创造者mp4

『壹』 您好！我是西瓜视频一位王者荣耀领域的视频创作者，我现在打算转其他游戏，请问短时间内会不会影响播放

你好：
不会的。可以先通过王者荣耀引流，先导出。
可以导出的，视频默认放在手机专内部储存的。属
1、首先打开手机内部储存，路径：Android>data>com.tencent.tmgp.sgame>files>Replay。
2、Replay文件夹下面的xxx.abc 的文件就是录制的游戏视频，找到对应的日期复制出来就可以了。
注意事项：
1、直接点击游戏大厅右边的观战，再点击左下角的本地回放，这里会有短期内保存的视频。
2、由于游戏中的视频保存是属于缓存，因此手机缓存一旦没了这些视频也就不存在了。
3、王者荣耀缓存的视频文件是以“.abc”为后缀的，可以在手机上搜索“.abc”来找到。
4、找到文件后将其复制到你想要保存的文件夹，这样游戏清缓存之后也不会被删除数据
5、如果想要看视频还是要把之前备份出去的文件复制回原来游戏的视频缓存文件夹，然后进游戏里本地回放，注意文件名不要修改，否则回放的时候会播不出来。
6、如果你想要将视频导出到电脑上，就直接在文件复制到电脑上，然后将“.abc”后缀格式的视频用格式工厂转换成别的格式,如“mp4”或者“flv”等，这样就可以使用电脑上的播放器播放了

