发明巴士的人

① 大巴是谁发明的在几几年发明出来的用英文说

巴士源于英语中bus的音译，为大型公共汽车，相对于中型公共汽车和小型公共汽车之间而言。

其中，大巴应该是9米以上，20座以上，中巴是6-9米，10-19座，6米以下的是小巴，10座以下。

② BUS的由来

巴士（bus）这个名称最早出现于19世纪巴黎的公共马车事业中，源于拉丁语奥姆尼巴士”（omni-bus），是为了大家”的意思。

早在1662年，巴黎就出现过搭客马车。而1784年从伦敦到普尔曼的公共马车，车后站着带短火枪的护兵，还有个拿号角的人，在启程和到站时吹号角。当时，皇家公共马车运行很准时，乡下人常以马车的出现对家里的钟。后来，公共马车业在欧洲衰落了。

1823年，在巴黎经营浴池业的斯塔尼拉斯•鲍德雷，重新开创公共马车事业，用于接送客人到温泉洗澡。他的马车在运行路线内可随时上下车，车费比一般马车便宜，即使乘客没坐满，也按时发车，很受市民的欢迎，事业不断扩大。后来，鲍德雷想给自己的马车起个让人一看便知”的动人名字。

他注意到马车终点附近商店店主奥姆努在店门前挂的写有奥姆努的奥姆尼巴士”的招牌，这奥姆尼巴士”含有为了所有人”、为了所有货物”之意，觉得很适合他的公共马车事业，就借用了这个名字，后来简化成了巴士”。当公共汽车淘汰公共马车后，“巴士”就成了公共汽车的名称。

③ 巴士克人语的起源是什么

巴士克人居住在西班牙的东北部和法国的西南部，他们民族自尊心极强。这个民族的人相貌自成一格，身材中等，面孔狭长，鼻子挺拔，肤色带黑，却没有同一地区的法国人和西班牙人那样黑；他们的语言更独特，是现代欧洲唯一不属于印欧语系的语言。巴士克语的起源至今仍叫语言学家们迷惑不解。

对巴士克人的语汇细加研究，便会发觉大部分语汇和任何已知的语言毫不相似。巴士克语非常难学，外人很少能够通晓其复杂的语法。巴士克语方言非常多，官方承认的就有8种，而次方言也有25种之多。一村甚至一屋之遥，就有不同的语汇和方言。这种语言复杂的程度，有一个十分流行的传说可作最生动的注脚：魔王有一次迁到巴士克人所在的地方，居住了7年还是不得不离开，因为他只能学会“是”和“否”两个字。

19世纪以来，科学家、语言学家和考古学家提出了种种说法试图解开巴士克人之谜，但却莫衷一是。最普遍的几种说法是：古代伊比利亚人或克尔特伊比利亚人、北非柏柏尔人以及黑海与里海之间高加索地区各民族与巴士克人可能有血缘关系。

因为巴士克语与高加索地区的语言有些相似，所以可能这两者有联系。19世纪初，这种说法似乎有了证据，当时考古学家在法国巴士克人居住的地区发掘到高加索人种的颅骨。但这项可证明巴士克人与高加索人有关的发现如昙花一现，因为在19世纪60年代，法国考古学家布洛卡博士在西班牙巴士克人居住的地区发现另一个颅骨，却是古代欧洲人种的。

布洛卡发现的颅骨，其形状与现代巴士克人的差别很大，两者之间并无密切的联系。不过，他的发现可以认为巴士克人是欧洲一个原有民族的后裔，那个民族可能就是伊比利半岛的原居民。

1936年，在乌尔提亚加洞穴里发现了两种旧石器晚期的人类颅骨。一种和布洛卡博士以前发现的相同；另一种则与现代巴士克人的颅骨极为相似。这是迄今最有力的证据，证明巴士克人是这个地方旧石器时代晚期居民的后裔，也首次说明巴士克人或许是巴士克地区的土生人。

虽然有这些证据，巴士克人和他们的语言无疑还将不断引起种种推测。正如巴士克史学家奥伊纳提所说的那样：“这个民族本身的发展史及其与其他民族的关系史很难下笔，因为没有任何古代文献记载这些事迹。”

