海谁发明的

❶ 船是谁发明的

蒸汽机船是富尔顿发明的1786年，富尔顿从美国来到了英国伦敦，他结识了蒸汽机的发明者瓦特，激发了发明蒸汽机船的热情。1803年，他造出了一艘蒸汽机轮船，在巴黎塞纳河上试航时，轰动一时。但是，由于这条船的船体太薄弱，船身竟然折断了。他的失败引来了许多人的冷嘲热讽，甚至有人对他进行人身攻击，当时的法国政府也不以为是。可是富尔顿并没有灰心，他认定蒸汽机轮船会有广阔的前景，他从法国回到美国，继续研制轮船。 1807年8月，富尔顿设计的“克勒蒙”号轮船在纽约市的哈德逊河下水了。这条船长约45米，宽9米多，排水量100吨。该船的发动机是英国伯明翰的布尔顿和瓦特制造的。富尔顿为这条船的两舷设计了两个明轮，蒸汽机带动明轮旋转，明轮上的叶片在水中划动，推动着船只前进。克勒蒙号的航速达每小时6公里，比帆船快三分之一。它曾往返于纽约和奥尔巴尼之间，作为哈德逊河上的定期班轮。因为富尔顿造出这条船投入了使用，所以，人们就把轮船发明者的桂冠，戴到了富尔顿的头上。 古老的帆船船舶, 船，指的是：举凡利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机（如蒸气机、燃气涡点击此处添加图片说明轮、柴油引擎、核子动力机组）等动力，牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴，使能在水上移动的交通运输工具。另外，民用船一般称为船（古称舳舻）、轮（船）、舫，军用船称为舰（古称艨艟）、艇，小型船称为舢舨、艇、筏或舟，其总称为舰船、船舶或船艇。 原始的帆船 在公元前2900年前后，埃及人最先使用帆船。从那以后，一直到18世纪以前，帆船一直在海洋交通工具中占据统治地位。当时，许多帆船都是依靠一根桅杆张着一面帆前进。大约在距今500年前，开始出现有3～4根桅杆的多帆船，这种帆船船身坚固，不怕风浪。今天装上引擎的大轮船被广泛应用，小的帆船仍用于运动比赛、捕鱼和本地贸易中。参考资料：

❷ 中国最早的船是由谁发明的

伟大的劳动人民

中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一，并利用独木舟和桨渡海。版独木舟就是把原权木凿空，人坐在上面的最简单的船，是由筏演变而来的。
虽然这种进化过程极其缓慢，但在船舶技术发展史上，却迈出了重要的一步。独木舟需要较先进的生产工具，依据一定的工艺过程来制造，制造技术比筏要难的多、其本身的技术也比筏先进得多，它已经具备了船的雏形。

在中国，商代已造出有舱的木板船，汉代的造船技术更为进步，船上除桨外，还有锚、舵。

唐代，李皋发明了利用车轮代替橹、桨划行的车船、桨划行的车船。

宋代，船普遍使用罗盘针（指南针），并有了避免触礁沉没的隔水舱。同时，还出现了10桅10帆的大型船舶。
15世纪，中国的帆船已成为世界上最大、最牢固、适航性最优越的船舶。中国古代航海造船技术的进步，在国际上处于领先地位。

❸ 1海里就谁发明的

1929年国际水文地理学会议（International Extraordinary Hydrographic Conference）通过的海里的度量单位。

❹ 海绵谁发明的

这个自然界中有自然的海绵， 不存在谁发明的。 海绵现在被认为是最原始内的动物，因为它们容具备了几乎所有的动物特征。（严格地讲，原生动物现在被划成单独的一个界：原生生物界。）海绵没有神经系统，但海绵细胞共同捕食、分工消化，所以被认为是动物界器官形成的开始。 域： 真核域(Eukaryota) 界： 动物界(Animalia) 门： 多孔动物门(Porifera) 海绵是一种生物,不是人发明的! 海绵不是人发明的。海绵是种生活在海里的原生动物。海绵没有神经系统，海绵细胞共同捕食、分工消化，被认为是动物界器官形成的开始。因其细胞组织疏松，死后的干燥尸体可以打量吸水，因此自古便被用作有效的吸水工具使用。

❺ 船是谁发明的

具体发明来者未知。中国是世界上自最早制造出独木舟的国家之一，并利用独木舟和桨渡海。独木舟就是把原木凿空，人坐在上面的最简单的船，是由筏演变而来的。虽然这种进化过程极其缓慢，但在船舶技术发展史上，却迈出了重要的一步。独木舟需要较先进的生产工具，依据一定的工艺过程来制造，制造技术比筏要难的多、其本身的技术也比筏先进得多，它已经具备了船的雏形。
在中国，商代已造出有舱的木板船，汉代的造船技术更为进步，船上除桨外，还有锚、舵。
唐代，李皋发明了利用车轮代替橹、桨划行的车船、桨划行的车船。
宋代，船普遍使用罗盘针（指南针），并有了避免触礁沉没的隔水舱。同时，还出现了10桅10帆的大型船舶。15世纪，中国的帆船已成为世界上最大、最牢固、适航性最优越的船舶。中国古代航海造船技术的进步，在国际上处于领先地位。
18世纪，欧洲出现了蒸汽船。19世纪初，欧洲又出现了铁船。19世纪中叶，船开始向大型化、现代化发展。

