我爱发明永磁发电机

㈠ 关于自制发电机，永磁的几个问题，诚请专业人士讲解

我来回答：
1.稀土永磁，那是材料问题，与发电原理没有关系，只要是磁铁都可发电。更强的磁场可以缩小发电机的体积，节约材料和工作损耗。影响发电量的因素很多。主要还是看你想做多少千瓦的发电机。但对于各种因素，最后都是反映到闭合回路里磁通量的变化量。
2.NS极的位置不是图中都标上了吗。水平面上的磁力线应该是垂直的。但离开了磁铁的水平面就要变化了。
3.厚度方向应该是你标注的方向。拿铜线绕着这块磁铁的外径转动有没有电，就看铜线构成的回路里磁通量是否有变化，磁通量有变化就有电，无变化就没有电。切割磁力线的根本就是回路磁通量的变化。
4.永磁是磁铁被充磁后剩磁很大并可长期保留变化很小，所以叫永磁，但也是会减少的。软铁被充磁后，充磁机离开后，剩磁会很少。KG值、T值只是衡量磁铁的一些参数。
5.最大磁能积：（KJ/m3：标准值342，最小值326）（MGOe：标准值42，最小值40），这个是不是影响发电能力的因素？这些还应该是表征磁铁的某方面的参数。发电能力的大小，强的磁铁，发电能力肯定会提高，但发电量的大小，还是要看你设计多大的发电机了。
注意：发电、发电能力与发电量概念是不同的。

㈡ 牛人自制220伏盘式永磁发电机

无铁芯盘式发电机24伏-300瓦的制做过程

㈢ 如何制作1000W的永磁发电机需要什么尺寸的线圈，多少圈，多少磁铁，多少转速最好有附图讲解。

不要问了，我问了100多遍了，这样，你先确定你的磁铁，然后自己绕一个线圈，然后线圈两端接在万用表上，测伏数。最后测电流。好了根据你的需要更换线圈或磁铁。满意后，可以做无铁芯盘式发电机，技术含量低，谁都可以做。祝你顺利。用0.5左右的线，匝数自己测试吧。磁铁可以放在线圈中间的空白处就可以了，当然允许范围内磁通越大越好

㈣ 发电机中的永磁机是什么起到什么作用

永磁发电机是指由热能转变的机械能转化为电能的发电装置，永磁体在电机中既是磁源，又是磁路的组成部分。永磁体在电机中所能提供的磁通量和磁动势还随磁路其余部分的材料性能、尺寸和电机运行状态而变化

㈤ 永磁发电机的简介

1832年，法国青年电学工程师皮克希试制成功了世界上第一台手摇永久磁铁旋转的交流发电机。
在这台发电机中，皮克希装上了一种最初的换向器，使发电机中产生的交流电变为能为当时的工业生产所需要的直流电，但是，皮克希的永磁式发电机有两大明显的缺点。第一，它的设备比较笨重，难以借提高转速来提高功率，第二，它的原动力是人力，这也难以靠提高转速来获得大功率的电流。
在皮克希改进他的永磁式发电机的同时，其他一些人也对永磁式发电机进行了研究，并作出了一些重要发明。1833年至1835年间，萨史斯顿和克拉克等人相继发明了旋转线圈电枢、静止磁铁结构等新装置，这些新装置的引入，使发电机的运转部分大大减轻，从而提高了发电机的转速。
此后，人们对发电机的原动力装置部分也进行了改革，把手摇柄改为转轴，改人手摇动为蒸汽机带动，这样，转速有了大大的提高，所产生的电量也大大增加。
在上述两个革新的基础上，人们还进行了其他一些革新。到了1844年左右，在法、德、英等国家，就已经有庞大而笨拙的发电机给电解提供新的电源，并通过最初的电动机给机器提供新的动力了。
永磁式发电机的诞生，第一次把由热能转变来的机械能转变为电能，从而使人类继热能之后又获得了一种具有广阔前景的新能源。

