㈠ 为什么说四大发明是中国的耻辱
我认为这是因为我们有科技，没科学，我们有悠久的文明，却没有从中孕育出严谨科学的思考方式。在长期的实践中我们发明了诸如四大发明这样一系列先进实用的技术，却从未更深一步的思考其背后的原理，或者将其应用到更广泛的领域，而是满足于小农民耕的生活，更是在科技革命中固步自封，落后于时代潮流。当然这些和我们祖祖辈辈生活的地形气候，早早的完成大一统的历史背景等因素分不开的。
㈡ 为什么四大发明是四大发明，而不是其他
这是根据影响力决定的，这四项发明对人类的文明传播，科技的进步起着至关重要的作用
指南针用于航海，发现新大陆，没有它可不行，
造纸和活字印刷术，对文明，文化的传播，传承起着至关重要的作用
火药，在科技，边防，战争等领域也是意义重大
㈢ 为什么说中国古代四大发明是对世界文明的伟大贡献
中国古代有代表性的抄就是四大发明了。火药对于粉碎西方骑士阶层，建立属于资产阶级的政权有巨大的推动作用；造纸术和印刷术的传入推动了西方文艺复兴和启蒙运动的发展；指南针对于15世纪的地理大发现有决定作用。除此之外，比如九章算术、圆周率对数学的贡献；本草纲目，四诊疗法对医学的完善；地动仪、日月食的观测对天文的贡献。。。。。。。可以说，中国古代科技对世界早期科技发展具有决定作用，中国是古代世界科技中心。
㈣ 为什么四大发明是四大发明,而不是其他呢
“四大发明”的原型,最早出现在培根的《新工具》里,只有三大发明:火药、指南针、印刷术,没有造纸,培根说这三项发明改变了世界历史,但他并没说这三项发明是谁做出来的。稍后马克思基本上承袭了培根的说法,也是说三大发明,马克思说火药把骑士的城堡炸得粉碎,指南针造成了地理大发现,印刷术变成新教的工具,最后成为改变这个世界的杠杆, 但是马克思也没有把这三个发明归于中国。从三大发明变成四大发明,最初是来华的耶稣会士艾约瑟 (JosephEd-kins,1823~1905),他把造纸放了进去。最大的功劳要归李约瑟,他大力赞美和强调这四大发明是中国人做出的贡献,李约瑟长期研究中国科学史,不断称颂中国古代的科技成就 。四大发明通过李约瑟提倡之后,进入了我们的教科书。(《关于四大发明的争议和思考——江晓原教授在复兴论坛的演讲》,《解放日报》2011年9月11日。)很显然,这个概括是从西方而不是中国的角度得出的。研究中国的外国人往往对历史上中外科技交流方面的情况比较关注,之所以选了那四种是考虑到它们对近代欧洲 的影响,并不是说中国古代只有那四种最重要、其他的不重要不能代表中国古代科技水平,等等。
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㈤ 为什么说四大发明是中国人的骄傲
可你不知欧洲人也有四大发明！电力，电话，电脑，手机，互联网
㈥ 为什么说“新四大发明”言过其实
文|凯风
最近，“新四大发明”的说法不胫而走，搅动不少人的神经。所谓“新四大发明”，指的是高铁、网购、支付宝和共享单车，说法来自某高校发起的留学生民间调查，
先不说这四大产品的票选有多少科学含量，“新四大发明”这种说法本身就有一种讨巧的味道。既然是“发明”，它很容易让人联想起原创和首位；而“四大发明”，又隐隐然完成了与古代灿烂历史的衔接，让人不自觉升腾起一股自豪感。
不过，说是“新四大发明”，显然是不准确的。
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无论是网购和支付宝等典型的阿里系产品，还是高铁、共享单车等新型交通模式，其原创技术都不属于中国。
