有人发明上楼梯的设备吗

❶ 楼梯是谁发明的

楼梯是鲁班发明的

❷ 70岁老人发明自动爬楼智能车，该智能车能帮到老人什么

在人们的日常生活当中都会遇到一些因为我们年龄的增长所带来的一些问题，也正是因为我们年纪大了，办一些事情会明显的感觉到力不从心。人总有要老的时候，我们人生在世是不可能抵御时间摧残的，但是在老了之后也应该借助一些有效的一些设施或者是设备来实现我们的一些目的，为老年人提供服务。在热点上，就有一位70岁的老人自己发明了自动爬楼智能车，这对于老年人来说可谓是一个非常大的突破，因为老年人在爬楼的过程当中是非常吃力的，也因为他们自身的一些疾病甚至是腿脚不方便，导致他们爬楼的时候非常困难，所以说在这一个自动爬楼智能车一发明出来，就受到了网友的热切关注，都在讨论该智能车能够帮助到老人什么呢？

❸ 行走不便老人上下楼梯有没有专用的轮椅我记得有人发明过能爬楼梯的推车。

有专门上楼梯的轮椅，牌子我不知道，你可以在网上查一下

❹ 世界上第一款能爬楼梯的机器人被其发明者 称为什么

由日本本田公司复主导开发制的“阿西莫”系列机器人的最新型号在西班牙巴塞罗那亮相。经过七年的开发，如今的机器人“阿西莫”不仅能够爬楼梯，而且能够为人端茶倒水。5根手指能灵活运动。新型“阿西莫”机器人身高1米2，体重43公斤，个头虽然不大，但动作看起来相当灵活。它由一部移动电话控制，能够以接近人类的姿势自如地做出走路、跳舞、跑步等动作，堪称是“灵活性创新方面的佼佼者”。步行速度达到每小时2.7公里，比改进前提高了0.2公里本田公司在2000年启动了“阿西莫”机器人项目的开发，此后不断在功能上进行改进，致力于研制出一款“服务于人类日常生活”的类人机器人。据介绍，本次展出的新型“阿西莫”在之前的基础上，加强了与人类的智能交流能力。如今，与人手拉手一起前进、操纵小推车、上下楼梯都已经难不倒它。在发布现场，“阿西莫”展示了为人端茶倒水的本领，展现它出色的“交际”能力。

❺ 谁发明了楼梯

两名美国人分别在十九世纪末研究电动扶梯。1897年，杰斯·雷诺(jesse w. reno)在美国纽约康尼岛的游乐场版建成了一条使用斜板权行走，类似是电动扶梯的机动游戏。而查理斯·西伯格(charles seeberger)则在1898年购下一项关于电动扶梯的发明专利，并且与奥的斯电梯公司合作，1899年在纽约州制造出第一条有水平的梯级，扶手和梳齿板的电动扶梯。1900年举行的巴黎博览会上，西伯格成功展出了他们以“电动扶梯”(escalator)为名的产品，并且获得了一项头奖。1910年奥的斯收购了西柏格的专利，次年再购下雷诺的公司。1920年,奥的斯把两者的设计结合，成为今天电动扶梯的基本设计。

电动扶梯最先进入中国是1935年。当时上海的大新百货公司安装了两台奥的斯单人电动扶梯，连接地面至二楼，和二楼到三楼。

❻ 70岁老人发明自动爬楼智能车，此项发明的安全性能如何

现代社会老龄化程度日佳加重，老人们的生活得到了越来越多人们的关注。来自江苏省淮安市的一位周老先生，虽然已经七十岁高龄了，仍然通过自己的努力和钻研，发明了一款非常智能的轮椅。

老人们出行都会有不同程度的不方便，比如在公共交通上面，需要依靠轮椅出行的老人一般就无法正常乘坐；比如一些老旧小区里住在高层的老人们，上下楼就非常不方便。有一些城市已经启动了老旧小区改造，也有消息称要为老楼房安装电梯，但由于电梯的收费存在异议，安装等问题迟迟没解决，大部分的老楼房还是在使用普通的楼梯上下楼。如果周老先生的这个发明以后能够进行批量生产投入市场，将会让很多老人生活更加方便。