㈥ 永磁发电机的动力到底怎么样这款13万的风光E3或许可以告诉你

电动汽车作为新能源领域的新生力量，有其独特的优势。2019广州车展现场东风风光E3正式启动。东风风行风光E3基于纯电动平台打造，共推出6款车型，其中EV纯电动车型价格区间为129800-149800元，EVR加长型价格区间为139800-159800元。
外观方面，风光E3也时尚好看。封闭式前格栅配有三条横向镀铬装饰条，营造出沉稳庄重的设计风格。C型侧灯点亮后，具有很强的识别性。窄长尖一体化大灯延伸至轮眉顶部，下雾灯采用p型镀铬装饰设计，提升前脸的先进感。
车身侧面，复杂的腰线设计增加了运动感，黑色的外包围和宽大的轮拱展现了超车性能。C柱被熏黑，做成了一个吊顶，满足了当今时代的审美需求。五瓣式轮毂精致美观。在左后轮拱上方的行李箱附近有一个充电口，只能从车内打开。新车尺寸为4385mm/1850mm/1650mm，轴距2655mm。
新车尾部的设计圆润饱满，与前脸相对应。腰线的伸展位置，加上犀利的后尾灯和芬康的标志，使得视觉效果极为隆重和豪华。
车外后视镜配备了转向灯和摄像头，配备了全景图像系统，车主可以更好地停车或在狭窄的通道内驾驶汽车。而且E3的乘坐空间也非常宽敞舒适。
内饰方面，新车采用了三面板平底方向盘，强调了年轻化的布局。10.25英寸悬浮式中控大屏幕的全液晶仪表板充满诚意，阻尼感较好的旋转换挡机构充满科技气息。
在安全方面，新车配备了6个安全气囊、正面碰撞、车道偏离警告系统、车身稳定性、上坡辅助、陡坡下降等驾驶辅助系统。
在动力方面，东风风光E3采用了120 kW永磁同步电动机，最大转矩为300 N·m和53.6kWh的三路锂电池快速充电模式，可在半小时内达到80%，100kV加速89s，并具有400公里的续航能力。目前尚不清楚纯电动状态下该车的行驶里程。
东风风光E3 的售价仅为市场增价电动车的一半，无疑将增价电动车的发展推向了一个新的水平。无里程焦虑和优良驾驶经验，这款电动车拥有自己的“动力库”，具有良好的销售基础。如果你想要一辆长期高品质的电动车，不妨试驾体验东风风光E3。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 自制一台永磁发电机一分钟转10000转会有什么后果会不会爆掉啊

限制转速的因素是转子材料抗拉强度和轴承，1万转的轴承不是问题，1万转的转速转子直径就受到限制了，直径越大，线速度就越快，离心力就越大，超过材料的极限就会损坏，只要离心力在安全范围之内就是安全的。所以说高速电机细长的转子是很有必要优先考虑的。只要转子足够细，2万转也是可以的。

