发明手工火车

❶ 人们模仿什么发明了火车

因为发现了蒸汽产生的推动力，从而有了早期的
蒸汽机车
和
蒸汽汽车
。

❷ 火车是如何发明的

19世纪前后,在我们生活的这个地球上诞生了一对"孪生兄弟"?它们分别名叫汽车和火车?是蒸汽发动机这个"母亲"把它们带到这个世界上来的?

火车区别于汽车的重要的一点在于,火车是在铁轨上运行,而汽车则是行驶在公路上?因此,要介绍火车,还得先从铁轨谈起?

铁轨的雏形是一种辙道,就是在石头上凿的槽道,因此,叫"石轨"或许会更准确些?据说四?五千年前,埃及人在建造金字塔时,就曾利用这种辙道运送重达2吨半的大石头?至少在16世纪,出现了一种"木轨",是专为马拉的矿车修筑的?真正的"铁轨",是18世纪以后出现的事:1767年,英国的钢铁大跌价,有一家铁厂的老板怕赔了本,就把库存的生铁都浇铸成板条,铺在工厂的道路上?这样,一来可以当路走,二来在铁价回升时即可马上上市?这时人们偶然发现,车辆走在这种铺着铁条的道路上,非常省力?受其启发,铁轨被发明出来了,且从此取代了旧式的木轨,在矿井中得到推广?但是这时走在铁路上的车辆,不是火车,而是马车?只是到了1804年,火车才慢慢腾腾地在铁路上迈开它"生命的第一步"?

1804年,一位叫特勒维雪克的英国工程师,制成了一辆蒸汽火车?这辆火车有五节车厢,上面载着几十个人,还装了9吨重的铁材,半天内行驶了14千米?因此,它成了世界上第一辆火车?由于火车常常使铁轨断裂,还由于速度太慢,牵引力也不大,因此,当时的矿主不愿接受这一"铁马",而继续沿用马匹?特勒维雪克也因此放弃了进一步的研究?

然而也有对火车的未来充满信心的人,他们就是乔治?斯蒂芬逊和罗伯特?斯蒂芬逊父子俩?"蒸汽机车是不会轻易放弃的,我决定为它奋斗到底?它是值得为之奋斗的?"这是父子俩共同恪守的誓言?经过努力,蒸汽火车在性能有了很大的提高,用他们的话来说就是:"一台火车,等于50匹马?行驶起来又块又安全?"

1825年,英国政府在达林顿和斯特克顿间铺设了一条铁路,这原是为马车运输而修筑的,经过史蒂芬逊的争取,英国政府终于同意在这条铁路上试车?典礼在同年9月27日举行?

这一天,盛况空前,铁路沿线人山人海?他们亲自驾驶"旅行号"蒸汽火车?火车头拉着38节车厢,车厢内载着450个乘客以及煤等货物?火车以每小时24千米的速度,经过近3小时的行驶,安全抵达终点?此刻,终点站的4万观众,雷鸣般地欢呼起来;7尊礼炮齐鸣,铜管乐队吹起了激昂的乐曲;教堂也敲响了钟声,人们用不同的方式庆祝蒸汽机车的诞生?

蒸汽机车

❸ 火车怎么发明的故事和演变过程

火车在1804年由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今。

发展历史

在1781年，火车先驱乔治.斯蒂芬孙出生在一个英国矿工家庭，直到18岁，他还是一个目不识丁的文盲。他不顾别人的嘲笑，和七八岁的孩子一起坐在课堂里学习。1810年，他开始制造蒸汽机车。
1817年，当斯蒂芬孙决定他主持修建从利物浦到曼彻斯特的铁路线上完全用蒸汽机车承担运输一条完全靠蒸汽机运输的铁路线，从此火车开始奔腾在人类的历史舞台。
1804年，一个名叫德里维斯克的英国矿山技师，首先利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车。这是一台单一汽缸蒸汽机，能牵引5节车厢，它的时速为5至6公里，而真正的蒸汽机车即火车是由史蒂芬孙（又译乔治·斯蒂芬森）发明的。这种车因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它 “火车” ，这个名称一直沿用至今。
最早使用燃煤蒸汽动力的燃煤蒸汽机车有一个很大的缺点，就是必须在铁路沿线设置加煤、水的设施，还要在运营中耗费大量时间为机车添加煤和水。这些都很不经济。在19世纪末，许多科学家转向研究电力和燃油机车。世界上第一列真正在轨上行驶的蒸汽火车是由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计的。 它的火车有四个动力轮，1840年2月22日试车，空车时，时速20公里，载重时，每小时8公里(相当于人快步行走的速度)。 不幸，火车的重量压垮了铁轨。
1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车，重约954公斤，只在一次柏林贸易展览会上做了一次表演。1903年10月27日，西门子与通用电气公司研制的第一台实用电力机车投入使用。
燃油机车1894年，德国研制成功了第一台汽油内燃机车。并将它应用于铁路运输，开创了内燃机车的新纪元。但这种机车烧汽油，耗费太高，不易推广。
1924年，德、美、法等国成功研制了柴油内燃机车，并在世界上得到广泛使用。