但作用如“罗塞达碑”的伊特拉斯坎文献至今尚未发现，考古学家手上只有相当多墓碑之类的铭刻，这些碑文铭辞都很简单，多数只显示墓中姓名、身份。学者目前也能辨识其中若干单词，这些词以字母拼写，有点像希腊文。然而学者对此种语文的结构和语法所知极少，这种语文看起来与希腊文丁拉西文都似乎并无关联。如果语文学家能够加以破译，那么现存文字资料虽则不多，不足以尽揭其日常生活状况，但由于伊特拉斯坎语本身可能与世界其他地方的语文有关联，从而或可提供线索以解自古以来莫衷一是的伊特拉斯坎人来源之谜。

最少有一样文献是现代研究伊特拉斯坎人的学者渴望能看懂的——这一文献如能破译，今人便可略知伊特拉斯坎人的生活状况，而非仅能窥其部分殓葬礼仪：19世纪末期，在一具木乃伊的裹布上发现一篇用伊特拉斯坎文写的文章。那木乃伊由匈牙利公署一位官员自埃及运往欧洲，是他旅游非洲的一件纪念品。这位官员去世后，木乃伊辗转送到萨格里布博物院。博物院的人员拆开木乃伊，在内层裹布发现这文献。专家少不了要花几年时间辨认其中文字，因为木乃伊自埃及运来，专家自然认为是埃及文。其上总共有216行文字，似乎是某种宗教传单。这截写上文字的裹尸布被人称为“木乃伊书”，显然只是一大幅中的一部分。

专家研究这木乃伊和裹布后，相信那具制成木乃伊的女尸也许不是伊特拉斯坎人，但裹布无疑是从一卷写满字的亚麻布上剪下来的。这卷亚麻布当时或许是由伊特拉斯坎商人或殖民者带到埃及，而尽人皆知，埃及人向来不管裹布的来源。

自从德国专家鉴定木乃伊特拉斯坎裹布上的文字确为伊特拉斯坎文以来，有不少语文学家热切于探索这谜一样的文献，可是至今仍无人能掌握伊特拉斯坎语文的“密码”。一位学者说得对：“事情很简单，要破译一种无人能解的语言，惟一的方法是将它与已知的语言对照。”

近至1964年，以研究伊特拉斯坎问题知名的意大利专家帕洛蒂诺教授，在罗马附近派尔基（今称为圣塞韦拉）地方伊特拉斯坎神庙进行发掘时，挖得3面金牌，其中两面上有伊特拉斯坎文铭刻，另一面则有古迦太基文（即腓尼基人的文字）铭刻，而古迦太基文是语文学家通晓的文字。这是不是语文学家要找的物件呢？那面刻有古迦太基文的金牌是否即为两面伊特技斯坎文金牌或其中一面的译文？研究人员当时虽则没有把握，但仍抱一线希望，兴高采烈地将古迦太基文和伊特拉斯坎文加以对照比较，可是历时数月，徒劳无功，仍然没有什么头绪。

当然，发现了金牌确实令人兴奋，但似乎世界上还没有可以拿来对照的文字，人们还没有掌握伊特拉斯坎文语法结构，自然也就无法破译伊特拉斯坎族的秘密。

④ 公交车是什么时候发明的 又是谁发明的

1827年，法兰西共和国巴黎一家浴室的老板用公共汽车接送顾客，最初的公共汽车像长长的箱子，是用马拉的。1831年，英国人沃尔特·汉考克为他的国家制造出了世界上第一辆装有发动机的公共汽车

⑤ 公交站台和公交站牌是哪个国家发明的

起源至少可追溯至1826年。当时一位退休军官在法国西北部的南特（Nantes）市郊开办磨面坊，将蒸汽机排出的热水供人洗澡而兴建公众浴场，并提供接驳市中心的四轮马车服务。 巴黎
当他发现沿途的人们都可以使用他的公共马车时，便开办穿梭旅馆之间的客车路线，让乘客和邮件于沿途自由使用。 巴黎是公车的先行城市，伦敦继之。1829年7月4日，英国人George
豪华巴士(20张)Shillibeer的公车（Omnibus）出现于伦敦街头，沿新建的“新路”（New Road）往返柏丁顿Paddington与银行地带，经停约克郡Yorkshire Stingo，每日每个方向4班。不到十年，这一服务法国、英国及美国东岸各大城市（如巴黎、里昂、伦敦、纽约）得到普及。
我国的古代驿站也类似这个，只不过那是官方的，百姓不容许用；公车站应该是在北洋时期就开始了。
有公交的那一天基本上就有站牌了，慢慢地人们才把上一站，下一站的名字写上去的。那就没法考证了。