互联网电商的先驱是美国亚马逊，互联网支付的先行者是PayPal，高铁的技术原型是日本新干线，共享单车的理论基础是来自于美国的共享经济，共享单车严格来说只是分时租赁，这一模式在国外也早有尝试。
所以，与其说是“新四大发明”，不如说是“新四大产品”。这四种模式都不是为中国所发明，只不过在中国得到最成熟的运用。这才是值得思考的地方。
相比于发达国家，中国有自己独特的优势。一方面，拥有其他国家难以企及的庞大市场，人口在这里不再是负担，而是摊薄市场成本的基本保障；另一方面，又拥有对于新技术打破传统垄断的期待，譬如互联网支付对于传统银行体系的挑战，网约车、共享单车对于出租车体系、传统单车模式的挑战。
比如高铁，对比美国，美国拥有一流的技术，拥有世界上最早的普通铁路网络，为何却没发展出庞大的高铁体系？奥巴马曾提出建设横贯美国高铁网络的梦想，但迄今为止只有加州高铁一条动工，而开通日期要到遥远的2029年。
这背后的原因其实并不复杂，因为发不发展高铁不仅是个技术问题，更是个成本效益问题。人口密度越大，线路上支点城市越多，高铁的上座率就越高，单位成本就越低。反观美国，除了东西海岸尚有条件之外，其他地区并不具备修建高铁的基础。再加上航空业廉价且发达，私家车更是蔚然成风，所以缺乏推广高铁的动力。
再比如网购，数据显示，2016年中国消费者网购支出为人民币51710亿元——超过美国和英国之和。电商为何在中国更发达？
一个原因是在中国，实体店铺的物流成本和铺租成本高居不下，去掉这些中间环节之后，线上价格远远低于线下价格。再考虑到消费水准还在逐步升级，对于商品廉价的需求超过对于其他方面的需要，电商能够迅速崛起也就不令人意外。
换句话说，在发达国家，电商更像是实体零售业的补充，那么在中国，电商更像是一场革命。
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在这所谓的新四大发明里，最有可能实现产品和技术输出的只有高铁。无论是网购、支付宝还是共享单车，支撑的都是商业模式和市场广度，而非技术，且在国外都有同类产品，想要渗透并不容易。
从战略层面而言，其他三个产品与高铁也不在一个重量级。高铁出海，表面上看是抢占市场谋取标准制定话语权，实际上却有超出技术之外的意义。
在泛亚区域，高铁网络的联通有助于提升中国对于亚洲的辐射力和影响力，而在第三世界国家，高铁出海则有点重复当年欧美借基础设施建设打造政治影响力和经济影响力的套路，最近被频繁提及的“高铁外交”就是这种思维的反应。
不过，高铁出海虽然被寄予厚望，但在现实中，却遭遇不小的困难。从泰国到美国，从墨西哥到委内瑞拉，高铁出海“雷声大，雨点小”。
在泰国，中泰高铁由于日本搅局，一波三折；在美国，西部快线公司宣布中止与中铁国际的项目合作，美中双方本已签署协议的西部快线项目搁浅。在墨西哥，当地先是撤销中国企业中标结果，最终更是宣布无限期搁置高铁项目；在委内瑞拉，由中国企业承建的委内瑞拉高铁彻底停摆，工程项目现场杂草丛生。
如果说美国等地的高铁项目中国出局，东南亚的高铁项目一波三折，原因还是来自欧美、日本激烈的竞争所致，那么委内瑞拉的“赔本赚吆喝”模式同样难以为续，又是为何？
需要指出的是，不是每一个国家都有能力建设高铁，也不是每一个国家都有必要建造高铁。比如委内瑞拉，既没有人口密度，也没有财力支撑，就是电力供应也捉襟见肘，这样的国家根本没有必要也没能力建设高铁，更不用说当地经济摇摇欲坠，任何国外投资都无法回避这一点。
所以，无论是高铁还是其他产品，国货走出去，虽然应该有基于经济之上的政治全局性衡量，但基本的商业常识还是应该摆在第一位。最糟糕的一种可能是，赔了本，还没能赚到吆喝。
