所谓的新四大发明

Ⅰ 谈谈新四大发明

在古代，中国的“四大发明”通过丝绸之路和海上贸易传到西方，那时候中国属于先进文明输出国。而近现代以来，我们却因闭关锁国而落后于全球文明。很长时期内，我们都是大量从国外进口，而出口的只有茶叶，瓷器，和原材料，并成为了发达国家的代工厂，在文化输出方面长期处于逆差地位。所以，当看到国内的“新四大发明”备受外国朋友羡慕时，我升起了一股民族自豪感，因为这让我们离实现复兴梦更进了一步。
第一，新四大发明让我们看到祖国的进步和潜力，而这比新四大发明更令我们兴奋。高铁和共享单车凸显了国内创新实力。前者凭借自主研发和建设经验积累取得技术突破并获得全球认可；后者创意来自大学校园，并迅速获得资本青睐推广全国乃至英国。支付宝的成功见证了我国的弯道超车。正是因为信用支付不成熟，反而为虚拟支付提供了发展空间。而网购的成功则建立在内需升级和完善的物流链基础上，所以尽管网购是源自发达国家，但物流的便利，网购物品种类的丰富，让我国的网购使用体验全球最佳。
第二，新四大发明带来的改变是全方位的。高铁让我们远途行程更方便，也促进了贸易和文化交流，支付宝提高我们的支付效率，也带动了金融机构的竞争，让消费者能享受到更优质的金融服务；网购让购物方便，也创造了大量就业岗位，带动了创业，共享单车则不仅解决了最后一公里问题，还促进了全民健康，推动了低碳生活。此外新发明带来的新问题也能倒逼政府提升治理能力。比如支付宝安全性，共享单车管理以及网购的质量监管等问题都需要新的协同机制，新的立法以及更先进的技术，而这些恰恰是治理能力现代化的必然要求。
第三，我们应该创造出更多的“新发明”，并推动东风西渐。正是因为创新带来的好处如此之多，要想重新成长为文明输出大国，我们还得再接再厉，要继续推进大众创业万众创新，打破束缚创新的体制机制壁垒，精准挖掘民众需求，让创新活力奔涌而出，让更多的中国创意造福国人，走向世界。

Ⅱ 中国的新四大发明是什么

新四大发明是指“高铁、支付宝、共享单车和网购。

高铁：中国的高铁已经完全内可以称得上是世界顶尖容的水平，中国已经成为世界高铁铺设里程最多的国家。让中国的出行方式得到了革命性的提升。

支付宝：手机支付可能算是这些年对我们日常生活影响最大的一项改变。让外国小伙伴们感叹，中国在近些年的发展速度以及扫码支付的便捷性。

共享单车：因为共享单车真的好用又廉价，很多在城市中生活的居民，甚至将共享单车当做了最主要的出行方式。

网购：这种新式的购物方式大大节省了我们的时间，足不出户就能买到我们需要的所有东西，简直不能再方便。

(2)所谓的新四大发明扩展阅读：

古代四大发明：

四大发明，是关于中国科学技术史的一种观点，是指中国古代对世界具有很大影响的四种发明，是中国古代劳动人民的重要创造，是指造纸术、指南针、火药及印刷术。

此一说法最早由英国汉学家艾约瑟提出并为后来许多中国的历史学家所继承，普遍认为这四种发明对中国古代的政治、经济、文化的发展产生了巨大的推动作用，且这些发明经由各种途径传至西方，对世界文明发展史也产生了很大的影响。

Ⅲ 中国新四大发明是什么

古有造纸、指南针、火药、印刷术四大发明，随着科技发展，中国诞生了更内多引世界瞩目制造和技术。容猜猜老外心中的中国“新四大发明”是什么？

近日，北京外国语大学丝绸之路研究院对“一带一路”沿线20多个国家的青年最爱的中国生活方式进行了调查。在国外青年“最想把中国的什么带回国”的采访中，评选出中国的“新四大发明”，分别为：高铁、支付宝、共享单车、网购。

