曲轴偏置发明

Ⅰ 五羊本田小火箭发动机有曲轴偏置技术吗

五羊本田小火箭125弯梁摩托车，厂家的宣传资料都没有介绍有偏置曲轴技术，一般象这样的卖点厂家是不会落下的。另外小火箭的曲轴和确定有偏置曲轴技术的锋影和老款凯影不同，与同样没有介绍曲轴偏置技术的新款凯影相同，这也有可能是其没有曲轴偏置技术的原因。

Ⅱ 发动机曲轴偏置是什么意思

这是曲柄连杆机构的一种形式。即活塞往复运动所在的轴线的延长线不经过曲轴中心。据称这种设计好处多多，热力学上：可以使燃烧更充分，机械学上：大大减少做功冲程时，活塞与汽缸壁的摩擦；还能优化排放

Ⅲ 凸轮机构为什么偏置凸轮轴如何偏置

就是和曲轴不是在同一水平线上。安装在偏左或偏右的地方。可以降低发动机的高度。

Ⅳ 宝马发动机为什么采用的活塞销偏置、曲轴偏置

同一颗 发动机 点火提前角 越大产生的动力越大 但是会遇到爆震的问题 还有就是活塞正好在上止点的时候 气缸产生最大的爆炸力 这个时候 活塞 连杆 曲轴在同一条线上 而此时这个爆炸力产生的作用力不是推动活塞式曲轴旋转 而是直接顶在曲轴上 如果采用 活塞销 曲轴偏置 正好可以避免这个情况的发生 BMW 的车子 用的都是高标号的汽油 可以减少爆震的发生 从而可以把点火提前角做的更大 对应的动力表现 也就更突出 这也是 BMW 的发动机 获得十佳发动机的原因

Ⅳ 偏置式曲轴是什么意思

[摘 要]在曲柄、连杆、缸径等重要参数不变的情况下,仅改变其曲轴中心的位置,能提高发动机的动力性和经济性,国外有该种发动机应用报道,国内也有专利,但对其动力性、经济性提高的原因及理论依据国内外都未见分析报道。本文应用运动学、动力学、热力学和发动机理论等相关知识,对曲轴偏移式发动机的动力性、经济性及可靠性方面进行理论分析,结论是偏置式发动机比中心式发动机的动力性及经济性都得到提升;同时也带来一些负面影响,经过工艺改进可以克服。 充气效率提高 活塞下行速度降低,在同等发动机转速和相同活塞行程下,进气时间增加,适当调整配气相位,能使充其量得到提高,在残余废气相等的情况下,充气效率有所提高。 侧压力方面 侧压力是偏置式发动机最大的负面影响。因为连杆摆角始终为负,侧压力始终存在,且大部分时间集中作用在一个方向。考虑到无论正负均对缸壁造成摩擦且与压力绝对值成正比,分析时取绝对值。 进气行程,开始偏置式发动机侧压力大于中心式发动机,随着缸内压力增大,二者相差不大,摩擦耗功亦没有太大的差别。 压缩行程,偏置式发动机侧压力一直大于中心式发动机,到压缩终了二者相等,偏置式发动机功耗较中心式发动机大。 做功行程,偏置式发动机与中心式发动机同时达到峰值且数值相差不大,总的来说,偏置式发动机比中心式发动机摩擦耗功小,缸壁磨损分布相对较为均衡,但偏置式发动机侧压力曲线变化较为突然,造成对缸壁瞬间冲击加剧,正压力较大,磨损严重,必须在现有基础上,针对磨损加剧处增强缸壁硬化处理,才能保证发动机的工作可靠性。但是通过改变片质量的大小可以使这一现象明显地得到改善。 排气行程,偏置式发动机侧压力大于中心式发动机,偏置式发动机排气过程耗功略大于中心式发动机。

Ⅵ 曲轴偏置的介绍

曲轴偏置在曲柄、连杆、缸径等重要参数不变的情况下,仅改变其曲轴中心的位置,能提高发动机的动力性和经济性,国外有该种发动机应用报道,国内也有专利,但对其动力性、经济性提高的原因及理论依据国内外都未见分析报道。

