公交司机发明发动机降温装置

❶ 公交车起火可使用的应急措施工具有哪些

一、逃生装置要巧用关键时刻助逃生公交车内安装的消防锤被人们称为“生命锤”，一旦发生意外事故，乘客可以用其砸碎玻璃逃生。“别看这消防锤很小，但关键时刻能起大作用。只是它们遗失的速度之快，令人防不甚防，每次刚配上转眼就能丢。”据介绍，部分旧车没有配备“逃生锤”，可以使用钳子、扳手等敲车窗上侧是最佳位置，另一个是逃生应急开关，安装在爱心专座上方的风道上。紧急情况下，可扳动风道上红色的应急开关，车门就会快速打开。
二、遇灾逃生讲方法莫乱阵脚莫堵门公交车发生火灾时，最怕大家都乱了阵脚，如果每个人都想先挤下车，反而会在慌乱中错失机会。公交车的发动机一般都是后置式，因此如果是自燃一般也都在车辆后部。当发动机着火后，司机应迅速开启车门并切断电源，让乘客从车门下车。然后组织乘客用随车灭火器扑灭火焰。如果着火部位在汽车中部，应在扑救火灾时重点保护驾驶室和油箱部位。无论怎样逃生，乘客都要听从指挥，不要拥挤。大家一定别把车门堵住，如果火焰没封住车门，乘客可用衣物蒙住头部，或者捂住口鼻从车门冲下；如果不能从车门逃生，乘客可破窗逃生，封闭的玻璃旁两扇之间都有消防锤，乘客应砸开就近的车窗翻下车；公交车还配有灭火器，位置一般在驾驶座后部和车身中间；如果乘客衣服被点着，来得及脱衣服，可以脱下用脚将火踩灭，来不及脱则就地打滚，将火滚灭；如果发现他人身上的衣服着火时，可以脱下自己的衣服或其他布物，将他人身上的火捂灭，切忌着火人乱跑，或用灭火器向着火人身上喷射。
三、易燃易爆品别上车发现异常及时提醒部分乘客安全意识淡漠，乘车时常会携带油漆等易燃、易爆危险品上公交车。有时公交车内人多拥挤，司机很难及时发现。即使发现了，一些乘客也不听劝阻，不肯下车。消防部门在此提醒，如果乘客闻到汽油、煤油、酒精等气味时，就及时提醒司机，或者找出气味的来源。如果是乘客携带，建议他尽快下车。除了汽油、煤油等，乘客容易疏忽并且可能携带上车的易燃易爆品有油漆、酒精、液化气，以及遇水易燃烧的金属粉等物品。
四、司机要绷紧安全弦做好车辆日常检查为了广大乘客的安全，公交车司机更要有很强的安全意识。定期对车辆进行安全检查，特别要注意检查点火开关、蓄电池等大电流的电器件接线柱、导线的连接、绝缘等是否可靠；经常检查发动机及底盘是否有漏油现象。还要防止电线短路，闻到胶皮臭味或仪表台附近冒烟时应迅速靠边停车熄火，断开全车总电源开关，查找原因排除故障。防止发动机回火，不违章操作。另外，日常生活中的打火机、摩丝等也是构成汽车火灾的危险品，不能放在车内容易被太阳光线聚焦的部位。保持发动机舱整洁，不要积有太多的污垢。
【公交车自燃后咋应对？】车门打不开，砸车窗跳车。砸车窗需要一定的技巧：砸开公交车上的玻璃，要用较尖锐的硬物。如用车上配备的安全锤，或用高跟鞋的鞋跟、皮带扣等，需全力往一个点上砸；公交车顶部一般都有“逃生窗”，平时当换气窗用，遇到危急情况时，可将其推开逃生；若衣服起火可就地打滚。

❷ 为什么公交车的发动机散热孔设计成这类型

有助于散热。

❸ 汽车发动机的冷却系统，温度及温度控制是怎样一套系统

首先，你要界定一下你这里的汽车发动机冷却系统是指哪类汽车，商用车（公交车、客车、卡车）？工程机械车（挖机、装载机）？乘用车（小轿车、SUV）？不同的车辆其发动机冷却系统是不同的。

其次，你要知道发动机冷却系统的组成。一般情况下，发动机冷却系统由散热器、冷却风扇、节温器等。发动机智能冷却系统还多了ECU控制器、传感器等零部件。具体的发动机冷却系统组成你可以根据所属汽车分类到网上找找。

最后，我们可以看看温度及其温度控制是怎么样的，即发动机冷却系统工作原理。

传统发动机冷却系统工作原理比较简单，就是当发动机温度上升，发动机水循环节温器打开以后，发动机冷却液进入到大循环，发动机驱动冷却风扇转动进行发动机散热。由于传统发动机冷却系统存在发动机高温、发动机油耗高、水箱散热器等冷却系统不易维修等问题已经逐渐被市场淘汰。新型发动机智能冷却系统ATS工作原理稍有不同。车辆运行中，ats发动机智能冷却系统自带的温度传感器会自动检测发动机水循环温度。当水箱散热器进出水温度和中冷器进出气温度达到设定值以后，温度数值传给电子冷却风扇控制器ECU，由ECU控制电子冷却风扇开启和无级变速，实现对发动机水循环散热，直至发动机水循环出水温度和中冷器出气温度达到发动机正常工作温度要求。在这期间，温度传感器会实时监测发动机温度，ECU控制器则会根据水循环温度智能调节风扇无级变速，实现发动机智能恒温，按需散热，达到精准控制发动机温度的要求。