『贰』 百度创作者视频需要什么格式

一般mp4比较好通用的，要是别的格式可能会出现问题。

『叁』 谁有布鲁斯·麦克阿伦（一译迈凯伦）【迈凯轮创始人】的资料

布鲁斯.迈凯伦于1937年8月30曰出生在新西兰的奥克兰。作为豪门车队迈凯轮的创始人，他对F1世界的巨大影响，远远超过了他作为车手取得的所有成就。 50年代中期，迈凯伦在家乡开始了车手生涯。作为车手他进步很快，在58年赢得了去欧洲参加F2比赛的奖金。次年，他在库珀车队上演了自己的F1处女秀。在该赛季接近尾声之时，他已是得分榜上的常客。他最终在Sebring夺取了该赛季最后一场比赛的冠军，而他当时只有22岁，成为了大奖赛有史以来最年轻的冠军。60年，他排在杰克·布拉汉姆之后，在车队担任二号车手。次年，布拉汉姆离开车队，麦克拉伦上升为一号车手。在随后几个赛季成绩并不尽人意，此后，他组建了自己的车队。在布拉汉姆的鼓舞下，他组建了“布鲁斯.迈凯轮赛车有限公司”并装配自己的汽车。他把公司逐步发展成为成功的专业机构，因技术方面出类拔萃赢得了广泛的赞誉。 迈凯轮的首个F1底盘是由罗宾·海尔德设计并在1966年制造的。因为是一级方程式第一年实行3升引擎规则，极难找到与之相配的动力装置，非常不幸，他只好将就使用功率低下的意大利Serenissima发动机和过于笨重的福特赛车。66年的英国大奖赛上，布鲁斯从发车时的第十三位一路追赶，最终取得第六，为车队赢得年度第一分。以福特考斯沃斯DFV发动机作为驱动的M7成为制胜的有力武器，布鲁斯在锦标赛中为这款新车的带来了首场胜利。68年，布鲁斯成功的把他的朋友，锦标赛冠军丹尼·休尔姆吸引到队中，两人共同奋战，总冠军已是近在咫尺，但在赛季的最后几场比赛中他们最终输给了格拉汉姆·希尔。 在北美--加拿大-美国优胜者杯运动汽车系列赛(CanAm)当中，布鲁斯和丹尼的迈凯轮是一股可怕的力量。1970年6月，布鲁斯在古德伍德测试CanAm赛车是时不幸身亡，他留下的公司如今仍在运作。尽管M7的确不错，但真正让迈凯轮在F1占据一席之地的是M23。1973年，丹尼·休尔姆和彼特·里维森正是驾驶这个车型赢得了三场比赛的胜利。74年，埃默森·费迪帕尔蒂离开莲花车队来到迈凯轮，为迈凯轮赢得了首次包揽车手和车队冠军的荣誉，他在三场比赛中问鼎，并连续在多场比赛中得分。他在75年输给了法拉利的尼基·劳达，没能再续辉煌，同时车队冠军也被法拉利获得。费迪帕尔蒂在赛季结束后离开了迈凯轮，詹姆斯·亨特取代了他的位置。经过一个戏剧化的赛季，亨特以一分的微弱优势摘得车手桂冠，但车队冠军头衔则被法拉利车队夺走。77年，亨特赢了三场比赛，但迈凯轮看来将被即将到来的称为地面效果的技术所超越。 84赛季迈凯轮车队老板泰迪·梅耶尔把公司的一部分卖给了当时F2比赛中的Project Four车队的老板罗·丹尼斯，此后迈凯轮重新夺回了胜利。丹尼斯注重车队的每个细节，他与设计师约翰·伯纳德合作，制造出了F1领域中的划时代赛车MP4，这辆赛车之所以如此具有意义是因为它的地盘是由碳纤维材料制成。自1983年以来，装配自然吸气式引擎的迈凯轮一直在与渐露锋芒的涡轮发动机艰难抗争，但标有保时捷TAG发动机的首次亮相还是给车队带来了光明的前景。 82年丹尼斯力邀劳达重出江湖加入迈凯轮，84年丹尼斯签下了阿兰·普罗斯特，此时，迈凯轮成为超级车队已是万事具备。普罗斯特与劳达在那一年里统治了F1赛场，普罗斯特赢得七场比赛，劳达赢得五场，但后者最终以72：71.5的微弱优势赢得车手锦标。下一赛季车手冠军称号则被普罗斯特夺走，迈凯轮也再次拿下车队冠军。 86年普罗斯特卫冕成功，但是，就车队而言，拥有本田发动机和曼塞尔 、皮奎特组合的威廉姆斯车队显然更加强大。88年，拥有普罗斯特, 塞纳以及本田发动机的迈凯轮空前强大，完全主宰了赛场。赢取了赛季全部16场比赛中的15场。塞纳为迈凯轮赢得85年以来的首个车队桂冠，下一年普罗斯特为车队卫冕车手和车队冠军。由于两名队友交恶，赛季结束后普罗斯特转投法拉利，塞纳则留在队中，接下来连续两年为迈凯轮夺得车手锦标。92年本田退出，车队被迫使用性能相对较差的福特发动机。93年塞纳为迈凯轮再夺五场胜利，之后转投威廉姆斯。 94年标志发动机取代了福特引擎，但接下来的战役是灾难性的，整个赛季一无所获。95年，迈凯轮换成了今天仍在使用的梅赛德斯引擎。随后两年里仍然毫无收获。此后，库特哈德打破僵局，为车队带来了继93年塞纳在澳大利亚大奖赛取胜之后的首场胜利，而且库尔特哈德的获胜恰巧也是澳大利亚取得的。车手阵容强大，但梅赛德斯发动机的可靠性很差，以致库尔特哈德和哈基宁屡次与胜利擦肩而过。库尔特哈德终于在意大利大奖赛中再次获胜，并且97 年在赫雷斯赛道的比赛中威廉姆斯车队的维纶纽夫赛车发生故障，哈基宁得以超过他夺取了个人的首次胜利。 1998年的F1赛场再次成为迈凯轮的天下。哈基宁和库尔特哈德当仁不让，以压倒性优势连夺最初六场赛事中的五场胜利。法拉利和迈克尔.舒马赫与迈凯轮一直战斗到赛季的最后时刻，但迈凯轮再次问鼎，把车队和车手总冠军双双捧回。99赛季喜忧参半。尽管迈凯轮仍然优势明显，但法拉利和迈克尔.舒马赫不断缩小与他们的差距。在本世纪的最后一年里，机械故障、车手错误、纯粹的运气不佳等等因素大大地阻碍了迈凯轮。最后一场比赛中法拉利以微弱的优势摘走了车队桂冠，但哈基宁在车手个人争夺中成功卫冕。 2000赛季一开始，法拉利就统治了F1赛场。而迈凯轮则在发动机低劣的可靠性中挣扎。库尔特哈德在巴西大奖赛上取得第二名，但随后成绩因违反技术规则而被取消成绩。2001赛季第三场比赛结束之后，迈凯轮认识到击败实力大增的法拉利将是难上加难。尽管库尔特哈德向其德国对手发起了无畏的挑战，但苏格兰人还是被远远地抛在了后边获得车手积分榜上的第二名。与此同时，经历了令人失望的一年之后，两届世界冠军哈基宁宣布将在2002年退役，而此前他说自己只会休整一年而已。他的同胞芬兰人莱科宁取代哈基宁的位置，这位年轻车手选择了离开索伯车队并与迈凯轮签下了长期合同。在一场比赛中，由于赛道出现了其他赛车流出的机油使这位年轻的车手所驾迈凯轮赛车在通过这个区域时轮胎与地面失去摩擦，从而丧失了夺取个人首场胜利的机会。在车队积分榜中迈凯轮名次再次下跌排在法拉利和威廉姆斯之后名列第三，那个赛季又是失望的一年。 2003年，莱科宁和库尔特哈德不得不使用在MP4-17的基础上改进而来的赛车征战整个赛季，原因是他们的新款赛车无法投入战斗。在这种不利的条件下，莱科宁仍在车手大战中仅以两分之差名列第二。但迈凯轮车队却没能超过2002年打败它的两支车队，再一次名列第三。 2004 近年连最糟糕的开局--前七站仅积五分。然后是强烈的反弹，莱科宁在比利时获胜，车队最终排名第五。 2005 MP4-20赛车是2005赛季最快的赛车。迈凯轮一共赢得了10个分站赛的冠军，比雷诺车队还多两个，但是赛车糟糕的可靠性使迈凯轮车队与冠军失之交臂。莱科宁获得车手亚军，而其队友蒙托亚因肩伤错过两站比赛，最终获得了第四。 2006年，迈凯轮在这一年的表现不尽如人意，车队的表现跟法拉利和雷诺有很大的差距，赛车的稳定性一直是大家争论的焦点。蒙托亚在赛季下半阶段选择离开F1，这也在一定程度上影响到了迈凯轮前进的步伐。不过，在赛季结束后，世界冠军阿隆索的加盟让大家对这支老牌车队有了新的期待。