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每一个革命者都会面临传统利益的阻扰，“新四大产品”也不例外。
抛开高铁，来看网购、支付宝和共享单车。互联网电商及其衍生品快递业，革的是传统实体零售业和邮政业务的命，所以诸如“淘宝不死，中国不富”的言论一直都甚嚣尘上。
以支付宝为代表的第三方支付，革的是银行和传统金融的命，从二维码支付和余额宝的遭遇就能看出传统利益的牢不可破。
以共享单车为代表的共享经济，对于传统行业更是颠覆性的。网约车一度让出租车行业吓破了胆，然而最终在体制的庇护之下，出租车起死回生，网约车一蹶不振。共享单车则让摩托客、短途的士和依赖财政补贴的传统公共自行车企业失去市场，尤其是传统公共自行车背后都有政府的参与，所以地方政府也有动力对于共享单车的发展做出限制。
面临这些现实掣肘，与其继续自豪于“新四大发明”的声势，不如反思创新的基因该如何呵护。虽然网购、支付宝和共享单车依靠技术优势杀出重围，但网约车的失利，则让创新蒙上一层灰。
“新四大产品”，远非值得自豪或骄傲的理由。尤其是这四大产品中，只有高铁触及到核心技术的门槛，其他的互联网信息时代的产品，不仅容易被既得利益绞杀，也会很快被技术创新所取代。不进则退，这是颠覆不破的道理。
㈦ 为什么老说四大发明是中国发明的
因为四大发明就是中国发明的。不好意思让你失望了。这是有史料记载的，包括国外史料记载。所以连韩国棒棒动了孔子都不敢说四大发明是他们的。所以让你失望了。我只能说！四大发明就是中国发明的。没有为什么！
㈧ “四大发明”的说法从何而来
火药
用硝石、硫黄和木炭这三种物质混和制成的，而当时人们都把这三种东西作为治病的药物，所以取名“火药”，意思是“着火的药”。
火药
自秦汉以后，炼丹家用硫黄、硝石等物炼丹，从偶然发生爆炸的现象中得到启示，再经过多次实践，找到了火药的配方。三国时有个聪明的技师马钧，用纸包火药的方法做出了娱乐用的“爆仗”，开创了火药应用的先河。
唐朝末年，火药开始应用到军事上。人们利用抛射石头的抛石机，把火药包点着以后，抛射出去，烧伤敌人，这是最原始的火炮。后来人们将球状火药包扎在箭杆头附近，点着引线以以后，用弓箭将火药射出去烧伤敌人。还有把火药、毒药，再加上一些沥清、桐油等，捣在一起做成毒球，点着以后，用弓箭射出，杀伤敌人是后来的“万人敌”。到了宋朝，人们将火药装填在竹筒里，火药背后扎有细小的“定向棒”，点燃火管上的火硝，引起筒里的火药迅速燃烧，产生向前的推力，使之飞向敌阵爆炸，这是世界上第一种火药火箭。以后又发明了火枪和枪，这些都是用竹管制成的原始管形火器，是近代代枪炮的老祖宗。
活字印刷术
它开始于隋朝的雕版印刷，经宋仁宗时的毕升发展、完善，产生了活字印刷，并由蒙古人传至了欧洲，所以后人称毕升为印刷术的始祖。中国的印刷术是人类近代文明的先导，为知识的广泛传播、交流创造了条件。
雕版印刷是用刀在一块块木板上雕刻成凸出来的反写字，然后再上墨，印到纸上。每印一种新书，木板就得从头雕起，速度很慢。如果刻版出了差错，又要重新刻起，劳作之辛苦，可想而知。
北宋刻字工人毕升在公元1004年至1048年间，用质细且带有粘性的胶泥，做成一个个四方形的长柱体，在上面刻上反写的单字，一个字一个印，放在土窑里用火烧硬，形成活字。然后按文章内容，将字依顺序排好，放在一个个铁框上做成印版，再在火上加热压平，就可以印刷了。印刷结束后把活字取下，下次还可再用。这种改进之后的印刷术叫做活板印刷术。
这种印刷方法虽然原始简单，却与现代铅字排印原理相同，使印刷技术进入了一个新时代。
