a柱盲区镜发明人

A. 汽车a柱盲区怎么解决

可以从以下方面去解决：
可以装雷达，装雷达算是比较容易实现的一个方式，现在也的确有很多厂
家正在使用这个技术，官方的名称多为“并线辅助”，这套系统可以通用安装在车身四周的雷达，
来监控车辆360度范围内的障碍物情况。听起来好像还挺牛逼，但是实际上，这样的系统对规避A柱
盲区风险的意义非常小。首先是因为这样的雷达一般都是毫米波雷达，这种雷达本身的探测范围就
比较有限，而且反馈的速度也比较缓慢，如果要用这种雷达来避免A柱盲区的影响，那车主势必得
将车速放慢到可控值。这样以来的话，这套系统的意义就不大了，如果车速能够降到很低的话，车
主是完全有时间来观察的，A柱的盲区目前主要危害就是在车辆快速过弯的情况下产生的。但如果
后期的厂家在A柱的覆盖区域撞上激光雷达的话，或许这会是一个非常不错的解决方案，但是这样
做的意味着成本会非常高，毕竟激光雷达并不便宜。

B. 第一个发明镜子的人是什么"样"人

在漫长的远古时代，人类没有镜子，但人类还是用“土”办法看到了自己的身形，那就是在平静而清澈的水面上观看自己的倒影。后来，原始人类在打制石器工具时，发现有一种叫“黑曜岩”的石头可以磨平照人，这就是所谓的“石镜”。 公元前3000年，古埃及人掌握了青铜（铜锡合金）的生产技术，同时，他们发现把青铜板打磨光滑后，可以照出人形来，这样，就发明了“青铜镜”。 13世纪初，意大利的玻璃工业格外发达，特别是威尼斯城生产的玻璃驰名世界。1317年，他们在试制彩色玻璃的过程中，偶然发现加入二氧化锰以后，会使混浊的玻璃液变得清澈，从而发明了透明玻璃。 有了透明玻璃，玻璃工匠们便开始摸索用玻璃制造镜子的方法。他们先将金属板磨得既平整又光滑，然后将它和玻璃合在一起，试图制成玻璃镜子。刚做好的时候确实不错，光洁照人。可是没过多久，镜子里面的人像就变得模糊不清了。原来这是由于水分和空气从金属与玻璃之间极细的缝隙中钻了进去，金属板被氧化了。后来，他们又开始将各种金属熔化后倒在玻璃上，以期与玻璃结合而制成镜子，结果都失败了。 1508年，意大利的玻璃工匠达尔卡罗兄弟终于研制成功了实用的玻璃镜子。他们先把锡箔贴在玻璃面上，然后倒上水银，水银是液态金属，能够很好地溶解锡，随后，玻璃上形成了一层薄薄的锡与水银的合金（称为“锡汞齐”），这种锡汞齐的本领高强，能够紧紧地粘附在玻璃上而成为真正的镜子。 然而，制造水银玻璃镜子需要花上整整一个月的时间，这太费事了。况且，水银有毒，镜面也不太光亮，于是，人们又设法对它进行改进。1843年，德国科学家发明了镀银的玻璃镜子。这种银玻镜子背面发亮的东西，是一层薄薄的银层，这层银不是涂上去的，也不是靠电镀上去的，而是利用一种特殊而有趣的化学反应———“银镜反应”镀上去的，它是在硝酸银溶液里，加上一些氢氧化铵和氢氧化钠，再加上一点葡萄糖溶液。由于葡萄糖具有“还原”的本领，能够把硝酸银中的银离子还原成金属银微粒，这些银微粒沉积在玻璃上就制成了银镜。为了增强镜子的耐用性，通常还在镀银以后，再在银层上面涂刷上一层红色的保护漆，这样，银层便不容易脱落和损坏。 20世纪70年代，科学家又发明了铝镜，其制造方法是：在真空中使铝蒸发，让铝蒸汽凝结在玻璃面上而成为一层薄薄的铝膜。这种镀铝的玻璃镜，比镀银的玻璃镜便宜、耐用，也更为光彩照人，在镜子的历史上写下了崭新的一页

