全铝发动机是谁发明的

1. 名图发动机是不是全铝的

肯定...............

2. 很多汽车为什么都用全铝发动机全铝发动机有什么好处谢谢！

全铝发动机不是指的全部都是铝合金打造的，只是个概念！一般说的全铝发动机是指缸体盖是铝的，而缸体是铸铁的！全铝发动机重量轻，散热好，燃油效率高，维修方便，耐用。其实最大的优点就是轻很多而已！现在不是全铝发动机的车型很少了！而至于为什么缸体是铸铁而缸盖是全铝的呢，是因为如果都是全铝的话，摩擦系数会很大，全铝缸体的耐腐蚀程度没铸铁高。

3. 发动机有全吕的吗

现在发动机缸体有部分是铝合金的。

4. 全铝发动机有什么优点

轻是全铝发动机最大的优点。除此之外，铝的导热性比较好，所以发动机散热也相应比较优异。
上面是全铝发动机在汽车上的表现，但是不可忽略的是，全铝发动机的制造过程也相对环保。
全铝发动机不是没有缺点。首先，其缸体热负荷能力不如铸铁发动机，升功率挖掘潜力也不如铸铁，在小排量当道的今天的确是个问题。其次，铝的耐腐蚀性不如铁。最后，其价格要比铸铁高出不少。

5. 全铝发动机的好处和优势

全铝发动机是指缸盖和缸体都是铝合金制造的发动机。而缸盖是铝合金，缸体是铸铁的发动机，仍被称作为铸铁发动机，由于缸盖本身的重量并不大，所以汽车制造商热衷于它并非是由于它的重量轻，而是由于它具有良好的散热性能。在此，我们也可以知道全铝发动机在材质，散热性方面确实要优于铸铁发动机，高级的车型都采用全铝发动机，目的就是轻量化。而铸铝缸体相对比较轻，通过减轻重量达到省油的目的。在同排量的发动机中，使用铝缸体发动机，能减轻20公斤左右的重量，要知道，汽车的自身重量每减少10%，燃油的消耗就可以降低6%~8%。
由于铝的比重较轻，因此铝的单位体积结构强度就要小于铸铁，所以铝缸体的体积通常会比铸铁的要大一些，那么就很难达到铸铁缸体的紧凑与小体积了，然而铝容易与燃烧时产生的水发生化学反应，因此，耐腐蚀性远不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高要求的增压引擎更是如此。同时因为体积原因，当汽车的引擎体积要求较小时，使用铝缸体就很难达到铸铁缸体的强度。

6. 全铝发动机有什么缺点

对于全铝发动机具有重量轻，功率损失小。经过特殊处理耐磨。铝的导热性好散热好。全铝发动机的加工工艺要优于铸铁发动机。铝缸体和铸铁缸体各自的优缺点：
1、重量
铝的比重比铸铁要轻，满足强度要求的前提下，铝缸体要轻许多。引擎轻，就可以对整车的重量分布发挥积极的影响，整车质量也轻些。所以，这一点上铝缸体占优。
2、体积
同样的原因，铝的比重轻，单位体积的铝结构强度要小于铸铁，所以铝缸体通常体积反而大些，这一点上铸铁缸体占优。
3、耐腐蚀性和强度
铝容易和燃烧时产生的水发生化学作用，耐腐蚀性不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高的增压引擎更是如此。而且前边关于体积的结论，反过来说，当你的引擎体积要求比较小时，使用铝缸体通常难以达到铸铁缸体的强度。这一点上铸铁缸体占优，
4、抗爆性
铝的导热更快，所以冷却性能好，可以帮助引擎减少非正常燃烧的发生概率，同样的压缩比，铝缸体引擎可以比铸铁缸体引擎使用更低标号的汽油。这一点上铝缸体占优。
5、摩擦系数
现在的引擎，为了降低往复运动的部件的惯性，提高转速和响应速度，活塞大多使用铝合金作为材料。如果气缸壁也是铝的。铝和铝之间的摩擦系数是比较大的，这一点上是铸铁缸体占优。
综上所述，全铝发动机相对要好于铸铁发动机。

7. 全铝发动机的优缺点

两种材质发动机最大的不同就是重量，全铝合金发动机比铸铁发动机可以轻一半的重量。本来轿车的总重量就不高，发动机所占的比例可是不能忽略，重量减轻的最直接效果便是油耗方便表现的增强。而发动机的重量也直接影响车辆的行驶性能，由于一般轿车多为前轮驱动，如前舱重量过重，车辆拐弯时会引起过多转向，并且制动距离也会加长。
优点：可以轻一半的发动机重量，能有效降低燃油消耗和提高操控表现。
缺点：铝制材料价格昂贵。
代表车型：骐达
SWIFT雨燕
奥迪A8

8. 全铝发动机的介绍

当前，汽油发动机的缸体分铸铁和铸铝两种。在柴油发动机中，铸铁缸体占绝大部分。近年来，随着汽车工业快速发展，轿车迅速进入普通百姓的生活，同时，车辆的节油性能逐渐受到重视。减轻发动机的重量，可以省油。采用铸铝缸体，可以减轻发动机的重量。

9. 全铝发动机的代表车型有哪些

用全铝发动机的车确实很很多，也是发动机的趋势。

如果非要说出个代表的话，宝马当之无愧。

宝马的直列6缸引擎是镁铝合金的。铝合金缸套，镁合金缸体。将铝合金的高强度和镁合金的轻重量很好的结合在一起，扬长避短。

像宝马直列6缸发动机这样的大量的镁铝材料搭配还没有在其他车的发动机上看到过，这要解决很多技术性问题，比如镁虽然轻，但是不耐腐蚀，高温下和氧气接触容易爆炸等等。显然宝马已经攻克了这些困难。

宝马的量产发动机，历来都是典范。