发明免充汽轮胎

Ⅰ 为什么王明江发明的免充气空心轮胎市场没销售为什么没这种自行车

出现这种情况的原因有很多：
1、这种轮胎的成本高，不易推广；
2、可能这种轮胎还有很多需要改进的地方，还没得到市场认可；

Ⅱ 免充气轮胎的发展现状

长期以来，车辆普遍使用的轮胎是充气轮胎。这种轮胎是年英格兰人发明的，在国际上他获得了第一个充气轮胎的专利权。这种轮胎在应用中，因容易漏气、爆破而经常需要充气、换胎、补胎，给人们的生产、生活带来非常不便。特别是车辆在高速运行时，会因突然爆胎出现车毁人亡等重大交通安全事故，国内外许多科研和生产部门投入大量人力、财力、物力，力图解决轮胎的免充气和安全问题，但一直没有实现突破性进展。如20世纪年代中期，西德的希奈尔公司研制一种用纤维填充物填充聚胺脂混炼型橡胶生产的实心胎，因缓冲性能差而被淘汰。1977年美国卡尔菲利公司研制一种泡沫免充气自行车胎，这种轮胎因耐老化性能和耐候性能差等缺点，也未能投入实际生产运用。
多年来，北京橡胶研究院、河北橡胶研究所、上海橡塑研究所和徐州橡胶厂、青岛轮胎二厂、华林橡胶厂、湛江橡胶厂、威海轮胎有限公司等单位投入大量的人力物力，在免充气轮胎生产技术上做了大量的研究工作，初步研究出了三种产品。
第一种是实心胎。这种轮胎的缺点：材料消耗大，胎体沉重，成本高，易爆破，不具备实用价值。
第二种是纤维实心胎。这种轮胎的缺点：生产工艺难度大，动力消耗高，胎体沉重，缓冲性能差，成本大，也不具有实用价值。
第三种是泡沫实心胎。这种轮胎的缺点是：其胎体为塑料发泡而成，故耐候性较差，老化速度快，易松弛脱胎，尤其是连续较高速度运行时胎心泡沫部分迅速软化，继而碎裂而无法使用，此种轮胎多年前就已试制，至今在实际应用方面尚未取得进展。

Ⅲ 免充气轮胎为什么还不能取代充气轮胎

主要原因在于制作成本和使用寿命，以及驾乘感受。

1. 免充气轮胎目前有两大类，第一种是实心轮胎，如下图：

   
   

   

   平时在路况良好的铺装路面上，计算机控制轮胎和轮辋收缩，以左侧高速形态行驶，这种状态下拥有最低的接地面积和风噪，燃油经济性最佳；而到了沙地、雪地等易陷落的路面时，车载计算机就会控制轮辋变形扩宽，增加接地面积，降低压强，提升抓地力来保证通过性和舒适性。目前韩泰据说已经研发成功了样本变形胎并通过了道路测试，但是要推广普及仍然有很长的路要走。

   Ⅳ 免充气轮胎好不好

   您说的免充气轮胎是防爆胎吧，这类轮胎的好处是车子不需要配置备胎，但是缺点是这轮胎的价位相对比较高

   Ⅳ 免充气轮胎有哪几种

   我搜索了一下，现在比较成熟的轮胎有以下几种
   1.充气轮胎
   2.实心轮胎
   3.聚氨酯轮胎
   4.免充气空心轮胎
   关于优缺点专门画了一张表看得比较直观
   几种类型轮胎特点比较
   
   1.充气轮胎
   2.实心轮胎
   3.聚氨酯轮胎
   4.免充气空心轮胎
   
   主要制成材料
   
   1.合成橡胶、再生胶、钢丝、布帘、金属气嘴、气门芯
   2.合成橡胶、再生胶
   3.聚氨酯
   4.进口天然橡胶、合成橡胶 不需要钢丝布帘节约大量原材料
   
   制造工艺
   
   1.制造非常复杂，工艺难度大
   2.工艺简单 工序简化
   3.液体浇筑整体发泡 工序简化
   4.独特的制造工艺专利技术
   
   结构
   
   1内外胎
   2实心胎
   3实心胎
   4空心胎
   
   弹性性能
   
   1非常好 利用压缩空气产生弹力，弹性性能优异
   2差
   3一般
   4好 反弹速率高，反弹性能好
   
   耐候性
   
   1一般 高温时容易爆胎，低温时，气压容易不足
   2一般 在低温情况下轮胎变得更硬，谈不上弹性
   3.较差 高温时，轮胎变软支撑力和弹性下降并借容易脱胎；低温时轮胎变硬
   4 非常好 高温70℃至零下70℃能正常使用
   
