㈠ 谁发明了轮胎
早在1836年，比利时人迪埃兹就曾提出过充气轮胎的看法。1845年，英国米德尔塞克斯的土木工程师罗伯特·W·汤姆逊发明了用皮包裹，内充空气或马毛的轮胎，但没有实际使用。1888年居住在爱尔兰贝尔法斯特的苏格兰兽医约翰·伯德·邓洛普，看到自己儿子自行车的实心橡胶轮在石头路上颠簸很厉害，于是用一根通过活门充气的管子，外面涂上橡胶作保护层，做了一个气胎。这种气胎缠在车轮上，要修补内管的的刺孔，必须首先用苯把涂的橡胶泡下来，修好后再涂上橡胶。这种新轮胎一开始受到人们的嘲笑，但他的儿子骑此车参加比赛获得了第一名，于是此项发明受到人们的重视。邓洛普为他的发明申请了专利，放弃了兽医职业，建立了世界上第一家轮胎制造厂，开始生产橡胶轮胎。从1894年起，早期大批量生产的“希尔德布兰德”和“沃尔米勒”牌摩托车正式使用了邓洛普轮胎。
法国的安德烈·米许林和爱德华·米许林两兄弟的米许林公司1892年发明了一种可以拆卸的充气橡胶轮胎，过去只有专门修理工才能处理的爆胎事故，现在一般人一刻钟就可以修理好了。这一发明影响了整个世界。1895年，米许林兄弟第一次派装有可拆装轮胎的“闪电”号小汽车参加巴黎—波尔—巴黎汽车塞。轮胎汽车正式登上了历史舞台，并迅速普及到全世界。
1908年，米许林公司研制出了双式车轮，有效地解决了重型汽车的轮胎负荷问题。1937年，米许林公司又研制出了子午线轮胎，这种命名为“蝇笼”的轮胎胎面，由多层帘布层加强，并用分层钢丝帘线层箍紧。这些帘线层均与轮胎钢丝垂直排列，极大地改善了轮胎行驶方向的稳定性。1981年，英国邓洛普公司又发明了一种新型轮胎，在穿孔的情况下汽车仍可继续行驶，而轮胎不会从轮辋上脱出。胎冠内表面涂有聚凝胶，既是密封剂，又是润滑剂。这种轮胎的安全寿命仅为2.5万千米。
㈡ 为什么能发明爆胎安全装置，不能发明不爆胎的轮胎
一、爆胎原因
1.是轮胎漏气。在被铁钉或其他尖锐物刺扎而暂时没有把轮胎扎破，轮胎会出现漏气现象，进而引起爆胎。
2.是轮胎气压过高。因汽车高速行驶，轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。
3.是轮胎气压不足。当汽车高速行驶时(速度超过120km/h)，轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大得谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。
4.是轮胎“带病工作”。轮胎在使用时间长后磨损严重，冠上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄，已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平得“薄弱环节”，它将会因为承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。
二、预防爆胎
1.优先选用子午线轮胎
无内胎轮胎和子午线胎胎体较软，带束层采用了强度较高、拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布，因此这种轮胎抗冲击能力强，滚动阻力小，消耗能量少，最适于高速公路上行车。
无内胎轮胎质量小，气密性好，滚动阻力小，在轮胎穿孔的情况下，胎压不会急剧下降，完全能继续行驶。由于这种轮胎可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，轮胎橡胶老化速度慢，寿命比较长。
2.尽可能使用低压胎
目前轿车、载货车几乎都采用低压胎;因为低压胎弹性好、断面宽、与道路接触面大、壁薄、散热性好，这些特点提高了汽车的行驶平顺性和转向操纵稳定性，大大延长了轮胎的寿命，防止了汽车爆胎的发生。
3.注重速度级别和承载能力
每种轮胎由于橡胶和结构不同，都有不同的速度、承载限制。在选用轮胎时，驾驶员要看清轮胎上的速度级别标志和承载能力标志，选用高于车辆最高行驶速度和最大承载量的轮胎，以保证行车安全。
4.保持轮胎标准气压
