，依据一定的工艺过程来制造，制造技术比筏要难的多、其本身的技术也比筏先进得多，它已经具备了船的雏形。
在中国，商代已造出有舱的木板船，汉代的造船技术更为进步，船上除桨外，还有锚、舵。
唐代，李皋发明了利用车轮代替橹、桨划行的车船、桨划行的车船。
宋代，船普遍使用罗盘针（指南针），并有了避免触礁沉没的隔水舱。同时，还出现了10桅10帆的大型船舶。15世纪，中国的帆船已成为世界上最大、最牢固、适航性最优越的船舶。中国古代航海造船技术的进步，在国际上处于领先地位。
18世纪，欧洲出现了蒸汽船。19世纪初，欧洲又出现了铁船。19世纪中叶，船开始向大型化、现代化发展。