⑥ 巴士是谁发明的

1905年，一辆客车即将进行处女行。它采用敞开式驾驶室和链条传动装置

1891年，法国人庞纳赫制造出世界上第一辆客车；次年，美国人杜里埃也造出了一辆。这种车既具有轿车的舒适性，又具有大型公共汽车的载客量大的特点，深受坐惯了四轮马车的人喜欢。早期美国客车的主要生产者是欧尔兹，他的公司制造的卧式单缸7马力汽油机驱动的双座客车，5年内产量增至6500辆。

1903年福特汽车公司组织标准化和专业化生产，到1916年，福特公司生产的客车占世界产量的一半。此时的客车普遍采用前装汽油机。

一系列发明使客车进一步完善。法国发明了手刹车和脚刹车，使汽车的安全性得到提高。1921年，美国解决了汽油机的爆震问题，使汽油机的功率和速度大大增加。1921年美国人杜森伯格发明静液压助动的转向系统，使转向轻便可靠。1923年后，意大利的“兰姆达”型客车用压制的槽型钢材焊接的整体结构，使车体更加平衡和轻巧。1930年，英国和德国采用了航空发动机增压器，使大型客车功率，速率和速度都大有提高。为了解决客车因速度快和道路条件差而引起的剧烈振动，30年代末普遍采用油缸内的油阻尼螺旋弹簧的减震方法。

⑦ 为什么要发明大巴车，简直反人类

为什么是反人类了？？大巴车不是现在外出务工人员的主要交通运输工具？是直接联通务工人员家乡和务工地的最方便的交通工具，要是大巴司机还是坐大巴车发生个什么事情吧！

⑧ 2020年十位“青岛巴士之星”揭晓，他们都有哪些经典事迹

十位“青岛巴士之星”获得者分别是：发明“四勤”工作法，安全运行33万公里的502路线驾驶员李波；为捐献造血干细胞救人，半年减重8公斤的26路线驾驶员崔恩良；善总结肯钻研，关爱春蕾女童的剪纸达人有轨电车驾驶员林燕超；微笑待客，将每一位乘客当作来家人一样看待的118路线乘务员王和群；退役换装仍是兵的抗疫平民英雄，公交修理工王作鑫；拥有暖心服务、细心照顾、温馨问候和甜美微笑的129路线驾驶员黑宁；

⑨ 巴士克人语的起源于什么地方

巴士克人居住在西班牙的东北部和法国的西南部，他们民族自尊心极强。这个民族的人相貌自成一格，身材中等，面孔狭长，鼻子挺拔，肤色带黑，却没有同一地区的法国人和西班牙人那样黑；他们的语言更独特，是现代欧洲唯一不属于印欧语系的语言。巴士克语的起源至今仍叫语言学家们迷惑不解。

对巴士克人的语汇细加研究，便会发觉大部分语汇和任何已知的语言毫不相似。巴士克语非常难学，外人很少能够通晓其复杂的语法。巴士克语方言非常多，官方承认的就有8种，而次方言也有25种之多。一村甚至一屋之遥，就有不同的语汇和方言。这种语言复杂的程度，有一个十分流行的传说可作最生动的注脚：魔王有一次迁到巴士克人所在的地方，居住了7年还是不得不离开，因为他只能学会“是”和“否”两个字。

19世纪以来，科学家、语言学家和考古学家提出了种种说法试图解开巴士克人之谜，但却莫衷一是。最普遍的几种说法是：古代伊比利亚人或克尔特伊比利亚人、北非柏柏尔人以及黑海与里海之间高加索地区各民族与巴士克人可能有血缘关系。

因为巴士克语与高加索地区的语言有些相似，所以可能这两者有联系。19世纪初，这种说法似乎有了证据，当时考古学家在法国巴士克人居住的地区发掘到高加索人种的颅骨。但这项可证明巴士克人与高加索人有关的发现如昙花一现，因为在19世纪60年代，法国考古学家布洛卡博士在西班牙巴士克人居住的地区发现另一个颅骨，却是古代欧洲人种的。

