复兴号创造人

『壹』 “复兴号”高铁“爆红”是怎么回事

6月25日，中国标准动车组被命名为“复兴号”，一夜之间成为“网红”。26日11时05分，“复兴号”高速列车G123次、G124次在京沪线正式双向对开首发。

中国铁路总公司总工程师、中国工程院院士何华武表示，具有完全自主知识产权的中国标准动车组将在印尼高铁项目中使用，“复兴号”也将是中国高铁走出去的“主力军”。

五年来，中国铁路新增营业里程2.63万公里，新开通高铁1.36万公里，中西部地区新增铁路营业里程1.99万公里；50%以上的铁路旅客发送量已经由动车组列车承担，每天有400多万旅客享受高铁旅行生活。

因为是自主品牌，当然会成为大家关注的问题，成为网红也是自然而然的事情。

『贰』 为什么叫复兴号

昨天上午（25日），中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福代表铁路总公回司党组在北京宣布命名答决定。

据了解，6月26日，“复兴号”将率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。

『叁』 中国最新一代的标准动车组"复兴号" 有什么过人之处

目前，“复兴号”中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号。按照中国铁路总公司新的动车组编制规则，新型自主化动车组均采用“CR”开头的型号，“CR”是中国铁路总公司英文缩写，也是指覆盖不同速度等级的中国标准动车组系列化产品平台。

2.寿命长乘坐更舒适，是今后高铁“走出去”的主力军

3.“寿命”更长

“复兴号”的设计寿命达到了30年，而“和谐号”是20年。

4.“身材”更好

“复兴号”把这个“鼓包”下沉到了车顶下的风道系统中，使列车不仅看起来更美，列车阻力比既有CRH380系列降低7.5%－12.3%，列车在350公里时速下运行，人均百公里能耗下降17%左右。

5.“容量”更大

从外面看“复兴号”身材更好了，登车后，旅客还会惊异于空间更大，因为列车高度从3700毫米增高到了4050毫米。虽然断面增加、空间增大的情况下，按时速350公里试验运行，列车运行阻力、人均百公里能耗和车内噪声明显下降，而且有心的乘客还会发现，座位间距更宽敞。

『肆』 复兴号8编组载多少人

六百多人的定员

『伍』 最新款复兴号列车什么样，在功能上有哪些进步

经过几年励精图治的研发，终于打造出了新一代的“复兴号”。其达到了惊人的300km/h，而且运行的非常稳定，能耗也被大大降低，目前已经投入使用，缩短了城际之间的旅途速度，方便了工作、生活之间的联系。那么，它究竟还有什么牛气之处呢？

高颜值，高标准设计，中国高铁复兴号新成员一个接着一个，代表了我国高铁最新里程碑，2021年新征程新目标，我希望有中国能有更新的动车组能够加入中国铁路，也要研究400Km/小时的高速动车组智能复兴号列车，也要研究研发其他型号纳砂

『陆』 中国标准动车组被命名"复兴号" 是怎么回事

由中国来铁路总公司牵头组织研制自、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组25日有了一个响亮的名号—— “复兴号”。

下一步，铁路总公司将根据运输需要，安排“复兴号”中国标准动车组系列产品设计制造，组织好批量生产，逐步扩大在不同速度等级高铁线路上的运用，为人民群众出行提供更多的选择。

祝贺中国动车组获得响亮的名称：“复兴号”

预祝“复兴号”明日首发成功！

『柒』 “复兴号”对中国高铁意味着什么

复兴号”对中国高铁意味着中国高铁告别混血时代，复兴号以中国标准为主。

中国标准新一代的动车组“复兴号”，已经实现了真正的“中国高铁”。特别是复兴号的软件，全部是中国自主开发。

此外，在研制过程中，大量采用中国国家标准、铁道行业标准、铁路总公司企业标准，及专门为新型标准化动车组制定的一批，技术标准。复兴号的中国标准占到84％。

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智能化感知系统，强大的安全系统，可自动报警或者预警，还有头车采用三级防碰撞设计，增设吸能结构，这都是专业化的表述了，总体一句话，就是复兴号的安全性要比现行的高铁更加安全。

硬件原则自主，就是我们要求我们车上的所有的关键系统的硬件，原则上是由我们国内企业自主设计制造的，但是对于一些就是授予这种工业体系本身的制约的一些元件，又能够通过国际化采购的一些部件。

软件方面是要求，完全是自主的，就是不管是我们的牵引软件，还是制动软件还是网络软件，这些核心的控制软件都必须是我们自己的，这样的话我们有了自己的软件之后，我们就能够按照我们自己的需求，按照我们自己的逻辑，对它进行修改进行设计不在受原有框架的限制。

『捌』 “砥砺奋进的五年”成就展中“复兴号”引人注目吗

鲜花锦簇，彩旗飘扬。“砥砺奋进的五年”大型成就展自在北京展览馆开展以来，便吸引了众多海内外观众，社会各界观展热情高涨。人民网记者在现场看到，前来参观的群众有耄耋老者，也有垂髫小儿；不仅有黑发黑瞳的中国人，还有金发碧眼的外国友人；既有独自观展的中年商务人士，也有成群结队的年轻大学生……他们被一张张“中国名片”吸引而来，不时停下脚步，或拍照留念，或认真听工作人员讲解，兴味十足。

“‘复兴号’是我国具有完全自主知识产权的中国标准动车组，它的成功研制生产，标志着铁路成套技术装备特别是高速动车组已经走在世界先进前列。”中国铁路总公司总经理陆东福表示，在决胜全面建成小康社会、实现中华民族伟大复兴中国梦的重要历史节点，将中国标准动车组命名为“复兴号”，代表着中国铁路在新时代坚定跟党走、奋勇当先行的坚强决心。

『玖』 加长版“复兴号”首发能搭载多少人

7月1日起，2018年铁路暑运正式拉开帷幕，将至8月31日结束，共计62天。从今天起，全国铁路将实施2018年第二阶段列车运行图调整。

上午10点，北京首趟正式运营的16辆长编组“复兴号”动车组从北京南站出发，这也是目前世界上满足时速350公里运营要求中最长的列车，总定员达1193人。

暑运期间，北京铁路局预计发送旅客6516万人，同比增加430.2万人，增长7.1%。其中，预计发送中长途旅客3125.3万人，同比增加206.3万人，增长7.1%；预计京津冀地区短途旅客3390.7万人，同比增加223.9万人，增长7.1%。

其中，北京站预计发送旅客769万人，同比去年增加15.7万人，增幅2.1%，客流高峰日预计出现在8月25日发送旅客15万人；北京西站预计发送旅客1147万人，同比去年增加12.3万人，增幅1.2%，客流高峰预计出现在7月15日至20日及8月25日至31日，高峰日发送将超过20万人以上；北京南站预计发送旅客899万人，同比去年增加30万人，同比增长3.4%，客流高峰预计出现在7月上旬或8月下旬，高峰日发送旅客将达到18.7万人。