『肆』 吸血鬼日记哪个软件可以下载

吉吉影音播放器。吉吉影音播放器是一款方便易用的视频播放应用，支持播放Wmv、Asf、Avi、Mpg、Mp4、3GP等各种视频文件，结合了UDP协议传输的，让用户更轻松享受视频带来的盛宴。吉吉影音：http://www.downxia.com/downinfo/47456.html功能特点：全格式支持、灵活点播、完全免费、极速播放、观看记录、个性设置。

『伍』 有什么电影是你刷了一遍又一遍的

看的最多的就是《敢死队》系列和《速度与激情》了，特别喜欢这种剧情，敢死队大概看了将近10遍，史泰龙和范迪塞尔那种硬汉的形象和性格，特别能吸引人，给人一种特别身临其境的感觉

『陆』 mp4文件是什么编码的

MPEG-4 不同压缩编码格式介绍

运动图像专家组，英文简称MPEG（Moving Picture Experts Group）隶属于ISO/IEC的一个专家工作组，主要负责为数字音视频编码算法开发和制定标准。该组织始建于1988年，并于1992年制定出MPEG0－1标准，它是将视频数据压缩成1－2Mb/s的标准数据流，工业产品VCD机和MP3播放器都是以该标准为基础洐生出来的。随后的1994年，制定出MPEG－2标准，它是为了获得更高的分辨率（720*486），提供广播级视频和CD品质的音频而产生的高质量音视频编码标准，传输速率在3－10Mbit/s之间，它也是数字电视、DVB和DVD所遵循的压缩标准。

随着研究工作的深入发展，ISO又公布了“超低比特率活动图像和语音压缩标准”，排序MPEG－4,1998年10月批准第一版，1994年4月又公布了第二版及其校验模型（VM），MPEG－4正式编号是ISO/IEC国际标准14496，它是一种新型的多媒体标准，它与前标准一个重要区别就在于它是一个基于对象的视编码压缩标准，它所定义的码率控制的目标就是获得在给定码率下的最优质量，它为互联网上传输高质量的多媒体视频提供了很好的技术平台。

1998年微软开发了第一个在PC上使用的MPEG－4编码器，它包括MS MPEG4V1、MS MPEG4V2、MS MPEG4V3的系列编码内码，其中V1和V2用来制作AVI文件，一直到现在它都是作为Windows的默认组件，不过V1和V2的编码质量不是很好，一直到MS MPEG4V3才开始有好转，画质有了显著的进步，但是不知微软出何居心，却将这个MS MPEGV3的视频编码内核封闭，仅仅使其应用于Windows Media流媒体技术上，也就是我们熟悉的ASF流媒体文件中，ASF文件虽然有一些优势，但是由于过分的封闭不能被编辑，末得到广泛的应用，这便惹怒了那些个不怕天不怕地的视频黑客和致力于钻研视频编码的高手，后来，这些小组不仅破解了微软的视频编码，而且经过他们的修改，一种新的视频编码诞生了：那就是广为流传的MPEG编码器－DivX3.11。

DivX采用了MS的MPEGV3，改良后并加入自己功能称之为DivX3.11，也是目前互联网上普通采用的MPEG－4编码器之一。很快，DivX被传得红得发紫，几乎成了业界的标准，但是总是同样很快的出现了，DivX的基础技术是非法盗用微软的，微软声称将对所有推动DivX发展的人、企业进行追究，可是DivX技术的创造者之一罗达（Rota）正全面申请将DivX合法化，这是基于DivX虽然是从Window的发明出来的，但却没有用过任何微软的技术，更组建新公司DivXNetworks全力推广DivX，看来DivX（俗称压缩电影）蓬勃发展的大潮是势不可挡了。

然而——看来任何吸引眼球的故事在关键时刻都会发生转折，DivX的发展竟也不能脱离这一俗套，就在DivX顺利发展时期，DivX的技术逐渐成熟，商机无限的时候，一台好戏上演了，DivXNetworks成立初衷就是摆脱微软的技术封闭，因而发起一个完全开放源码的项目，名为“Projet Mayo”，目标是开发一套全新的、开放源码的MPEG4编码软件，由于它完全符合ISO MPEG标准，又是完全开放源代码，OpenDivXCODEC吸引了很多软件，视频高手参与，很快便开发出具有更高性能的编码器Encore2等等，就在DivX最辉煌的时期，DXN公司突然封闭了DivX的源代码，并在Encore2的基础上发布了自有产品DivX4，原来DXN早就给自己留了后门，DivX采取的是LGPL协议，而不是GPL协议，虽说它们都是公共许可证协议，保障自由使用和修改软件或源码的权利，但LGPL允许私有，DXN就是利用这一协议初其不备的摆了所有人一刀。

