雪龙号创造的记录

A. 2012年8月我国蛟龙号在马亚海沟创造的截人深海记录是多少

至今，我们人类虽然可以利用各种飞船或者探测器去探索外太空，去了解或者接触遥远的月球、火星的本身，但是这并不意味着我们已经拥有了可以随意前往任何我们想要到达的地方。科学探索，不止是外太空，实际上就算只是地球的本身，对我们而言依旧还有着许多的地域是我们难以涉足的，这个不说地壳以下的世界了，就说大海的深处，那便是一块有待我们去探索，但却不是我们能随意能去得到的地方。

而说到中国的潜水器，相信很多人都听谁说过“蛟龙号”潜水器，这个潜水器是我们国人的骄傲，它是曾在西太平洋的马里亚纳海沟触探到了深达7062米的最深探测纪录，这纪录表明了中国在对深海勘察探索的技术上也同样跟航天科技那样，都处了在世界级的领先地位。

蛟龙号是一艘由中国自主设计集成研制出来的载人潜水器，它可运载科学工作人员进入深海的海山、洋脊以及热液喷口等复杂严酷的海底环境进行准确的定点悬停，定点坐坡取样等操作，帮助科学工作者进行深海探矿、深海生物考察、深海地形测量等海底世界的探索工作。

据国家深海基地管理中心副总工程师丁忠军透露，蛟龙号计划将于2020年6月至2021年6月执行环球航次。我们它将会给我们带来的海底新发现。

B. 我国航海领域的两次巨大成功

1、蛟龙号载人潜水器

蛟龙号潜水艇是一艘由中国自行设计、自主集成研制的载人潜水器，也是863计划中的一个重大研究专项，设计深度为7000米。2012年6月27日，到达7062.68米。

迅速提升我国深海高技术能力，服务国家战略目标！

2、“雪龙”号极地考察船

2003年我国“雪龙”号极地考察船胜利完成了第二次北极考察。“雪龙”号在北冰洋考察作业航程6853海里，深入北纬80°开展现场调查，创造了我国航海史上最北的记录。

在世界战略重地，未来能源储备地，留下中国的足迹！

另外，辽宁舰入列，中国航母从无到有，也是中国重视海洋、经略海洋的重大转折事件。

C. 20世纪的发明创造成就有哪些

中国20世纪科技方面的成就

中国天眼，世界最大的望远镜
北斗卫星，世界排名第二位。
神舟飞船，载人航天；我国是世界第三个把飞行员送入太空的国家
长征系列火箭，发生成功率、有效载荷都是杠杠的！
长征五号，大火箭，世界仅有中美俄能造。
嫦娥工程，把飞船发射到月球。
天舟货运飞船，为太空站提供补给。
天宫二号空间实验室，在太空进行试验
两弹一星，国之重器
神威·太湖之光计算机，计算能力世界第一
天河二号计算机，曾经的第一，现在的第二
量子卫星墨子号，世界独一无二
探索一号深海科考探测器船，探寻水下五千米的秘密
大型客机（C919），世界第三
雪龙号极地考察船，31次赴南极，踏遍世界五大洋。
巨型战略预警雷达，世界仅有中美俄三国可造，探测距离5000公里
铁基超导，新一代常温超导材料
八光子纠缠态，再次刷新了光子纠缠态制备的世界记录。

中国20世纪军事方面的成就
辽宁航母，大国霸权
东风21D，专打航母的弹道导弹
中华神盾，数量占世界第二
预警飞机，从进口到出口
四代重歼，世界第二个能造四代重型歼击机的国家
大型运输机，战略运输
自造航母，百年梦想终成真
欧洲野牛，落户中国变中国野牛
双体穿浪导弹艇，世界上第一种双体穿浪军用船只
万吨大驱，世界只有2个国家能独自建造万吨神盾舰
战略核潜艇，和平捍卫者
和平方舟，世界唯一的专用医院舰
东风41，只有中国和俄罗斯才有的陆上机动式洲际导弹
机动登陆平台舰，世界上只有美国和中国有的半潜式运输舰。
蛟龙600，世界最大的水陆两用飞机
巨浪导弹，世界上只有五个国家能水下发射战略导弹
航天测量，航天测量船远望1-7号，海军天眼。

