汽车喇叭发明

⑴ 喇叭的由来是由什么创造的

今天给大家讲一个有趣的发明故事，一个害羞腼腆的大男孩，为了锻炼自己的胆量，使内自己说话的声音大容起来，竟然突发奇想，想发明一个能扩大自己声音，锻炼自己胆量的工具，他的灵感来自哪里？在他心灰意冷准备放弃的时候，又是谁给了他新的希望？他的发明究竟是怎么成功的？他的发明，竟然在百年后，依然影响着我们的生活，这就是喇叭。
在1900年的3月16日，扩音器也就是我们说的扩音喇叭发明了！

发明扩音喇叭的是美国人霍雷斯·索特！

由于霍雷斯是个内向腼腆的人，平时不爱说话，他的声音也特别的小，小时候上课起立回答老师的问题，老师要把耳朵贴到他的嘴边，才能听到他在说什么，长大以后，这个毛病也没好，特别是在和陌生人说话的时候，声音比蚊子叫的声音还要小，所以从小到大，大家都耻笑霍雷斯，他自己也特别的苦恼，也想让自己的胆子大起来！

按照现在的说法，这叫做人际交往障碍！

霍雷斯特意去人多的地方，锻炼自己的胆量！

霍雷斯根据留声机振动的原理，想将他哥哥的留声机改造成一个移动扩音器，但是哥哥不同意！

霍雷斯在大学的老师肖恩教授帮助了他，并在剧场老板的资助下，他们继续实验！最终成功！

扩音喇叭最初被发明出来，是用来壮胆的！

⑵ 我想申请一项汽车电气喇叭防水发明专利不知道前景如何

实用新型容易，发明型很难。国内知识产权保护形同虚设，拿个证书装点公司门面还可以。

⑶ 汽车喇叭的发展历程

想法不错，但我感觉不会有什么太好的前景！鼓励开发自己！

⑷ 世界上第一个喇叭是谁发明的

留声机
电唱机早先叫留声机，诞生于1877年。世界上第一个发明留声机的人就是誉满全球的发明大王--托马斯·阿尔瓦·爱迪生。

托马斯·阿尔瓦·爱迪生根据电话传话器里的膜板随着说话声会引起震动的现象，拿短针作了试验，从中得到很大的启发。说话的快慢高低能使短针产生相应的不同颤动。那么，反过来，这种颤动也一定能发出原先的说话声音。于是，他开始研究声音重发的问题。

1877年8月15日，托马斯·阿尔瓦·爱迪生让助手克瑞西按图样制出一台由大圆筒、曲柄、受话机和膜板组成的怪机器。托马斯·阿尔瓦·爱迪生指着这台怪机器对助手说："这是一台会说话的机器"，他取出一张锡箔，卷在刻有螺旋槽纹的金属圆筒上，让针的一头轻擦着锡箔转动，另一头和受话机连接。托马斯·阿尔瓦·爱迪生摇动曲柄，对着受话机唱起了"玛丽有只小羊羔，雪球儿似一身毛……"。唱完后，把针又放回原处，轻悠悠地再摇动曲柄。接着，机器不紧不慢、一圈又一圈地转动着，唱起了"玛丽有只小羊羔……"，与刚才托马斯·阿尔瓦·爱迪生唱的一模一样。在旁的助手们，碰到一架会说话的机器，竟然惊讶得说不出话来。

"会说话的机器"诞生的消息，轰动了全世界。1877年12月，托马斯·阿尔瓦·爱迪生公开表演了留声机，外界舆论马上把他誉为"科学界之拿破仑·波拿巴"，是19世纪最引人振奋的三大发明之一。即将开幕的巴黎世界博览会立即把它作为时新展品展出。就连当时美国总统海斯也在留声机旁转了2个多小时。

10年后，托马斯·阿尔瓦·爱迪生又把留声机上的大圆筒和小曲柄改进成类似时钟发条的装置，由马达带动一个薄薄的蜡制大圆盘转动的式样，留声机才广为普及。

⑸ 汽车的喇叭是根据什么原理制成的为什么能发声 怎样改变它的发声求解。。。。

喇叭按来其发音动力有电喇叭源和气喇叭之分；按外形分有螺旋形、筒形和盆形三类；按声频可分为高音和低音喇叭；按接线方式可分为单线制和双线制喇叭；按有无触点可分为有触点式（普通式）电喇叭和无触点式（电子式）电喇叭。 其中，气喇叭主要用于具有空气制动装置的重型载重车上，电喇叭具有结构简单、体积小、质量轻、声音悦耳且维修方便的特点，因而在中小型车辆中获得了广泛应用。 电喇叭音量的大小与通过喇叭线圈的电流大小有关，通过的电流越大，音量就越大，反之音量就小，调整触点压力可以改变音量。喇叭音量和音质的调整是互相关联的，因此需要反复调整才能获得最佳声音。

