『壹』 自己如何制作迷你四驱车马达
在缠绕马达时也有多种绕法，最基本的是要记得把马达上原有的单线换成双线，因为粗一些的金属线电流通过量大，动力就会更足。
四驱车动手之马达篇
马达绕线概论：
A、B、C 为电机的三个接触点
迷你四驱车以马达作为动力源，一个合适的马达会使你的四驱车跑得更块。在改装马达绕线前，我们需要先了解马达基础原理。
磁场中运动导线的感应电压方程式(无负载时)导线上的感应电压(e)＝导线速度(v) x 磁通密度向量(B) x 导线在磁场中的长度(l)。
e = v x B x l
当马达运转到一个稳定速度时，(e)值上升到等于外电压(V)，电流趋近于零，这时的速度方程式等于：导线速度(v) = 外电压(V) / (磁通密度向量(B) x 导线在磁场中的长度(l))。
v = V / (B x l)
所以，在外电压不变的情况下，导线速度(v)是与导线长度(l)成反比。也就是：导线愈短，速度愈快。但也不能过短，否则起动电流过大，马达动不了。
马达绕线方法一(单线单绕式)：
A、B、C 为电机的三个接触点
以下是一般马达的最基本绕法：
首先，将漆包线的一端打个90度，并用磨砂纸或锉刀将90度端部的绝缘漆除掉，然后挂在A接触点上，等待绕线完成后再焊接。
将漆包线绕向A磁极的右侧根部，以逆时针方向开始绕线。参考绕线图，依次绕完全部圈数。
接下来，将漆包线搭上B接触点挂勾，继续前面的方式，绕完B磁极全部圈数。C接触点挂勾、C磁极的绕法也一样。要记得与每一个挂勾接触的漆包线的漆都须刮除干净，以确保接触正常。
最后，漆包线绕回起点，与原来的线头一起搭住A挂勾，到此为止，完成绕线动作。
把接触点焊接，单线单绕式作法到此完成。
※简式：单线单绕式，挂(A)→绕(A)→挂(B)→绕(B)→挂(B)→绕(C)→挂(A)。
马达绕线方法二(单线双绕式)：
这是改良型的绕法，目的在于提高电力传送的断面积，减少线圈长度，以得到较大的转速。
主要绕法与单线单绕式相同，差别在于将全部圈数分成二段绕线。参考绕线图，先以单线单绕式，绕一半的圈数(如图标1→7)，经过A,B,C三挂勾，绕完A,B,C三个磁极，回到原点A挂勾后，再继续以相同方法，绕完另一半的圈数(如图标A→G)。
全部绕线完成后，这时在每一个挂勾上，应该都有二条漆包线勾住(A点因头尾关系，共3条)。再用前面的方法将接点焊合。
单线双绕式作法到此完成。
※简式：单线双绕式，挂(A)→绕(A)内圈→挂(B)→绕(B)内圈→挂(C)→绕(C)内圈→挂(A)→绕(A)外圈→挂(B)→绕(B)外圈→挂(C)→绕(C)外圈→挂(A)。
马达绕线方法三(双线单绕式)：
双线单绕式，其实与单线双绕式在意义上是一样的。
双线单绕式的绕法，如同单线单绕式，一次将磁极的所有线圈绕完，差别只在于一次绕双线。参考绕线图，同号码不同颜色者，代表二条漆包线。
先将漆包线对折、刮漆，勾住A接触点挂勾，开始依单线单绕式程序进行绕线。
全部绕线完成后，这时在每一个挂勾上，应该都有二条漆包线勾住(A点因头尾关系，共4条)。同样用前面的方法将接点焊接。
双线单绕式作法到此完成。
※简式：双线单绕式，挂(A)→绕(A)→挂(B)→绕(B)→挂(C)→绕(C)→挂(A)。
马达绕线方法四(单线复绕式)：
这是所列出的四种绕线法中，最为复杂的一种。原理上，是将导线在磁场的面扩大，所以每个通电回路中，转子三个磁极中有两个磁极的导线同时有电流通过(其它绕法是每次只有一个磁极有电流通过)。绕法是每次绕线须同时绕完二个磁极后，才搭上一个挂勾。
将漆包线头折成V型(线头处多留约二公分)，勾住A挂勾(注意！只暂时勾住，并不焊接)，开始绕线图中A磁极之1→7线圈后，勾上B挂勾，再回来继续绕完另一颜色标示的A→F线圈。A磁极绕完后，不须勾上B挂勾，直接进入B磁极绕1→7线圈。如此，继续完成B, C磁极的所有线圈。取下原先A处的线头，与线尾接合扭紧，焊接并剪掉多余部份。