接着——就象好莱坞复仇电影那样，所有被DXN公司狠狠涮了一回的软件、视频团体另起门户，逐渐重新聚拢开发力量，高举复仇大旗，在OpenDivX版本基础上，再次开发出一种新的MPEG－4编码--XviD，名字的顺序和DviX刚好相反，仅仅从名字就可以看出Xvid充满了复仇的力量。

从技术上来说，Xvid已经基本上与DXN公司的最新版本DivX5接近，或者还有所超越，它可以在保持DivX5画质基础上，大大提高压缩时间，被认为是目前最快的MPEG4编码。除此之外，Xvid还吸收了前车之鉴，依照GPL发布，也就是说，谁要是想做成产品而不开放源码是非法的。

跌宕起伏的故事讲完了，从技术和应用上来说，MPEG是非常好的压缩技术，甚至有人说它是21世纪数字视频压缩的标准，由于从MPEG－4洐生出来的格式很多，并且各大电影厂商也对MPEG-4技术存有戒心，虽然在互联网上可以找到基于MPEG－4标准的高质量的电影节目，但实际支持MPEG－4技术的硬件产品不是很多，Sigma公司的MPEG4解码卡NS4000支持ISO MPEG4和DivX，但却不兼容微软公司的WMV，直到Snazzi推出Snazzi*DV AVIO，全面兼容MPEG-4的WMV、DivX和Xvid格式，是一款性价比极高的MPEG-4实时编解码卡。今天，我们终于有幸用硬件实时制作高画质的MPEG－4格式的电影了，随着科技的飞速发展，相信今后会有更多MPEG－4硬件产品可供我们选