⑹ 汽车喇叭的构造及原理

汽车喇叭只发出单音调，它的构造与音响喇叭（扬声器）是不同的。音专响喇叭靠纸盘膜属片振动发音，而汽车喇叭是靠金属膜片振动发音。

汽车喇叭分有电喇叭和气喇叭两种，电喇叭通过电磁线圈不断的通电和断电，使金属膜片产生振动而产生音响，声音悦耳。电喇叭外形多是螺旋形和盆型，广泛应用在各种汽车上。轻型乘用车都用电喇叭。

气喇叭利用压缩空气的气流使金属膜片产生振动，外形多是长喇叭形（筒形），声音大且声调高，传播距离远，多用在跑长途的大、中型汽车上，城市内是禁用的。

螺旋形汽车电喇叭附带扬声筒，扬声筒卷成螺旋形以压缩体积，音质优美响亮。盆形汽车电喇叭不带扬声筒，形状扁平体积较小，重量轻且安装方便，音质略逊但使用广泛。

⑺ 喇叭是谁发明的

最初可称为喇叭的应该是留声机
电唱机早先叫留声机，诞生于1877年。世界上第一个发明留声机的人就是誉满全球的发明大王--托马斯·阿尔瓦·爱迪生。

托马斯·阿尔瓦·爱迪生根据电话传话器里的膜板随着说话声会引起震动的现象，拿短针作了试验，从中得到很大的启发。说话的快慢高低能使短针产生相应的不同颤动。那么，反过来，这种颤动也一定能发出原先的说话声音。于是，他开始研究声音重发的问题。

1877年8月15日，托马斯·阿尔瓦·爱迪生让助手克瑞西按图样制出一台由大圆筒、曲柄、受话机和膜板组成的怪机器。托马斯·阿尔瓦·爱迪生指着这台怪机器对助手说："这是一台会说话的机器"，他取出一张锡箔，卷在刻有螺旋槽纹的金属圆筒上，让针的一头轻擦着锡箔转动，另一头和受话机连接。托马斯·阿尔瓦·爱迪生摇动曲柄，对着受话机唱起了"玛丽有只小羊羔，雪球儿似一身毛……"。唱完后，把针又放回原处，轻悠悠地再摇动曲柄。接着，机器不紧不慢、一圈又一圈地转动着，唱起了"玛丽有只小羊羔……"，与刚才托马斯·阿尔瓦·爱迪生唱的一模一样。在旁的助手们，碰到一架会说话的机器，竟然惊讶得说不出话来。

"会说话的机器"诞生的消息，轰动了全世界。1877年12月，托马斯·阿尔瓦·爱迪生公开表演了留声机，外界舆论马上把他誉为"科学界之拿破仑·波拿巴"，是19世纪最引人振奋的三大发明之一。即将开幕的巴黎世界博览会立即把它作为时新展品展出。就连当时美国总统海斯也在留声机旁转了2个多小时。

10年后，托马斯·阿尔瓦·爱迪生又把留声机上的大圆筒和小曲柄改进成类似时钟发条的装置，由马达带动一个薄薄的蜡制大圆盘转动的式样，留声机才广为普及。

⑻ 汽车喇叭原理

汽车喇叭的原理复是：

汽车制电喇叭是靠金属膜片的振动从而发出声音。汽车电喇叭由铁芯、磁性线圈、触点、衔铁、膜片等组成。

当司机按下喇叭开关时，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下衔铁，强制膜片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断，线圈磁力消失，膜片在自身弹性和弹簧片作用下同衔铁一起恢复原位。

触点闭合电路再次接通，电流通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作。如此反复循环膜片不断振动，从而发出音响。共鸣板与膜片刚性联接，可使振动平顺发出声音更加悦耳。

(8)汽车喇叭发明扩展阅读：

在交通法规里，对于汽车喇叭的使用，做了这样的规定：

1、机动车驶近急弯、坡道顶端等影响安全视距的路段以及超车或者遇有紧急情况时，应当减速慢行，并鸣喇叭示意。

2、机动车遇有前方车辆停车排队等候或者行驶缓慢时，应当停车等候或者依次行驶，不得进入非机动车道、人行道行驶，不得鸣喇叭催促车辆、行人。

⑼ 喇叭声是谁发明的

应是在1876年3月由贝尔发明的电话中的发声器才是算是最早的喇叭,但效果不佳,稍后由爱迪生改进其通话品质

⑽ 汽车喇叭的工作原理

喇叭是汽车的 音响信号装置。在汽车的行驶过程中，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号。