1941年，瑞士研制成功新型的燃油汽轮机车，以柴油为燃料。且结构简单、震动小、运行性能好，因而，在工业国家普遍采用。21世纪10年代以来，各国都大力发展高速列车，例如法国巴黎至里昂的高速列车，时速到达300公里；日本东京至盛冈的高速列车时这也达到250公里以上。人们对这样的高速列车仍不满足。法国、德国等国率先开发了磁悬浮列车。中国也在上海修建了世界第一条商用磁悬浮列车线，由地铁龙阳路站到浦东机场这条线年年亏损数亿人民币。这种列车悬浮于轨道之上，最高时速可达400－500公里但耗能和辐射巨大。

❹ 火车是如何发明的

１９世纪前后，在我们生活的这个地球上，诞生了一对“孪生兄弟”。它们分别名叫汽车和火车。是蒸气发动机这个“母亲”把它们带到这个世界上来的。

火车区别于汽车的重要的一点在于，火车是在铁轨上运行，而汽车则是行驶在公路上。因此，要介绍火车，还得先从铁轨谈起。

铁轨的雏形是一种辙道，就是在石头上凿的槽道，因此，叫“石轨”或许会更准确些。据说四、五千年前，埃及人在建造金字塔时，就曾利用这种辙道运送重达２５００千克的大石头。至少在１６世纪，出现了一种“木轨”，是专为马拉的矿车修筑的。真正的“铁轨”，是１８世纪以后出现的事：１７６７年，英国的钢铁大跌价，有一家铁厂的老板怕蚀了本，就把库存的生铁都浇铸成板条，铺在工厂的道路上。这样，一来可以当路走，二来在铁价上升时即可马上上市。这时人们偶然发现，车辆走在这种铺着铁条的道路上，非常省力。受其启发，铁轨被发明出来了，且从此取代了旧式的木轨，在矿井中得到推广。但是这时走在铁路上的车辆，不是火车，而是马车。只是到了１８０４年，火车才慢慢腾腾地在铁路上迈开它“生命的第一步”。

１８０４年，一位叫特勒维雪克的英国工程师，制成了一辆蒸汽火车。这辆火车有五节车厢，上面载着几十个人，还装了９０００千克重的铁材，半天内行驶了１４千米。因此，它成了世界上第一辆火车。由于火车常常使铁轨断裂，还由于速度太慢，牵引力也不大，因此，当时的矿主不愿接受这一“铁马”，而继续沿用马匹。特勒维雪克也因此放弃了进一步的研究。

然而也有对火车的未来充满信心的人，他们就是乔治·斯蒂芬逊和罗伯特·斯蒂芬逊父子俩。“蒸汽机车是不会轻易放弃的，我决定为它奋斗到底。它是值得为之奋斗的。”这是父子俩共同恪守的誓言。经过努力，蒸气火车的性能有了很大的提高，用他们的话来说就是：“一台火车，等于５０匹马！行驶起来又快又安全。”

１８２５年，英国政府在达林顿和斯特克顿间铺设了一条铁路，这原是为马车运输而修筑的，经过史蒂芬逊的争取，英国政府终于同意在这条铁路上试车。典礼在同年９月２７日举行。

这一天，盛况空前，铁路沿线人山人海。他们亲自驾驶“旅行号”蒸汽火车。火车头拉着３８节车厢，车厢内载着４５０个乘客以及煤等货物。火车以每小时２４千米的速度，经过近３小时的行驶，安全抵达终点。此刻，终点站的４万观众，雷鸣般地欢呼起来；７尊礼炮齐鸣，铜管乐队吹起了激昂的乐曲；教堂也敲响了钟声，人们用不同的方式庆祝蒸汽机车的诞生。