“出门不用带钱包，就带手机”、“外卖、快递都非常快”、“高铁很棒”、“回国有时会感到困难”……成为老外青年对中国的评价。

对于大家最常用的支付宝，有网友表示：“支付宝真的应该列为21世纪四大发明之一”、“建议支付宝申请非物质文化遗产。”

Ⅳ 为什么说“新四大发明”言过其实

文|凯风

最近，“新四大发明”的说法不胫而走，搅动不少人的神经。所谓“新四大发明”，指的是高铁、网购、支付宝和共享单车，说法来自某高校发起的留学生民间调查，

先不说这四大产品的票选有多少科学含量，“新四大发明”这种说法本身就有一种讨巧的味道。既然是“发明”，它很容易让人联想起原创和首位；而“四大发明”，又隐隐然完成了与古代灿烂历史的衔接，让人不自觉升腾起一股自豪感。

不过，说是“新四大发明”，显然是不准确的。

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无论是网购和支付宝等典型的阿里系产品，还是高铁、共享单车等新型交通模式，其原创技术都不属于中国。

互联网电商的先驱是美国亚马逊，互联网支付的先行者是PayPal，高铁的技术原型是日本新干线，共享单车的理论基础是来自于美国的共享经济，共享单车严格来说只是分时租赁，这一模式在国外也早有尝试。

所以，与其说是“新四大发明”，不如说是“新四大产品”。这四种模式都不是为中国所发明，只不过在中国得到最成熟的运用。这才是值得思考的地方。

相比于发达国家，中国有自己独特的优势。一方面，拥有其他国家难以企及的庞大市场，人口在这里不再是负担，而是摊薄市场成本的基本保障；另一方面，又拥有对于新技术打破传统垄断的期待，譬如互联网支付对于传统银行体系的挑战，网约车、共享单车对于出租车体系、传统单车模式的挑战。

比如高铁，对比美国，美国拥有一流的技术，拥有世界上最早的普通铁路网络，为何却没发展出庞大的高铁体系？奥巴马曾提出建设横贯美国高铁网络的梦想，但迄今为止只有加州高铁一条动工，而开通日期要到遥远的2029年。

这背后的原因其实并不复杂，因为发不发展高铁不仅是个技术问题，更是个成本效益问题。人口密度越大，线路上支点城市越多，高铁的上座率就越高，单位成本就越低。反观美国，除了东西海岸尚有条件之外，其他地区并不具备修建高铁的基础。再加上航空业廉价且发达，私家车更是蔚然成风，所以缺乏推广高铁的动力。

再比如网购，数据显示，2016年中国消费者网购支出为人民币51710亿元——超过美国和英国之和。电商为何在中国更发达？

一个原因是在中国，实体店铺的物流成本和铺租成本高居不下，去掉这些中间环节之后，线上价格远远低于线下价格。再考虑到消费水准还在逐步升级，对于商品廉价的需求超过对于其他方面的需要，电商能够迅速崛起也就不令人意外。

换句话说，在发达国家，电商更像是实体零售业的补充，那么在中国，电商更像是一场革命。

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在这所谓的新四大发明里，最有可能实现产品和技术输出的只有高铁。无论是网购、支付宝还是共享单车，支撑的都是商业模式和市场广度，而非技术，且在国外都有同类产品，想要渗透并不容易。

从战略层面而言，其他三个产品与高铁也不在一个重量级。高铁出海，表面上看是抢占市场谋取标准制定话语权，实际上却有超出技术之外的意义。

在泛亚区域，高铁网络的联通有助于提升中国对于亚洲的辐射力和影响力，而在第三世界国家，高铁出海则有点重复当年欧美借基础设施建设打造政治影响力和经济影响力的套路，最近被频繁提及的“高铁外交”就是这种思维的反应。

不过，高铁出海虽然被寄予厚望，但在现实中，却遭遇不小的困难。从泰国到美国，从墨西哥到委内瑞拉，高铁出海“雷声大，雨点小”。

在泰国，中泰高铁由于日本搅局，一波三折；在美国，西部快线公司宣布中止与中铁国际的项目合作，美中双方本已签署协议的西部快线项目搁浅。在墨西哥，当地先是撤销中国企业中标结果，最终更是宣布无限期搁置高铁项目；在委内瑞拉，由中国企业承建的委内瑞拉高铁彻底停摆，工程项目现场杂草丛生。

