电磁阀是谁发明的

❶ 汽车自动档谁发明的

汽车的自动复挡由美国通制用汽车公司发明。

1939年，美国通用汽车公司首先在其生产的奥兹莫比尔轿车上装用了液力耦合器-行星齿轮组成的液力变速器。在40年代末50年代初，开始出现根据车速和节气门开度自动控制换挡的液力控制换档自动变速器，使自动变速器进入迅速发展时期。自动变速器采用电子控制系统始于60年代中期。

(1)电磁阀是谁发明的扩展阅读

一般来说，自动变速器的档位分为P、R、N、D等。

1、P（停车挡）：在熄火停放或汽车静止时使用。注意，在用这一档位时汽车务必保持不动的状态，否则会使变速箱受到损坏。

2、L（低速挡）：又称爬坡档，其作用是限制自动换挡的范围，增强扭力，输出较大动力。

3、N（空挡）：作用同于手动空挡，暂停使用。

4、OD（超比挡）：也叫高速挡，用于高速驾驶时，能够输出超出通常传动的功率，达到省油的目的。

5、R（倒车挡）：其作用和手动挡相同。

6、D（前进挡）：行驶在一般路面上时使用，能够根据路面情况和汽车速度自动地切换到合适的工作状态。一般的自动挡车包括4个档位。

7、M（手动挡）：放入此挡后能变换为手动挡位，使自动排挡车转变为手动排挡车。

❷ SMC电磁阀的发展简介

SMC电磁阀精简化方向的发展
至精必至简，唯有简单的才能长久流。 这也是科学家和工程师的永久追求。 (1)简化控制回路 以往的执行器大量采用气动和电动的控制回路，这增加了系统的复杂性，而先导型电磁阀则在阀内形成利用工作介质自身的控制回路，结构甚为简单。过去国内外电磁阀多项技术参数还受限制，国内电磁阀通径已扩展至30Omm；介质温度低至--200 ℃，高至450 ℃；工作压力从真空到25MPa。动作时间从十几秒到几毫秒。这些技术的新发展已完全可以取代原有体积庞大价格昂贵的两位控制的快速切断阀和气动开关阀，电动开关阀，也能部分取代连续调节的气动、电动调节阀。（怎样才能更好地满足调节精度要求，下文还要述及）。国外的纺织、轻工、城建等行业已大量改用电磁阀，而冶金、化工等行业则率先在辅助系统中使用越来越多的电磁阀。国内自控专业技术人员已越来越多地关注电磁阀了。 （2）简化管路系统 自动控制阀工作时在管路上还须配用一些辅助阀门和管件。例如图1所示的隔离旁路是典型的安装方法，须配三个手动阀，其中手动阀1是旁路阀，手动备用。而手动阀2和3是隔离阀， 保证自动控制阀5的在线维修。当然还得配两只三通4和活接头6。这种管路系统所占空间大 ,安装又费时，还容易泄漏。ZDF系列多功能电磁阀巧妙地省去了这些外加的附件仍具有隔离旁路的功能，因而荣获日内瓦国际新技术金质奖。 自动控制阀的前面需加装过滤器。多个自控阀联合使用还常需安装单向阀以防管道之间的干扰。单向电磁阀、组合电磁阀和带过滤的电磁阀都已在简化管路方面发挥了作用。（本公司还推出了反冲过滤阀，兼开关和过滤功能，并且不须拆阀就可冲洗滤芯，获得了中美发明专利。） （3）简化阔门结构和工艺 电磁阀属于原理和结构都简单的自动控制阀，但还要进一步简化。 家电行业洗衣机、电冰箱所配的电磁阀，其零部件的结构和工艺都适合于大批量生产。普通电磁阀线圈部件已采用塑料封装，减少引出线断裂的故障，同时易实现防水、防爆等防护要求。阀体、阀盖等部件都已采用精密铸造，锻造等工艺，工程塑料电磁阀也已批量上市。国内防爆电磁阀已不只是隔爆型，还有浇封型、本安型。高压和高温的电磁阀也出现了简化了结构和工艺。
智能化方向上的发展
SMC电磁阀如何与智能仪表更好配合 , 去提高系统的控制精度和可靠性。 一般认为位式调节难以达到很高精度 , 然而在好多场合采用恰当的方式却可以达到所需的相当高精度，而大大节省了成本。 （1）双联组合电磁阔。 这是一种不同大小的电磁阀组合在一起。 大量使用的加油机对油的计量精度高达0.02%，都采用双联电磁阀。大阀开启，使得加油在较短的时间内接近完成；然后大阀关闭，由小阀补充保证流量精度。此项技术国外已应用多年，产品由世界著名的电磁阀专业公司ASCO Honeywell等公司制造。本公司生产双联电磁阀已达到进口产品的指标，还有独特的性能。 这种产品并非世界著名的专业公司所制，因为市场需求量没达到足以引以他们的兴趣。实际上我们的油库采用国内生产的大流量的双联组合阀，效果会好得多。 双联组合阀还常用来控制温度、压力、液位等参数。大阀保证基础量，小阀提供补偿量。在参数相对稳定的系统中，这种位式控制能达相当高精度。好些参数变化较大的系统，变化的速率仍受一定制约，例如温度控制系统，仍受热惯性的影响（2）三位电磁阀与数字阀 三位电磁阀的阀芯有三个工作位置，平时不通电，处于微启状态，阀门提供初始流量；给一种电信号，电磁阀全开，提供大流量；给另种电信号，阀门关阀。阀门还带有手动装置，使得长期关阀时也不需耗电。三位电磁阀可视为一种结构更为紧凑的双联电磁阀，它很方便地实现三位调节，得到了很多应用。 进一步的思路是n个大小成一定比例的电磁阀组成2n种流量,类似于数字电路称这种组合阀为数字阀。实际上两个大小不同的双联阀或三位阀就可产生24=16或32=9种流量,已经能达非常高的精度。从原理上说,它与工控计算机配套具有优势,但由于应用领域还没有提出大量的需求,这项技术尚处于试验阶段。 (3)自保持型电磁阔 本公司已为多家智能表厂提供配套。