１９世纪前后，在我们生活的这个地球上，诞生了一对“孪生兄弟”。它们分别名叫汽车和火车。是蒸气发动机这个“母亲”把它们带到这个世界上来的。

火车区别于汽车的重要的一点在于，火车是在铁轨上运行，而汽车则是行驶在公路上。因此，要介绍火车，还得先从铁轨谈起。

铁轨的雏形是一种辙道，就是在石头上凿的槽道，因此，叫“石轨”或许会更准确些。据说四、五千年前，埃及人在建造金字塔时，就曾利用这种辙道运送重达２５００千克的大石头。至少在１６世纪，出现了一种“木轨”，是专为马拉的矿车修筑的。真正的“铁轨”，是１８世纪以后出现的事：１７６７年，英国的钢铁大跌价，有一家铁厂的老板怕蚀了本，就把库存的生铁都浇铸成板条，铺在工厂的道路上。这样，一来可以当路走，二来在铁价上升时即可马上上市。这时人们偶然发现，车辆走在这种铺着铁条的道路上，非常省力。受其启发，铁轨被发明出来了，且从此取代了旧式的木轨，在矿井中得到推广。但是这时走在铁路上的车辆，不是火车，而是马车。只是到了１８０４年，火车才慢慢腾腾地在铁路上迈开它“生命的第一步”。

１８０４年，一位叫特勒维雪克的英国工程师，制成了一辆蒸汽火车。这辆火车有五节车厢，上面载着几十个人，还装了９０００千克重的铁材，半天内行驶了１４千米。因此，它成了世界上第一辆火车。由于火车常常使铁轨断裂，还由于速度太慢，牵引力也不大，因此，当时的矿主不愿接受这一“铁马”，而继续沿用马匹。特勒维雪克也因此放弃了进一步的研究。

然而也有对火车的未来充满信心的人，他们就是乔治·斯蒂芬逊和罗伯特·斯蒂芬逊父子俩。“蒸汽机车是不会轻易放弃的，我决定为它奋斗到底。它是值得为之奋斗的。”这是父子俩共同恪守的誓言。经过努力，蒸气火车的性能有了很大的提高，用他们的话来说就是：“一台火车，等于５０匹马！行驶起来又快又安全。”

１８２５年，英国政府在达林顿和斯特克顿间铺设了一条铁路，这原是为马车运输而修筑的，经过史蒂芬逊的争取，英国政府终于同意在这条铁路上试车。典礼在同年９月２７日举行。

这一天，盛况空前，铁路沿线人山人海。他们亲自驾驶“旅行号”蒸汽火车。火车头拉着３８节车厢，车厢内载着４５０个乘客以及煤等货物。火车以每小时２４千米的速度，经过近３小时的行驶，安全抵达终点。此刻，终点站的４万观众，雷鸣般地欢呼起来；７尊礼炮齐鸣，铜管乐队吹起了激昂的乐曲；教堂也敲响了钟声，人们用不同的方式庆祝蒸汽机车的诞生。