如果说美国等地的高铁项目中国出局，东南亚的高铁项目一波三折，原因还是来自欧美、日本激烈的竞争所致，那么委内瑞拉的“赔本赚吆喝”模式同样难以为续，又是为何？

需要指出的是，不是每一个国家都有能力建设高铁，也不是每一个国家都有必要建造高铁。比如委内瑞拉，既没有人口密度，也没有财力支撑，就是电力供应也捉襟见肘，这样的国家根本没有必要也没能力建设高铁，更不用说当地经济摇摇欲坠，任何国外投资都无法回避这一点。

所以，无论是高铁还是其他产品，国货走出去，虽然应该有基于经济之上的政治全局性衡量，但基本的商业常识还是应该摆在第一位。最糟糕的一种可能是，赔了本，还没能赚到吆喝。

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每一个革命者都会面临传统利益的阻扰，“新四大产品”也不例外。

抛开高铁，来看网购、支付宝和共享单车。互联网电商及其衍生品快递业，革的是传统实体零售业和邮政业务的命，所以诸如“淘宝不死，中国不富”的言论一直都甚嚣尘上。

以支付宝为代表的第三方支付，革的是银行和传统金融的命，从二维码支付和余额宝的遭遇就能看出传统利益的牢不可破。

以共享单车为代表的共享经济，对于传统行业更是颠覆性的。网约车一度让出租车行业吓破了胆，然而最终在体制的庇护之下，出租车起死回生，网约车一蹶不振。共享单车则让摩托客、短途的士和依赖财政补贴的传统公共自行车企业失去市场，尤其是传统公共自行车背后都有政府的参与，所以地方政府也有动力对于共享单车的发展做出限制。

面临这些现实掣肘，与其继续自豪于“新四大发明”的声势，不如反思创新的基因该如何呵护。虽然网购、支付宝和共享单车依靠技术优势杀出重围，但网约车的失利，则让创新蒙上一层灰。

“新四大产品”，远非值得自豪或骄傲的理由。尤其是这四大产品中，只有高铁触及到核心技术的门槛，其他的互联网信息时代的产品，不仅容易被既得利益绞杀，也会很快被技术创新所取代。不进则退，这是颠覆不破的道理。

Ⅳ 什么是新四大发明

新四大发明，一般指高铁、移动支付、网购、共享单车。

非常滑稽。

高铁技术，版稍微了解中权国铁路，发展史的都知道，是以日本、法国、德国、加拿大等国，成熟技术为基础，引进消化，提高创新而成。

移动支付和网购，都是在欧美国家，相关技术，和企业的影响下，其中不少，都是直接由在海外，有相关学习或从业经历的海归精英，创办的。

还就是共享单车，说中国人发明，有一定道理。共享单车这种事，起源于西欧，但实话实说，主要是作为一种，公益事业存在，拿共享单车当生意做，确实是从中国开始。西方人还专门，来中国考察过，结论是“创意不错，但我想不通，究竟怎么赚钱”。后来的事情，不说，您也知道。

应该抵制这种，甚至别有用心的说法，如果这四种，也能叫新四大发明的话，只会让人怀疑，原有四大发明的成色。

Ⅵ 新四大发明

指南针的发明并无确切的时间及发明者出现,在北宋曾公亮的《武经总要》中曾提及在行军时用「指南鱼」来帮助辨别方向,至於「指南鱼」则是一片薄如鱼状的钢片,五分宽,两寸长,肚皮处有下凹,形状有如小船般,在经过磁化的步骤后,浮于水面！