『柒』 AK枪械的创造者是哪个国家的

俄罗斯著名枪械设计师米哈伊尔·季莫费耶维奇·卡拉什尼科夫（МихаилТимофеевичКалашников）和他设计的AK-47突击步枪的原型枪 俄罗斯著名枪械设计师米哈伊尔·季莫费耶维奇·卡拉什尼科夫（МихаилТимофеевичКалашников）和他设计的AK-47突击步枪的原型枪 当代著名的突击步枪是什么？AK步枪必居其一。AK是俄文АвтматКалашников(卡拉什尼科夫自动步枪)的缩写，也常常被称为“卡拉什尼科夫突击步枪” ，是当今世界使用最广、数量最多的突击步枪。今年适逢AK步枪问世60周年，俄罗斯总统网站9月4日宣布，普京总统向著名的武器设计师米哈伊尔·卡拉什尼科夫致谢，表彰他在研制和生产武器中做出的贡献。 受伤后造枪 据俄罗斯媒体报道，米哈伊尔·卡拉什尼科夫1919年11月10日出生在阿尔泰边疆区库里亚村一个多子女的农民家庭，19岁应征入伍，是前苏联和俄罗斯著名的武器设计师，先后两次荣获社会主义劳动英雄称号、一次获得斯大林奖金。 1994年，卡拉什尼科夫75岁生日时，当时的俄罗斯总统叶利钦亲自授予他“祖国功勋”二级勋章和少将军衔，2004年弗拉基米尔·普京授予他“军事功勋”勋章。 卡拉什尼科夫在卫国战争时期被德军炮火击中，身负重伤，送入后方医院疗伤。如果没有这次负伤，也许日后就没有AK-47了。在医院就医期间，伤员们常在一起闲谈，都希望能有比德军武器威力更强大的武器。 喜欢钻研技术、摆弄机器的卡拉什尼科夫灵机一动，决定设计一支集美国M1步枪和德国StG44型突击步枪长处的自动步枪，也就是现在AK-47突击步枪的雏形。 俄军士兵手中的AK-47突击步枪 [资料图片] 结实又耐用 从1947年定型起，AK步枪已经成为现代武器经典。它的最大优点就是结构简单，结实耐用，故障极少，造价低廉，威力巨大。无论是在灼热的沙漠还是寒冷的冰天雪地，或者潮湿的热带丛林，AK步枪都能大显神威，具有高度的有效性和可靠性。 在越南战争中，不少美国士兵扔掉手中的M16转而使用AK-47。究其原因，主要是因为M16在潮湿、泥泞的恶劣环境中，枪膛污秽严重，容易卡壳，故障率高，这在战场上可是会要命的。相比之下，AK-47结实耐用，故障率低，这也是AK-47备受青睐的重要原因所在。毫无疑问，AK步枪在同类轻兵器中绝对出类拔萃。 在过去60年的时间里，AK步枪不断更新换代，由原来的传统步枪转变成为现代化、多功能的步兵武器，可以加挂枪榴弹、日间和夜间瞄准镜和狙击瞄准镜等等。 根据美国轻武器评论家伊泽尔博士的统计，AK系列步枪是世界上生产量最多的一种步枪。美国国防中心数据显示，目前世界上有上亿支卡拉什尼科夫步枪。与此相比，美国著名的M-16步枪大约只有700万支。卡拉什尼科夫因此也被人们公认为世界级“枪王”——枪械设计大师。 对于有人指责他设计的枪械成为夺去无数生命的杀人工具，这位“枪王”坦言问心无愧：“我睡得很好，问题在于那些政客未能和平解决问题，往往诉诸武力。我在二战时设计这种枪，是为了要击败强大的纳粹军队……我是为了保家卫国才这样做。要怪就怪纳粹令我成为枪械设计师。” 欧洲武器专家感叹说：“卡拉什尼科夫垄断了前苏联轻武器领域。世界上有60多个国家的军队装备或部分装备AK系列。在轻武器发展史上恐怕只有马克沁、毛瑟和勃朗宁可以和他一比高低。” 为了感谢卡氏在武器装备方面对国家做出的巨大贡献，他出生的故乡特意为他竖了一座青铜半身像。(中国日报网环球在线) 卡拉什尼科夫AK-47突击步枪的演化过程 AK-47突击步枪，在我国曾被称为冲锋枪(仿制的1956年式突击步枪也曾长时间被称为56式冲锋枪)。于1947年定型，1949年装备部队。前苏军摩托化步兵部队、空军和海军的警卫、勤务人员使用木制或塑料制固定枪托型，伞兵、坦克乘员和特种分队使用折叠金属枪托型。AK-47的动作可靠，勤务性好；坚实耐用，故障率低，无论是在高温还是低温条件下，射击性能都很好，尤其在风沙泥水中使用，性能可靠；结构简单，分解容易。但是连发射击时枪口上跳严重，影响精度，而且重量比较大。AK-47是装备范围相当广泛的步枪，除前苏军外，世界上有30多个国家的军队装备，有的还进行了仿制或特许生产。苏军所装备的AK-47于50年代末由其改进型AKM所取代。 目前国内流行着一种说法，认为AK-47是抄袭了MP44/Stg44而设计出来的，证据就是两者外形相似，而且“Stg44一出现马上就有了AK-47的最终设计方案”，何况卡拉斯尼柯夫本人也声称是Stg44启发了他设计AK-47的。但事实上Stg44和AK-47的基本结构和原理，都有着极大的不同；AK-47的最终方案是经过大量试验的验证而改进出来的，并不是突然就成型，就算是AK-46和AK-47之间都有很大的区别；至于所谓的外形相似，其实也只是轮廓投影的相似而矣，就外形而言，就算是刚接触军事的菜鸟都不可能把两者外形搞混。Stg44和AK-47最相似的地方就是设计概念，但同一时期许多前苏联著名枪械专家所设计的新型突击步枪的设计概念都与Stg44相似。与AK-47一同竞争的样枪，尽管结构、原理都不尽相同，但设计概念和基本的性能指标都很接近——都是与Stg44相近，不过在那个年代，也只有Stg44是唯一技术成熟且有大量实战经验的参照物(其他一些突击步枪产量极小，有些甚至只有试验品)。但当你拆开一把AK-47时，你可能会觉得它很像拼装的美国M1伽兰德步枪和M14步枪。AK-47与它的最大对手——斯通纳的AR-15一样，既揉合了前人的精髓而又带有设计者自己技术性质的创新设计的步枪，设计AK-47时参考的并不仅是Stg44。

『捌』 苹果MP4能用什么格式

iTunes在每次iPod连接到电脑主机时，可以把特定的播放列表或把整个音乐库自动同步到用户的iPod里。用户可以为每首歌评级（最高5颗星），也可以与主机同步信息。 除了音乐播放和文件存贮外，iPod还具有PDA功能：用户可以把Mac上的地址簿和iCal应用软件中的资料储存在设备上，并可以显示纸条，虽然用户无法在iPod上编辑这些信息。 除了iPodshuffle外，所有的iPod都带有游戏。一代和二代有称为“Brick”的游戏，克隆自苹果电脑的共同创造者斯蒂夫·沃兹尼亚克编写的Breakout游戏。三代其后的机型(Shuffle除外)除了“Brick”外还拥有三个其它游戏： “Parachute”－用户控制一座炮塔击落像素直升机和上面跳下来的伞兵。Parachute克隆自马克·艾伦为AppleII制作的“Sabotage”游戏。 “Solitaire”－类似单人纸牌游戏“Klondike”的简单纸牌游戏。 “MusicQuiz”－最近从iPodmini和四代iPod开始增加为标准游戏，并成为三代iPod的免费更新。“MusicQuiz”播放任意歌曲的一部分，并让用户从列表的五首歌中选择正确答案。每几秒就从列表中删除一首歌名，如果用户越早找到答案将得到越多的分数。 MAC-iPod Video Converter视频转换器是一款功能强大且易于使用的Mac视频转换软件，适合安装到Mac用户的视频文件转换，支持所有流行的视频格式。 苹果视频转换软件提供了一个简单的方法来转换视频文件，以流行的音频文件，如AVI, WMV, ASF, MPG/MPEG, MP4, MOV, 3GP 到MP3, WAV, AAC格式等，迅速和完美的使用在Mac OS X操作系统上。 另外，此转换器支持快速批量转换，您可以一次转换成若干章节的视频文件。