❸ 自动挡汽车是什么时间、谁发明的

一、汽车自抄动变速器早在1940年已经应用在美国通用的奥兹莫比尔汽车上，这是一台串联式行星齿轮结构的液控变速器。时距60多年的今天，汽车自动变速器已经发生了重大的变化。

二、这种变化主要体现在以下几个方面：

1. 汽车自动变速器向多档位方向发展，5档或者6档自动变速器将逐步取代4档自动变速器的主导地位。档位多使变速器具有更大的速比范围和更细密的档位之间的速比分配，从而改善汽车的动力性、燃油经济性和换档平顺性。

2. 采用多电磁阀方式控制换档，明显改善换档质量。以前的自动变速器的执行器只有一两个电磁阀，现在许多自动变速器已有多个电磁阀。

3. 通过改造油泵、优化液压控制系统提高变速器传动效率。自动变速器在结构上主要由液力变矩器、油泵和机械齿轮传动机构组成。由于液力变矩器通过液力使泵轮、涡轮和导轮工作，油泵运转会消耗能量，加之换档执行元件的摩擦又会消耗能量，使得自动变速器的传动效率低于手动变速器，因此耗油也会高于手动变速器。

三、所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。不过还是有基本的档位停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡。

❹ ABS防抱死系统是谁发明的

转来的~~~ABS的历史可追溯到1906年，ABS首次被授予专利，1936年博世注册了一项防止机动车辆车轮抱死的“机械”专利。Teldix公司在1964年开始研究这个项目，其ABS研究很快被博世全部接管。1964年Bosch公司再度开始ABS的研发计划，最后有了“通过电子装置控制来防止车轮抱死是可行的”结论，这是ABS（Antilock Braking System）名词在历史上第一次出现！
世界上第一具ABS原型机于1966年出现，向世人证明“缩短刹车距离”并非不可能完成的任务。因为投入的资金过于庞大，ABS初期的应用仅限于铁路车辆或航空器，1947年世界上第一套ABS系统首次应用于B-47轰炸机上。1968年ABS开始研究应用于汽车上。Teldix GmbH公司1970年和奔驰车厂合作开发出第一具用于道路车辆的原型机——ABS 1，该系统已具备量产基础，但可靠性不足。事实上，ABS刚推出的前三年都是非常艰难的，从1978到1980年底，Bosch公司总共才售出24000套ABS系统。所幸第二年即成长到76000套。受到市场上的正面响应，Bosch开始TCS循迹控制系统的研发计划。到了1985年，全球新出厂车辆安装ABS系统的比例首次超过1％，通用车厂也决定把ABS列为旗下主力雪佛兰车系的标准配备。
1975年，由于美国联邦机动车安全标准121款的通过，许多重型卡车和公共汽车装备了ABS，但由于制动系统的许多技术问题和卡车行业的反对，在1978年撤销了这一标准。同年博世作为世界上首家推出电子控制功能的ABS系统的公司，将这套ABS 2的系统开始安装作为选配配置，并装配在奔驰S级车上，然后很快又配备在了宝马7系列豪华轿车上。在这一时期之后美国对ABS的进一步研究和设计工作减少了，可是欧洲和日本的制造厂家继续精心研制ABS。

❺ 柴油发动机上的电磁阀有哪些

有水温电磁伐,机油压力电磁伐,油温电磁伐。
柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔(Rudolf Diesel)于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机(Diesel engine)。

❻ 二位二通电磁阀的介绍

就是阀有两个位置，比如左边和右边，二通就是两个通道，一个进一个出，相应由三通，一个进两个出等等。

❼ smc电磁阀专利在中国的什么时候到期

SMC株式会社从05年开始直至在中国持续申请专利，目前已经658项专利授权。发明专利权的期限为二十年，实用新型和外观的期限为10年，均从申请人起计算。
以其在05年申请的专利为例，如果是实用新型将在2015年到期，如果是发明专利将在2025年到期。

❽ plc的发明者是谁啊，

PLC的由来
在PLC问世之前，工业控制领域中是继电器控制占主导地位。继电器控制系统有着十分明显的缺点：体积大、耗电多、可靠性差、寿命短、运行速度慢、适应性差，尤其当生产工艺发生变化时，就必须重新设计、重新安装，造成时间和资金的严重浪费。为了改变这一现状，1968年美国最大的汽车制造商通用汽车公司（GM），为了适应汽车型号不断更新的要求，以在激烈的竞争的汽车工业中占有优势，提出要研制一种新型的工业控制装置来取代继电器控制装置，为此，特拟定了十项公开招标的技术要求，即：
1） 编程简单方便，可在现场修改程序；
2） 硬件维护方便，最好是插件式结构；
3） 可靠性要高于继电器控制装置；
4） 体积小于继电器控制装置；
5） 可将数据直接送入管理计算机；
6） 成本上可与继电器柜竞争；
7） 输入可以是交流115V；
8） 输出为交流115V，2A以上，能直接驱动电磁阀；
9） 扩展时，原有系统只需做很小的改动；
10） 用户程序存储器容量至少可以扩展到4KB。根据招标要求，1969年美国数字设备公司（DEC）研制出世界上第一台PLC（PDP—14型 ），并在通用汽车公司自动装配线上试用，获得了成功，从而开创了工业控制新时期。从此，可编程控制器这一新的控制技术迅速发展起来，而且，在工业发达国家发展很快。
二、PLC的定义
在PLC的发展过程中，美国电气制造商协会（NEMA）经过4年的调查，于1980年把这种新型的控制器正式命名为可编程序控制器（Programmable Controller），英文缩写为PC，并作如下定义：“可编程序控制器是一种数字式电子装置。它使用可编程序的存储器来存储指令，并实现逻辑运算、顺序控制、计数、计时和算术运算功能，用来对各种机械或生产过程进行控制。”
国际电工委员会（IEC）曾于1982年11月颁布了可编程序控制器标准的草案第一稿，1985年1月又发表了草案第二稿，1987年2月颁布了草案第三稿。该草案中对可编程序控制器的定义是：“可编程序控制器是一种数字运算操作的电子系统，专为在工业环境下应用而设计。它采用了可编程序的存储器，用来在其内部存储执行逻辑运算、顺序控制、定时、计数、和算术运算等操作的指令。并通过数字式和模拟式的输入和输出，控制各种类型的机械或生产过程。PLC及其有关外部设备，都应按易于与工业系统联成一个整体，易于扩充其功能的原则设计。”
定义强调了PLC应直接应用于工业环境，它必须具有很强的抗干扰能力、广泛的适应能力和应用范围。这是区别于一般微机控制系统的一个重要特征。