详细内容你查看一个参考资料：http://www.yilitek.cn/Article/ylsycdzfsz.html 上面不少发动机冷却系统相关的内容。

❹ 学习发动机知识，公交司机如何，实际应用

1、自身储备的知识量

读书时最好的一种，它本身就会把知识归类分析，人文，科学，文化，地理，数学，物理等等，只要有一个总得体系才能够更好的去运用知识。

2、学习

增加系统知识，最好的方法就是学习，称之为双向学习法，一种是正学习，一种是逆学习。正学习就是从0到100这样子，逆学习就是知道有了100，100之后还有什么，这个样子会快速提升学习的效率，也叫带着问题去学习，会增加知识快速储备，有目标才有更快速学习方法。

(4)公交司机发明发动机降温装置扩展阅读：

技巧：

1、不要低层次重复

虽然训练好一项技能，需要一万个小时，但花一万个小时，却未被就一定能训练好一项技能。比如，一个人学数学，若只会1+1=2，然后他每天都拼命做1+1=2的数学题，就是做一辈子，数学也不会长进的，即便是做到死，他的数学水平可能也还停留在1+1=2的水平上。

2、防止习惯性失败

与低层次重复相反，有些人容易犯的错误，是在自己的基础还没有打好之前，就去挑战难度过大的工作。这些人的特点是，可能很聪明，学习速度快，接受能力强，但缺点是，大多都是蜻蜓点水，想的多，动手少，不愿深入实践，懒得对做过的东西进行总结，也不愿意虚心请教。

❺ 公交车上 靠前排的车座底部发热的盒子是什么呢 是发动机排气的么坐在那个位置屁股好热

在稍微配置好一些的汽车上都有人性化的设施，比如空调。公交车上的空调夏天用的是冷媒，交换出冷风，从顶部风道管和风口，吹入车厢调节车内温度。而冬天就要简单些，直接用发动机冷却系统里的热水，通过设置在公交车厢里的数个散热器，加热周围的空气，来调节整车温度。大型公交车应该前后左右有四个或以上的散热器，一般都安置在座位底下，为了防止烫伤客人和保护设备，加了金属保护层，做成带进出水管的盒子状，成了客车的规范型装置，所以坐在这个位置上方会感到好热！

❻ 发动机舱自动灭火装置有哪些车有

《道路交通安全法》规定：汽车（无驾驶室的三轮汽车除外）应装备三角警告牌，三角警告牌在车上应妥善放置。不按规定设置警告标志的，记3分。机动车在道路上发生故障时，驾驶人应当开启危险报警闪光灯，如果车辆难以移动，要在来车方向设置警告标志等。司机没有按规定设置三角警告牌，一旦因此发生交通事故，要处以罚款，记3分。私家车无强制规定需要配备灭火器。《机动车运行安全技术条件》规定： “客车应装备灭火器，灭火器在车上应安装牢靠并便于取用。”“所有专用校车和发动机后置的其他客车应装备发动机舱自动灭火装置”及“专门用于运送易燃和易爆物品的危险货物运输车，车上应备有消防器材。”对私家车并无强制规定。 灭火器和三角警示牌都是驾车出行必备的应急装备。

❼ 汽车发动机冷却系统中散热器上的风扇满足那些条件才会转动

在回答这个问题之前，你有两个地方需要说明白：

1、你说的汽车是指什么？家用小轿车还是客车、公交车、卡车等商用车？一般情况下，车辆类型不用，采用的发动机冷却系统也不同。比如小轿车，目前采用的都是电子风扇冷却系统；而大部分商用车客车，采用的都是皮带式发动机冷却系统，由发动机通过曲轴及皮带驱动冷却风扇转动。

2、车辆上装的是什么类型的发动机冷却系统。

就像前面说的，发动机冷却系统有多种，而不同的发动机冷却系统其冷却风扇的工作原理不同，因此，要想彻底搞明白散热器上的冷却风扇是如何转动必须要知道确切的发动机冷却系统类型。

电子风扇式发动机冷却系统：

该类型的发动机冷却系统最初应用在乘用车上，比如家用小轿车。随着技术进步，目前，不少商用车（客车、城市公交车）也都采用了电子风扇散热。像驿力科技发动机智能冷却系统ATS，就是采用电子温控冷却风扇，已经批量应用于北京公交车、济南公交、上海巴士等。这类发动机冷却系统，在发动机进出水气口都安装有温度传感器，冷却系统会自动检测温度，当温度达到预先设置的值，ECU风扇控制器会自动驱动却风扇运转散热。冷却风扇的转速与散热器散热需求量成正比。电子风扇最大好处是可以实现无级变速，保证发动机冷却系统始终处于最佳工作温度范围。

更多资料可以参考：http://www.yilitek.cn/cjwt.html

❽ 炎热夏季如何给发动机降温

夏天高温天气跑长途时，可以带一个喷壶（气压式），每行驶50公里左右，用喷壶喷水给发动机降温，效果非常明显，可以少休息而连续工作；
发动机：摩托车发动机都有散热装置，一般有水冷和风冷散热装置，大型摩托车一般是水冷散热装置；小型摩托车一般是风冷散热装置，不过风冷装置的摩托车在夏天尽量不要急速过长时间行驶。

❾ 公交车前置发动机的各部位名称

轿车也是前置发动机的 看你正在学车，想必有C照了，应该很熟悉家用轿车吧，二者结构基本一样。汽油发动机包括两大机构、五大系统，分别是：
一、曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
二、配气机构
配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。进、排气门的开闭由凸轮轴控制。凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮或链条驱动。进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构
三、燃料供给系
汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；
四、润滑系
润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
五、冷却系
冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。
六、点火系
在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。
火花塞有一个中心电极和一个侧电极，两电极之间是绝缘的。当在火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时，火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花，能够在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压；能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系。
七、起动系
理解这个并不难，要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转，发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系统。