『玖』 迈凯轮车队资料

把网络上的补充了一下，你看看吧~
历史成绩，发展史，车队和车手资料啥的在迈凯伦的官网上全都有，官网给你贴在最后面了，去看看吧~嘿嘿

迈凯轮车队 McLaren Mercedes
成立时间： 1966年
所在国家： 英国
联系地址： McLaren, Woking Business Park, GU21 5JY, England
官方网址： http://www.mclaren.co.uk
团队介绍
车队经理：朗·丹尼斯[1]（Ron Dennis）
技术总监：帕迪·洛 （Paddy Lowe ）
主设计师：帕特·弗莱（Pat Fry）
首席空气动力学家：蒂姆·戈斯（Tim Goss ）
赛车型号：McLaren MP4-23
引擎代号：Mercedes FO 108R
轮胎：普利司通
历史成绩
1966 : 以3分列车队冠军榜第5位。
1967 : 以1分列车队冠军榜第8位。
1968 : 以51分列车队冠军榜第2位。
1969 : 以40分列车队冠军榜第4位。
1970 : 以35分列车队冠军榜第4位。
1971 : 以19分列车队冠军榜第6位。
1972 : 以47分列车队冠军榜第3位。
1973 : 以58分列车队冠军榜第3位。
1974 : 以73分获世界冠军。
1975 : 以53分列车队冠军榜第3位。
1976 : 以74分列车队冠军榜第2位。
1977 : 以60分列车队冠军榜第3位。
1978 : 以15分列车队冠军榜第8位。
1979 : 以15分列车队冠军榜第7位。
1980 : 以11分列车队冠军榜第7位。
1981 : 以28分列车队冠军榜第6位。
1982 : 以69分列车队冠军榜第2位。
1983 : 以34分列车队冠军榜第5位。
1984 : 以143.5分获世界冠军。
1985 : 以90分获世界冠军。
1986 : 以96分列车队冠军榜第2位。
1987 : 以76分列车队冠军榜第2位。
1988 : 以199分获世界冠军。
1989 : 以141分获世界冠军。
1990 : 以121分获世界冠军。
1991 : 以139分获世界冠军。
1992 : 以99分列车队冠军榜第2位。
1993 : 以84分列车队冠军榜第2位。
1994 : 以42分列车队冠军榜第4位。
1995 : 以30分列车队冠军榜第4位。
1996 : 以49分列车队冠军榜第4位。
1997 : 以63分列车队冠军榜第2位。
1998 : 以156分获世界冠军。
1999 : 以124分列车队冠军榜第2位。
2000 : 以152分列车队冠军榜第2位。
2001 : 以102分列车队冠军榜第2位。
2002 : 以65分列车队冠军榜第3位。
2003 : 以142分列车队冠军榜第3位。
2004 : 以69分列车队冠军榜第5位。
2005 : 以182分列车队冠军榜第2位。
2006： 以110分列车队冠军榜第3位。
2007：因卷入间谍门，成绩取消
2008： 以152分列车队冠军榜第2位。
2009： 以71分列车队冠军榜第3位。
职业生涯
布鲁斯.麦克拉伦于1937年8月出生在新西兰的奥克兰。作为麦克拉伦豪门的创始人。他对F1世界的巨大影响，远远超过了他作为车手取得的所有成绩的总和。
50年代中期，麦克拉伦在家乡开始了车手生涯。很快，他在58年赢得了去欧洲参加F2比赛的奖金，迅速上升为单座车手。次年，他在库伯上演了自己的F1处女作。在该赛季接近尾声之时，他已是得分榜上的常客。他最终在赛柏林夺取了该赛季决赛的冠军，当时只有22岁，成为了大奖赛有史以来最年轻的冠军。60年，他在布拉汉姆之后，在车队担任二号车手。再下一年，布拉汉姆离开车队，麦克拉伦上升为一号。随后几个赛季成绩不尽人意，此后，他组建了自己的车队。在布拉汉姆的鼓舞下，他组建了“布鲁斯.迈凯轮赛车有限公司”并装配自己的汽车。他把公司逐步发展成为成功的专业机构，因技术方面出类拔萃赢得了广泛的赞誉。
