为什么创造共享单车

A. 共享单车是谁发明的，共享单车是中国首创吗

1、共享单车是OFO的戴维首抄先提出了概念，并在首都校园这个封闭的圈子里首先应用起来；而MOBIKE的胡玮炜团队完善了共享单车在城市社会这个开放环境下的应用模式，首先在上海这个大都市里投入运营。并保持持续改进、发展和领先地位。其它后来的共享单车大多是模仿MOBIKE的运营模式，所以才会有MOBIKE的版权官司的问题。
2、所以，客观的说。共享单车不是一个人一个公司拍脑袋想出来的。应该是以OFO的戴维和MOBIKE的胡玮炜为首的一群年轻人共同发明创造了无桩共享单车。属于世界首创。
2、

B. 北大毕业生戴威与4名合伙人为什么发明 共享单车

2014年，北大毕业生戴威与4名合伙人共同创立OFO，致力于解决大学校园的出行问题。2015年5月，超过2000辆共享单车出现在北大校园。截至到2016年11月，已经有多家共享单车诞生并且都获得了大量的风险投资

C. 政府为什么大力支持共享单车的发展 或共享单车的出现有何意义

政府支持共享单车是因为共享单车是绿色环保的，其次它的意义是极大方便了人民的生活，出行方便，这种无桩停车很方便，他没有停车的限制，而且使用方便，所以发展很快

D. 为什么中国发明共享单车

自行车，连自行车都让公家出钱的人

E. 为何说共享单车不同于互联网创新模式

日前，滴滴自有共享单车品牌“青桔单车”在投放首日遭深圳市交委紧急叫停，有关共享单车商业创新和监管力度的一场争论再次成为舆论焦点。

关于共享单车的种种讨论之所以吸引眼球，是因为它是真正意义上从线上将触角伸入线下的“重模式”，对它的监管实际上也是在为日后“互联网+”的种种创新探路。如何既推动数字经济向前发展，保护创新的热情，又符合市场发展规律，避免资本盲目冒进，目前依然是一道“考题”。

F. 共享单车的创业构想

共享单车的创业构想盈利模式——这是最、最、最重要的。简单说，你的商业模式，怎么赚到钱？任何不考虑赚钱的商业模式，都是耍流氓。但如果你耍流氓（当然吧，不能违法）就能解决赚钱问题，我不会在意你是流氓还是君子。如果我问一个创业者他的盈利模式，如果回答是我还没考虑这事，我现在就考虑烧钱做用户，抓流量，我对他都会保持足够的敬意，以及足够的距离

本来共享单车仅仅是解决最后一公里的一个方案，用户和单车之间本质上只是一个租赁关系，共享单车公司本来只应该靠租金收钱，而不是靠大量占用用户押金挣钱。而事实上大量共享单车公司都采用这种占用用户押金投资盈利的商业模式。这种商业模式本质上是一种短借长投的老把戏，出问题只是一个时间问题，P2P理财也是一个套路。

2016年下半年，资本如潮水般涌入，行业迅速升温。公开数据统计，目前，共享单车行业整体融资额已近200亿元。在最疯狂的阶段，平均每天都有近亿元的资金进入。同时，几乎每月都有新车推出。


各色共享单车争相抢占街头，展开“颜色大战”。行业当时的共识是：精准定位市场，在最短的时间内铺最多的车辆，获取尽可能多的用户。据交通运输部不完全统计，截至今年7月，全国共有近70家共享单车企业，累计投放车辆超过1600万辆，注册用户量超1.3亿。

ofo的活跃用户在2700万左右，押金总量估计在40亿元左右，这是一个相当大的资金池。然而依然无法满足ofo对资金的饥渴。仅仅2018年ofo先后通过动产抵押和股权+债权的方式从阿里巴巴和蚂蚁金服融资约55亿元，即便如此ofo的整体负债为64亿左右元。

2018年4月份，摩拜被腾讯给卖给了美团。腾讯对公司有绝对主导权，即便摩拜不愿意卖也没有办法。摩拜的CEO，只能哀怨的说，我们尊重投资人的投票结果。摩拜委身于美团之后，从某种意义上来讲，未来是暗淡无光的。

与摩拜相比，更惨的是ofo，先是金沙江资本悄悄撤退，然后又在软银，滴滴之间转了一个圈，回到了原点，现在钱都烧的差不多了，到现在连退押金都开始出现困难了。资本给组的局，资本说不想玩了，如果你不听，那想玩也玩不了的。

中国再生资源开发公司报价称，愿以12元每辆车（扣除回收、运输及电子垃圾处理等费用后的净价）的价格，回收广州、深圳、上海等单车踪迹的城市中的车辆。仅在1年多前，单车创始人曾称新车成本400元，是XX单车的天然优势。

押金争议的起因是，2017年8月1日，交通部等十部委发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》（下称《指导意见》），称鼓励企业采用免押金服务方式。此时，共享单车行业已积累起超百亿元押金池，一些媒体开始质疑这些押金“是否存在挪用现象”。而《指导意见》颁布后，许多企业响应，推出免押金服务。

与传统押金不同，共享单车押金按用户数而非单车数收取，杠杆效应明显，多家企业迅速积累起巨额资金池。同时，由于法律性质和监管不明确，押金变相具备融资功能，在 “烧钱期”成为各平台一大重要现金流来源。

押金200，平均有6-10个人把押金留在APP里（你不会每次用车都把押金拿进拿出的，对吗？这是利用你的懒惰），那么就有1200-2000元停留在这辆车上。这辆车的购入单价，我不太清楚，但目测估计不会超过200元。而富士康工厂化生产大规模介入后，可能只需要100元。

每一辆共享单车，要生生从市场上拿走至少1000元。如果投放1000万辆车，那么就是100亿元的存款。这不是一个农村信用社吗？

G. .ofo为什么要发起共享单车项目

解决出行最后一公里的痛点，不过ofo快不行了，有点可惜。

H. 我国为什么要推行共享单车

就是因为共享单车是绿色，节能环保产品，他的推出是方便群众的，而且不带来任何污染，与国家的发展战略相吻合