㈧ 永磁发电机原理

1 磁路结构和设计计算
永磁发电机与励磁发电机的最大区别在于它的励磁磁场是由永磁体产生的。永磁体在电机中既是磁源，又是磁路的组成部分。永磁体的磁性能不仅与生产厂的制造工艺有关，还与永磁体的形状和尺寸、充磁机的容量和充磁方法有关，具体性能数据的离散性很大。而且永磁体在电机中所能提供的磁通量和磁动势还随磁路其余部分的材料性能、尺寸和电机运行状态而变化。此外，永磁发电机的磁路结构多种多样，漏磁路十分复杂而且漏磁通占的比例较大，铁磁材料部分又比较容易饱和，磁导是非线性的。这些都增加了永磁发电机电磁计算的复杂性，使计算结果的准确度低于电励磁发电机。因此，必须建立新的设计概念，重新分析和改进磁路结构和控制系统；必须应用现代设计方法，研究新的分析计算方法，以提高设计计算的准确度；必须研究采用先进的测试方法和制造工艺。
1.2 控制问题
永磁发电机制成后不需外界能量即可维持其磁场，但也造成从外部调节、控制其磁场极为困难。这些使永磁发电机的应用范围受到了限制。但是，随着MOSFET、IGBTT等电力电子器件的控制技术的迅猛发展，永磁发电机在应用中无需磁场控制而只进行电机输出控制。设计时需要钕铁硼材料，电力电子器件和微机控制三项新技术结合起来，使永磁发电机在崭新的工况下运行。
1.3 不可逆退磁问题
如果设计和使用不当，永磁发电机在温度过高（钕铁硼永磁）或过低（铁氧体永磁）时，在冲击电流产生的电枢反应作用下，或在剧烈的机械振动时有可能产生不可逆退磁，或叫失磁，使电机性能降低，甚至无法使用。因而，既要研究开发适合于电机制造厂使用的检查永磁材料热稳定性的方法和装置，又要分析各种不同结构形式的抗去磁能力，以便在设计和制造时采用相应措施保证永磁式发电机不会失磁。
1.4成本问题
由于稀土永磁材料目前的价格还比较贵，稀土永磁发电机的成本一般比电励磁式发电机高，但这个成会在电机高性能和运行中得到较好的补偿。在今后的设计中会根据具体使用的场合和要求，进行性能、价格的比较，并进行结构的创新和设计的优化，以降低制造成本。无可否认，现正在开发的产品成本价格比目前通用的发电机略高，但是我们相信，随着产品更进一步的完美，成本问题会得到很好的解决。美国DELPHI（德尔福）公司的技术部负责人认为：“顾客注重的是每公里瓦特上的成本。”他的这一说法充分说明了交流永磁发电机的市场前景不会被成本问题困扰。

1.5永磁转子特点：
结构1：

并联磁场结构；转采用采用铸造压制而成，里面嵌放永磁体，能量大、重量轻、体积小、整体结构牢固可靠，最大工作转速大于15000转/分。
专利号；ZL96 2 47776.1
结构2：
串联磁场式结构；转子采用钢结构，表面按顺序嵌放永磁铁，转子表面磁通强、重量轻、体积小、整体结构牢固可靠，最大工作转速大于15000转/分。
专利号：ZL98 2 33864.3
整机稳压系统特点：
采用可控硅和二极管组成半控桥式整流电路。稳压系统是一种斩波调制型稳压装置，其稳压精度为正负0.1v，故该发电机具有能瞬间承受较大电流、运行可靠和耐用等特点，又因可直接利用发电机发出的交流电的反向电压使可控硅自行关断，故无需加关断电路，使电路结构简单、可靠。
2、永磁发电机的优点

2.1 结构简单、可靠性高
永磁式发电机省去了励磁式发电机的励磁绕组、碳刷、滑环结构，整机结构简单，避免了励磁绕组易烧毁、断线，碳刷、滑环结构，整机结构简单，避免了励磁式发电机励磁式发电机励磁绕组易烧毁、断线，碳刷、滑环易磨损等故障，可靠性大为提高。
2.2 体积小、重量轻、比功率大
永磁转子结构的采用，使得发电机内部结构设计排列得很紧凑，体积、重量大为减少。永磁转子结构的简化，还使得转子转动惯量减少，实用转速增加，比功率（即功率、体积之比例）达到一个很高的值。
2.3 中、低速发电性能好
功率等级相同的情况下，怠速时，永磁式发电机要比励磁式发电机的输出功率高一倍，也就是说，永磁式发电机的实际等功率等级的励磁式发电机。
2.4 能显著地延长蓄电池寿命，减少蓄电池维护工作
主要原因是永磁式发电机采用的是开关式的整流稳压方式，稳压精度高，充电效果好。避免了过电流充电造成的蓄电池寿命缩短。永磁式发电机的开头式整流输出对蓄电池采用小电流脉冲充电，相同的充电电流充电效果更好，从而延长蓄电池的使用寿命。

2.5 效率高
永磁式发电机是一种节能产品。永磁转子结构免去了产生转子磁场所需的励磁功率和碳刷、滑环之间磨擦的机械损耗，使得永磁式发电机效率大为提高。普通励磁式发电机在1500转/分至6000转/分之间的转速范围内平均效率只有45%至55%，而永磁式发电机则可高达75%至80%。