D. 你知道我国在航海技术上又取得了一次巨大的成功,是什么

2003年我国“雪龙”号极地考察船胜利完成了第二次北极考察。“雪龙”号在北冰洋考察作业航程6853海里，深入北纬80°开展现场调查，创造了我国航海史上最北的记录。

E. 雪龙号极地考察船的科考历程

1984年11月20日，中国首次南极考察编队由上海起航，同年12月26日抵达南极。12月31日，南极考察队登上乔治王岛，并举行长城站奠基典礼，第一面五星红旗插上了南极洲。
1985年2月20日，中国南极长城站落成。
1986年3月30日至1987年1月2日，由12名队员组成的越冬队在长城站越冬，并进行科学考察和观测。
1989年1月26日，中国南极中山站奠基。2月26日，中山站落成。同年，一支20人的越冬队首次在中山站越冬并进行科考。
2002年，中国第19次南极考察历时121天，是中国历次南极考察时间最短的一次，首次在南极埃默里冰架钻探成功，并收集了大量陨石，在南极冰盖研究、地质研究、陨石研究和南大洋研究方面取得了丰硕成果。
2005年3月24日，中国第21次南极科学考察队乘坐“雪龙”号胜利归来，150天中，南极考察队完成了27项科考工作，包括开展中山站至南极冰盖最高点的内陆冰盖考察；在中山站和长城站开展南大洋生态环境及其生物多样性研究；开展首次普里兹湾-威德尔海4000海里断面综合调查以及达尔克冰川动力学监测研究、臭氧观测、高空大气物理观测研究等。
2007年11月12日上午10时，“雪龙”号首次从中国极地考察国内基地专用码头出发，开赴南极执行第24次南极科学考察任务，中国第24次南极科学考察队领队为魏文良，雪龙”号政委汪海浪。此前，“雪龙”号已从上海港张华浜码头完成了包括首台南极天文望远镜阵CSTAR，南极长城站改造工程所需的二千一百余吨钢筋构件、多辆雪地车和工程车等各种科考必需物资的装载任务。这次南极科考在南极冰穹A地区进行冰盖典型断面综合考察、冰穹A冰芯钻探、地球物理探测和天文学观测等，冰穹A是南极冰盖的最高区域，气候环境极其严酷，被称为“人类不可接近之极”。在冰穹A大本营及周围六千平方公里范围内考察，测定南极内陆考察站址及环境参数，为建设中国第三个南极科考站奠定基础。除这些科研任务外，随队的建筑人员将负责对长城站、中山站的大修工作，对原有站点进行拆除、改造、新建等工作。“
2009年3月9日15时30分，中国第25次南极考察队撤离中山站，踏上归程，建成了中国第一个南极内陆考察站“昆仑站”，并对中山站的科考能力进行了扩建，完成各项度夏任务，第25次南极科考期间，南极考察队内陆冰盖队第三次成功登顶南极冰盖最高点冰穹A，顺利实施了昆仑站建设，返程中内陆队完成了“熊猫计划”冰穹A到中山站断面的科学考察。同时南极考察队完成了包括南极埃默里冰架考察、普里兹湾大洋调查和中山站常规科学观测等国际极地年中国行动计划内容。第25次南极考察度夏任务顺利实施后，我国在南极的科学考察站增加到3个，并第一次在南极大陆核心区域拥有了科考站。
2009年10月至2010年4月间，中国成功开展第26次南极科学考察，考察队经历182天考验，由249名队员组成，共执行科学考察任务59项、后勤保障工程21项。本次考察安全航行32000余海里，又一次刷新了“雪龙”号的航行纪录。途中，考察船先后6次穿越西风带，是“雪龙”号历年来穿越西风带最多的一次。在“雪龙”号带回的珍贵样本中，冰芯和陨石最为抢眼。在南极“冰盖之巅”―――海拔4093米的冰穹A地区，内陆考察队员钻取了一支超过130米长的冰芯，创造了冰穹A地区浅冰芯钻探的新纪录。
2012年3月20日凌晨3时53分左右，中国第28次南极科考队乘“雪龙”号科考船由印度尼西亚西部的望加锡海峡越过赤道，返回北半球。“雪龙”号科考船本次航行的总航程已超过2.6万海里。“雪龙”号科考船航迹遍及太平洋、大西洋、印度洋三大洋，4次成功驶过以狂风巨浪著称的西风带。