布洛卡发现的颅骨，其形状与现代巴士克人的差别很大，两者之间并无密切的联系。不过，他的发现可以认为巴士克人是欧洲一个原有民族的后裔，那个民族可能就是伊比利半岛的原居民。

1936年，在乌尔提亚加洞穴里发现了两种旧石器晚期的人类颅骨。一种和布洛卡博士以前发现的相同；另一种则与现代巴士克人的颅骨极为相似。这是迄今最有力的证据，证明巴士克人是这个地方旧石器时代晚期居民的后裔，也首次说明巴士克人或许是巴士克地区的土生人。

虽然有这些证据，巴士克人和他们的语言无疑还将不断引起种种推测。正如巴士克史学家奥伊纳提所说的那样：“这个民族本身的发展史及其与其他民族的关系史很难下笔，因为没有任何古代文献记载这些事迹。”

但作用如“罗塞达碑”的伊特拉斯坎文献至今尚未发现，考古学家手上只有相当多墓碑之类的铭刻，这些碑文铭辞都很简单，多数只显示墓中姓名、身份。学者目前也能辨识其中若干单词，这些词以字母拼写，有点像希腊文。然而学者对此种语文的结构和语法所知极少，这种语文看起来与希腊文丁拉西文都似乎并无关联。如果语文学家能够加以破译，那么现存文字资料虽则不多，不足以尽揭其日常生活状况，但由于伊特拉斯坎语本身可能与世界其他地方的语文有关联，从而或可提供线索以解自古以来莫衷一是的伊特拉斯坎人来源之谜。

最少有一样文献是现代研究伊特拉斯坎人的学者渴望能看懂的——这一文献如能破译，今人便可略知伊特拉斯坎人的生活状况，而非仅能窥其部分殓葬礼仪：19世纪末期，在一具木乃伊的裹布上发现一篇用伊特拉斯坎文写的文章。那木乃伊由匈牙利公署一位官员自埃及运往欧洲，是他旅游非洲的一件纪念品。这位官员去世后，木乃伊辗转送到萨格里布博物院。博物院的人员拆开木乃伊，在内层裹布发现这文献。专家少不了要花几年时间辨认其中文字，因为木乃伊自埃及运来，专家自然认为是埃及文。其上总共有216行文字，似乎是某种宗教传单。这截写上文字的裹尸布被人称为“木乃伊书”，显然只是一大幅中的一部分。

专家研究这木乃伊和裹布后，相信那具制成木乃伊的女尸也许不是伊特拉斯坎人，但裹布无疑是从一卷写满字的亚麻布上剪下来的。这卷亚麻布当时或许是由伊特拉斯坎商人或殖民者带到埃及，而尽人皆知，埃及人向来不管裹布的来源。

自从德国专家鉴定木乃伊特拉斯坎裹布上的文字确为伊特拉斯坎文以来，有不少语文学家热切于探索这谜一样的文献，可是至今仍无人能掌握伊特拉斯坎语文的“密码”。一位学者说得对：“事情很简单，要破译一种无人能解的语言，惟一的方法是将它与已知的语言对照。”

近至1964年，以研究伊特拉斯坎问题知名的意大利专家帕洛蒂诺教授，在罗马附近派尔基（今称为圣塞韦拉）地方伊特拉斯坎神庙进行发掘时，挖得3面金牌，其中两面上有伊特拉斯坎文铭刻，另一面则有古迦太基文（即腓尼基人的文字）铭刻，而古迦太基文是语文学家通晓的文字。这是不是语文学家要找的物件呢？那面刻有古迦太基文的金牌是否即为两面伊特技斯坎文金牌或其中一面的译文？研究人员当时虽则没有把握，但仍抱一线希望，兴高采烈地将古迦太基文和伊特拉斯坎文加以对照比较，可是历时数月，徒劳无功，仍然没有什么头绪。

当然，发现了金牌确实令人兴奋，但似乎世界上还没有可以拿来对照的文字，人们还没有掌握伊特拉斯坎文语法结构，自然也就无法破译伊特拉斯坎族的秘密。