后来，元代著名农学家与机械学家王桢发明了木活字，并创造出比较简捷的适于汉字复杂特点的转盘排字方法，后来又发明了金属活字，使活字印刷得到了改进。唐代的雕刻印本传到日本，8世纪后期日本完成了木板《陀罗尼经》以后又传到朝鲜民主主义人民共和国、阿拉伯联合酋长国一带和东欧。15世纪，德国人学会了用合金铸宇，从此毕升首创的活字印刷在欧洲各地推广开来。
北宋科学家、政治家沈括曾在《梦溪笔谈》中有一篇文章叫《活板》，其中详细介绍了活板印刷术的全过程，通俗易懂，非常详细。
指南针是用以判别方位的一种简单仪器。前身是司南。主要组成部分是一根装在轴上可以自由转动的磁针。磁针在地磁场作用下能保持在磁子午线的切线方向上。磁针的北极指向地理的南极，利用这一性能可以辨别方向。常用于航海、大地测量、旅行及军事等方面。
指南针的发明是我国劳动人民，在长期的实践中对物体磁性认识的结果。由于生产劳动，人们接触了磁铁矿，开始了对磁性质的了解。人们首先发现了磁石引铁的性质。后来又发现了磁石的指向性。经过多方的实验和研究，终于发明了可以实用的指南针。
指南针辗转传入欧洲后在航海大发现中发挥出不可替代的作用。但科学史家清楚，最早解答“指南针为何能够指南”问题的并不是中国人，而是英国科学家吉尔伯特。那么，中国发明指南针后对指南针理论作过什么样的探讨？吉尔伯特的理论是否及时传到了中国？明末清初的“西学东渐”，又对我国指南针理论的发展有过哪些影响？上海交通大学科学史与科学哲学系教授关增建从2003年起开始着手研究这些基本上还是空白的问题。
“中国最早的指南针理论，是建立在阴阳五行学说基础上的‘感应说’。”关增建介绍，11世纪中叶时我国大科学家沈括还对指南针感到匪夷所思，他的《梦溪笔谈》介绍了指南针的人工磁化方法、磁偏角的发现和指南针的架设方法，但对指南针为什么会指南却没有一点概念——“磁石之指南……莫可原其理！”随后，文人学者们从阴阳五行学说出发，结合当时人们对大地形状的认识，提出各种指南针理论。例如，最晚成书于宋代的《管氏地理指蒙》，首先提出如下逻辑：
“磁针是铁打磨成的，铁属金，按五行生克说，金生水，而北方属水，因此北方之水是金之子。铁产生于磁石，磁石是受阳气的孕育而产生的，阳气属火，位于南方，因此南方相当于磁针之母。这样，磁针既要眷顾母亲，又要留恋子女，自然就要指向南北方向。”
关增建表示，从近代物理学的观点来看，“蒙氏理论”完全异想天开，但从事物的属性出发解释其行为，在东西方科学史上都是常用的做法。我国古代阴阳学说昌盛，用阴阳学说阐释指南针指南及“常微偏东”的原理，是再自然不过的事情。特别是，该理论认为磁石不同端面有不同属性，它们决定磁针的指向，这种说法很容易启发人们发现磁石的两极，并进一步联想到磁极与磁针指向之间的关系，从而为正确认识这一问题找到可能的途径。
造纸技术的发明，是中华民族对世界文明的杰出贡献之一。
大约在3500多年前的商朝，我国就有了刻在龟甲和兽骨上的文字，称为甲骨文。到了春秋时，用竹片和木片替代龟甲和兽骨，称为竹简和木牍。甲骨和简牍都很笨重，战国时思想家惠施外出讲学，带的书简就装了五车，所以有学富五车的典故。西汉时在宫廷贵族中又用缣帛或绵纸写字。缣是细绢、帛是丝织品的总称吏一方缣帛上写字时，便于书写，不但比简牍写得多，而且还可以在上面作画，但是价格昂贵，只能供少数王宫贵族使用。公元前2世纪西汉初期已经有了纸。
发明人
东汉和帝元兴元年(公元105年)，蔡伦在总结前人制造丝织晶的经验的基础上，发明了用树皮、破渔网、破布、麻头等作为原料，制造成了适合书写的植物纤维纸，才使纸成为人们普遍使用的书写材料。被称为“蔡侯纸”。
蔡伦只是改进造纸术，而不是纸的发明人。
造纸术在7世纪经朝鲜传到日本。8世纪中叶传到阿拉伯联合酋长国。到12世纪，欧洲才仿效中国的方法开始设厂造纸。
发明地点
洛阳