❻ 船是谁发明的

船具体是谁发明的已不可考。
在公元前2900年前后，埃及人最先使用帆船。从那以后，一直到18世纪以前，帆船一直在海洋交通工具中占据统治地位。当时，许多帆船都是依靠一根桅杆张着一面帆前进。大约在距今500年前，开始出现有3～4根桅杆的多帆船，这种帆船船身坚固，不怕风浪。今天装上引擎的大轮船被广泛应用，小的帆船仍用于运动比赛、捕鱼和本地贸易中。

❼ 海苔是谁发明的

海苔的发明人不可考据，但海苔一词源自于日本；在日语中，"海苔"就写作“海苔”，在日本古语中泛指“藻类”，如今特指“条斑紫菜”。在汉语词典里面是查不到海苔一词的。

海苔作为一种零食，在生产工艺上通常是分为三种，盐烧、酱烧、炸海苔。三种工艺都是在以海苔为原料进行的深加工。

盐烧海苔传于韩国，其原材料为韩国紫菜，特点是松脆、薄、较咸，油性大，保质期短；国内的通常是酱烧工艺，这种海苔的口感清香，入口即化，选用最高档的条斑紫菜为原料、工艺成熟；炸海苔工艺传于泰国，选用后期品质低的海苔为原料。

(7)海谁发明的扩展阅读

海苔来源紫菜的育种：

紫菜栽培的历史最早可追溯到300多年前，据《平潭县志》记载，当地藻农用石灰水清除杂藻，来提高紫菜的产量，这种方法一直沿用到20世纪50年代，被称作“菜坛养殖法”。

1949年，英国藻类学家Drew首次阐明了壳斑藻就是紫菜生活中的丝状体阶段。随后，黑木宗尚和曾呈奎等几乎同时完成了紫菜生活史的研究，开创了现代人工栽培紫菜新时期。

1957年，新崎敏盛首次在紫菜栽培筏架上观察到紫菜群体中具有不同生长特性的个体，并且发现这些特性可遗传，因此提出了紫菜遗传育种的概念。

❽ 山珍海错的海错是什么意思不是 山珍海味吗谁发明的这个词

山珍海错：shān zhēn hǎi cuò
释义 海错：指各种海味。山野和海里出产的各种珍贵食品。泛指丰富的菜肴。

❾ 海水种稻发明人

目前，一条最早出现在网上、并获得网民们数万转发的一条消息宣称，研发海水稻的人，是咱们中国人最熟悉、也最敬仰的“杂交水稻之父”袁隆平老先生。

然而必须告诉大家，这条环球时报微博也一度跟风转发了的信息并不准确，只说对了一半。因为这海水稻的研究工作，还离不开另外一个我们很多人并不怎么熟悉的广东农业科学家的名字。
他，就是袁隆平先生这次在青岛进行海水稻研究的搭档，来自广东湛江的陈日胜先生！
实际上，从广东多家媒体过往的报道来看，这海水稻的发现和培育，还要多亏陈日胜先生呢。因为，是他早在1986年的时候，最先发现了一种可以抵抗海水盐碱性的野生水稻，并从此开始了近30年的海水稻培育工作。
然而，这项工作并不轻松，甚至可以说十分困难。因为经过如此长时间的努力，陈日胜一直在培育的“海稻86”品种，也仅仅从亩产100斤提升到了亩产300斤。而虽然海水稻有着天然抗虫、不需化肥等优势，却也面临着比如收割困难，不抗倒伏等问题。
这也是为何，虽然陈日胜先生苦苦研究了28年海水稻，却仍然未能进入商业化种植的原因。

来源：《湛江日报》
但谁也不会否定的是，陈日胜的研究工作的潜力是巨大的。根据湛江日报2014年的报道，陈日胜的研究早在当时就已经引起了许多西方农业生物公司的关注，纷纷找上门来希望与他合作。但陈日胜很清楚如果与这些西方公司合作，那么将来专利就可能会被他们所获得。所以，他坚定地表示：
去外国研究就变成外国的专利了，搞研究必须在中国，这是我们中国的东西，一定要留在中国。

幸运的是，陈日胜先生的研究，引起了“杂交水稻之父” 袁隆平的关注。根据湛江日报等多家媒体报道，在2014年10月，国家杂交水稻中心副主任马国辉等多位专家就受袁隆平先生委托，来到湛江考察了陈日胜的海水稻，并一致认为这是一种很特异的水稻种质资源，建议国家加强全面保护。
最终，陈日胜的海水稻项目获得了农业部的关注，成为了国家级项目。