2012年10月30日，中国第29次南极科学考察队正式成立，于11月5日正式从广州启程奔赴南极。“雪龙”号31日抵达了位于东经78度、南纬65．5度的普里兹湾海域，这标志着中国第29次南极科考队开始展开大洋考察。本次大洋考察共涉及海水水文与气象、海洋地质、海洋地球物理、海洋化学、海洋生物和磷虾资源等6个专业种类。考察共设断面10条，合计定点站位107个，其中水深大于1000米的深水站位67个。考察结果将为进行该海区环境气候综合评价及油气、天然气水化合物、生物等资源潜力评估提供基础资料。
2013年11月7日，中国第30次南极考察队乘坐“雪龙”号极地科考船从中国极地科考码头启航，此次南极科考是“雪龙”号首次环南极航行任务，将执行30项科学考察任务，15项后勤保障及工程建设项目，其重中之重便是在伊利莎白公主地新建中国第四个南极科考站--中国南极泰山站。泰山站为夏季站，位于中山站和昆仑站之间，海拔2621米，今后不仅是昆仑站科学考察的前沿支撑，还将成为格罗夫山地区南极科考的重要平台，进一步拓展中国南极科考的领域和范围。
2014年12月30日5时55分，中国第31次南极考察队乘坐“雪龙”号极地考察船到达东经165° 34′、南纬77°35′，创造了我国船舶向南航行纬度最高纪录，“雪龙”船成为我国航海史上到达地球最南纬度的船只。 在中国第31次南极科考中，由固定翼飞行机器人、旋翼飞行机器人和冰盖漫游机器人3员“大将”组成的机器人兵团承担着中山站附近两处内陆冰盖的探测任务，这也意味着中国极地科考机器人首次从实验阶段转入应用阶段。
两架飞行机器人主要承担冰面观测任务，其搭载的航空相机、红外辐射计、激光测距仪等设备，能对冰盖地形地貌、冰面温度、冰面粗糙度等进行观测；而冰盖漫游机器人则主要负责冰面下状况探测，里面装有我国自主研发的探冰雷达，探测深度达4000米，可获得冰盖底部地形、内部结构等数据。目前，低空固定翼飞行机器人航拍图片近4000张，超低空飞行旋翼机器人获得10公里精度达厘米的冰面粗糙度测量数据，冰盖漫游机器人已完成自主驾驶试航。据项目现场执行人、北京航空航天大学副教授梁建宏介绍，南极内陆常年刮着6至7级大风，伴着细沙状的小雪，形成频繁的大风白化天气。在这种天气下，人眼无法分辨地面与天空，容易失去方向；而大风夹带的雪粒容易进入设备内部造成破坏；被扬起的积雪在大风过后迅速沉积形成雪丘，不断变化的地貌更增加了机器人在户外作业的难度。为此，研发人员特地为机器人设计了高科技“秘密武器”。飞行机器人采用双点火系统设计，能有效降低空中熄火的风险，且能经受9级大风的考验；冰盖漫游机器人“身上”则佩戴了激光雷达，能够自动探测前方的障碍物和冰裂隙，独创的三角履带比一般雪地车的一体化履带转向更加灵活。与一般机器人相比，极地机器人能耐受零下40摄氏度的低温环境。
2015年1月，交通运输部东海航海保障中心派遣专业测绘人员奔赴南极，利用中国首艘无人智能测量艇－“海巡166－01”艇以及多波束声呐、卫星实时动态差分定位系统、磁力仪器等扫测设备，在罗斯海首次发现新锚地。
中国第31次南极考察队乘坐的“雪龙”号极地破冰船已于3月8日离开南极返回。2015年4月8日，雪龙号已经抵达长江口1号锚地，并将于10日返回其母港——位于上海外高桥的中国极地考察国内基地码头。此次随“雪龙”号归来的科考人员共有113人。 1999年7月至9月，中国政府组织了对北极地区的首次大规模综合科学考察，极地考察船“雪龙”号搭载着124名考察队员首航北极，历时71天，航行14180海里，对北极海洋、大气、生物、地质、渔业和生态环境等进行了综合考察。“雪龙”号最北航行到北纬75度02分。
2003年7月，中国政府组织了第二次北极科学考察，“雪龙”号搭载109名考察队员远征北极，破冰挺进北纬80度，全程历时74天，航行12600海里，开展了海洋、大气、海冰和生化等多学科的综合考察，并运用了水下机器人等高新技术，深化了对北极海洋、海冰与大气相互作用的研究。“雪龙”号在中国航海史上首次跨越北纬80度。