轮胎的寿命与气压有很密切的关系。如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热，绝对不允许采用放气、向轮胎上浇冷水的方法来降低温度，这样做会加快轮胎的老化速度。遇到这种情况只能停车自然冷却降温、降压。对于胎压过低，驾驶员要及时充气，并检查轮胎是否有慢撒气现象，以便更换气密性好的轮胎。
三、应对爆胎措施
1、不可以急刹车，应当缓慢减速。因为车在高速行驶的时候忽然爆胎会使车辆侧偏，急刹车会使这种侧偏更加严重，从而导致翻车。
2、缓慢减速的同时，要双手紧握方向盘，向爆胎的反方向转，以保证车辆的直线行驶。
经历爆胎的操控心得：
1.全程双手握方向盘。
2.爆胎后绝对不能立刻全力刹车 。
3.如果情况可控请抽出手，花0.5秒去开启双闪，完成后立刻继续握紧方向。
4.观察后视镜很关键 。
5.速度下来后，再轻带刹车。
6.停在紧急隔离带，需要立刻到后车100米之外设立三角牌。
7.请平时检查备胎的胎压，如果你改装了刹车，请准备一个能装进你大卡钳的备胎。
㈢ 充气轮胎是如何发明的
古代的二轮运货牛车靠着木轮子嘎吱嘎吱响地行进。当牛车在路途中意外遇到碰撞时，货物和乘客可能会腾跳起来。后来的金属轮子也好不了多少，尽管也像19世纪公共马车那样，车辆中因装设了悬架系统使情况略为改善。
19世纪的工程师们认为，问题可以由橡胶来解决。他们制作了一些沿着轮缘排列的实心橡胶轮胎。这些轮胎提供了一种软垫层来缓冲某些撞击，并帮助轮子紧贴道路。
19世纪时，有两个发明家产生了制造可膨胀轮胎的想法。罗伯特·汤姆逊设计了一种皮革胎，并且在1845年获得了专利。但成功的设计是苏格兰人约翰·邓洛普在1887年提出的。
邓洛普的儿子抱怨他的三轮踏车在圆卵石路上持续弹跳时，造成了损坏。邓洛普终于制成了一种从洛门打进空气而使它膨胀起来的轮胎。当轮胎包住车轮时，它看上去有点像埃及的木乃伊。开始时，人们嘲笑邓洛普的“木乃伊轮胎”。然而它们得到了骑三轮车人的喜爱——特别是那些赛车手，他们认识到用充气的新轮胎能跑得更快。
使充气轮胎更加实用的一项发明是凹面的或盘形的轮缘，它有助于轮胎固定在车轮上。英国工程师C·K·韦尔奇在1890年获得了这项发明的专利。
㈣ 1945年谁第一个发明了充气轮胎
不是1945年
早在1836年，比利时人迪埃兹就曾提出过充气轮胎的看法。1845年，英国米德尔塞版克斯的土木工程师罗伯特权·W·汤姆逊发明了用皮包裹，内充空气或马毛的轮胎，但没有实际使用。1888年居住在爱尔兰贝尔法斯特的苏格兰兽医约翰·伯德·邓洛普，看到自己儿子自行车的实心橡胶轮在石头路上颠簸很厉害，于是用一根通过活门充气的管子，外面涂上橡胶作保护层，做了一个气胎。把这种气胎缠在车轮上，这是充气轮胎的开端。充气轮胎是自行车发展史上的一个划时代的创举不但从根本上改变了自行车的骑行性能，而且完善了自行车的使用功能。邓洛普为他的发明申请了专利，放弃了兽医职业，建立了世界上第一家轮胎制造厂，开始生产橡胶轮胎。不久，邓禄普的公司发展迅速，成为行业的急先锋，很快扩展成为跨国经营的集团公司，先后在德国、法国、加拿大、澳洲和美国设立生产机构和输出生产设备。
㈤ 车轮是如何发明的
你能想象车轮和陶有莫大的关系吗？你能想象车轮和核有什么共同之处吗？
车轮的发明应该是在最初的欧亚大陆文明（公元前1355年--公元前1000年）最早的车轮是一些圆形的板子，和轴牢牢钉在一起，后来，人们将轴装到手推车上，轮子不直接与车身相连，再后来，出现装有轮辐的车轮。它是怎么出现的呢？
最早的文明出现在底格里斯河和幼发拉底河流域，准确点说就是现在伊拉克南部。事实上，当时处于山区的人们开始逐渐迁移到大河流域，但这面临一些列问题：河水泛滥的同时降雨量不足、石材的缺乏等，不过，好处却是更显而易见：土地肥沃、大量的木材、鱼类......于是，灌溉出现。灌溉使食物产量增加，食物曾加导致人口增加，人口增加又使生产更多食物成为可能。于是，在这样的循环下，冶金、犁、陶、风力包括车轮等一些列发明相继出现。究竟这几样发明有什么意义呢？
冶金——改变石器
犁——人类第一次开始使用人力以外的自然力量
风力——人类第一次开始成功利用人造力量作动力
陶——这个玩意不用我多说了吧，但我没想到的是，它竟然和车轮有着直接的联系