而陈日胜也非常欣喜于袁隆平这位被中国网民们称为“大德鲁伊”的农业大神级人物对于他项目的关注和介入。在湛江日报的报道中，陈日胜甚至直接表示：“袁隆平的杂交水稻对我影响最大！”
令人欣慰的是，虽然起初报道袁隆平研究海水稻消息的那家青岛新闻网站，并没有提及陈日胜先生，但后来青岛本地的媒体以及其他地方的网站都在报道中更正了这一问题，补充了陈日胜先生的内容，也因此避免了舆论场上可能会因为“只说袁隆平，不提陈日胜”而出现的误会。

这张照片中，袁隆平先生背后的人便是陈日胜先生。
实际上，袁隆平这两天在青岛举行的关于海水稻研发的发布会上就曾多次提到了陈日胜先生。袁老先生还很坦率地表示，其实他来青岛成立这个海水稻研发中心，正是为了把陈日胜这位海水稻的发现者以及国内其他一些同样在研究海水稻的专家的智慧“整合”在一起，通过杂交水稻技术最终培养出不仅可以用海水灌溉，更可以用于商业推广的高产水稻。

因此，得知了事情全貌的网友们，不仅给陈日胜点了赞，更肯定了袁隆平先生所扮演的“伯乐”的角色。
目前，根据青岛日报的说法，袁隆平老先生计划的目标是在3年内研发出亩产可以达到300公斤的海水稻。而一旦成功，这将令我国数量巨大但此前一直没法种粮食的盐碱地上，也能长出粮食来。若按2亿亩来算，就能增产500亿公斤，多养活约两亿人！
袁隆平、陈日胜，以及更多在中国研究海水稻问题的专家们，一旦大家的努力可以结出硕果，我们可以改变的将不仅仅是中国的粮食问题，也不仅仅如不少网友所说，可以愉快地在我们南海的岛屿上种庄稼了——更重要的是，对于世界上很多的岛国来说，乃至淡水资源严重缺乏的国家来说，这都将成为他们的福音！
陈日胜
换言之，我们不仅能够进一步解决我们自己的粮食问题，还能救济天下，这难道不是我们中华民族的先辈们所追求的最高境界吗？
中国人虽然看起来很沉默，但我们将给全世界带来的，必将是实打实的福利！

❿ 船是谁发明的它的起源历史

舟船，是由原始的渡水浮具逐步演变而来的，具体的发明人目前尚未知道。人类的这一漫长历史过程却清楚地被记录在古文献中。《庄子•逍遥游》说：“今子有五石之瓠，何不虑以为大樽，而浮于江湖。”

我们从以上古文献的记载中可以看到：“以匏济水”、“始乘枰”、“变乘桴以造舟楫”，揭示的当是舟船最初发展的规律，即从“匏”到“桴”，再由“桴”到“舟”。任何事物的发展和演变，都要经历漫长的过程。

(10)海谁发明的扩展阅读：

船的起源：在几千年前，人们就发现过河困难的问题。若河浅和水流慢，人们就可以涉水渡河。但遇到河深和水流急的河流，人们就无法过河。后来，一些人发现抱着树枝或粗的树干，就可以浮渡过河。于是，人们就开始有意识地把树枝捆成一扎，做成木筏。或把粗树干挖空，使它成为独木舟就可以过河了。这就是船的雏形。

1、古代桨船

在后来，人们开始在船上装上许多船桨，以此来为船只提供动力，使其不用随波逐流，便于控制船只，使船只更安全。

2、古代远洋帆船

随着人们的科技发展和贪婪的欲望，使人们开始了远洋探险。在技术上，探险家们所使用的帆船比以前的人力多桨船先进多了。它装上了高大的桅杆，桅杆上挂着大面积的帆布，使它能尽最大限度地利用海上的风能。这比起以前的船，速度更快，船身更大，更坚固，住在上面更舒适。它上面放置了大量的大炮，使它的攻击力更强。

3、近代轮船

随着人们步入工业时代，开始了轰轰烈烈的工业革命。英国人瓦特经过多年研究，广泛吸取前人的经验，制成了使用可靠的蒸汽机，并投入使用。那时有一位叫富尔顿的美国人，觉得用桨划船会很累，而且效率不高，于是他就想用明轮来代替船桨。用蒸汽机驱动船只。并于1870年在哈德逊河上成功地进行试航。这就是轮船的雏形。

1835年，英国人史密斯造了一艘装有螺旋桨的船模型，引起了造船专家的注意。经研究发现，螺旋桨作为船的推进器比明轮力量大。于是装明轮的轮船逐渐退出使用。但为了称呼方便，装螺旋桨的船还是叫轮船。

4、现代轮船

随着人类的发展，现代的轮船已经不再用帆来辅助船航行，而且不再使用会严重污染环境而且效率低的蒸汽机，改用了柴油发动机。这是船的发展史上一个重要的里程碑。现代的轮船不仅装上了高效的柴油发动机，而且还装上了雷达、声纳、无线电等先进设备，使船只远洋航行变得更加安全。

参考资料来源：网络-船