迈凯轮的首个F1经典赛车是由罗宾设计并在1966年制造的。头一年里，这台3升的方程式赛车极难找到与之相配的动力装置，非常不幸，他只好将就使用功率低下的意大利Serenissima发动机和过于笨重的福特。66年的英国大奖赛上，布鲁斯从发车时的第十三位一路追赶，最终取得第六，为车队赢得年度第一分。以福特卡斯沃斯DFV发动机作为驱动的M7成为制胜的有力武器，布鲁斯在锦标赛中为这款新车的带来了首场胜利。68年，布鲁斯成功的把他的朋友，锦标赛冠军休尔姆吸引到队中，两人共同奋战，锦标赛冠军已是近在咫尺，但在赛季的最后几场比赛中他们最终输给了希尔。
在北美CanAm运动汽车系列当中，布鲁斯和丹尼的麦克拉伦是一股可怕的力量。1970年6月，布鲁斯在Goodwood测试CanAm时不幸身亡，他留下的公司如今仍在运作。尽管M7的确不错，但真正让麦克拉伦在F1占据一席之地的是M23。1973年，休尔姆和里维森正是驾驶这个车型赢得了三场比赛的胜利。74年，费迪帕尔蒂离开莲花车队来到迈凯轮，为迈凯轮赢得了首个创造者桂冠。他在三场比赛中问鼎，并连续在多场比赛中得分。他在75年输给了法拉利的劳达，没能再续辉煌。费迪帕尔蒂在赛季结束后离开了迈凯轮，亨特取代了他的位置。经过一个戏剧化的赛季，亨特以一分的微弱优势摘得车手桂冠，但创造者头衔则被法拉利车队夺走。77年，亨特赢了三场比赛，但迈凯轮看来将被即将到来的称为地面效果的技术所超越。
84赛季迈凯轮车队老板梅尔把公司的一部分卖给了当时F2 Project Four车队的老板丹尼斯，此后迈凯轮重新夺回了胜利。丹尼斯注重细节，他与设计师巴纳德合作，制造了F1的经典赛车碳纤维MP4。自1983年以来，装配普通aspirated引擎的迈凯轮一直在与渐露锋芒的涡轮发动机艰难抗争，但这款保时捷的首次亮相给车队带来了光明的前景。
82年丹尼斯邀得劳达复出加入迈凯轮，84年丹尼斯签下了普罗斯特，此时，迈凯轮成为超级车队已是万事具备。普罗斯特与劳达在那一年里统治了F1赛场，普罗斯特赢得七场比赛，劳达赢得五场，但后者最终以72：71.5的微弱优势赢得车手锦标。下一赛季车手称号则被普罗斯特夺走。86年普罗斯特卫冕成功，但是，就车队而言，拥有本田发动机和曼塞尔、皮凯德组合的威廉姆斯车队显然更加强大。88年，拥有普罗斯特,塞纳以及本田发动机的迈凯轮空前强大，完全主宰了赛场。赢取了塞季全部16场比赛中的15场。塞纳为迈凯轮赢得85年以来的首个车手桂冠，下一年普罗斯特为车队卫冕。由于两名队友交恶，赛季结束后普罗斯特转投法拉利，塞纳则留在队中，接下来连续两年为迈凯轮夺得车手锦标。92年本田退出，车队被迫使用性能相对较差的福特发动机。93年塞纳勉强再夺五场胜利，之后转投威廉姆斯。
94年Peugeot发动机取代了福特，但接下来的战役是灾难性的，整个赛季一无所获。95年，迈凯轮换成了今天仍在使用的默西迪丝驱动。随后两年里仍然毫无收获。此后，库尔特哈德打破僵局，为车队带来了继93年塞纳在澳大利亚赛季决赛取胜之后的首场胜利，且库尔特哈德的获胜之地恰巧也是澳大利亚。车手阵容强大，但默西迪丝发动机的可靠性很差，以致库尔特哈德和哈基宁屡次与胜利擦肩而过。库尔特哈德终于在意大利大奖赛中再次获胜。97年在黑瑞斯威廉姆斯车队的维纶纽夫坐驾发生故障，哈基宁得以超过他夺取了个人的首次胜利。
1998年的F1赛场再次成为迈凯轮的天下。哈基宁和维纶纽夫当仁不让，先声夺人，以压倒性优势连夺最初六场赛事中的五场胜利。法拉利和迈克尔.舒马赫与迈凯轮一直战斗到赛季的最后时刻，但迈凯轮再次问鼎，把创造者杯和车手桂冠双双捧回了家。99赛季喜忧参半。尽管迈凯轮仍然优势明显，但法拉利和迈克尔.舒马赫不断缩小与他们的差距。在本千年的最后一年里，机械故障、车手犯错、运气不佳等等因素大大地阻碍了迈凯轮。决赛当中法拉利以微弱的优势摘走了创造者桂冠，但哈基宁在车手个人争夺中成功卫冕。
2000赛季一开始，法拉利就统治了F1赛场。而迈凯轮则在发动机低劣的可靠性中挣扎。库尔特哈德在巴西大奖赛上取得第二名，但随后成绩因技术犯规宣告无效。2001赛季第三场比赛结束之后，迈凯轮认识到击败法拉利将是难上加难。尽管库尔特哈德向其德国对手发起了无畏的挑战，但苏格兰人还是被远远地抛在了后边获得第二名。与此同时，经历了令人失望的一年之后，双料世界冠军哈基宁宣布将在2002年退役，而此前他说自己只会休整一年而已。同为芬兰人的莱科宁将取而代哈基宁，这位年轻车手选择了离开索伯与默西迪丝驱动的迈凯轮签定长期协议。
