启停谁发明的

『壹』 汽车启停功能有什么优缺点车主评价如何

汽车启停功能优点是可以省油，缺点是对发动机带来了额外负担、汽车成本升高、舒适度下降，车主评价这个功能很鸡肋。

四、承担额外的成本费用

我们大家都知道，自动启停技术对车辆硬件的要求会更高，起动机要强化才够自动启停使用。机油要更好的，电池要更大，更耐用，必须使用增强型启动电池。电池传感器、启停控制算法都要用上。这些成本，可能可以买很多油了。

不过长远来讲，自动启停还是更省油省钱，汽车公司也不可能花那么多钱做这一类无用的功能。只是在舒适度上，特别是低端车的舒适度，还需大大提升呀！

『贰』 车辆的发动机启停有问题是怎么回事

假如自动启停突然不工作了，到底是不是自动启停坏掉了还是有其它的原因，首先必须要明确一点，车上的自动启停不是时时刻刻都开启的，自动启停从发明到现在，自动启停的工作方式随着行车电脑的介入是越来越智能了，所以自动启停会根据用车环境，去判断适不适合用自动启停，喵哥就一总结一下解决，在什么的场景自动启停它也是罢工的。

第一种情况，冷车启动，车上的水温没有达到额定值的时候，一般情况下水温大概是七八十度区间，尤其是冬天之后水温比较难起来，踩刹车发动机卡停机了，然后油门刹车一放，发动机呼又起来了，它会频繁的加剧冷车磨损 ，所以行车电脑就后判断自动启停你的水温没达到之前自动启停是不工作的。

第二种情况，到了冬天之后如果外界的温度过低，车里面开的热风温度调得比较高，自动启停也是不会启动的。

第三种情况，在坡道上面停车，如果坡道比较陡也会默认关闭你的自动启停，免得出现车子失去动力。

第四种情况，停车，开车的时候方向盘打的角度过大，自动启停也是不会工作的。

第五种情况，由于车子的自动启停对于电瓶的要求非常高，因为自动启停启动的那一下它的动力主要来源于电瓶。假如说你车子电瓶电量本身就不足了，自动启停它就默认关闭了不工作了。

最后一种情况，在某一些车子中前排假如没有系安全带的话，自动启行它也是不会工作的。假如在用车的过程当中发现自动启停不工作了，这个时候不要惊慌不要着急，按照喵哥所说的找找原因，就发现大部分时候是由于自动启停没有达到启停条件所导致的。

『叁』 自动启停，是开着好还是关闭好么

现在很多汽车都安装有自动启停功能，但使用的人并不多，或者使用了一段时间就不再使用，认为自动启停功能太伤电瓶，而且影响驾驶体验，但其实自动启停功能的好处还是很多的。

一、自动启停功能最主要的好处是省油

我们车辆在短时间停止后再次起动时，由于发动机处于正常运转温度，起动阻力较小，而且在起动时，发动机飞轮是通过起动机的帮助进行起动的，此时起动的耗油量仅相当于怠速0.8秒的耗油量，所以理论上停车超过1秒就会有省油效果，另外，之前德国博世公司就对发动机启停技术做过相关测试，得到的结论是，发动机启停技术平均节油率为9%-14%左右，越是拥堵路段、汽车排量越大节油效果就越明显，我们中国汽车技术研究中心以前也有过类似测试，得出的结果是节油率高达8%-27%，这已经是相当大的一部分成本了，日积月累下来，可以省很多钱呢，本来，这项技术发明的最初目的就是为了省油。

二、减少积碳的产生

汽车自动启停可以让我们在日常通过拥堵路段或者等红绿灯时大大减少发动的空转和低速怠速时间，如果汽车发动机长期处于这样的空转、低转速运转的话并没有什么太大的危害，但是由于怠速转速低，发动机可燃烧混合气体会燃烧的不充分，容易在发动内产生积碳的堆积和沉淀，从而间接影响发动机的性能，缩短发动机的寿命，影响发动机的正常运行，而汽车的自动启停就可以大大缩短发动机空转时间，从而减少发动机产生积碳。

三、减少尾气的排放

节能减排，因为发动机的自动启停技术可以让我们在通过拥堵路段或者等红灯时，车辆不排放尾气，从而减少车辆的尾气排放，大家可能会说我少排几秒有什么用啊？一个人少排几秒，全国有这么多车子，大家都少排几秒，我们的空气质量肯定会提升好几个档次的，美化生存环境从我们自己本身做起。

汽车自动启停技术有利有弊，但任何一个成功的技术都是为了服务我们的，世界上本就没有完美的技术和无暇的事物，所以，我们在享受技术便利的同时，也要承担相应的负担，这样才能平衡啊，另外，祝愿广大车友一帆风顺，事事顺心！

