立体巴士谁发明的

Ⅰ 公交车是什么时候发明的 又是谁发明的

1827年，法兰西共和国巴黎一家浴室的老板用公共汽车接送顾客，最初的公共汽车像长长的箱子，是用马拉的。1831年，英国人沃尔特·汉考克为他的国家制造出了世界上第一辆装有发动机的公共汽车

Ⅱ 空中巴士（巴铁/立体快巴）是否为骗局能否实际应用

不能一概归于骗局吧！很多技术一开始看着挺荒唐，但后来不都证明了它的价值吗？比如电流的发现，比如马云的电商等等，不过这种巴士可操作性差了一点，要兼顾的东西太多，也许实用性差点，只能是个摆设，一定有比他更先进更具操作性的科技替代的，比如，日产不是有了一种可以自己识别路况而移动的椅子吗？一切皆有可能。

Ⅲ 立体快巴的优势介绍

“路上最多的车是私家车，但最矮的车也是私家车，城市立交桥底的高度大约是4.5至5.5米，‘立体快巴’就是利用了2米以上、4.5米以下的空间。”发明“立体快巴”的深圳华世未来泊车设备有限公司技术研发部负责人宋有洲说，一般巴士和快速公交系统（BRT）污染大、噪音多，且占用路面资源，而地铁投资成本高、建设时间长，“立体快巴”刚好能避免以上缺点，并能令塞车情减少20%至30%。 这种巴士以城市公用电力和太阳能为动力，亦可用超能电容充电，“碳排放”为零。四节车厢共宽6米，约相当于2条行车线的宽度，行驶在两边各0.6米宽的轻型轨道上，高度在4.5米左右。宋有洲说，若立交桥底刚好是4.5米，可以掘低路面迁就。巴士最多可载约1400人，如遇紧急情况，可由紧急通道逃生，原理与飞机的逃生气垫类似。
“立体快巴”行驶速度约60至80公里，较一般巴士快。它可与设在路边的“巴士站”对接，无论是直行、停站，都不会影响底下汽车的通过。巴士底部和后方还设有感应警报，提醒超高车辆不要驶入，或提醒“车底”的车不要太贴近两侧，在其转弯之前亦会发出警报，提醒底下司机停车等候。此外，夜间不使用时，“立体快巴”可停泊车站，不需另占停车场，亦不影响下方车辆继续通过。 “立体快巴”在5月份的北京国际科技产业博览会上首次亮相，上海世博会亦有介绍。北京门头沟区准备铺设187公里的“立体快巴”轨道，预料今年底动工，每公里造价约5000万人民币，较地铁每公里造价5亿至8亿低得多，一年可建40公里，而建40公里地铁则需3年。宋有洲说，“菲律宾、印度、墨西哥等几个国家，也要跟我们买这一技术。”
北京、上海等大城市的道路堵塞严重，北京更被称为“首堵（谐音“首都”）”，当局虽以低票价吸引市民多搭地铁、减少驾车，但塞车情况有增无减。

Ⅳ 立体巴士怎么上车

跟地铁一样 每一站都有电梯上去 然后在上面的两边等候车到来

Ⅳ 巴士是谁发明的

1905年，一辆客车即将进行处女行。它采用敞开式驾驶室和链条传动装置

1891年，法国人庞纳赫制造出世界上第一辆客车；次年，美国人杜里埃也造出了一辆。这种车既具有轿车的舒适性，又具有大型公共汽车的载客量大的特点，深受坐惯了四轮马车的人喜欢。早期美国客车的主要生产者是欧尔兹，他的公司制造的卧式单缸7马力汽油机驱动的双座客车，5年内产量增至6500辆。

1903年福特汽车公司组织标准化和专业化生产，到1916年，福特公司生产的客车占世界产量的一半。此时的客车普遍采用前装汽油机。

一系列发明使客车进一步完善。法国发明了手刹车和脚刹车，使汽车的安全性得到提高。1921年，美国解决了汽油机的爆震问题，使汽油机的功率和速度大大增加。1921年美国人杜森伯格发明静液压助动的转向系统，使转向轻便可靠。1923年后，意大利的“兰姆达”型客车用压制的槽型钢材焊接的整体结构，使车体更加平衡和轻巧。1930年，英国和德国采用了航空发动机增压器，使大型客车功率，速率和速度都大有提高。为了解决客车因速度快和道路条件差而引起的剧烈振动，30年代末普遍采用油缸内的油阻尼螺旋弹簧的减震方法。

Ⅵ 巴士的历史

Any of a class of large, self-propelled, wheeled vehicles designed to carry passengers, generally on a fixed route can be termed a bus. Developed at the beginning of the 20th century, to provide greater route flexibility, it was the natural outgrowth of the horse-driven coach. In the present moment, buses are defined as vehicles that accommodate more than 10 passengers.
In 1830, Sir Goldworthy Gurney of Great Britain designed a large stagecoach driven by a steam engine that may have been the first motor-driven bus. It was Germany's turn next to design an eight-passenger omnibus, driven by a four-horsepower single-cylinder engine in 1895. Sight seeing companies were the firs to introce buses in the United States. One type of these open vehicles built by Mack Trucks, Inc., in 1904 had a nominal seating capacity of 15 with a four-cylinder gasoline engine developing 36 horsepower at street speeds of up to 20 miles per hour (32 kilometres per hour).
Technically, the early bus resembled the motor truck. Until the 1920s the bus consisted of a bus body mounted on a truck chassis. 1921 saw the development of a chassis specifically meant for a bus. This was manufactured in the United States and was made by the Fageol Safety Coach Company of Oakland, Calif. This new frame was one foot lower than a truck frame. In 1926 Fageol developed the first integral-frame bus, with twin engines mounted amidships under the floor. The integral frame utilized the roof, floor, and sides of the bus as structural members.
Mack and Yellow Truck & Coach of the United States were among the other early bus manufacturers in the United States, both of which built gasoline-electric models. In these buses a gasoline engine drove a direct-current generator, and the output of the generator provided electrical power for the driving motors on the rear wheels. This electrical system performed the functions of a transmission by multiplying driving torque and providing a means of connecting and disconnecting the engine from the drive wheels.

