飞行员飞行十年创造价值16亿

❶ 民航的飞行员工资都非常高，可为什么飞行员还会很短缺呢

飞行员是一种特殊的职业，也属于高端的人才。学习飞机驾驶并不是一件轻松和特别容易的事情。首先，想要成为飞行员必须通过合格的体检之后，基本符合飞行员的要求，还需要大量的时间进行学习。

所以无论是航空公司还是空军在招收飞行员的时候，都遇到了很多困难，特别是现在很多人，他虽然想成为飞行员，但是首先他的身体条件是不具备的。未来几年内我国将陆续增加运输机的数量。同时增加机组人员的数量。无论是机长还是副驾驶，都需要大量的专业人才能够及时的加入。但是航校bi的人才，他需要一定的实践经验，不能马上的上岗，这也是一个相互之间不能有序衔接的问题。

❷ 现在各国都有自己的战斗机飞行员，那么培养这样一个人才需要多少钱

如今二十一世纪各国之间都在比拼技术，科学，所以培养国家的人才其实非常重要。但是培养这样的人才费用却不少。使用军用高级教练机培训出一位合格的飞行员费用约为2450万元。

据统计，我国的杨立伟飞行员以前飞行10年的飞行时长为一千三百多个小时，其训练的费用是4亿元。现在我国空军的训练强度已经向美军看齐，每位飞行员每年的飞行时长需要达到两百个小时。

❸ 中国培养一个飞行员要花多少钱

一般国际上是这么认为的：培养一个优秀的飞行员的成本=这个飞行员体重3倍的黄金···自己算算吧
如果飞行员体重140斤计算，那就是420斤黄金，那就是210000克，今天的金价是每克234元。总价约4914万····就是说需要花费近五千万的成本
其实这只是一个比喻而已，一个优秀的飞行员是无法用金钱衡量的，如果这个飞行员能干掉对方数十架灰机····那么这个价值就是几十亿美元···

❹ 当代的一个战斗机飞行员的培养成本是多少

我军将一名飞行学员培养成为能够担负作战值班任务的飞行员，要经过“三级五阶段”的培训。三级是院校训练、基地训练、部队训练;五阶段是基础训练、初教机训练、高教机训练、改装训练、战术训练。由于培训周期长，因而需要建立相应的培训体制，设置专门的培训机构。
现代军用飞机是最新科技成果的结晶，使用最新的制造材料，价格非常昂贵，飞行消耗巨大，一架飞机飞行一小时需要几千元、几万元、十几万元的费用。据我国空军有关部门1986年概算，培养一名能够担负作战值班任务的歼-8飞行员需要287万元人民币，轰-6飞行员需要465万元人民币，折合黄金分别是:57公斤和93公斤，与飞行员体重基本相等。飞到飞行最高年限的一名歼-8飞行员所需经费约3467万元，一名轰-6飞行员需要4200万元，折合黄金分别是700公斤和800公斤。如此巨大的费用，使飞行人员的数量和质量在很大程度上受到国家经济发展水平的制约。培养一个飞行员花费很高，像战斗机飞行员所需花费相当于飞行员体重的黄金价值。据《兵工科技》一文中说我军用高级教练机（应是歼教七吧）的每培训100个合格飞行员，费用是24、5亿。而一名合格飞行员需要初教一直到高教,然后飞27教练型或者L-15,还有地面模拟仓,配给食物,单独的医疗服务等等配套设施

❺ 一名优秀的战斗机飞行员能承受多少G力G力太大会怎样

一名优秀的战斗机飞行员一般都可以承受高达9个G的过载

中国工程院院士、空军航空医学研究所航空医学工程研究中心主任俞梦孙在接受新华网专访时说：“现代战机一般都可以承受高达9个G的过载，飞行员承受的压力甚至要超过航天员。”

G就是地球的重力加速度，通常取9.8m/s，nG就是n倍的地球重力加速度。飞行员一般会产生拉黑（大脑缺血，正G值）， 拉红（大脑充血，负G值）。目前经过长期训练的特技飞行员/宇航员极限G值一般不超过12.0G。模拟软件和真实飞行最大的区别个人认为就是G值，模拟软件中你不能感觉到G值对身体的影响。

我们日常生活中所感觉到的G值（并非机体结构所能承受的最大G值）：

普通轿车加减速<0.5G （水平方向+/- G值）；普通跑车<0.8G （水平方向+/- G值）

蹦极≤1.0G （垂直方向负G值，负值比正值感觉明显的多）

民航客机<2.0G （水平方向+/- G值， 一般情况垂直方向+/-G值不会超过0.7。超过了乘客受不了）

F1方程式<3G （水平方向+/- G值）；过山车<3G （水平/垂直方向+/- G值）

水平方向+3G/-1G以上，普通人会明显感觉到身体上的不舒服。 垂直方向+3G/-1G普通人就会有明显的不良反应。

一般情况，一个健康的普通成年男性（未经训练），能承受的极限不会超过6-6.5个G。一般情况，人在5G时就会眩晕、恶心， 6.0~6.5 G 就会出现昏迷。 而健壮的运动员一般在 7.5G 就会昏迷。

目前经过长期训练的特技飞行员/宇航员极限G值一般不超过12.0G。下图是美军在挑战12G训练极限的具体情况，我们看到当战斗机在12G的情况下，美军飞行员1.5秒就开始昏迷了。