❾ 汽车自动变速器是哪个国家发明的

汽车自动变速器是美国发明的。
汽车自动变速器早在1940年已经应用在美国通用的奥兹版莫比尔汽车上权，这是一台串联式行星齿轮结构的液控变速器。

汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器（AT)、机械式无级变速器（CVT)、电控机械式自动变速器（AMT)、双离合自动变速器（Dual Clutch Transmission--DCT）。轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。

❿ 电磁阀与电磁铁有什么区别

电磁阀和电磁铁的区别
电磁阀和电磁铁，只有一字之差，他们有很多共同点，也有很多区别，简单分析下两者的联系和区别：
一、电磁阀：
电磁阀是用电磁控制的工业设备，是用来控制流体的自动化基础元件，属于执行器。用在工业控制系统中调整介质的方向、流量、速度和其他的参数。电磁阀可以配合不同的电路来实现预期的控制，而控制的精度和灵活性都能够保证。电磁阀有很多种，不同的电磁阀在控制系统的不同位置发挥作用，最常用的是单向阀、安全阀、方向控制阀、速度调节阀等。 电磁阀里有密闭的腔体，在不同位置开有通孔，每个孔连接不同的管路，腔体中间是运动活塞，两面是两只电磁铁，哪面的磁铁线圈通电阀体就会被吸引到哪边，通过控制阀体的移动来开启或关闭不同的排油孔，而进油孔是常开的，液压油就会进入不同的排油管，然后通过油的压力来推动油缸的活塞，活塞又带动活塞杆，活塞杆带动机械装置。这样通过控制电磁铁的电流通断就控制了机械运动。 电磁阀可分为气阀、水阀、油阀等。
二、电磁铁：
电磁铁是通电产生电磁的一种装置。在铁芯的外部缠绕与其功率相匹配的导电绕组，这种通有电流的线圈像磁铁一样具有磁性。我们通常把它制成条形或蹄形状，以使铁芯更加容易磁化。另外，为了使电磁铁断电立即消磁，我们往往采用消磁较快的的软铁或硅钢材料来制做。这样的电磁铁在通电时有磁性，断电后磁就随之消失。电磁铁在我们的日常生活中有着极其广泛的应用，由于它的发明也使发电机的功率得到了很大的提高。这样的电磁铁在通电时有磁性，断电后磁就随之消失。中间铁芯随着磁性和弹簧作往复运动，进而实现一个功能。比如自动离合器。
三、电磁阀和电磁铁的区别：
电磁阀和电磁铁的主要区别在于：电磁铁有许多优点：电磁铁的磁性有无可以用通、断电流控制；磁性的大小可以用电流的强弱或线圈的匝数多少来控制；也可通过改变电阻控制电流大小来控制磁性大小；它的磁极可以由改变电流的方向来控制，等等。即：磁性的强弱可以改变、磁性的有无可以控制、磁极的方向可以改变，磁性可因电流的消失而消失。