   耐磨性
   
   1一般
   2较差
   3一般
   4很好 连续运行3000公里一般无明显磨损，耐磨性好
   
   耐老化
   
   1 一般 长期使用轮胎表面容易产生龟裂
   2 一般
   3 差 长期使用轮胎板结变硬直至失去弹力，容易被锐物刺破
   4 好 由于使用的材质较好，轮胎长期使用不老化，不龟裂
   
   滚动阻力
   
   1 很小 滚动阻力表现优异，可以在中速和高速车辆上使用
   2 大 只能用于低速车辆
   3 较大只能用于低速车辆
   4 小 可以在中速和低速车辆上使用
   
   价格
   
   1 中
   2 低
   3 高
   4 中

   Ⅵ 免充气轮胎的免充气轮胎的发展

   为了解决充气轮胎的烦恼人们想了很多办法。 免充气空心轮胎系列产品是我国江苏省的王明江先生经过二十多年的潜心研究，终于研发成功，获国内外专利50多项。 该种轮胎采用高性能弹性材料、专有工艺制造，内外胎一体，空腔结构，具有不怕扎、弹性好、耐磨、滚动阻力小等优点，使用寿命是充气胎的3倍以上。轮胎内侧设有热交换器，使胎体内外的热冷空气自动交换，可以有效地降低胎体的温度，大大延缓轮胎的老化。该轮胎彻底解决了传统充气轮胎易漏气、爆胎的难题，适用于自行车、电动自行车、高尔夫球车、儿童车、老年代步车、医疗器械车、摩托助力车等各种车辆。荣获中国专利优秀奖、国家发明创业奖、江苏省科技进步二等奖、江苏省’333‘高层次领军人才、江苏省优秀专利金奖、江苏省十大优秀专利发明人、江苏省十大发明家、军民融合贡献奖、中国国际专利与名牌博览会特别金奖等100项多个荣誉奖项。2000年王明江先生为了让自己的发明成果造福社会，创立自己的实业公司，专业生产免充气空心轮胎系列产品。产品现已形成五大系列、规格达八十多种，主要销往美国、日本、欧洲、东南亚等20多个国家和地区。公司已通过ISO9001国际质量管理体系、ISO14001环境管理体系认证，被授予“江苏省高新技术企业”、“江苏省民营高科技企业”、“江苏省知识产权先进单位”等称号。该种轮胎发明是轮胎产业发展的重要进步。

   

   Ⅶ 免充气轮胎是怎么做到不需要充气，也不需要维护的

   免充气轮胎也就是不用充气的轮胎，不借助空气，仅利用轮胎自身材料和结构实现支撑、缓冲性能。1、橡胶实心轮胎。这种轮胎已经有上百年的生产历史。主要特征是，胎体重量大、弹性差、滚阻力大、承载大。适用于运动速度慢载重要求比较大的车辆。2、聚氨酯轮胎。采用聚氨酯材料制作成泡沫状的实心轮胎，优点是外观美观、重量轻，缺点是容易老化、脱胎、不耐磨、滚阻力大。

   

   轮胎漏气、轮胎被扎、轮胎爆胎已成为高速公路的头号杀手，轻则换胎补胎，花钱费力，重则车毁人亡。车状元智能轮胎守护神开启了急速补胎大革命，无需拖车、无需千斤顶、无需拔轮胎，自动补漏、充气，一分钟化险为夷，即充即走，它广泛用于货车、轿车、摩托车、自行车、电动车、越野车、中巴车等各类通行轮胎，更有良好的灭火效果，在家中和车上预备一瓶，既可解燃眉之急，又可做不备之需。在城市里遇到轮胎被扎，你可以找人拖车，要是在高速上偏僻的地方可就麻烦了，男士可能会用千斤顶来换备胎，但是费时费力还容易出现二次事故，如果是女司机的话就更不知道如何是好。车状元轮胎修复液是一款补胎神器能在一分钟就能补好胎立刻能上路。

   车状元智能轮胎守护神万能产品，应用广泛：集自动充气、补胎、降温，适用于各种电动车、摩托车及中小型汽车的橡胶轮胎。瞬间充补，车状元智能轮胎守护神补胎无需等待：补胎不用扒胎，可在1分钟左右迅速修补轮胎并充气，全程全自动智能化修补，一次性注入可反复修补多次！