指南针
谈到指南针，许多人都会联想到黄帝大战蚩尤的故事。

但是实际上故事中所提到的指南器具并非指南针，当然黄帝更非指南针的发明者。传说中的指南器具是指南车，并非指南针。

指南车是利用齿轮让木车上的木人手指永远指向南方，完全和磁性无关，而指南针却得利用磁体的指极性制作，两者是截然不同的事物。

指南针的起源
谈到指南针的起源就得上推至战国时代，当时有一种称为「司南」的指南器具，那就是指南针的雏形。

在战国时代，采玉的工人四处去采玉时，往往需要带著「司南」以帮忙指引方向。至於「司南」究竟形状、使用方法为何，依据东汉王充在《论衡》一书中的叙述，它应该是以一块天然的磁石仔细雕琢成勺子的形状，南极位在勺子的长柄，在雕琢过程中还需使勺子的重心位在底部中心，再加上由「四维」（即乾、坤、巽、艮）、「八干」（即今之天干）、「十二支」（即今之地支）组成二十四向而雕刻其上的底盘。

其使用方法，则是先把底盘放正，再把「司南」放上让其旋转，一旦「司南」停止，长柄所指之处就是南方。

指南针的发明
指南针的发明并无确切的时间及发明者出现，在北宋曾公亮的《武经总要》中曾提及在行军时用「指南鱼」来帮助辨别方向，至於「指南鱼」则是一片薄如鱼状的钢片，五分宽，两寸长，肚皮处有下凹，形状有如小船般，在经过磁化的步骤后，浮在水面就能辨别南北。

北宋的沈括在《梦溪笔谈》一书中，更记载往后对於指南针的制作方法、及世上最早发现磁偏角、人工磁化制作指南针这三件关於指南针的相关记载，除了记录下当时发展，沈括更把制作方法加以比较出优劣，成为了解当时指南针发明的最佳参考资料。

指南针的发展
一般谈到指南针的发展，就让人立刻联想到「罗盘」。

所谓的「罗盘」指得是磁针和方位盘的相结合，它又称为「罗经盘」，我国在南宋时代就出现了，当时称为「地螺」。

「罗盘」依照磁针在方位盘的放置方法而分为水针和旱针两种，两者分述如下：
水针
出现年代：宋代
制作方式：磁针用水浮法放在方位盘上
史书证明：1、徐竞所著之《宣和奉使高丽田经》
2、《事林广记》中所称之指南鱼
旱针
出现年代：宋末元初
制作方式：不用水浮法者即是
史书证明：1、於《事林广记》中所称之指南龟│

外传与影响
指南针大约在十二世纪末十三世纪初之际，传到阿拉伯，然后又由阿拉伯传入欧洲，后来欧洲演变出旱罗盘，再於明代时经日本传回我国。

指南针对西方最大的影响莫过於西方开始海外大探险。

结合当时国家有计画的海外探险，以及天文、地理、造船、航海技术的配合，再加上罗盘的使用，因而造成西方一连串的海外探险。

在各国相竞的向外发展下，新航线、新大陆逐一被发现，让欧洲人在短时间内看到更多不同的事物与民族，进而促使欧洲人以客观的观察和比较的眼光来看待不同的民族与文化，是为指南针的另外更深远的影响。

Ⅶ 新四大发明是什么

新四大发明是指“高铁、支付宝、共享单车和网购”。
2017年5月，来自“一带一路”沿线的20国青年评选出了中国的“新四大发明”：高铁、扫码支付、共享单车和网购

Ⅷ 中国的新四大发明是什么

新四大发明是指“高铁、扫码支付、共享单车和网购”。2017年5月，来自“一带一版路”沿线权的20国青年评选出了中国的“新四大发明”：高铁、扫码支付、共享单车和网购

(8)所谓的新四大发明扩展阅读：

1、“一带一路”国际合作高峰论坛即将在北京举办，中国成为世界瞩目的焦点。2017年，北京外国语大学丝绸之路研究院发起了一次留学生民间调查。

2、来自“一带一路”沿线的20国青年评选出了他们心目中中国的“新四大发明”：高铁、支付宝、共享单车和网购。

Ⅸ 所谓新四大发明哪些是中国发明的

新四大发明都是中国发明的

新四大发明是指“高铁、扫码支付、共享单车和网购”。

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