车轮——车轮的发明直接促使陶的批量生产成为了可能，想不明白这又什么直接联系吗？呵呵，在《人鬼情未了》里，男女主人公制作陶器的时候，是有个玩意在转动的，没有轮子，怎么转呢？对了，车轮后来做成陶轮，陶工只需要一面用脚旋转下面的轮盘，一面用手在上面塑捏成器，这是能批量生产的转折点。你能想象当时的车轮最后被运用到制造武器战车吗？这种在原始战争中具有极大威力的武器，起源就是车轮。或许人类的天性就是这样，就像核能的发明是为了能源，却也是被用来制造原子弹。
这些影响深远的技术进步与制度变革伴随而行，导致了后来阶级的出现。
㈥ 充气轮胎是怎么发明出来的
古代的二抄轮运货牛车靠着木轮子嘎吱嘎吱响地行进。当牛车在路途中意外遇到碰撞时，货物和乘客可能会腾跳起来。后来的金属轮子也好不了多少，尽管也像19世纪公共马车那样，车辆中因装设了悬架系统使情况略为改善。
19世纪的工程师们认为，问题可以由橡胶来解决。他们制作了一些沿着轮缘排列的实心橡胶轮胎。这些轮胎提供了一种软垫层来缓冲某些撞击，并帮助轮子紧贴道路。
19世纪时，有两个发明家产生了制造可膨胀轮胎的想法。罗伯特·汤姆逊设计了一种皮革胎，并且在1845年获得了专利。但成功的设计是苏格兰人约翰·邓洛普在1887年提出的。
邓洛普的儿子抱怨他的三轮踏车在圆卵石路上持续弹跳时，造成了损坏。邓洛普终于制成了一种从洛门打进空气而使它膨胀起来的轮胎。当轮胎包住车轮时，它看上去有点像埃及的木乃伊。开始时，人们嘲笑邓洛普的“木乃伊轮胎”。然而它们得到了骑三轮车人的喜爱——特别是那些赛车手，他们认识到用充气的新轮胎能跑得更快。
使充气轮胎更加实用的一项发明是凹面的或盘形的轮缘，它有助于轮胎固定在车轮上。英国工程师C·K·韦尔奇在1890年获得了这项发明的专利。
㈦ 轮胎是什么时候被发明的被谁发明
早在1836年，比利时人迪埃兹就曾提出过充气轮胎的看法。1845年，英国米德尔塞克斯的土木工程师罗伯特·W·汤姆逊发明了用皮包裹，内充空气或马毛的轮胎，但没有实际使用。1888年居住在爱尔兰贝尔法斯特的苏格兰兽医约翰·伯德·邓洛普，看到自己儿子自行车的实心橡胶轮在石头路上颠簸很厉害，于是用一根通过活门充气的管子，外面涂上橡胶作保护层，做了一个气胎。这种气胎缠在车轮上，要修补内管的的刺孔，必须首先用苯把涂的橡胶泡下来，修好后再涂上橡胶。这种新轮胎一开始受到人们的嘲笑，但他的儿子骑此车参加比赛获得了第一名，于是此项发明受到人们的重视。邓洛普为他的发明申请了专利，放弃了兽医职业，建立了世界上第一家轮胎制造厂，开始生产橡胶轮胎。从1894年起，早期大批量生产的“希尔德布兰德”和“沃尔米勒”牌摩托车正式使用了邓洛普轮胎。
第一个空心轮子是1845年英国人罗伯特·汤姆逊发明的。他提出用压缩空气充入弹性囊，以缓和运动时的振动与冲击。尽管当时的轮胎是用皮革和涂胶帆布制成，然而这种轮胎已经显示出滚动阻力小的优点。根据这一原理，1888年约翰·邓录普制成了橡胶空心轮胎，随后托马斯又制造了带有气门开关的橡胶空心轮胎。
㈧ 充气轮胎是谁发明的
1888年，英国人邓禄普。
㈨ 轮胎的发明与发展经历了一个怎样的过程
轮胎当之无愧地排在所有“最伟大发明”排行榜的前列。使用轮子的记录可以追内溯到容公元前3500年左右美索布达米亚陶工所用的轮子。这是一个简单的旋转盘，陶器工人用它来制造光滑的圆黏土壶。约300年后，美索希达米亚人在车子上装上轮子，轮子交通时代开始了。最早的车轮是马车上的实心木制车轮。公元前2000年左右，开始出现有轮辐的轮子。这种轮子比实心的轮子轻便，转得也比较快，适用在战车上。公元1800年前后，出现了用铁线做轮轴的轮子，它们更加轻便、坚固。随着橡胶的发明和广泛应用，轮胎的发展日新月异，直至充气轮胎的成功发明，汽车才真正穿上了现代化的“鞋子”。
㈩ 轮胎是怎样发明的
轮胎当之无愧地排在所有“最伟大发明”排行榜的前列。
使用轮子专的记录可以追溯属到公元前3500年左右美索布达米亚陶工所用的轮子。这是一个简单的旋转盘，陶器工人用它来制造光滑的圆黏土壶。约300年后，美索希达米亚人在车子上装上轮子，轮子交通时代开始了。
最早的车轮是马车上的实心木制车轮。公元前2000年左右，开始出现有轮辐的轮子。这种轮子比实心的轮子轻便，转得也比较快，适用在战车上。公元1800年前后，出现了用铁线做轮轴的轮子，它们更加轻便、坚固。随着橡胶的发明和广泛应用，轮胎的发展日新月异，直至充气轮胎的成功发明，汽车才真正穿上了现代化的“鞋子”。