C. 世界上第一副眼镜是谁发明的

据资料介绍，眼镜最早出现于1289年的意大利佛罗伦萨，据说这项世界上最重要的工具，是一位名叫阿尔马托的光学家和一位生活在比萨市的意大利人斯皮纳发明的。美国发明家本杰明富兰克林，身患近视和远视，1784年发明了远近视两用眼镜以免受频繁换两副眼镜的折磨。1825年，英国天文学家乔治艾利发明了能矫正散光的眼镜。有人认为，中国人在2000年前就发明了眼镜。尽管眼镜发明谁为先至今仍是个谜，但我国在明朝中期就出现了眼镜，却是不争的事实。明万历田艺蘅在《留青日札》卷二《叆叇》条云：“每看文章，目力昏倦，不辨细节，以此掩目，精神不散，笔画信明。中用绫绢联之，缚于脑后，人皆不识，举以问余。余曰：此叆叇也。”这时的叆叇即最初的叫法。 我国早期眼镜的图像及实物资料存世不多。中国历史博物馆藏明画《南都繁会景物图卷》中有一老者戴着眼镜。清乾隆年间，我国已能生产眼镜，镜架为黑漆木框，装有系结的丝带，镜片由水晶磨制，至清嘉庆年，眼镜普及，张子秋在《续都门竹枝词》云：“近视人人戴眼镜，铺中深浅制分明。更饶养目轻犹巧，争买皆由属后生。”有趣的是，清代眼镜的深浅标度，是根据子丑寅卯十二地支来划分的，这在清史料笔记李光庭所著的《乡言解颐》中有记载。自13世纪人类发明镜片以来，一直用水晶玻璃磨制镜片，1937年法国发明了一种叫压克力的塑料眼镜片，虽不易破碎，但清晰度差。1954年法国依视路公司一位工程师从制作飞机座舱的材料中受到启发，从而发明了树脂镜片，自此以后，这种镜片便成为世界镜片王国的至尊，一直沿用到今天。