   Ⅷ 免充气轮胎的免充气轮胎的定义

   几种类型轮胎性能比较 性能特点 充气轮胎 实心轮胎 聚氨酯轮胎 免充气空心轮胎 结构原理和适用车辆 内外胎结构。利用压缩空气弹力。性能优异，适用于各种车辆，但是容易漏气、爆胎；在小轮车胎上因工艺复杂价格高不占优势 实心结构。适用于一些简易低速小轮车 实心。用泡沫的弹性，承载力差，散热差，滚动阻力大，气温高时易变软，容易脱胎；气温低时失去弹性，易老化。仅适用于儿童车 空心胎，空腔结构。
   胎内设有热交换器，将轮胎运行时产生的热量随时排出；耐老化，滚动阻力小，弹性性能好，适用于各种中低速车辆。性能和价格与充气轮胎相近，不需充气，永不爆胎，适用于各种规格轮胎。 弹性性能 ★★★★★
   利用压缩空气产生弹力，弹性性能优异 ★
   差 ★★
   较差 ★★★★★
   具有优异的材料和特殊的结构，具有良好的弹力性能，反弹速率高 滚动阻力 ★★★★★
   滚动阻力小 ★
   滚动阻力大 ★★
   滚动阻力较大 ★★★★
   滚动阻力小 耐老化 ★★★★
   长期使用，胎侧易龟裂 ★★ ★
   胎体易板结、硬化失去弹力，耐撕裂性能差 ★★★★
   耐老化性能好，胎体无龟裂现象 耐候性 ★★★
   高温时容易爆胎，低温时，气压容易不足 ★★ ★★
   高温时，轮胎变软支撑力和弹性下降，易脱胎；低温时胎体硬化 ★★★★★
   高温70℃至零下40℃时能正常使用 耐磨性 ★★★★
   载荷时胎面承受拉伸应力，易磨损 ★★ ★★ ★★★★★
   载荷时胎面承受压应力，耐磨性好，耐磨性能是普通充气轮胎2倍以上 耐刺穿性 ★ ★★★★ ★★★ ★★★★★ 防爆性能 ★★ ★★★ ★★ ★★★★★ 是否拥有专利否否否多国专利生产厂家 生产历史久，
   生产厂家众多 生产厂家众多 生产厂家较多 经授权公司独家生产 综合评价 ★★★★★ ★★ ★★ ★★★★★★ 二、充气的轮胎发明
   早期轮胎是免充气的。是用木制或铁制的车轮，汽车的悬架结构也不完善，再加上路面行驶条件不好，尽管汽车行驶速度不高，但还是颠簸得厉害。
   有位海军上校对乘坐早期汽车的感受如下追述：“是我初次尝试不用马拉的交通工具。1896年，我乘坐铁轮的汽车在高低不平的花岗石路上行驶，车子的剧烈颠簸使我联想到药水瓶上的说明——服前摇匀”。
   1845年，英国一个铁匠获得了第一个橡胶充气轮胎的专利权。他用涂有橡胶的帆布制成内胎，外面包上皮革以抵抗粗糙路面对它的磨损，然后充入空气。
   1900年实心橡胶轮胎几乎普及。
   为了提高实心胎的性能，当时的制造商在橡胶内胎中填充了五花八门的东西作为减震材料。实心胎应用一直持续了很长时间，但要提高实心胎的性能有很大的局限性，人们又把眼光投向了充气轮胎上。
   1895年，法国人米希蓝把1888年发明的自行车充气轮胎经过改良后安装在汽车上，参加巴黎至波尔多的比赛，才出现首辆使用这种轮胎的汽车。
   1911年，美国哈德门轮胎和橡胶制品公司的财务管理员菲利普，在亚利山大·施特劳斯的文件中发现了施特劳斯于1894年的一次发明，即可织物在一个方向上拉伸而在另一个方向上却不变。于是他们公司利用这一发明，推出了成套的内外胎，即用橡胶和织物织成外胎，里面装上橡胶内胎。至此，充气轮胎取得了完全的成功，汽车才真正穿上了现代化的“鞋子”。

   

   Ⅸ 如何评价《我爱发明》里面的防扎防爆免充气轮胎

   其实在充气轮胎的研究当中，很多问题直到现在依然在不断的研究当中的，并且到现在也不能很好的解决。比如轮胎的生热的减少，滚动阻力的降低，噪音的减小。只能说有更优秀的，却没有完美的产品。