❼ 我有一新发明产品的创意[名称叫家用楼梯上下快速方便器

创意还是不错的,值得表扬,但是有一个很小的问题就是: 动力装置好像不大好解决哦. 下面是我以前的一个回答,你可以看一下,希望有帮助. 提问：秋人 级别：新手 悬赏分：10分 回答数：2 浏览数：25 有谁知道楼梯车的设计? 我在二、三十年前，曾在《科学画报》（？）上看到过一个关于楼道车的设计，当时也没在意。现在住高楼了，想自己照那设计做一辆，却找不到那个资料。如果有谁知道，请告诉我。谢谢了！ 问题补充： 谢谢黄xr0515138热心作答,自看过了那期《科学画报》，我对那个Y型支架还有印象。现在的问题是：按道理那小轮切点至Y型支架中心应该和单级楼题高度等量。如小于它，则会爬不上；如大于它，则可能发生颠振。可事实上楼道里的单级楼梯并不可能绝对相等，这里肯定有高差。我曾想用弹簧高度来填补这个高差。另外我目标中的这个爬楼车是想用来载人，不知是否可行? 提问时间: 2006-12-15 19:46:04 评论 ┆ 举报 最佳答案 此答案由提问者自己选择，并不代表新浪爱问知识人的观点 回答：小小龙 级别：学者 2006年12月28日 它的三个轮子是分别安装在呈Y形的轮架的“顶端”的，也就是在每边有两片铁质材料的Y形轮架，在这轮架的三个顶端都装有轮轴，轮轴的两端由这两片轮架固定，在每个轮轴上装有半径小于轮轴到Y形轮架中心点的滚轮，而轮架的中心点则打孔装在原来小车每边装一个轮子的那个轮轴上，另一边也是同样。拉车在平地拉行的话，每边是两个轮子着地行走，但当到爬楼梯时由于两个平地行走的轮子的前面一个被楼梯挡住而拉力还在继续向上，所以轮架将转动一个角度，原来在平地走时不靠地的那只轮子就“爬”上（靠上）楼梯的上一层，继续拉车的话，这个过程就反复变化，直到爬上楼梯的平台为止。 利用弹簧高差是不行的.除非你把Y形支架改成由3根液压杆组合的才行,这样才不会出现弹簧受力时摇摆的现象.你要载人，这个难度就有点大了． 要改成４组Ｙ形支架，左右各２组，与中间的椅子的联结点组成三角形，还要是活动的．并且按照载人的椅子的宽度来考虑的话，Ｙ形支架与椅子的联结点的距离不会短的，并且在三角形支架上还要左右各安装根行程大的液压杆来克服椅子爬楼梯时的上下摇摆． 我还没有考虑动力的问题,只是在睡觉前大概估计了一下,电机,减速机构,电源(电池行不通,一般的没有那么大的劲,劲够了体积也是一个问题),全部下来的话自身重量就是个很大的问题,并且与所需的动力的大小成正比. 该回答在2006年12月29日由回答者修改过 揪错┆ 评论 ┆ 举报 提问者对答案的评价： 感谢小小龙的精彩解答 其他回答 如果有了满意的回答请及时采纳，不要辜负了回答者 怎样采纳答案 回答：黄xr0515138 级别：学者 2006年12月16日 您是指可以“爬楼梯”的用手拉的小车吗？如果是的话，我可以告诉您：您一定见过那种出门旅游常会带的那种放着行李手拉着跑的小拉车吧？那车一边是一个轮子，而用于爬楼梯的小车每一边是三个轮子；它的三个轮子是分别安装在呈Y形的轮架的“顶端”的，也就是在每边有两片铁质材料的Y形轮架，在这轮架的三个顶端都装有轮轴，轮轴的两端由这两片轮架固定，在每个轮轴上装有半径小于轮轴到Y形轮架中心点的滚轮，而轮架的中心点则打孔装在原来小车每边装一个轮子的那个轮轴上，另一边也是同样。拉车在平地拉行的话，每边是两个轮子着地行走，但当到爬楼梯时由于两个平地行走的轮子的前面一个被楼梯挡住而拉力还在继续向上，所以轮架将转动一个角度，原来在平地走时不靠地的那只轮子就“爬”上（靠上）楼梯的上一层，继续拉车的话，这个过程就反复变化，直到爬上楼梯的平台为止。

