『壹』 汽车真空助力器主要是干嘛的
真空助力器一般位于制动踏板与制动主缸之间，为便于安装，通常与主缸合成一个组件，主缸的一部分深入到真空助力器壳体内。真空助力器失效或真空管路无真空度时，控制阀推杆将通过空气阀直接推动膜片座和制动主缸推杆移动，使制动主缸产生制动压力，但作用在踏板上的力要增大。
『贰』 汽车真空助力器是什么
“真空助力器主要由真空伺服气室和控制阀组成,如图2所示。 真空伺服气室由前、后壳体1 和19 组成,两者之间夹装有伺服气室膜片20,将伺服气室分成前、后两腔。前腔经真空单向阀9通向发动机进气歧管(即真空源),外界空气经过滤环11 和毛毡过滤环14滤清后进入伺服气室后腔。后腔膜片座8的毂筒中装有控制阀6。控制阀由空气阀10和真空阀9 组成,其结构图部分放大后如图2b 和c 所示,空气阀与控制阀推杆12 固装在一起,控制阀推杆借调整叉13 与制动踏板机构连接。伺服气室膜片座8上有通道A 和B,通道 A 用于连通伺服气室前腔和控制阀,通道B用于连通伺服气室后腔和控制阀。真空伺服气室工作时产生的推力,同踏板力一样,直接作用在制动主缸推杆2 上。
『叁』 真空助力器工作原理
1.真空的形成是靠汽油车的进气歧管产生的，它的位置在化油器的下面，柴油车是靠发动机后面带的真空泵产生的。
2.在脚刹车踏板向下踏的时候带动上面的顶杆是助力器的阀门打看，从而使大气压进入到助力器里面向前推动里面的顶杆使刹车总泵开始工作。
『肆』 汽车真空助力刹车系统是什么时候开始的
真空制动助力系统也称真空伺服制动系统,伺服制动系是在人力液压制动的基础上加设一套由其他能源提供制动力的助力装置,使人力与动力可兼用,即兼用人力和...
『伍』 真空助力器的工作原理
核心提示： 在非工作的状态下,控制阀推杆回位弹簧将控制阀推杆推到右边的锁片锁定位置, 真空阀口处于开启状态,控制阀弹簧使控制阀皮碗与空气阀座紧密接触,从而关闭了空气阀口。
此时助力器的真空气室和应用气室分别通过活塞体的真空气室通道与应用气室通道经控制阀腔处相通,并与外界大气相隔绝。发动机启动后, 发动机的进气歧管处的真空度（发动机的负压）将上升至-0.0667MPA（即气压值为0.0333MPA，与大气压的气压差为0.0667MPA）。随之，助力器的真空、应用气室的真空度均上升至-0.0667MPA，并处于随时工作的准备状态
『陆』 方向助力器什么时候发明的
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『柒』 汽车中的真空助力器的真空如何产生
真空助力器是一个直径较大的腔体，内部有一个中部装有推杆的膜片（或活塞），将腔体隔成两部份，一部份与大气相通，另一部份通过管道与发动机进气管相连。
它是利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力的压力差，利用这压力差来加强制动推力。
如果膜片两边有即使很小的压力差，由于膜片的面积很大，仍可以产生很大的推力推动膜片向压力小的一端运动。真空助力系统，是在制动的时，也同时控制进入助力器的真空，使膜片移动，并通过联运装置利用膜片上的推杆协助人力去踩动和推动制动踏板。
所以：发动机熄火时，由于没有了进气真空度，也就没有了助力，制动所需要的人工力量将会很大。这里需要注意的是，有很多新手认为，发动机熄火了就没有制动了，这是不对的。
正确的应该是，发动机熄火了，制动所需要的人工踩踏力因没有助力而会变得很大而已
『捌』 请问真空助力器原理
真空助力器是一个直径较大的腔体，内部有一个中部装有推杆的膜片（或活塞），将腔体隔成两部份，一部份与大气相通，另一部份通过管道与发动机进气管相连。
它是利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成助力器的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力的压力差，利用这压力差来加强制动推力。
如果膜片两边有即使很小的压力差，由于膜片的面积很大，仍可以产生很大的推力推动膜片向压力小的一端运动。真空助力系统，是在制动的时，也同时控制进入助力器的真空，使膜片移动，并通过联运装置利用膜片上的推杆协助人力去踩动和推动制动踏板。
所以：发动机熄火时，由于没有了进气真空度，也就没有了助力，制动所需要的人工力量将会很大。这里需要注意的是，有很多新手认为，发动机熄火了就没有制动了，这是不对的。
正确的应该是，发动机熄火了，制动所需要的人工踩踏力因没有助力而会变得很大而已。
参考资料：真空助力器的工作原理http://www.chvacuum.com/device/application/20080319/1001.html
『玖』 真空助力器的作用是什么
你说的是汽车的真空助力器是吧？它的作用主要是使刹车变轻。它是利用发动机吸气的。李来时里边产生真空度从而实现刹车变轻助力的作用，望采纳。
『拾』 发动机的真空助力器的真空是怎么得来的
有真空泵提供真空的 有的靠发动机的皮带驱动 也有电子真空泵