比赛当中，路面上其他车流出的汽油使这位年轻的车手所驾迈凯轮与地面失去摩擦，在首场胜利近在眉睫的情况下抱憾。车队在创造的阶梯上下降一格，排在法拉利和威廉姆斯之后名列第三，那个赛季又是失望的一年。
2003年，迈凯轮的新款车MP4-17首次亮相即发生故障。两名车手莱科宁和库尔特哈德只能在改装之后靠它征战整个赛季。在这种不利的条件下，莱科宁仍在车手大战中仅以两分之差名列第二。但迈凯轮车队却没能超过2002年打败它的两支车队，再一次名列第三。
迈凯轮梅塞德斯车队在2004赛季前半段的成绩一塌糊涂。直到赛季的尾声，车队才恢复了强队本色。2004年的战绩创造了车队历史上的新低，在前7场比赛中他们仅获得了5个积分，但车队艰苦的工作最终使吉米·莱科宁登上了比利时大奖赛的冠军宝座。
2005赛季，随着胡安·帕伯罗·蒙托亚的加盟，他与吉米·莱科宁的组合被认为是F1车队中最为强大的车手阵容，而MP4-20赛车在赛季开始时就证明是一辆速度很快的战车，因此车队的目标也更高。对车队来说进入新赛季的状态有些慢，为了让米其林轮胎在排位赛阶段发挥出最佳性能，车队在悬挂系统的几何构造上下了很大功夫，但直到第4轮在伊莫拉赛道进行的比赛，车队才表现出挑战分站赛胜利的状态。
莱科宁在伊莫拉站比赛的目标就是获胜，而传动轴的故障让他铩羽而归，但在西班牙和蒙特卡洛进行的后两站比赛中他都取得了胜利。到了纽伯格林站的比赛，莱科宁将目标再次指向冠军位置，但轮胎磨损的不均匀使悬挂系统在最后一圈不堪重负而断裂。加拿大大奖赛中，莱科宁重新站上了颁奖台的最高位置。
与莱科宁争夺车手总冠军的对手费尔南多·阿龙索不断在每场比赛中完赛，莱科宁失去的并不是速度，而是赛车的稳定性。赛车引擎在法国、英国和意大利站比赛的练习赛中出现故障，因此受到发车位置退后10名的处罚，芬兰人无法在这些比赛中向胜利发起挑战。德国站比赛中，引擎再次发生故障让他在领先位置上退赛，但在匈牙利、土耳其、比利时和日本站比赛中的无可争议的胜利让他坐上了积分榜次席位置。
迈凯轮车队以最快的赛车跑完了整个赛季，但9个积分的劣势让他们将车队总冠军的荣誉旁落雷诺车队。胡安·帕伯罗·蒙托亚由于肩部受伤而错过了两场比赛，但英国站和巴西站的胜利使他名列积分榜第4位。
2006赛季即将打响，虽然车队失去了设计天才阿德里安·纽维(加盟红牛车队)，但除非在赛季间歇期出现非常严重的错误，车队还是有能力再次向冠军头衔发起挑战。
--------------------------------------------------------------------------------
辉煌战绩
2005 MP4-20赛车是2005赛季最快的赛车。迈凯轮一共赢得了10个分站赛的冠军，但是赛车糟糕的可靠性使迈凯轮车队与冠军失之交臂。雷克南获得车手亚军，而其队友蒙托亚因肩伤错过两站比赛，最终获得了第四。
2004 近年连最糟糕的开局--前七站仅积五分。然后是强烈的反弹，莱科宁在比利时获胜，车队最终排名第五。
2003 在车队积分榜上排名第三。莱科宁作为车队夺取个人总冠军的主要希望，在最后的日本站中败给了舒马赫。
2002 车队再次位列第三，落后法拉利和威廉姆斯。大卫·库尔特哈德获得个人第五名。
2000 / 2001 连续两年在车手和车队总排名上都屈居第二。
1998 / 1999 凭借对规则更改的良好适应，米卡·哈基宁连续两年获得车手总冠军，车队也在1998年称王。
1988 / 1991 F1的迈凯轮时代。88，90，91年塞纳取得世界冠军，89年则属于普罗斯特。
1985 / 1986 普罗斯特为车队重获车手总冠军。
1984 尼基·劳达以领先队友普罗斯特半分的优势取得冠军。
1976 亨特以一分优势战胜劳达获得冠军。
1970 布鲁斯·麦凯轮在古得伍得赛道测试CAN-AM赛车的时候遇害。
1968 布鲁斯·麦凯轮在比利时为他自己的车队获得第一个分站冠军。车队在总排名榜上位列第二。
1963 布鲁斯·麦凯轮赛车公司成立。

车队官网：http://www.mclaren.com.cn/