2008年，第三次北极科学考察中，“雪龙”号继续向北挺进到北纬85度25分。随着“雪龙”号航行的纬度越来越高，中国北极科学考察的范围越来越广，但同时也充分表明北极海冰正在快速融化。了解北极冰情对于认识北极至关重要。一旦北极冰川融化，将在地球上出现一条连接太平洋与大西洋的西北航道，这将成为连接亚洲和欧洲之间最短的海上通道，大大降低航运成本。随着全球气候变暖导致北极海冰加速消融，加上中国科考能力的提升，预计中国第三次北极科考将有望突破第二次科考到达的最北纬度（北纬80度），前进到北纬82度至85度之间。这将为人类探寻西北航道作出重要贡献。
2010年06月25日，中国第四次北极科学考察队乘坐“雪龙”号极地科学考察船驶离上海，北京时间2010年8月6日凌晨4时29分，雪龙号“轻松”打破了中国航海史最高纬度纪录——北纬85度25分。“雪龙”号在一路北上过程中，遇到许多大块浮冰中裂开的开阔水道，“雪龙”号几乎可以全速前进。研究“北极海冰快速变化机理”和“北极海洋生态系统对海冰快速变化的响应”，是中国第四次北极科学考察的两大科学目标。
2012年7月2日上午，中国第五次北极科学考察队乘坐雪龙号科考船极地科学考察船青岛出发，前往北极进行科考任务。在为期80多天的考察过程中，18500海里，其中在北极冰区航行5370海里，并首次穿越北极航道往返大西洋和太平洋，开创了我国船舶从高纬度穿越北冰洋航行的先河，最北到达北纬87度40分。2012年9月27日，中国第五次北极科学考察队圆满完成科学考察任务。
2014年7月11日，中国第六次北极科学考察队乘坐“雪龙”号科学考察船从上海起程，前往北极执行科学考察任务。 考察区域白令海、白令海峡、楚科奇海和海台、加拿大海盆等，计划考察时间为76天，总航程约11057海里。 本次科考的重点是执行“南北极环境综合考察”专项中的北冰洋区域现场考察任务，考察内容涉及北极海洋水文与气象、海洋地质、地球物理、海洋生物与生态、海洋化学等环境要素的分布特征和变化规律。 此次考察将通过重点海域断面调查、锚碇长期观测、走航观测、抛弃式设备观测、冰站观测等手段开展，计划在北冰洋海冰上设置8个短期冰上观测站和1个长期冰上观测站。考察队配备了船载直升机用于海冰航路勘测和科研保障。 考察的重点项目为海洋环境变化和海－冰－气系统变化过程的关键要素，了解北冰洋重点海域以及北太平洋边缘海重点海域海洋水文、海洋气象、海冰等基本环境信息，获取调查海域海洋环境变化的关键要素信息，建立重点海区的环境基线，为全球气候变化研究、北极航道利用、极地海洋数据库的完善等提供基础资料和保障。 本次北极科学考察队由科研人员、组织协调与管理人员、后勤保障人员、媒体记者和“雪龙”号船员组成，共计128人，包括6名来自美国、俄罗斯、法国、德国的科学家和1名来自我国台湾地区的科学家。
科考收获完成了90个海洋定点站位的综合考察、7个短期冰站和1个长期冰站的现场考察作业任务，获得了丰富的数据资料和样品。考察队首次在楚科奇海台和加拿大海盆区域进行综合地球物理考察作业，获得重力、磁力、地震和热流等多项数据资料；首次在直升机支持下，由中美双方合
作布放3套冰基拖曳式浮标，并首次在北极地区成功布放3组由多个冰浮标组成的浮标观测阵列；继第三次北极考察成功布放沉积物捕获器后，再次在加拿大海盆区域成功布放一套沉积物捕获器。
值得一提的是，由中科院沈阳自动化所研制的“北极ARV”水下机器人在此次科考中一试身手。其先后三次自主完成长期冰站指定海冰区的冰下光透射辐照度、海冰厚度、冰底形态、海洋环境等参数测量工作，并执行了“雪龙”号船底海冰分布、尾部甲板重力柱下放、布放冰浮标在水下形态等勘察任务。
“雪龙”号将按计划于2014年9月24日返回位于上海的中国极地考察国内基地码头。