D. 搭载全球首款透明A柱，哪吒U真的终结了视野盲区

广告套路多，艾迪跟你说！
我是带你看破汽车广告的艾迪哥。
如今汽车广告五花八门，各种新型材料的应用，各种黑科技的加持，看起来厉害得不要不要的。
但是，这些新材料、新技术真的有那么厉害吗？作为专业人士，艾迪哥决定从专业角度为你解读广告里的这些套路，让你不被忽悠！
今天，我们就来聊聊电动车新势力哪吒U广告中提到的的首款“透明A柱“。
不久前，随着国产哪吒U的上市，第一款搭载透明A柱的量产车出现了。
但是，A柱是啥？透明了有啥好处？
A柱的A只是顺序
A柱这个东西，对大部分学过车的来说并不陌生。
因为，在驾校的时候，教练会将ABC柱当做定点标记，教学员怎么看点。
事实上，某柱就是车顶和车身的连接柱，只不过按照了字母顺序进行了排序。
A柱为什么要变透明？
有句话这样说：一叶障目，不见泰山。
也许只是一片小小的树叶，但如果这片树叶遮蔽了人的视野，人甚至就看不见泰山这座庞然大物了。
在汽车里，A柱就是那片障目的“树叶”。
因为A柱的遮蔽效果，驾驶员的视野是存在盲区的。如果恰好在路口，因为A柱盲区的限制，导致驾驶员没有看到行人，事故极有可能发生。
如何消除A柱盲区？最简单的办法是让A柱消失，A柱都不存在了，盲区还会存在吗？
确实有人这么干过了，比如这款柯尼塞格Agera R，舍弃了A柱，直接使用了一块较大弧度的前挡风玻璃。
这样设计纵然拥有一流的视野，但它的应用场景更多的还是专业赛道，而日常用车还需要考虑一个问题——安全。
取消了A柱，对行人或许安全，对驾驶员却不安全了。因为，当汽车发生碰撞或翻滚时，A柱能够有效避免驾驶员舱被挤压变形。
基于这个原因，不管是第一代卡罗拉的超细A柱，还是沃尔沃那个名字听起来很酷的“埃菲尔铁塔的框架式A立柱”，都只能是出师未捷身先死。
如此看来，要消除A柱盲区，只剩下一个办法——让A柱变透明。
透明A柱的四大门派
结合目前车企对透明A柱的探索，大致可以分为四大流派：结构派、光学派、投影派和柔性屏派。
AR+柔性屏
哪吒U采用的方式是将AR与柔性AMOLED屏结合的透明A柱方案。
仔细一看就会发现，哪吒U的A柱并不透明，它其实是在A柱上安装了两个手机屏幕，由智能算法和摄像头配合，在屏幕上呈现外部的场景，从而实现A柱“透明化”。
摄像投影
起亚和路虎都曾经提出过这种方式，利用车身周围布置的摄像头，将画面投影到A柱上，从而让A柱“隐形”。其实这种方式与哪吒U是异曲同工的，只不过显示手段不同。
光学反射
2017年，丰田曾在美国提出过一项透明A柱的专利。这项技术的精巧在于，利用数面镜面的反射，实现A柱的透明。
这就好像是潜望镜，是通过镜子之间的反射，来呈现景象的，只不过这项技术的反射镜面更多、更复杂。
然而，A柱的形状并不像专利中圆柱体一样规则，加之可视角度和亮度的限制，这项专利的实用性还需要打一个问号。
结构派
结构派最早出现于沃尔沃的概念车，也就是我们前面看到的酷炫的“埃菲尔铁塔的框架式A立柱”。
因为这种设计会大大降低结构强度，所以也只是在概念车上昙花一现了。
透明A柱靠谱吗？
虽然，哪吒U的透明A柱在一定程度上解决了盲区的问题，但是这样的设计安全吗？
在结构上，透明A柱与普通A柱并无二致，只是多了两块屏幕。因此，它的车身强度还是有保证的。但是，如果这两块屏幕碎裂，极有可能对乘员造成二次伤害。好在哪吒U使用的是柔性屏，并且做成了贴合A柱的形状，也就规避了玻璃碎裂的风险。
由于透明A柱只是屏幕，可能会出现显示延迟或失真，同时也会受到光线反射、天气环境等外界因素的影响，而且高速驾驶中，长期盯着屏幕看，驾驶员可能会产生不适感。所以，为了保证安全性，哪吒U的透明A柱，被设定为只会在车速25码以下时才点亮。
总体看来，透明A柱是解决盲区的行之有效的的方式。可惜的是，哪吒U的透明A柱目前只解决了低速状态下的盲区问题。但是，无论如何，透明A柱出现了多种流派，哪吒成为了首个实现透明A柱品牌，这一点是值得肯定的。
或许，随着这款透明A柱的上市，会有更多的品牌秀出它们的透明A柱技术。
那么你更看好哪一种技术呢？或者，你还知道有更厉害的黑科技，欢迎私信告诉我们！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 无盲区A柱到底是场骗局还是真正的技术革命

2019上海车展期间，合众U算得上是无数不多能让我留下深刻印象的车型。

对我来讲，合众U中控台顶端的“小YOU智能机器人”不算新鲜事，因为蔚来车上也有类似的东西——说得不客气一点，这玩意的最初创意就是来自蔚来；还有不低于500km的NEDC工况续航力，其实很多造车新势力的产品也能做到……最吸引我的东西，怕是还要算合众U的“无盲区A柱”——俗称“透明A柱”。

另外，事故中如果A柱变形，显示屏会不会因此而碎裂进而造成次生伤害？长时间在烈日下进行曝晒，这套显示屏会不会因温度过高产生安全隐患或故障隐患？

这一次，合众汽车智能座舱研究院的院长张祺先生，对以上质疑给出了终极解答。

张祺先生表示，合众U的智能座舱并非是一个单纯依靠智能配置堆砌起来的座舱，在以前的配套合作模式中，A供应商供应A配件，B供应商供应B配件，组装在一辆车上之后，能用，但都是井水不犯河水各自为政。