『肆』 发动机启停技术到底好不好

电池的使用寿命跟时间有关，跟启动次数没有关系，跟放电和充电的次数没有直接的关系，现在的汽车电池一般也有50AH的容量，而发动机怠速启停技术启动一次做功仅为0.8W左右。就算电池在没有充电的情况下，也足够发动机怠速启停连续启动1700多次，而发动机怠速启停技术程序里有对电流电压的监测，当监测到电池的电量不足以满足下次启动时，此技术会为您关闭自动启停功能，所以发动机怠速启停技术对电池的影响可以忽略不计，您可以放心使用。保养手册注明了车载电池应在三年左右更换一次，可见电池寿命与使用时间有关，也就是电池介质老化和氧化的影响。

『伍』 自动启停究竟有何优缺点

显而易见，自动启停技术最初的设计目的就是为了省油，自动启停功能开启后，车辆在短暂停车的过程中，发动机处于“休眠”状态，皮带轮停止转动，同时尽量降低发动机怠速空转的过程。而发动机熄火后用车载电源取代发动机皮带轮，来保持车载风扇的运行。据专业机构测算，有自动启停功能的车辆，在实际的使用过程中节油率可以达到十分之一以上，现在人们都十分重视的CO2排放量，也将减少许多。
由于自动启停技术控制着车辆的发动机熄火与运转，有些人就会担心，这个过程中如果启停频繁，会不会对发动机和火花塞的寿命有影响呢？
其实，作为汽车生产厂家，已经考虑到这个问题，一般来说发动机在刚起步时，冷启动冲击是机件磨损的主要原因，而如果发动机正常运转，整体温度上升了，润滑油起到了良好的润滑作用，这时发动机短时间熄火仍然可以受到润滑油的保护，所以对发动机的寿命基本没有影响。而且对于点火塞、启动机和电瓶来说，也有相应的技术与装置来进行保护，所以不用过分担心它们的损耗问题。

『陆』 自动启停系统有什么利弊

自动启停的缺点显而易见，自动启停技术最初的设计目的就是为了省油，自动启停功能开启后，车辆在短暂停车的过程中，发动机处于“休眠”状态，皮带轮停止转动，同时尽量降低发动机怠速空转的过程。

而发动机熄火后用车载电源取代发动机皮带轮，来保持车载风扇的运行。

据专业机构测算，有自动启停功能的车辆，在实际的使用过程中节油率可以达到十分之一以上，现在人们都十分重视的CO2排放量，也将减少许多。

『柒』 发动机自动启停的发展历史

这项技术早在上世纪七十年代中就已经出现。当时丰田在皇冠轿车上对这一技术进行过实用性测试，只要车辆停稳后1.5秒，发动机就会自动断油熄火，而这也成为日后自动启停发展的理论及设计雏形。这台皇冠在东京的城市交通中进行了长时间的测试，证明这一技术能带来10%左右的节油效果。而在此之后，大众、菲亚特、雪铁龙等众多品牌都开始涉足这一技术，但直到2006年自动启停功能才开始了普及之路，究其原因是欧盟日益严苛法规限制，让众多汽车企业不得不想办法节能减排。

『捌』 现在国内市场上拥有自动启停系统的汽车品牌有哪些呢

有长安、荣威、广汽传祺、观致。自主品牌的反应还是比较快的，目前长安、荣威、广汽传祺、MG、观致这几个品牌都开始使用自动启停功能(观致是不是自主品牌还有争议，暂时把它们当作自主品牌)。

对于自主品牌的认可程度逐渐提高，很多人的第一辆车都会选自主品牌，自动启停并不算什么高科技配置，但还是可以说明它们紧跟环保的步伐，为节能减排做一点贡献。更多要面向全球，油耗跟那些血统纯正的美系车比起来，还是少很多的。

自动启停功能是日本人发明的，但并没有首先普及，因为还没成熟的技术，日本人不敢轻易使用。不过，它们还是跟上了时代的步伐，技术还是运用得比较好。特别是马自达的自动启停技术。

(8)启停谁发明的扩展阅读：

在使用自动启停系统时都感到不习惯，而且还担心油耗不减反增，容易出毛病。实际上这种技术肯定是有效的，虽然节油的量并不多，但是积少成多，都省那么有一点，总量还是不少的。

而且减少怠速时产生的废气，对环保还是有一定效果的，暂时怠速停车，并没有熄火的意识，这跟水龙头不关浪费水一样的道理。所以自动启停的普及，并不是什么洪水猛兽，节能减排这一全球利益却是每一个人的责任。

『玖』 路虎发现的小电瓶跟启停功能有关系吗

有的 小电瓶就是启停的