美军G值训练截图（如下）

目前，世界各国都在展开抗过载的研究。飞行员穿着抗荷服、抗荷调压器等可以有效增强飞行员的抗过载能力。此外，通过离心机和高过载飞行模拟器，也可以帮助飞行员适应过载产生的压力。

❻ 11名飞行员驾机出逃，给10亿也不留下，后来怎么样

一个国家是否强大，除了需要考虑经济和军事等因素之外，国家的凝聚力，也是一个不容忽视的因素。比如我国，在经济落后，武器装备远远不如对方的情况下，靠着无比强大的凝聚力，不断跟西方国家抗衡，最终获得了独立自主的权利。

这件事在媒体上引起了一阵轩然大波，俄罗斯飞行员的爱国情怀，也得到了世界各国的高度认可。

❼ 都说培训一名飞行员要10年左右 为什么沈航的飞行员专业只要4年

沈航的飞行员是委托培训的，沈航学院本身没有飞行条件，所以在那里只是学学理论的知识，以后还得飞啊，所以得去一个有飞机的地方，比如说航空公司或其他机场，呵呵！

❽ 飞行员的月薪是多少

要看军衔级别以及飞行时间，就军衔而言，飞行员最起码是中尉军衔，那么工资在4000+这是对的，此外还有飞行补贴，这个不是什么时候都有的，你飞了才有，不飞没有。现在军队的待遇并不高，对于普通飞行员来说，一个月一万是天方夜谭，七八千也基本不可能，不然不会那么多人转业都去民航，那才是真正的高工资。空军飞行员的待遇主要体现在伙食、住房以及其他政治待遇上，比如空军飞行员的伙食是全军最好的，住房问题一般也优先解决，家属没有工作部队也可以解决，当然，最重要的是荣誉感，空军飞行员是万里挑一的，那种自豪感很强。

飞行员和其他的军队同级干部的工资是一样的，所不同的就是飞行员另有两项补助，一是飞行等级补助，根据你的飞行年限和技术等级而不同。二是飞行时间补助，根据你当月飞行的空中时间和指挥时间补助不同。

个人认为空军的技术兵的钱多而且安全。这个是真的，但是要看军种，如果是维修飞机的就没有那么高，如果是战斗序列的就高，而且还要看是飞什么飞机的，如果是飞歼十的就是高军种也就是军官一级的，工资+住房+乱七八糟的补贴等等差不多，作为飞行员的老婆待遇也差不多，因为战争序列的飞行员属于特高危军种，随时都有生命危险，当然工资补贴也就高了，国家培养一个飞行员大概的费用是在1个亿左右，所以很多人都想当飞行员，但是很多人也当不了飞行员，因为飞行员的各项考核时非常严格的，这个行业是全行业中唯一一个不准走后门的行业，虽然你入选飞行员，但是试飞的时候，你不合格一样被刷。这就是中国空军，所以为什么飞行员牛B，就是这个原因，而且他们退下来还可以从事民航的飞行，最低从副机长做起。不过很多女孩都不喜欢飞行员，因为万一出了意外，那就是守寡，还有，军人的婚姻是由军队的制度限制的，如果你想和你老公离婚或者老婆是军人的，只要一方不同意，就离不掉，和我们普通老百姓是不一样。

❾ 为什么飞行员几乎全是军官，而没有士兵呢

飞行员确实只有军官，而没有士兵，这主要因为三个原因，一个是飞行员培训周期过长，士兵短短数年的服役时限根本不适合这一兵种。第二个说句不好听的就是飞行员的命更贵，培养成本太高，给军官待遇是理所当然的。最后一个是因为飞行员都必须进入空军航空大学这样的军校学习，而从这种本科类军校毕业，按照有关规定，毕业就是军官，从某种角度讲这就是一个顺理成章的程序而已。

相对于钱来说，人更是弥足珍贵，飞行员这个高技术高强度兵种对于文化和身体要求绝对是全军最高的。我军目前飞行学员的选拔主要从高中应届毕业生、大二学生、应届大学毕业生中进行，除了要满足高考成绩必须高于一本分数线这个最基本条件外，其对身体的要求更是无比严格，几乎可以说是万里挑一，曾经发生过有些飞行员高中定向培养班，文化成绩达标的超过三分之二，但是身体检查最后却没有一个合格的情况。而成为了飞行学员后，在三级五阶段培训中，每一个阶段都是一个不停淘汰的过程，最后从学员成长为飞行员的人简直就是凤毛麟角，淘汰率高达80％以上。这样珍贵的岗位人才，给个军官岗位一点都不为过。

❿ 战斗机的飞行寿命为3000小时，它是怎么服役数十年的

战斗机服役数十年一点也不奇怪，因为战斗机只要在战斗时才使用。一看到战斗机飞行寿命只有三千小时 那么短，就想着国家每年花在战斗机上的经费就得多少啊。但事实可不是想的这样，有些人的算法是这样的，三千小时，一天二十四小时，不过也就125天。白天战斗晚上休息，一架战斗机的寿命也不过一年而已。但是这么算真的对吗？战斗机，从名字就能看出来，这是战斗时才使用的飞机，每个国家不可能每年有那么长的时间都处在战争中，所以战斗机的使用寿命不能这么算的。

现在的战斗机能够服役这么多年，和科学技术的不断发展也是分不开的。战斗机在使用过程中，经常会维修或者是升级，加固，这也是增加战斗机使用寿命的很好的方法。所以说战斗机服役十年是完全没有问题，有的战斗机进行升级，服役三十年也是可能的。