如果按照这样的传统配套模式搞一套“无盲区A柱”出来，只能成为一个噱头，绝对不实用。而合众的这套无盲区A柱技术，消费者能看到的不过是左右A柱上的两块屏以及外后视镜框上的图像采集摄像头，其真正的技术核心其实在于智能算法。

为了实现无盲区A柱的应用，合众专门开发出一套“眉心算法”，即通过摄像头跟踪司机两眼的位置，从而计算出司机眉心的位置，再以司机眉心位置去计算A柱显示屏的显示透视角度并进行实时显示。所以，行车过程中当合众U副驾驶座上的乘客认真观察A柱显示屏的时候，就会发现，显示角度会一直不停地在动……

换句话说，通过这套监测系统，开车的时候你的车会一直在“看着你”——绝对比你的恋人更专注！就算你故意不停地摇头晃脑，你在A柱显示器上看到的景象绝对和车外“严丝合缝”，这和高矮胖廋以及座椅位置记忆没有半毛钱关系。

F. 显微镜是谁发明的

最早的显微镜是16世纪末期在荷兰制造出来的。发明者是亚斯·詹森,荷兰眼镜商，或者另一位荷兰科学家汉斯·利珀希，他们用两片透镜制作了简易的显微镜，但并没有用这些仪器做过任何重要的观察。

后来有两个人开始在科学上使用显微镜。第一个是意大利科学家伽利略。他通过显微镜观察到一种昆虫后，第一次对它的复眼进行了描述。第二个是荷兰亚麻织品商人列文虎克（1632年-1723年），他自己学会了磨制透镜。他第一次描述了许多肉眼所看不见的微小植物和动物。

1931年，恩斯特·鲁斯卡通过研制电子显微镜，使生物学发生了一场革命。这使得科学家能观察到像百万分之一毫米那样小的物体。1986年他被授予诺贝尔奖。

(6)a柱盲区镜发明人扩展阅读

粗调部分故障的排除

粗调的主要故障是自动下滑或升降时松紧不一。所谓自动下滑是指镜筒、镜臂或载物台静止在某一位置时，不经调节，在它本身重量的作用下，自动地慢慢落下来的现象。其原因是镜筒、镜臂、载物台本身的重力大于静摩擦力引起的。解决的办法是增大静摩擦力，使之大于镜筒或镜臂本身的重力。

对于斜筒及大部分双目显微镜的粗调机构来说，当镜臂自动下滑时，可用两手分别握往粗调手轮内侧的止滑轮，双手均按顺时针方向用力拧紧，即可制止下滑。如不凑效，则应找专业人员进行修理。

镜筒自动下滑，往往给人以错觉，误认为是齿轮与齿条配合的太松引起的。于是就在齿条下加垫片。这样，镜筒的下滑虽然能暂时止住，但却使齿轮和齿条处于不正常的咬合状态。运动的结果，使得齿轮和齿条都变形。尤其是垫得不平时，齿条的变形更厉害，结果是一部分咬得紧，一部分咬得松。因此，这种方法不宜采用。

此外，由于粗调机构长久失修，润滑油干枯，升降时会产生不舒服的感觉，甚至可以听到机件的摩擦声。这时，可将机械装置拆下清洗，上油脂后重新装配。

微调部分故障的排除

微调部分最常见的故障是卡死与失效。微调部分安装在仪器内部，其机械零件细小、紧凑，是显微镜中最精细复杂的部分。微调部分的故障应由专业技术人员进行修理。没有足够的把握，不要随便乱拆。