2.6 采用自启动式稳压器
无需外加励磁电源。发电机只要一旋转就能发电。当蓄电池损坏时，只要发动机处于运行状态，汽车充电系统仍可工常工作。如汽车没有蓄电池，只要摇转手把或溜车，也可实现点火运行。
2.7 特别适合于在潮湿或灰尘多的恶劣环境下工作
2.8 无无线电干扰
永磁发电机无碳刷、无滑环的结构，消除了碳刷与滑环磨擦产生的无线电干扰；消除了电火花，特别适合于爆炸性危险程度较大的环境下工作，也降低了发电机对环境温度的要求。

3、结构 特性对比

3.1 永磁式发电机：

永磁式发电机结构简单，转子磁场大，无励磁绕组，无碳刷，无滑环，气隙大，无触点，整机唯一磨损部位是轴承。提高了产品可靠性，不用外接调节器，导磁体材料间距采用优化设计，减少了漏磁，使发电机怠速性能好，出电路足。
励磁式发电机：
励磁式发电机，怠速发电性能差，电瓶容易放完电；发电机转速在1500-6000转/分区间效率只有40%-50%，效率低，因转子存在励磁线圈，整机温升高；励磁式发电机还极易出现碳刷、滑环损坏等问题。
3.2 性能对比（以28V、36A、1000W 发电机为例）

发电机
型式
电流
(A)
满载转速
(r/min)
平均效率
(1500-6000r/min)
调节电压
(V)
负载特性
(V)
转速特性
(V)

励磁式
9
3500
0.45
28±0.3
|△U|≤0.8
|△U|≤0.5

永磁式
18
2800
0.8
28±0.2
|△U|≤0.3
|△U|≤0.2

3.3体积温升对比

发电机型式
外径(mm)
长度(mm)
温升(K)
重量(kg)

励磁式
Φ142
180
75
6.5

永磁式
Φ128
165
50
4

从以上性能、结构、体积等对比情况分析，永磁式比励磁式发电机结构简单、体积小、重量轻、性能优越，低速时发电充足。
JFYJ永磁发电机（3000W）和普通励磁发电机（3000W）的体积重比较表

类型
外径(mm)
长度(mm)
重量(kg)

永磁式
Φ171
265
12

励磁式
Φ200
310
24

4、稀土钕铁硼之魅力

“稀土之冠”��钕铁硼，一种独特的稀有物质，由于它有着强大的载磁功能，它将成为21世纪工业革命的宠儿。而由它所引发的电机工业革命已成为世界各国电机专家、汽车专家的高度关注。据行内专家预测，21世纪的电机将会是永磁的世界。

中国作为稀土之国，其蕴藏量占世界总量的80%，但对稀土的利用和开发还不够理想，相反，一些发达国家已充分认识到稀土的潜在价值，正在作深层的研究。中国应该象南非人开采钻石，中东人开发开油那样开发独有的稀土资源，并将这一资源优势充分发挥。目前我们已经在风力发电项目中找到了深层开发和利用稀土的突破口。

㈨ 中国发明家王沈河发明了磁动力发电机是真的吗

中国发明家王抄沈河发明了袭磁动力发电机并不是真的，目前没有官方资料来证明这件事。

发电都是磁力影响（切割磁感线运动）永动机只是构想，现实无法做成，因为力（能量）不会增长也不会消失。

(9)我爱发明永磁发电机扩展阅读：

采用电磁铁与永磁铁之间的相互作用力作为源动力驱动导体棒切割磁感线从而产生电能，通过周期性改变电磁铁输入电流的大小使磁铁间的相互作用力为一恒力，通过周期性改变电磁铁输入电流的方向使电磁铁的极性周期性变化，从而达到电磁铁对永磁铁作用力方向周期性变化而大小恒定的稳态。

在此稳态下，导体棒也在与永磁铁相连接的牵引轴的牵引作用下周期性的反切割磁感线，导体棒两端通过导线与变压器相连接并且形成闭合回路，本发明设备便通过变压器向外界提供电能。这不是永动机，是一种利用特殊能量发电的技术。