F. 雪龙号是破冰船那些地方都冻冰了船只去那里干嘛啊

雪龙号并非专业的破冰般，是由商船改建，原自前苏联，
去那里是为做科学考查及研究：…………具体为：
政治意义：中国的极地科学考察事业是振兴中华、为国争光、造福人类的事业。因此，深受党和国家领导人的关怀和重视、全国人民的大力支持和关注。自1984年中国政府组织首次南极考察至今，在短短的20年中，已成功地完成了20次南极科学考察和2次北极科学考察，取得了举世瞩目的科研成果，成为四大国际极地组织(ATCM--南极条约协商国组织、SCAR--国际南极研究科学委员会、COMNAP—国家南极局局长理事会，IASC—国际北极研究科学委员会)的正式成员国。从此，中国在极地政治、外交、科学研究、资源的和平利用和环境保护等国际事务中取得和维护了应有的地位和权益。 科学意义：地球的南北两极，是全球变化的驱动器、全球气候变化的冷源、也是人类居住的地球与外星联系的重要窗口。尤其是南极，是地球上至今未被开发、未被污染的洁净大陆，那里蕴藏着无数的科学之谜和信息。在全球变化、特别是全球气候变化研究中，起着不可替代的关键作用。20世纪中，已有40多个国家在南极建立了100多个科学考察站，对南极开展了多学科考察研究，有多项重大科学研究都是在南极取得突破性进展的，例如；南极大气层中臭氧空洞的发现与研究、南极冰下大湖——东方湖的发现与研究等。所以，南北极地区是科学研究和实验的圣地，是与全球环境变化、经济可持续发展、人类的生存和命运休戚相关的最后疆土。 为探索南极地区在全球变化中的作用，国际南极研究科学委员会(SCAR)拟订了一项区域性国际合作研究计划，该计划有7项核心科学问题； 1，南极海冰区在全球地圈—生物圈系统中的相互作用和反馈作用。 2，南极冰盖、海洋和陆地沉积物中的全球古环境记录。 3，南极冰盖的物质平衡和海平面。 4，南极平流层臭氧、对流层化学和紫外线辐射对生物圈的作用。 5，南极地区在全球地球化学循环和交换中的作用：大气和海洋。 6，在南极地区监测和探测全球环境变化。 经济意义：北极地区丰富的资源早已为人们所开发利用。而南极蕴藏着较北极更为丰富的资源和能源，有世界上最大的铁山和煤田、丰富的海洋生物(特别是南极磷虾)和油气资源、地球上72%以上的天然淡水资源。所以，南极是地球上至今惟一没有常住居民、没有国界、其巨大的潜在资源未被开发利用的独特地区。作为人类共同的财富——南极资源的和平利用及其领土的归属问题，始终是南极的热点和焦点问题，在21世纪中，南极这一悬而未决的棘手问题将面临更加严峻的形势，有待于世界共同协商解决。 社会意义：自我国开展极地考察的短短20年中，在科学考察中所取得的成就和在国际极地事务中所起的作用与影响，充分反应了我们伟大祖国在党的改革开放政策和科教兴国战略指引下，经济持续发展、科技水平快速提高、综合国力大大增强的日新月异面貌，这极大地促进了我国极地考察事业的发展、鼓舞了极地考察健儿为祖国、为科学不畏艰险、顽强拼搏、为国争光的创新精神。与此同时，也由于极地充满着神奇色彩和科学之谜，社会各界、特别是广大青少年学生对极地充满着浓厚的情趣，被深深地吸引和向往，他们渴望更多地了解极地、认识极地、更好地支持和参与极地考察。被“极地人”的敢与冰魔争高低、誓为科学献青春的“极地精神”和人生哲理所折服、所敬佩、所学习、受益匪浅，都立志要在自己的工作和学习岗位上为人民、为社会做出更大成绩和贡献

G. 中华人民共和国成立后，创造了哪些举世公认的奇迹

1、我们创造了经济发展的伟大奇迹。

中国经济发展的伟大奇迹，植根于新中国前30年艰苦卓绝的探索，得益于改革开放的伟大历史抉择。新中国成立后，我们在不长的时间里建立起独立的比较完整的工业体系和国民经济体系。改革开放后，对内改革、对外开放的全面展开，充分释放了中国经济的活力，创造了人类经济发展史上罕见的中国速度。2018年，我国国内生产总值为900309亿元，经济总量首次站上90万亿元的历史新台阶，稳居世界第二位。