❽ 广州日报2008年4月3日报道的李渤海发明的上楼机现在有卖了吗怎样可以联系到李师傅呢

广州日报2008年4月3日报道的李渤海发明的上楼机现在有卖了吗?怎样可以联系到李师傅呢?我家老人下不了楼急需要购买上楼机

❾ 70岁老人发明自动爬楼智能车是怎么回事

8月27日，江苏淮安70岁老人周先生向邻里展示了他新发明的自动爬楼智能内车。该车可以载着残疾人或腿容脚不便的老年人行走，还能轻松上下普通的楼梯，在路上跨越马路牙子等障碍，通过不深于30厘米的坑洼地段。

全车有2000多个零部件，大部分是周先生手工打造，研发经费数万元。据了解，国家知识产权局已经受理了周先生的“一种全地形智能爬楼机的底盘驱动装置”实用新型发明。

(9)有人发明上楼梯的设备吗扩展阅读

智能车的发明参照了北欧全地形履带车的构造：

周永谦的发明参照了北欧全地形履带车的构造进行设计、改装。智能车的履带分为前后两个部分，这样遇到楼梯或障碍的时候，前部分履带首先爬升抬高稳定后，再借助驱动力将后部履带提升到相应位置。

由于履带分段设计，能分别卡在不同角度的楼梯上，整体非常稳固。履带非常宽，能有效防止整车侧翻。坐车的人可以自己掌握轮椅手柄上安装的一套控制器，上下楼梯时，基本上不用他人看护。

❿ 70岁老人发明自动爬楼智能车能做什么

8月27日，江苏淮安70岁老人周永谦先生向邻里展示了他新发明的自动爬楼智能车。该车可以载着残疾人或腿脚不便的老年人行走，还能轻松上下普通的楼梯，在路上跨越马路牙子等障碍，通过不深于30厘米的坑洼地段。

这辆智能车有2000多个零部件，大部分都是周永谦手工打造，研发经费数万元。周永谦说：“这辆车是我造出来的第6辆了，前面的5辆车，光废铁就卖了3000多元。”车辆量产后会采用较轻的铝合金，重量六七十斤，速度为15－20公里，续航40公里，可在平地及两楼梯平台处自如拐弯，爬梯角度不超过40度。

(10)有人发明上楼梯的设备吗扩展阅读

“神奇老头”——周永谦

今年已经70岁的周永谦老家是徐州市贾汪区，从徐州某高校退休以后一直没有放弃他搞小发明的爱好。随老伴暂居淮安这几年，他也不忘搞发明，成为楼东小区的“神奇老头”。多年来，周永谦已经有多项成果申报了专利，诸如公交假币识别器、免充电电动车、自热鞋垫、无锁防盗门等等。

经过两年多的研发，周永谦纯手工打造一款爬楼梯的智能车终于“出炉”。该车可以载着残疾人或腿脚不便的老年人行走，还能轻松上下普通的楼梯，在路上跨越马路牙子等障碍，通过不深于30厘米的坑洼地段。

据周永谦介绍，他看到很多残疾人和腿脚不便的老人上下楼梯非常费劲，于是萌发了发明可以上下楼的智能车的想法。他查阅了很多资料，发现市面上已经有类似产品，或称“智能轮椅”“爬楼轮椅”等，但都有很多不尽人意的地方。

“这些产品的通病主要有两种，一是上楼时需人为把履带放在楼梯的第一二级台阶上，到达上端最后一二级台阶或到达缓冲平台时，必须人为把轮椅再掀起来。另外就是无法跨越障碍。”周永谦说，此类产品确实有助于残疾人上下楼，但周围离不开他人的帮助。

周永谦的发明参照了北欧全地形履带车的构造进行设计、改装。智能车的履带分为前后两个部分，这样遇到楼梯或障碍的时候，前部分履带首先爬升抬高稳定后，再借助驱动力将后部履带提升到相应位置。由于履带分段设计，能分别卡在不同角度的楼梯上，整体非常稳固。履带非常宽，能有效防止整车侧翻。坐车的人可以自己掌握轮椅手柄上安装的一套控制器，上下楼梯时，基本上不用他人看护。