七星漂是谁发明的

① 扑克牌是谁发明的，是哪国人

扑克牌是谁发明的迄今为止没有一个定论。法国人认为扑克是法国人在1392年发明；比内利时人说容比利时早在1379年就出现了扑克牌；意大利人则说扑克是意大利人1376年发明，还有说是埃及、印度、朝鲜等国发明，而许多的西方人认为是中国发明的。

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扑克牌54张，表示一年有52个星期，两张副牌大猫代表太阳，小猫代表月亮；桃、心、方、梅表示春、夏、秋、冬四季。红色牌代表白昼，黑色牌代表黑夜；每一季13个星期与扑克每一花色的牌数正好是13张，13张牌的点数相加是364再加上小猫的一点，是365，与一般年份天数相同；如果再加大猫的一点，那就正好是闰年的天数。扑克牌的k、q、j等共有12张，既表示一年有12个月，又表示太阳在一年中经过12个星座。

参考资料

网络-扑克牌

② 二十八星宿是谁发明的

1 大长今又在剽窃－－-二十八宿是谁发明的？ ??根据大肠中的对白，二十八宿是李朝太祖发明的，这实在是太好笑了 我去网络了一下，二十八宿是古代一种恒星群系统，把由天球赤道和黄这一带（即月球和太阳视运动的天区部分）的若干恒星组成的二十八大星组，称为“二十八宿”。用来作为量度日月位置和运动的标志。 古人把二十八宿分为四象，用动物名称命名，每象包括七宿，即东方苍（青）龙，包括角、亢、氐、房、心、尾、箕七宿；北方玄（黑）武，包括斗、牛、女、虚、危、室壁七宿；西方白虎，包括奎、娄、胃、昴、毕、觜、参七宿南方朱（红）雀，包括井、鬼、柳、星、张、翼、轸七宿。二十八宿在天空上分布疏密不匀，因而其区域的大小相差也很大。最大的井宿所占的直径范围达33°，最小的觜宿则只有1°。 二十八宿在我国是逐渐形成的。最早在《尚书·尧典》中就有记载。书中记载的鸟、火、虚、昂是后来二十八宿的重要组成部分，这四星在南中天时，正是春夏秋冬四季。而现存的关于二十八宿最完整的记录是在湖北省随县出土的战国初期古墓（葬于公元前433年）的漆箱盖上，它第一次记录了二十八宿的全部名称。古代的印度、阿拉伯、伊朗、埃及等国，也都有类似我国的二十八宿体系。自古以来，人们根据它们的出没和中天时刻以定四时，安排农事活动。 我的天啊，我们国家春秋时代就已经用于农业的科学成就，又成了朝鲜人的杰作了 我想起了孔庆东的文章：他在韩国听说韩国已经将孔子考证成韩国人了，马上准备把老子也考证成韩国人 我真是佩服韩国人啊，只要想考证，什么都能行；只要是传到自己家的，都算是自己发明的 但是可悲的是我们国内的霉体把眼睛都放在给国产剧挑刺上了，连司马迁的胡子都要拿出来大说一通，却对这么明显的历史错误装做看不见还在大声叫好 哎

③ 七星象棋是谁发明的

《七星聚会》为《百局象棋谱》的首篇，俗称“七星棋”。因双方各有七子，故名“七星聚会”，又名《七星拱斗》、《七星同庆》、《七星曜影》等。其棋势为：经过十多回合的“序战”之后，成为大斗车兵的实用残局，因先走一方有易胜的假象，往往使人误以为起着即可成杀局而坠入圈套。这一著名排局长期在民间流行，并有多种变着。其着法之细堪为古局之冠，素有“残局之王”的称谓。
希望采纳

④ 漂移是谁发明的

漂移不只是因为好看才发明的，而车辆在失控时的“漂移”现象，也只是能称为侧滑

而已，正如我经常提及的那句话，POWER IS NOTHING WITH OUT CONTROL。漂移也是如此。

只有你能随心所欲的控制了这个技术动作，那时才叫你会漂移，如若不然，只能说你是在练习漂移。而我自己目前，也只是练习漂移而已。那为什么要漂移呢？那就是另车更快的过弯的一种方法，当然，漂移也是一种特技动作，不可否认漂移的确从视觉上和感官上很有吸引力。