G. 镜子是哪个潮代出现的，谁发明的

公元前3000年，埃及已有用于化妆的铜镜。公元 1世纪，开始有能照出人全身的大型镜。中世纪盛行与梳子同放在象牙或贵金属小盒中的便携小镜。12世纪末至13世纪初，出现以银片或铁片为背面的玻璃镜。文艺复兴时期威尼斯为制镜中心，所产镜子因质量高而负有盛名。16世纪发明了圆筒法制造板玻璃，同时发明了用汞在玻璃上贴附锡箔的锡汞齐法，金属镜逐渐减少。17世纪下半叶，法国发明用浇注法制平板玻璃，制出了高质量的大玻璃镜。镜子及其边框日益成为室内装饰。18世纪末制出大穿衣镜并且用于家具上。锡汞齐法虽然对人体有害,但一直延续应用到19世纪。1835年，德国化学家J.von莱比格发明化学镀银法,使玻璃镜的应用更加普及。 中国在公元前2000年已有铜镜。但古代多以水照影，称盛水的铜器为鉴。汉代始改称鉴为镜。汉魏时期铜镜逐渐流行,并有全身镜。最初铜镜较薄,圆形带凸缘，背面有饰纹或铭文，背中央有半圆形钮,用以安放镜子,无柄，形成中国镜独特的风格。明代传入玻璃镜。清代乾隆(1736～1795)以后玻璃镜逐渐普及。日本及朝鲜最初由中国传入铜镜。日本在明治维新时玻璃镜开治普及。

H. 第一副眼镜是谁发明的在哪里详细一些

三世纪中期，英国学者培根看到许多人因视力不好，不能看清书上的文字，就想发明一种工具来帮助人们提高视力。为此，他想了很多办法，做了不少试验，但都没有成功。
一天雨后，培根来到花园散步，看到蜘蛛网上沾了不少雨珠，他发现透过雨珠看树叶，叶脉放大了不少，连树叶上细细的毛都能看得见。他看到这个现象，高兴极了。
培根立即跑回家中，翻箱倒柜，找到了一颗玻璃球。但透过玻璃球，看书上的文字，还是模糊不清。他又找来一块金刚石与锤子，将玻璃割出一块，拿着这块玻璃片靠近书一看，文字果然放大了。试验成功了，培根欣喜若狂。后来他又找来一块木片，挖出一个圆洞，将玻璃球片装上去，再安上一根柄，便于手拿，这样人们阅读写字就方便多了。
这种镜片后来经过不断改进，成了现在人们戴的眼镜。光矫正视力的就有青少年用的近视镜与老年人戴的老花镜，还有其他各种用途的眼镜，人们学习、工作就更方便了。培根为人类的文明进步作出了贡献。
据资料介绍，眼镜最早出现于1289年的意大利佛罗伦萨，据说这项世界上最重要的工具，是一位名叫阿尔马托的光学家和一位生活在比萨市的意大利人斯皮纳发明的。但也有人认为，中国人在2000年前就发明了眼镜。尽管眼镜发明谁为先至今仍是个谜，但我国在明朝中期就出现了眼镜，却是不争的事实。明万历田艺蘅在《留青日札》卷二《叆叇》条云：“每看文章，目力昏倦，不辨细节，以此掩目，精神不散，笔画信明。中用绫绢联之，缚于脑后，人皆不识，举以问余。余曰：此叆叇也。”这是的叆叇即最初的叫法。
我国早期眼镜的图像及实物资料存世不多。中国历史博物馆藏明画《南都繁会景物图卷》中有一老者戴着眼镜。清乾隆年间，我国已能生产眼镜，镜架为黑漆木框，装有系结的丝带，镜片由水晶磨制，至清嘉庆年，眼镜普及，张子秋在《续都门竹枝词》云：“近视人人戴眼镜，铺中深浅制分明。更饶养目轻犹巧，争买皆由属后生。”有趣的是，清代眼镜的深浅标度，是根据子丑寅卯十二地支来划分的，这在清史料笔记李光庭所著的《乡言解颐》中有记载。自13世纪人类发明镜片以来，一直用水晶玻璃磨制镜片，1937年法国发明了一种叫压克力的塑料眼镜片，虽不易破碎，但清晰度差。1954年法国依祖路公司一位工程师从制作飞机座舱的材料中受到启发，从而发明了树脂镜片，自此以后，这种镜片便成为世界镜片王国的至尊，一直沿用到今天。