全部绕线完成后，这时在每一个挂勾上，应该只有一条漆包线勾住(A点也一样)。同样用前面的方法将接点焊接。
单线复绕式作法到此完成。
※简式：单线复绕式，(A)7圈→勾(B)→(A)再7圈→(B)7圈→勾(C)→(B)再7圈→(C)7圈→勾(A)→(C)再7圈→将前、后两个线头焊接好（不要接在电机的三个接点上A、B、C）。
马达绕线方法总结：
以上介绍的是四种基本绕法，图例中的圈数只是参考，实际圈数依使用漆包线的线径而有所不同。
至于各种线径使用的圈数到底多少才是恰当，则需靠经验而来。
原则是：导线愈长，扭力愈大，速度愈慢。反之，导线愈短，扭力愈小，速度愈快迷你四驱车的马达绕法
『贰』 迷你四驱车怎么自己制做需要什么材料
你要是自己设计就算了吧，因为底盘很难做，如果你真要做，也许用方便筷子能做，淘宝上有方便筷子的车，不过真的没有那么炫，做完之后，一条一条拼出车壳，抹上补土，上漆，也可以吧
『叁』 怎样通过控制四驱车(自己制作智能小车)的四个轮子的速度来控制转向
建议你不要这样想，没有转向机构只靠左右差速的转向角度非常小，几乎完全是用摩擦力在转向...不如去参考一下遥控车的转向机构比较有意义，前提是你能做出来 反正我是做不出来
『肆』 我发明了一种四驱车限滑差速器己申请专利只有草图 想把它做出来 不知道是找汽车厂家还是找差速器厂家
你好，如果你仅仅申请了一个专利，那么极有可能无法彻底保护你的技术方案。在实际生产时。还需要工程图，假如你的草图与实际工程图相差较大，那么工程图的技术方案就有可能不在你专利的保护之内。更具体可详谈。
『伍』 玩具四驱车谁发明的
田宫俊作。
『陆』 自己怎么做迷你四驱车跑道
你可以选一些比较厚的硬纸板剪下来，粘住自己摆造型。其实在网上自己买一个赛车跑道都可以，也不是很贵。自己做的再好都容易坏，费时费力。我家有一个跑道，很久不玩了，我可以转手给你。
『柒』 如何制作迷你四驱车壳 想自己做一辆独一无二的迷你四驱车
这个很麻烦的。。。你要有模具，还要有专门的合成塑料。。。最重要的是，你没有办法塑形。融化的温度你控制不了。建议你还是买架原始一点的四驱车，不要贴贴纸，自己用油漆笔上色算了．．．．．
『捌』 迷你四驱车最好的品牌是什么
田宫，天豪。。。一个是日本最早发明四驱车的。一个是做专业竞速四驱车的。奥迪前期的都是仿田宫的，按现在的话说就是山寨，到梦之队系列之后才出了一些自己的车和中看不中用配件。
还有台湾的金联盟也是一个做专业竞速四驱车的牌子。
『玖』 全时四驱是奥迪最先发明的吗
机械复四驱故障率低，制对路面反映要比电子四驱快，四驱不是奥迪最先发明的，但是是奥迪第一个将四驱技术应用在轿车上并且发扬光大的，可以说奥迪是轿车四驱的鼻祖！
宝马的驾驶乐趣更多的是来源于它50：50的前后配重比和前置后驱的发动机布局以及沉重的转向和较硬的悬挂，当然这只是说民用轿车里宝马的驾驶乐趣确实是顶尖的，但这并不能说明奔驰/奥迪就不能造具有驾驶乐趣的轿车，这是每一个车厂的定位。比如宝马在赛车领域就不行，虽然参加了F1，但基本上是垫底的，而且F1只要舍得花钱都可以参加的，在赛车领域，宝马是不如奥迪的，而且奥迪在赛车领域的辉煌是宝马望尘莫及的。
宝马的X-Driver是电子控制的。
『拾』 四驱车是哪个国家发明的
1982年，日本按真车缩小32倍，以130电机和两节5号电池为动力的四轮驱动模型车，简称四驱车。英文内：4WD。之后几容年内，四驱车的品种不断增加，并出现了四驱车比赛。1987年，日本政府将四驱车比赛列入国内体育模型比赛正式项目，并且每年都举办两届“日本杯”四驱车大赛。随着四驱车品种日益多和各种四驱车比赛的频繁举行，越来越多的人加入到玩车的行列中。四驱车也逐渐成为一项时尚的运动，开始在全球范围内发展起来。