❺ 第几次工业革命发明火车

工业革命对19世纪科学发展也产生了重要的影响。以前的科学研究很少用于工业生产，随着工业革命的发展长大，工程师与科学家的界限越来越小，更多的工程师埋头做科学研究。以前的科学家多是贵族或富人的子弟，现在则有许多来自工业发达地区和工人阶级的子弟成为了科学家。他们更加对化学和电学感兴趣，这也促进了这些学科的发展。 这个术语最早是由恩格斯提出来的，指18世纪后期到19世纪前期发生在英国的从手工生产转向大机器生产的技术、经济变革，后来逐渐扩散到世界各国。工业革命是资本主义发展史上的一个重要阶段，它实现了从传统农业社会转向现代工业社会的重要变革。工业革命是生产技术的变革，同时也是一场深刻的社会关系的变革。从生产技术方面来说，它使机器代替了手工劳动；工厂代替了手工工场。从社会关系说，它使社会明显地分裂为两大对立的阶级──工业资产阶级和工业无产阶级。17、18世纪，英法等国资产阶级革命的胜利，为生产力的发展扫清了道路，资本主义工场手工业的发展和科学技术的发明，为向机器大工业过渡准备了条件。随着市场的扩大，以手工技术为基础的工场手工业不能满足市场的需要，资产阶级为追求利润，广泛采用新技术。工业革命18世纪60年代开始于英国，首先从棉纺织业开始，80年代因蒸汽机的发明和使用得到了进一步发展。继英国之后，法、美等国也在19世纪中期完成工业革命。它极大地促进了社会生产力的发展，巩固了新兴的资本主义制度，引起了社会结构和东西方关系的变化，对世界历史进程产生了重大影响。后来也有一些学者提出“多次工业革命”说，例如，19世纪后期的第二次工业革命，20世纪后半期的第三次工业革命。 工业革命前后的一些重要发明 时间 发明人 发明 1712年 英国人汤姆斯·牛考门获得了稍加改进的蒸汽机的专利权 1764年 詹姆士·哈格里夫斯 珍妮纺纱机 1778年 约瑟夫·勃拉姆 抽水马桶 1796年 塞尼菲尔德 平版印刷术 1797年 亨利·莫兹莱 螺丝切削机床 1781年 詹姆斯·瓦特 改进了牛考门蒸汽机，现代蒸汽机成型 1807年 富尔顿 造出用蒸汽机做动力的轮船 1812年 特列维雪克 科尔尼锅炉 1815年 汉·戴维 矿工灯 1825年 史蒂芬孙 发明的蒸汽火车试车成功 1844年 成廉·费阿柏恩 兰开夏锅炉

❻ 火车的发明是怎样的

1799年的一天，英国维拉蒙特·培茵的一所专为煤矿矿工子弟创办的夜校里招收了一位不寻常的学生，一位18岁的小伙子开始了他同一群七八岁儿童同窗学习的学生时代。

他就是后来被人们誉为“火车之父”的发明家乔治·史蒂文森。

史蒂文森出生在“蒸汽机时代”。1769年，英国人瓦特发明了蒸汽机，使人类掌握了巨大的动力机器，从而在世界范围内出现了工业革命。这时，苦于运输的矿山，首先废除了马拉的矿车，换上了极简陋的蒸汽车，在轨道上来往运送矿石。蒸汽车既然能牵引矿石车，那么能否将它改进为人乘的交通工具呢？这时，确已有人在热心地研究这一问题了。

最早试图把蒸汽机用在新的陆路交通运输工具的人，是英国的一位矿山技师特莱维茨克。他经过几年的努力，在1803年制造出了世界上第一台蒸汽机。这种机车每小时行驶5~6千米，初试时效果很好，但在实际行驶中，却经常发生零件损坏、出轨等事故。最终，特莱维茨克失去了信心，放弃了研究。

不久，人们认识到特莱维茨克蒸汽机车事故频繁的原因，主要是铁轨打滑造成的。1812年，英国技师布雷全苏和穆雷二人，提出了一个新的设计，他们在两条铁轨中间加一条带齿的轨，在机车的腹部安装一个转动的齿轮，让齿轮咬着齿轨前进。实验的结果，仍以失败告终。

此后，研究火车的人越来越多，但是他们都在打滑问题上下工夫，所以始终没有解决火车的行驶速度问题。

史蒂文森从14岁时开始就在煤矿上当矿工，成天与蒸汽机打交道，使他对蒸汽机的构造性能逐渐熟悉。终日在煤矿干活，他对运煤的劳累和艰辛更有切身的感受。这样，他在通过夜校学习摘掉文盲的帽子后，便阅读大量的科技书籍，掌握了必不可少的数理化知识。并从1812年开始，把全部的精力用在研制蒸汽机上了。

开始是从改革特莱维茨克的机车着手的。改革后的机车体积变小了，而且牵引力也显著提高了。但是，蒸汽机汽缸排气的噪声非常大，以致使周围农村的牛马被这刺耳的怪声吓得惊慌失措，因而遭到农民们的抗议，有人竟然威胁说：“你如果再不解决这吓人的怪声，我们就要采取行动，彻底砸毁你的机车!”