Ⅶ 曲轴偏置的侧压力方面

侧压力是偏置式发动机最大的负面影响。因为连杆摆角始终为负,侧压力始终存在,且大部分时间集中作用在一个方向。考虑到无论正负均对缸壁造成摩擦且与压力绝对值成正比,分析时取绝对值。
进气行程,开始偏置式发动机侧压力大于中心式发动机,随着缸内压力增大,二者相差不大,摩擦耗功亦没有太大的差别。
压缩行程,偏置式发动机侧压力一直大于中心式发动机,到压缩终了二者相等,偏置式发动机功耗较中心式发动机大。
做功行程,偏置式发动机与中心式发动机同时达到峰值且数值相差不大,总的来说,偏置式发动机比中心式发动机摩擦耗功小,缸壁磨损分布相对较为均衡,但偏置式发动机侧压力曲线变化较为突然,造成对缸壁瞬间冲击加剧,正压力较大,磨损严重,必须在现有基础上,针对磨损加剧处增强缸壁硬化处理,才能保证发动机的工作可靠性。但是通过改变片质量的大小可以使这一现象明显地得到改善。
排气行程,偏置式发动机侧压力大于中心式发动机,偏置式发动机排气过程耗功略大于中心式发动机。

Ⅷ 发动机开发标定时，如何确定活塞销偏置和曲轴偏置量

为了减轻在上止点活塞换向时对气缸的“拍击”，某些高速发动机将活塞销座向承受膨胀侧压力的一面偏移一个距离e。这样活塞可以在上止点前提早换向，尤其是当压缩行程终了时，活塞换向时刻可以预先“爆发”，改善了发动机的工作平顺性。 由于活塞在压缩冲程和做功冲程，活塞受力都是向下的，也就是被气缸内的气压往下顶。但是在这两个冲程当中，连杆顶活塞的方向是刚好相反的。也就是说，活塞受到连杆的水平分力方向相反。

曲轴偏置对发动机四个行程的影响
（1）进气行程
活塞下行速度较慢，导致充气效率降低，但由于下行时间较长，可时间充气。再配合以机械增压或者废弃涡轮增压，可以消除进气行程活塞下行慢的不利影响。

（2）压缩行程

活塞上行过程速度较中心式快。切向力相差不大，耗功基本不变。活塞运动速度越快泄露越少，热损失和可燃气体损失降低，有利于提高最高温度、最高压力和循环的热效率。

（3）做工行程

活塞行程增大，导致气缸排量增加、压缩比提高。使压缩终了温度、压强更高，循环热效率和平均压力得到提高。做功行程时问延长，有利于燃料的充分燃烧，在同样的燃烧条件下可以获得更多的有用功。

Ⅸ 日产的曲轴偏置有什么作用。求专家解释

任何发动机都有这个偏置。有这样的好处如下：充气效率提高活塞下行速度降低,在同等发动机转速和相同活塞行程下,进气时间增加,适当调整配气相位,能使充其量得到提高,在残余废气相等的情况下,充气效率有所提高。侧压力方面侧压力是偏置式发动机最大的负面影响。因为连杆摆角始终为负,侧压力始终存在,且大部分时间集中作用在一个方向。考虑到无论正负均对缸壁造成摩擦且与压力绝对值成正比,分析时取绝对值。进气行程,开始偏置式发动机侧压力大于中心式发动机,随着缸内压力增大,二者相差不大,摩擦耗功亦没有太大的差别。压缩行程,偏置式发动机侧压力一直大于中心式发动机,到压缩终了二者相等,偏置式发动机功耗较中心式发动机大。做功行程,偏置式发动机与中心式发动机同时达到峰值且数值相差不大,总的来说,偏置式发动机比中心式发动机摩擦耗功小,缸壁磨损分布相对较为均衡,但偏置式发动机侧压力曲线变化较为突然,造成对缸壁瞬间冲击加剧,正压力较大,磨损严重,必须在现有基础上,针对磨损加剧处增强缸壁硬化处理,才能保证发动机的工作可靠性。但是通过改变片质量的大小可以使这一现象明显地得到改善。

Ⅹ 现代汽车所应用了哪些新技术 要7个

新能源技术，汽车轻量化技术，汽车新控制技术等~