也有一种说法，说只有四个轮胎紧咬地面，靠走线位，切APEX，才是最快的过弯方法，漂移过弯比这种走线位的方法慢。其实未必，首先看是什么地面，如果是柏油路，速度非常快，一般走线位比较好，因为这样最安全，速度越快漂移越不好控制。其实只要是高速过弯轮胎多少都会产生漂移，甚至你察觉不到。

这就涉及一个轮胎与地面摩擦力的临界状态，什么是临界状态呢？经过实验。轮胎与地面保持滚动摩擦，也就是基本不打空转的时候摩擦力最大。当轮胎开始打空转，变成滑动摩擦时，摩擦力反而下降20%。所以，当轮胎保持在要滑，又没滑的时候，这就是摩擦力发挥到大极限的时候，ABS也就是根据这发明的。

所以，当你觉得你的轮胎还是紧咬地面时候，说明你还没有把轮胎的的摩擦力发挥到极限。当车漂移的时候，当然是已经超越了最大摩擦力，所以这时速度比咬地时快，如果你能很好的控制漂移的路线，用漂移走出线位来，当然比单纯的咬地要快。这还涉及一个角速度和线速度的问题，太深了就不提了。不过人家真正的高手可以确保用轮胎的临界状态去走线位，那真是最快，咱们普通人就先别要求那么多了。

再说说什么车可以练习漂移，重心高的车不行，比如越野车，SUV，这样的车最好别试，即使是后驱也别试，容易翻车。减震特别软的车，没改装的车不行。也是容易翻，还特别不好控制。还有就是特贵的车，不建议呵呵。撞了心疼。

说完了车，该说地面了，什么地面比较合适呢，本人觉得土路最好，其次是水路，沙石不太好，首先北京就没有沙子路，石头这玩意就算了，除非轮胎不想要了。如果你选择比较平整的柏油路也行，就是需要胆量和技术好一点，因为柏油路需要比较高的速度才行。

对轮胎的磨损也最大。雪路比较特殊，其实雪路我认为是最好玩，难度也比较大的。因为要想漂起来，雪路最容易。最后说说什么车比较适合练习漂移。首选当然是后驱，如果您拥有一台高性能的后驱车，又对漂移有兴趣，那么我恭喜您，这是最好的选择。您也不需要考虑惯性漂移，您只要练会POWERSLIP就够厉害的了，方法N简单，入弯，减档，弯中前段猛加油，产生OVERSTEER(转向过度)后控制方向。

绝对够潇洒。如果您有台比如WRX一般的或者EVO一样的四驱车，那么漂移的方法和前驱基本相同，直接参考前驱就差不多了，其实有的四驱系统和后驱十分相似，是偏向后驱的，可以做和后驱基本一样的动作，这里就不说了，前面都是废话，现在就说前驱吧。

前驱要想做漂移没有足够的速度是不行的，所以比较费劲。首先从拉手刹方法说起,手刹这玩意我现在已经很少用了，用的时候也很小心，主要是因为用手刹不但是笨方法，而且占了一只手，只留一个手扶方向盘。很危险，我那次撞到了弯外的台阶上，就是因为只有一只手扶着方向盘。结果坏了左前避震，左前左后两条轮胎

前保险杠也牺牲了。继续说别的方法，重量转移法。也可以叫负重转移啦，也就是之前我提过的弯前制动和弯内制动法。当你高速入弯之前，车的重量是几乎平均分配在四个轮子的，所以，当你在入弯时，大力踩下刹车。这时车身由于惯性，把部分负重转移到两个前轮，后轮这时的负重就相当的小，摩擦力自然也小了，这时猛打方向，车尾就会甩起来。其实所说的弯中弯前收油门，道理和这两个一样，都是靠前轮增加负重后轮减小负重。