Transcontinental bus service was introced in the United States in 1928. The first rear engine in an integral-frame bus was introced in 1931. Two-stroke-cycle diesel engines were first used in buses in 1938 and were found in most city and intercity models for the next 40 years.

Introced in 1953, air suspensions continue to be employed on integral-frame bus models. They consist of multiple heavy rubber bellows, air springs, mounted at each axle. The air springs are supplied with air from a reservoir in which pressure at about 100 pounds per square inch (690 kilopascals) is maintained. An advantage gained from this type of suspension is that as the load increases or decreases, the level and height of the vehicle remain constant.

Ⅶ 全球年度50大发明有哪些

美国《时代》周刊年度50大“最佳发明”2010年11月12日发布。上海世博会的英国馆、苹果iPad和美国的无人驾驶车等广受关注的产品均上榜。今年的榜单被分为“科技产品”、“交通工具”、“健康医药用品”、“绿色能源”等十个类别。在今年的“最佳发明”中，最抢眼的就要数上海世博会英国馆的“种子圣殿”了。

具体如下——
1．苹果平板电脑iPad

2．移动定制杂志Flipboard

3．耳机式微型摄像机

4．帮助实现创意梦想Kickstarter

5．自助刷卡系统Square

6．革命性的相机Sony Alpha A55

7．美国用牛脂驱动的火车

8．谷歌无人驾驶汽车

9．私人飞行背包

10．史上最轻巧的汽车设计

11．廉价家庭新概念汽车

12．电动车充电站

13．立体快巴

14．埋地式巴士充电器

15．飞行汽车

16．塑料瓶船

17．无疟疾蚊子和灭蚊激光器

18．旧车变身育婴室

19．人工外骨骼

20．用眼睛书写

21．首次实现人工合成细胞

22．首次实验室体外模拟肺功能

23．3－D人体“器官打印机”

24．速长型鲑鱼

25．水下滑翔机

26．人体驱动设备

27．透明电线

28．天然气发电机

29．（几乎）不用水的洗衣机

30．细菌布料

31．油漆布料

32．标价牌服装

33．羊毛衫补丁

34．会欺诈的机器人

35．会教授英语的机器人

36．救生机器人

37．挖苦语句探测软件

38．超级“水枪”

39．更安全的炸药

40． X－51 “骑波者”

41．超级防爆墙纸

42．铁人盔甲

43．种子教堂

44． 尼龙飞机STS－111

45．超3－D眼镜

46．负责任家庭奖励计划

47．万能橡皮泥

48．音乐：iRealBook应用

49．政治：微博

50．厨房：iSi CO2碳酸化器

Ⅷ 立体交通可以解决城市交通拥堵问题，是什么原理

最后让我们回过头看看，时代杂志所评选的全球五十大发明中，有 iPad 这样已经改变人们生活习惯的电子产品，也有 Kickstarter 这样目前运作良好的互联网集资方式，当然还有更多的发明至今仍没能大规模地投入实际生产、生活中，例如立体巴士、谷歌无人驾驶汽车等。就立体巴士而言，它还是有机会的，毕竟目前的交通状况急切地需要更多的好点子去解决拥堵问题。

Ⅸ 大巴是谁发明的在几几年发明出来的用英文说

巴士源于英语中bus的音译，为大型公共汽车，相对于中型公共汽车和小型公共汽车之间而言。

其中，大巴应该是9米以上，20座以上，中巴是6-9米，10-19座，6米以下的是小巴，10座以下。

Ⅹ “巴铁”在6年前就被否了，之后它是怎么重新包装上线的

曾被叫做“立体快巴”的巴铁，六年前就被否了

巴铁，在六年前叫“立体快巴”，由宋有洲发明，不过在中国专利信息查询网上并没有这个专利名称。根据巴铁科技项目总监宋友江（据说是宋有洲的弟弟）的说法，它的专利名字叫作“宽体高架电车”。然后，查到了：

根据巴铁科技的介绍，这辆试验车主要调试的是“走”、“停”、“空调”和“LED灯”几个项目。

观众：额，一定是在试验钢轨系统在地面上的运行状况，虽然和地铁一样，但是应该会有新技术吧。

现实是：16只实心胶轮。（纳尼？这不就是车轮么？）

还有水泥槽道，100多吨的车体，以及缓慢的车速。

妮玛，辣眼睛。走和停是用轮胎，控制台外接笔记本电脑，用超慢的速度走了不到300米，这试验要说明个啥？

还有空调和LED灯。据说那天并没有开空调，而LED灯，我就呵呵了。

接下来就是那一系列关于华赢凯来5月份发行的“巴铁基金”了。如果发行了（华赢凯来是否认的），就是白志明的华赢凯来作为P2P平台融资，给白志明的巴铁科技发展有限公司提供资金，由白志明的中国建企企业管理有限公司（香港注册）作为担保。

自融自保，换个名字，金蝉脱壳。是不是非法集资？估计又能说5000字的，所以，over。