史蒂文森被迫考虑解决这个问题。他用导气管把喷出的蒸汽废气引到烟筒里去，这样不仅减小了噪声，而且加快了炉内的空气循环，使煤燃烧更旺，增强了机车的牵引力。这一偶然的想法收到了一举两得的效果，完全出乎史蒂文森的意料。史蒂文森便利用这一关键性的发现，重新改进自己设计的机车。

1825年，英国政府在号称“煤都”的达林顿和海港斯托敦之间铺设了一条铁路，当然这条铁路并不是为行驶火车使用的，而是为了马车运输使用的。史蒂文森便到处游说：“一台火车，等于50匹马，行驶起来又快又安全!”

史蒂文森的努力取得了成功，英国政府终于同意在这条铁轨上行驶蒸汽机车。

1825年9月27日，史蒂文森的“旅行1号”蒸汽机车在史蒂文森的亲自驾驶下，牵引着30多节车厢，运载旅客600多人，还有煤和其他货物，在汽笛一声长鸣后，慢慢地开动起来。为了安全起见，政府专门派人骑马举旗在火车前引路。几小时后，史蒂文森驾驶着火车胜利到达了终点站。等候在那里的人们，以充满敬意的掌声和欢呼声迎接着他。从此，世界上有了第一条行驶蒸汽机车运输乘客的铁路。

1829年，英国政府又在利物浦和曼彻斯特之间铺了一条铁路，为了挑选最好的机车，决定事先进行比赛。当时有3台披红挂绿的蒸汽机车参加了竞赛。结果，史蒂文森亲自发明和驾驶的“火箭”号机车，拉着13吨货物，以24千米/时的速度跑了100千米，赢得了第一。

由于史蒂文森对蒸汽机车的杰出贡献，后人把他称为近代蒸汽机车的奠基人，称他为近代“火车之父”。

❼ 人们根据什么发明了火车

1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用至今

❽ 火车是怎样发明的

斯蒂芬森改进了产生蒸气的锅炉，把立式锅炉改成卧式锅炉，并做出了一个极有远见的重大决断，就是决定把蒸汽机车放在轨道上行驶。他在车轮的边上加了轮缘，以防止火车出轨，又在承重的两条路轨间加装了一条有齿的轨枕。

1814年，斯蒂芬森的蒸汽机车火车头问世了。他发明的这个铁家伙约有5吨重，车头上有一个巨大的飞轮。这个飞轮可以利用惯性帮助机车运动，斯蒂芬森为他的发明取了个名字叫“布鲁克”。

❾ 火车怎么发明和演变

18世纪末 蒸汽火车发明

1960年 以柴油引擎为动力的火车

1960以后 在比较进步的都市，火车早已电气化

20世纪初 电气化火车重量轻、速度快、污染少、噪音小，最主要的火车

1828年，期蒂芬逊和他的儿子共同制造了“火箭号”蒸汽机车，并参加了一次比赛。当时有3台机车参加比赛，其中一台在比赛开始不久，锅炉接缝的地方便破裂了；另一台走了40多千米因汽缸破损而停驶；只有“火箭号”机车以每小时22千米的平均速度，牵引着10多吨的货物，跑完了112.6千米的路程，顺利地到达终点，获得了冠军。此后，火车便受到人们的重视，在世界各国相继发展起来。

火车刚出世不久，跑得比较慢，本来就对火车冷眼相待的一些马车主，更加傲气起来，经常要跟火车比个高低，以显示他的马车跑得快。然而，马车有时的确会扬扬得意地跑在火车的前头，这就进一步促使人们对火车进行不断改进。

早期的蒸汽机车，外形各种各样：有的像个压路机，有的与四轮马车相似 （如英国“一号蒸汽机车”），有的和原始的汽车类同……这些机车的运载能力都还不大，跑得比马车快不了多少。由于它们都是用煤炭或木材做燃料，行驶时锅炉里的火焰熊熊，烟气冲天，所以人们习惯上把它称做“火车”。它虽然“吃”的是“粗粮”——煤，但力气很大，而且煤的成本又较低，来源丰富，因而蒸汽机一直延用了很长时间。

作为工业生产发展产物的蒸汽机车，自然就要受到一些工业发达国家的重视。它们纷纷修铁路，造火车，很快便使蒸汽机车风靡全世界。到19世纪中叶，这股筑路造车风掀起了热潮，英、美、日、德等国除了自己制造蒸汽机车外，感到修筑铁路有利可图，便向世界各地宣传推销，承揽修路造车工程，从而使火车得到日益广泛的应用。