2、我们创造了民生改善的伟大奇迹。

我们党始终把全心全意为人民服务作为自己的根本宗旨，坚持让人民群众共享经济发展、社会进步成果。经过70年不懈努力，人民生活水平从解决温饱到实现总体小康，正在迈向全面小康。1978年，我国农村贫困人口高达7.7亿人，到2018年我国农村贫困人口已下降到1660万人。特别是党的十八大以来，精准扶贫、精准脱贫力度之大、效果之彰，在人类历史上前所未有。

3、我们创造了科技进步的伟大奇迹。

多复变函数论、陆相成油理论、人工合成牛胰岛素等成就，高温超导、中微子物理、量子反常霍尔效应、纳米科技等基础科学突破，“两弹一星”、超级杂交水稻、高性能计算机等工程技术成果，为我国经济社会发展提供了坚强支撑，也为我国成为一个有世界影响的大国奠定了重要基础。当前，大数据、云计算、人工智能等新技术推动数字经济、平台经济、共享经济井喷式发展。古老的中国，在新一轮科技革命浪潮中踏浪前行。

4、我们创造了制度创新的伟大奇迹。

70年来，我们党领导人民进行了制度创新的伟大探索。人民代表大会制度保障了人民群众当家作主的权利，中国共产党领导的多党合作和政治协商制度构建起和谐的党际关系，社会主义市场经济体制把社会主义和市场经济的优势结合起来，“一国两制”伟大构想开辟了以和平方式实现祖国统一的崭新道路，等等。新中国70年的制度创新，为人类制度文明发展作出了独特贡献。

5、我们创造了社会保障体系的伟大奇迹

中国还建成了世界上规模最大、覆盖人口最多的社会保障体系。截至2018年6月，我国基本养老保险、失业保险、工伤保险参保人数分别达到9.25亿、1.91亿、2.3亿。今天，广大人民群众过上了比以往任何时候都更加富足的生活。

H. 我国雪龙号极地破冰船是我国第几次北极科考活动

10月10日，在上海中国极地考察国内基地码头，中国第八次北极科学考察_队员在“雪龙”号甲板上列队_备下船，这标_着我国第八次北极科学考察顺利完成。这次北极科考於7月20日出发，历时83天，总航程20590海里，实现了三个首次，创造了我国北极科考多项历史纪录。 此次北极考察历史性地穿越北极中央航道，_在北冰洋公海区开展科学调查，填补了我国北冰洋中心区大西洋扇区的作业空白。科考队首次获得中央航道区域宝贵表层海水pH走航数据和8个定点CTD深水垂直站位的海水样品，为北冰洋生态环境综合评估奠定了基础。另外，地球物理团队首次使用多波束在楚科奇海进行地球物理考察，成功获取了我国在北冰洋的首批多波束地形地貌资料，完成这一地区首幅完整的海底地图，对了解这一海域的演变历史具有重要意义。 来源：荣誉杂志

I. 我国第一次由政府部门直接组织的北极科学考察活动是在那一年

1999年7月1日从上海出发。

作为我国第一次由政府部门直接组织的北极科学考察活动，由124名科考队员组成的中国首次北极科学考察队1999年7月1日乘“雪龙”号船从上海出发，途经东海、黄海、日本海、鄂霍次克海、白令海，先后在楚科奇海、白令海、加拿大海盆和北冰洋浮冰区、多年海冰区进行了大洋综合调查和冰区综合考察，于9月9日回到上海港。考察队克服了多雾、浮冰、海流、北极熊等困难，行程13210海里，圆满地完成了预定的科考任务。
首航北冰洋的“雪龙”号航行到北纬75度30分、西经160度附近，从而创造了我国航海历史上的最北记录，其中冰区连续航行2000多海里，创造了中国船只冰区航行里程的新记录；科考队在北纬75度附近建立了联合冰站，在面临冰裂的危险下，进行了长达7天的海－冰－气－生物综合观测；科考队部分队员还飞抵最北点－－北纬77度18分进行了作业。这次考察获取了大量的科学样品和观测数据